富水地层

摘要： 随着我国地铁工程建设的蓬勃发展,盾构穿越长距离区间风井的施工情况越来越多。本文结合工程实例,针对杭州钱塘江边富水不良地层中盾构穿越江北风井的施工风险和工程难题,提出了端头RJP加固及降水、风井回填泡沫混凝土、穿越前盾构姿态复测、盾构进洞、出洞以及掘进参数控制等关键技术措施,确保了施工安全,加快了工程进度。

摘要： 伴随我国基础设施建设的发展,盾构法施工以其安全、快速、经济的特点,已经成为轨道交通工程区间隧道的主要施工方法。对于埋深大、富水、裂隙发育的稳定地层,按照常规的全土压模式掘进时经常会发生喷涌,由此带来的清理工作量大、拼装不及时问题也会加剧喷涌的发生,形成恶性循环。文章总结了成都地铁9号线采用辅助气压平衡模式的盾构施工经验,提出了辅助气压模式盾构施工的关键控制技术,给出了可供参考的盾构施工参数,为相同或类似施工条件的项目提供了可参考的案例。

摘要： 新建城市轨道交通盾构隧道下穿既有运营线路隧道时,将对既有隧道地层产生扰动,若施工处理不当,会对既有线路隧道造成严重后果。文章以苏州市轨道交通5号线劳动路站—新市桥站新建隧道下穿2号线劳动路站—胥江路站运营隧道为背景,探讨盾构近距离始发并下穿既有运营线路隧道主要风险及相关应对措施,以期为富水软土地层同类工程安全施工提供技术参考和经验借鉴。

摘要： 针对富含有压地下水地层基坑施工存在突涌水风险以及新老结构接口施工场地受限等难题,依托实际工程,通过工艺比选和试桩试验,优选MJS工法桩作为加固措施。结合工程实践,总结介绍了场地受限条件下MJS工法桩的工艺特征与关键要点。成桩检测结果表明:成桩长度达到预定设计值;桩体混凝土修正强度达到0.8~1.2MPa;修正后标贯击数不小于25;基坑开挖过程中,围护结构无明显渗漏,成桩质量和止水效果良好,可为类似工程提供参考。

摘要： 为了探究跨海隧道泥水平衡盾构钢套筒始发风险控制技术,依托青岛地铁8号线大洋站至青岛北站区间海域段工程,阐述了在高水压富水复合地层中始发端采用洞门素墙+套管咬合桩+“U”型素墙+后退式注浆加固方式的优越性以及采用钢套筒辅助工法的必要性。通过分析相关工程经验,认为钢套筒在盾构始发期间的稳定性、密闭性及盾构始发参数合理性是保证盾构安全始发的要点,其中关键风险在于反力架、钢套筒的变形与位移、钢套筒各部位渗漏水、铰接密封失效、穿越加固体过程中滞排堵仓等,分析了钢套筒变形的原因与易发生渗漏水的位置。通过对类似工程的研究与本工程经验的总结,阐述了上述风险的控制方法,其中重点分析了反力架、钢套筒的变形与位移以及钢套筒各部位渗漏水的控制措施,通过有限元分析确定了钢套筒的适用性。各项措施在青岛地铁8号线大洋站至青岛北站区间海域段泥水盾构始发过程中应用后取得了良好的成效,为类似工程提供了工程经验。

摘要： 本文依托北京城市副中心综合交通枢纽的基坑工程,对其地下连续墙沟槽的槽壁稳定性问题进行了分析。通过理论计算与数值模拟的方法,探讨了该工程在所处地层条件下,地下连续墙单幅开挖长6 m,深53 m的沟槽槽壁的稳定性问题。采用非均质土分层独立稳定性验算方法,计算得出非均质土层中不同位置土层具有不一致的安全储备。在该工程的地质条件下,顶端土层稳定性较差,中间土层因软硬交错的原因会出现安全系数交替下降的现象。类比该工程的地下连续墙沟槽开挖方法,使用有限元软件进行模拟,还原了单幅地下连续墙的开挖过程,并对成槽后的槽壁侧移进行了分析。

摘要： 针对富水地层近距离隧道土压平衡盾构始发过程中地层加固、地下水处理以及隧道之间施工扰动的难题,结合以色列特拉维夫红线始发的工程实例,提出“密封井”的新型端头加固方式,对近距离双线隧道始发端头加固技术进行研究,并对该方法的效果、适用性、经济效益及环境影响进行分析,得出以下结论:(1)相比传统的端头加固方式,该方法工艺简单、经济适用,能更加有效的隔绝地下水;(2)该方法只需一次将井内水位降至隧道以下,无需重复降水,能大幅减小施工抽排地下水量,对环境影响小;(3)后行盾构掘进时,隧道之间的中隔墙能保护先行隧道,减小施工扰动,不必对先行隧道内部进行加固,不影响盾构正常掘进。

摘要： 为实现区域资源共享、景观土地价值最大化,营造低碳、便捷、舒适的人性化城市环境,采用城市空间一体化的规划建设模式,大力推进对城市地下空间的开发和利用已是城市核心区域建设全面推进的重要环节。而在建立地下公共空间的过程中,地下结构的防渗漏能力,是保证建筑物安全与质量的核心。

摘要： 以东南沿海某地铁停车场富水地层基坑工程为背景,针对富水地层深基坑渗漏问题,通过技术方案对比、数值计算及技术优化,选择了悬臂式桩板墙砂石反滤防渗漏施工技术。为防止墙背和桩间渗漏对基坑带来影响,通过工艺优化,在墙背和桩间增加了砂砾石反滤层,有效解决了支护结构侧压力过大问题,同时缓解了渗流对支护结构的影响,实现了结构的安全稳定。为确保砂砾石反滤层达到设计效果,对传统施工技术进行了创新,确保了反滤层施工质量,现场应用效果良好,可为同类工程施工提供参考。

摘要： 某铁路隧道工程平导洞TBM在穿越软弱破碎富水地层时出现涌水溜坍,在地质探测和管棚施工过程中存在钻孔压力过大、泥浆裹钻、孔内喷涌等异常情况,盾尾左侧突发涌水并携带大量泥沙涌出,造成盾体及主梁区域围岩变形,TBM被困,风险极大。为应对现场出现的问题,使TBM快速脱困,采取了超前钻探、注浆加固、高位支洞泄水、安装双速减速机以及超前管棚支护和护盾周边扩挖的方法,最终实现了TBM的安全脱困。这些方法的联合使用,为极端软弱破碎富水地层TBM的施工与险情处理提供了可靠的借鉴方案。

摘要： 存在软弱破碎区的富水地层隧道开挖,水文地质复杂,隧道施工突涌水风险高.为确定隧道开挖影响范围,确定注浆圈范围,从而控制突涌水灾害,提出了把隧道开挖时渗流影响范围作为注浆范围的建议.本文通过模型试验,确定了Ⅳ级复合地层围岩、V级软弱破碎区相似材料配合比,并通过对比有无软弱破碎区工况下的渗流影响范围,得出软弱破碎区的存在会扩大隧道开挖的渗流影响范围,且扩大的范围在软弱破碎区一侧的11°～79°以及125°～180°,影响面积扩大25.87％左右.该结论可为其他含软弱破碎区的富水地层隧道工程所借鉴,具有广泛的应用前景和工程使用价值.

摘要： 以青岛市城际R3线嘉～灵区间1号斜井暗挖段为工程背景,采用一种在管外混合水泥浆与水玻璃的新型袖阀管双液注浆技术对斜井进洞处进行注浆加固处理;应用FLAC2D有限差分软件对采用袖阀管注浆和未采用袖阀管注浆两种工况下斜井通道开挖过程进行了模拟,分析了两种工况对应的地层位移、地表沉降及塑性区的变化规律,并结合现场实测地表沉降值对比分析了袖阀管注浆预加固对于富水地层斜井开挖稳定性的影响.结果表明,袖阀管注浆预加固能有效的控制富水地层斜井通道开挖引起的地层变形,并明显改善了支护结构的受力情况.研究结果可为后期斜井通道的施工及支护措施的改进提供一定的参考.

摘要： 以中铁隧道集团有限公司承建的重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段工程蔡家段为例,分析了复合式TBM(注:全断面隧道钻掘机)在穿越富水地层时常见的掘进参数异常、反复喷渣、管片渗漏水严重及异常上浮、自旋转等问题的危害,提出了保证复合式TBM安全穿越富水地段的关键就是控制地下水的涌入的整体思路,并探讨了如何控制地下水涌入的具体办法.

摘要： 复杂环境下富水地层中浅埋暗挖隧道围岩预加固是设计施工中的关键问题.本文在简介了现有的隧道围岩预加固技术基础上,针对富水地层中浅埋暗挖隧道的地层变形控制难题,提出了隧道围岩组合预加固的概念以及可行的组合技术,并分析了各组合预加固技术的特点和适应性.重点分析了管棚+冻结预加固组合技术的特点,提出该技术有待研究和提高的技术问题.

摘要： 以青岛市城际R3线嘉～灵区间1号斜井暗挖段为工程背景,应用FLAC2D有限差分软件对采用袖阀管注浆和未采用袖阀管注浆两种工况下斜井通道开挖过程进行了模拟,分析了两种工况对应的地层变形及初期支护受力的变化规律,并结合现场实测地表沉降值对比分析了袖阀管注浆预加固对于富水地层斜井开挖稳定性的影响.结果表明,袖阀管注浆预加固能有效地控制富水地层斜井通道开挖引起的地层变形,并明显改善了支护结构的受力情况.研究结果可为后期斜井通道的施工及支护措施的改进提供一定的参考.

摘要： 本文通过对某TBM隧道过富水地层的经验总结,提出相关技术对策和措施,能够为类似工程提供参考.富水地段进行隧道施工时，不可避免地会出现渗漏现象，如隧道采用管片衬砌，可能引起管片裂隙、地下水突涌等不良后果，而且地下水的积累会稀释管片隧道同步注浆的浆液，增长砂浆凝固时间，导致管片上浮，进一步加剧管片成型质量。另外，地下水大，将使掘进施工时容易出现螺旋输送机喷碴现象，严重影响掘进施工的正常进行。因此，本文对某地铁隧道过富水地段时发生的现象进行了分析，提出了对策，并对相关经验进行了总结。rn 富水地段的隧道掘进一直以来是工程界的难题，地下水的防治对隧道施工质量具有重要影响，只有采取综合手段，以防为主，才能有效控制地下水的危害。rn (1)地质勘查是预防地下水的前提。在隧道进入富水地段前务必进行地质详勘，摸清楚地下水分布及变化规律，并根据地层性状判断水力途径。然后根据上述勘查成果才能制定针对性的预防措施。rn (2)关注管片施工及安装质量。管片是自防水混凝土结构，管片之间靠止水条密贴安装达到防水目的，因此管片自身质量及安装质量决定了隧道结构自身防水性能。rn (3)采取针对性的施工工艺进行地下水治理。掘进过程中根据地质情况和现场实际情况积极调整施工参数和注浆工艺，将地下水影响控制在最小范围内。

摘要： 水是隧道修筑中的主要难题之一,其中防排水技术、注浆堵水技术及抗水压衬砌设计技术就是富水隧道修筑丞待解决的关键技术问题.本文通过现场调查、模型试验与数值仿真等科学手段,对上述问题进行了系统研究.研究分析了控制排放的防排水技术、外水压力的折减机理以及基于耦合效应的计算模型,并提出了抗水压支护结构的设计理论“G-C-ADS”学说,它可以成为解决富水隧道修筑关键技术问题的重要理论支撑.

摘要： 在市政工程的给排水顶管项目中,需要设置人孔检查井,较深的检查井多采取沉管施工工艺.结合工程实例,从沉管施工设计理论计算和施工工艺两个方面论述了富水条件下深埋检查井的沉管施工方法,还强调了沉管中出现问题及处理措施.工程实践表明,顶管人孔检查井采用沉管施工工艺能成功解决富水地层的施工问题.

摘要： 本文介绍了武广客运专线大瑶山一号隧道工程采用直流电测法进行超前地质预报,通过超前钻孔及开挖地质验证表明电测法对隧道富水地层探测较为准确,为隧道安全、快速施工提供了依据.

摘要： 隧道主要通过二叠系紫红色软质的泥质页岩夹碳质页岩岩层.隧道与舒缓向斜构造斜交、张性、张扭性断裂和构造节理发育,雨季施工隧道水文地质较复杂.泥质固岩具膨胀性。缓倾岩层易塌方、掉块,并存在突水、突泥地质灾害的可能性。为积累这方面的经验资料,本文就上述主要地质问题加以论述.

摘要： 本发明的富水地区复杂地层大断面深孔注浆施工方法属于地下工程施工技术领域，本发明结合不同的围岩状况，选用不同的注浆浆液，在实验室配合试验得到最优配合比的浆液。现场施工时动态调整浆液配比，调整浆液凝胶时间，保证注浆止水效果。根据导洞断面进行深孔注浆孔位布设，为了达到断面止水效果，达到无水开挖条件，深孔注浆孔位沿导洞侧壁间隔布置有多组，每组深孔注浆孔位沿竖向连续设置，并且每组深孔注浆孔位的数量由侧边向顶部逐渐增大，在注浆长度范围内形成有效止水区域，以保证注浆充分，不留死角。采用注浆压力和注浆量指标双控制工艺，使浆液扩散半径均匀，止水加固效果良好，开挖作业面浆脉清晰，确保开挖作业面土体稳定。

摘要： 本发明公开了一种富水地层深埋隧道盾构钢套筒，涉及隧道盾构设备技术领域，包括下筒体，所述下筒体的上端设有上筒体，所述下筒体及所述上筒体的数量均为四个，所述下筒体的下表面中间位置设有底部框架，所述底部框架的数量为四个，四个所述底部框架依次通过焊接固定在四个所述下筒体的下端，所述下筒体及所述上筒体的一端设有过渡连接环，所述下筒体及所述上筒体的另一端设有钢套筒后端盖，所述钢套筒后端盖的外表面上设有反力架，一个所述上筒体的上端贯穿连通连接有进料口，施工过程中地表沉降、洞门渗漏水都控制良好，可以避免盾构接收施工过程中出现涌水、涌砂等安全问题，安全可靠，钢套筒密封完整，止水效果更好。

摘要： 一种富水地层盾构隧道同步注浆的试验装置及方法，其装置的特点为：试验箱的前壁透明；试验箱底部的左侧固定有模拟管片的垫块，垫块与试验箱的左侧壁紧贴；垫块外罩有模拟盾构机外壳的盾壳；推动杆的右端与盾壳右侧板连接，左端穿过垫块并穿出试验箱的左侧壁；盾壳顶板中部埋有注浆管，注浆管与泵浆设备连接；盾壳上表面的右侧搭接有水平挡板；试验箱的顶部有盖板，试验箱的左右侧壁上安装有进水管和排水管。该装置能模拟出不同地层、不同水压等富水条件下，盾构隧道的同步注浆过程，并得出相应的同步注浆质量，并能对富水地层隧道同步注浆中浆料的扩散及稀释、分散过程进行观察；为富水地层盾构隧道的同步注浆的研究、设计与施工，提供试验依据。

摘要： 本发明公开了一种基于装配式“L”型导墙的圆砾富水地层超深TRD成墙施工方法，其包括以下步骤：1)开挖样沟；2)在样沟的内外侧壁处分别拼装装配式“L”型导墙模块，形成内、外装配式“L”型导墙，内、外装配式“L”型导墙之间存在间隙，向内、外装配式“L”型导墙之间的间隙处回填土体；3)在内、外装配式“L”型导墙之间设计挖孔数量及位置，采用跳打的方式引孔，去除土中大块的石块，并用引孔产生的土对引孔进行回填；4)采用TRD设备切割土体并注入固化液，向固化液中插入工字钢，工字钢通过钢管悬挂在内、外装配式“L”型导墙之间，形成TRD墙体。该发明能够确保工字钢定位精准，不发生偏移，TRD墙体质量更高。

摘要： 本发明公开了一种抗水分散的地铁隧道富水地层加固用注浆料及制备方法，其注浆料组分和质量配比是：水250～280份，水泥290～320份，中细砂390～420份，羟乙基纤维素醚3～7份，硫酸铝20～50份。该注浆料流动性好、泌水率低、抗水分散性能优良、稳定性高；用于地铁隧道富水地层注浆，既能快速充分的注入、挤进地层的裂隙或间隙中；又能避免被富水地层中的地下水冲散，并快速凝结形成固结体；对地铁隧道富水地层的加固效果好。

摘要： 本发明公开了一种适用于强富水地层的隧道排水系统及施工方法，包括设置在初期支护和二次衬砌之间且与隧道轮廓相对应的环形导流槽结构；环形导流槽结构两端出水口依次通过边墙集水井、横向暗埋沟槽与中心排水沟连通。隧道开挖过程中若围岩集中大股状出水，可以将大股状出水引入环形导流槽结构，再经边墙集水井、横向暗埋沟槽汇入中心排水沟。本发明结构简单，施工成本低廉，整个排水系统结构可靠性高，布置灵活性强，排量大，适用范围广，尤其适用于强富水地层隧道的排水，实用性强。

摘要： 本发明公开了一种适用于富水地层的隧道导流系统及施工方法，包括设置在初期支护两榀工字钢之间且与隧道轮廓相对应的环形槽钢结构；环形槽钢结构两端出水口依次通过边墙集水井、横向暗埋沟槽与中心排水沟连通。在隧道开挖过程中，发现围岩面或初期支护表面有股状出水，可在集中出水点前后的两榀工字钢间设置出排水凹槽，排水凹槽内设置环形槽钢结构进行排水。本发明施工简单，不需要预判扩挖，通用性强，通过利用两榀工字钢之间的间隙埋设环形槽钢结构进行排水，大幅提高了隧道的环向排水能力及排水结构的可靠性，可有效满足富水地层隧道的排水需求，实用性强。

摘要： 本发明公开了一种用于富水地层载体桩施工方法，属于地基基础施工技术领域。该方法包括：S1：在不透水层以上成孔；S2：将护筒底口扎实，沉到预先沉好的孔中；S3：在护筒底口形成砖塞；S4：夯锤夯击砖塞，将护筒带至设计桩底深度；S5：夯锤将砖塞击出护筒底口，并投入干硬性混凝土夯击；S6：安装钢筋笼；S7：浇筑桩身混凝土，形成载体桩。本发明中，将护筒底口扎实，在护筒底口形成砖塞，从而在富水地层内进行载体桩施工时，防止突涌，避免承压水进入护筒造成施工困难，并且避免影响施工质量，该方法简单、易操作、能够有效的提高富水地层载体桩成孔效率，能加快施工进度，节约施工成本。

摘要： 本申请公开了软弱富水地层的钻爆掘进装置，掘进装置，包括底座，所述底座上设置夹孔，其特征在于，包括外管以及内管，所述外管的一个管口处于封闭状态，所述内管的两个管口都处于敞开状态，所述内管固定设置在外管内，所述内管的管壁与外管的管壁之间存在空隙，所述内管的外壁呈波节状，所述外管与内管之间设置有支撑节，所述内管的中轴线与外管的中轴线相互重合，所述外管与所述底座的夹孔配合在一起，所述内管上接有圆台状的出料管，所述外管的管底处设置有尖锥柱，尖锥柱的柱顶位于出料管的管口处。本申请还公开了使用上述掘进装置的掘进方法。

摘要： 本发明公开了一种富水地层管井密排布降水施工方法，针对现场实际情况进行突涌稳定性验算，对管井排布进行优化，现场测量放线，下放护筒作为井口，采用泥浆护壁套管法进行钻孔，通过带有导向功能的升降设备逐节下放降水管，将冲孔器下入降水管底端附近，注入冲洗液，向降水管与管井的环空中投入砾料，先用粘土分层填实，再用原土封严至地表，设置降水管井支管并与环基坑边的排水主管连接，下放潜水泵，反复抽水直至抽出的水质洁净，进行试抽水，检修、检查验收，日常监测井中水位，降水完毕后，关停潜水泵并回收，封堵井口。本方法占用场地少，设备少，操作简单，节约成本，降水效率高，易于管理。