风井

摘要： 随着我国地铁工程建设的蓬勃发展,盾构穿越长距离区间风井的施工情况越来越多。本文结合工程实例,针对杭州钱塘江边富水不良地层中盾构穿越江北风井的施工风险和工程难题,提出了端头RJP加固及降水、风井回填泡沫混凝土、穿越前盾构姿态复测、盾构进洞、出洞以及掘进参数控制等关键技术措施,确保了施工安全,加快了工程进度。

摘要： 采用实车试验方法,通过重复性分析和不确定度分析证明测试方法的重复性和可靠性,研究地铁隧道内的压力波传播机理,分析不同风井条件和车速等级下隧道壁面瞬变压力的分布规律,得到隧道内衬砌和附属设施的压力标准参考值。研究结果表明:隧道内压力幅值受列车速度、运行方向和风井条件的影响;隧道壁面压力系数峰峰值与列车速度的平方成正比;进出隧道引起的隧道内最大压力系数峰峰值分别为4.55和4.01;当列车以95 km/h运行时,作用于隧道衬砌及附属设施的最大压力峰峰值为2.01 kPa。与封闭风井相比,开放风井可减少风井位置处的压力变化,显著降低风井区域的初始压缩波压力系数正峰值和循环周期,在AN-5位置(距风井5 m的北侧测点)的初始压缩波压力系数正峰值和循环周期分别降低了78.5%和83.4%;但对于列车前进方向一侧,距风井25~50 m的隧道壁面反而产生增压效果;由于隧道壁面的增压区域相对较小,高速列车运营条件下的通风风井依然有利于隧道内的泄压通风,建议风井设置为开放状态。研究成果可为地铁列车的运营维护和隧道附属设施的设计提供参考。

摘要： 针对传统的电梯井、风井混凝土浇筑施工存在施工期长,投入大量人力、物力,成品质量差等问题,结合武汉万科金域国际项目,介绍了一种新型集成式筒模施工体系。筒模施工体系在满足现有的国家标准、规范的情况下,省去了烦琐和危险的搭设架体过程,安装便捷,成形后的混凝土质量好,材料可周转使用,降低了造价成本和施工安全风险,提高了施工效率,取得了显著的成效。该技术适用于高层及超高层建筑现浇混凝土电梯井、风井等部位的施工,具有良好的应用前景。

摘要： 随着城市地铁隧道建造技术的进一步发展,区间隧道的长度也越建越长,如何有效对布设在狭长且封闭的隧道空间之间的风井进行数字化监测是施工变形控制的前提。本文以杭州机场轨道快线某风井3#基坑为背景,开展了风井基坑监测方案设计、地表累计沉降、临近建筑物的竖向位移、管线沉降及地下水位变化规律等研究。研究结果表明,地表累计沉降和管线平均沉降均随着时间的推移逐渐趋于稳定,建筑物竖向位移总体呈现出“减小-增大-减小-增大-减小”的趋势,建筑物平均竖向位移为3.65mm,地下水位沉降最大平均变化率为10.39mm/d,可为类似城市地铁风井基坑变形监测提供重要参考。

摘要： 针对煤矿风井防爆门在爆炸冲击波作用下容易变形问题,设计了双开式防爆门,利用FLUENT软件对瓦斯爆炸流场进行数值模拟,分析防爆门在瓦斯爆炸冲击波作用下的安全可靠性,获得了不同时刻防爆门上的压力分布及其动态响应规律。数值模拟结果表明,CH体积分数9.5%条件下,爆炸冲击波压力为26 kPa时防爆门开始打开,防爆门开度为12°时,压力达到峰值782 kPa。将不同时刻压力载荷导入ANSYS受力分析软件,对防爆门进行动态非线性压力作用下的应力及变形计算,得到了防爆门应力分布,在此基础上进行结构优化,材料强度校核结果显示优化效果较好。

摘要： 随着我国城市地铁的飞速发展,城市地铁安全成为重中之重。近年来极端暴雨频发,城区内涝现象日益增多,地铁等地下空间往往遭受重大的经济、财产损失,甚至造成人员溺亡事故。因此,改善城市地铁防淹能力已经刻不容缓。据此研究一款应用于地铁行人出入口部及风井口部的智慧防淹装置以提高地铁防汛的水平,避免洪水倒灌地铁站内。

摘要： 轨道交通在城市繁华区域建设地铁工程时,往往因为环评不通过、占地费用高、前期管线迁改复杂等原因出现车站暂缓开通,甚至甩站的情况,给地铁线路建设及运营带来很多新的问题。探究因地铁线路上取消车站,造成线路过长且无法满足隧道通风要求情况下,在已完成的区间线路上增加区间风井的技术措施,可为类似工程提供参考。

摘要： 基于CFD模拟和实测数据,比较了考虑旋流模型和面源模型下风井所排放污染物的扩散情况,并以落地浓度评估其环境影响。研究表明,因城市隧道风井建设条件限制,风井偏离隧道正上方,致使风井内气流存在旋流,现有面源模型对风井的污染物扩散效果有所低估。

摘要： 由于某过江通道工程风井复杂的环境条件、开挖深度和地质条件,采用地下连续墙作为支护方案.为确保基坑安全,布置详细的监测方案,并获得了丰富的监测数据,研究了各测点位移变化规律,为今后制定施工措施提供了参考性意见.

摘要： 为提高风井施工的安全性,合理地评价施工安全风险等级,以云模型作为理论基础,选取易对施工安全造成影响的风险因子,构建风险指标评价体系,计算得到各风险因子的风险确定度,并与实测值进行比较,结合最大隶属度原则,确定综合风险等级,得到福州南站地铁隧道风井施工安全风险等级偏向Ⅳ级.结果表明:评价结果与实际施工勘察报告中的风险偏向等级相一致,云模型应用于风险等级评价具有有效性与适用性,可为判定施工风险等级和工程决策提供依据.

摘要： 采用CFD数值模拟作为主要的研究手段,同时为验证模拟计算方法的准确性,搭建了1∶25的隧道实验模型.改变列车停靠的位置,测试不同部位的风速和隧道沿程静压,并与模拟值进行比较.通过数值模拟和实验研究,可以得到,当列车在远离活塞风井一定距离(1～2倍隧道水力直径)以后阻力特性趋于不变,当列车逐渐靠近直至遮挡活塞风井的过程中,阻力特性发生剧烈变化并导致风量分配、压力分布发生改变,且系统总阻力最大值出现在列车刚好完全遮挡活塞风孔附近处.

摘要： 本文通过介绍袁店一矿中央风井风道施工方案及方法，说明了位于含水流沙层、中风井回风道采用冻结法与井颈同时施工的优点，为以后处于同类地层中施工风井回风道提供了良好的思路与方法。

摘要： 本文系统地介绍了淮北青东矿风井风道采用冻结法施工的具体情况，通过对冻结设计、冻结施工、掘砌施工及采取的相应措施等进行总结分析，得出一系列有价值的数据，为类似工程提供参考。

摘要： 本文介绍了进、回风井井筒表土段冻结施工技术，通过两井筒冻结期的盐水温度、流量及开机数量，冻结孔投入运行方式，冻结壁交圈、开挖时间以及冻结施工中冻结壁发展情况比较，总结经验结论为以后类似井筒冻结施工提供借鉴和指导作用。

摘要： 本文介绍了梁北煤矿东风井基岩段爆破注浆的工程实践.通过注浆孔内爆破的方法,成功地将连通性很差的岩石裂隙贯穿,再采用常规的工作面预注浆方法将井筒特大涌水进行了有效封堵,探索出连通性很差的裂隙含水层注浆工艺的新路子.

摘要： 顾桥矿风井临时改绞、井口密闭及配套工程的设计与施工,吸取了以往改绞的经验,在提升、排水、通风、密闭等方面做了较好的尝试.

摘要： 本文介绍了与风井梯子间的主、副井安装不同的施工方法,并根据实例来组织安装立风井梯子间,并实现了安全、快速、优质、低耗.

摘要： 本文以南水北调配套工程东干渠工程31～30号风井为例,对两井定向测量在盾构施工中的应用进行了研究,解决了由于风井内空过小而不能做一井定向测量的难题,对以后的盾构隧道测量有一定的借鉴.

摘要： 主要针对某地铁盾构区间施工期间采用的区间风井后做施工实例进行介绍,结合工程现场实际阐述了区间风井后做的施工技术,对出现的问题进行了分析,，本文结合工程实际提出了“先隧后井”法，并对其施工工艺进行叙述，对于盾构施工的区间隧道，区间风井因需要进行基坑的开挖、支护和主体结构施工等多道工序往往施工时间较长，同时多受前期征地、拆迁不到位等客观因素的制约，使盾构机不能按期始发或者在风井前停机等待，不仅影响盾构的施工工期，而且还带来了一定的安全隐患。本文介绍的施工工艺采用先盾构后修建区间风井施工工艺，先采用盾构法通过区间风井，然后再进行风井的基坑开挖和主体结构施工，通过一定的技术措施避免基坑开挖和风井处管片拆除对成型隧道产生影响。该工艺可有效节约盾构施工工期，对工程前期无法进行风井施工和后建区间风井的工程具有实际意义。

摘要： 默勒三矿3000m运输大巷与102采区运输下山贯通工程采用全球GPS定位技术进行联系测量,主井,暗立井投点传递坐标和高程,保证了两井间贯通工程顺利完成,具有一定的借鉴作用。

摘要： 本发明公开了一种在寒冷条件下快速建井工艺，其工艺主要包括：造孔、冻结孔、施工测温孔和水文观测孔、共造钻孔，施工过程中的冻结、注浆、凿井三同时，所述的三同时是，在进行地面预注浆工程的同时，进行永久井架的制作安装、表土段冻结及井筒掘砌同时施工，对表土段采用冻结法，基岩段采用地面预注浆法封水开凿的所有立井井筒的工艺。

摘要： 本实用新型公开了一种电缆隧道风亭工作井和电缆隧道风亭，包括井壁面和井顶面，所述井壁面上设置有通风口，所述井顶面的中部开设有用于吊装设备的吊装孔，所述吊装孔旁设置有沿其周向布置的排水沟槽，所述吊装孔上盖设有用于防止雨水流入井道的井盖板，所述井盖板的侧端面位于所述排水沟槽的内周壁面的外侧。本实用新型不仅能够在降低工作井的体积的实现设备的安装，同时具有良好的防水性能。

摘要： 本发明公开了一种可载人风井巡检机器人及风井巡检方法。巡检机器人包括载人装置以及载人装置巡检装置，其中：载人装置能够在风井井筒中升降，包括矩形壁面，该矩形壁面由四面侧壁围合形成；载人装置巡检装置布置在载人装置的矩形壁面的外围，能够巡检井筒筒壁、井架和/或载人装置的矩形壁面；所述的载人装置巡检装置，针对载人装置的每一面侧壁，均通过支架配设巡检机构a；所述的巡检机构a，能够在自身所在的平面内移动；搭载在载人装置的检修人员，在巡检机构a检测到故障时，能够通过矩形壁面对故障所在区域施以实时检修，由此可知，不仅可以检测井筒筒壁、井架和/或载人装置的状况，同时还可以搭载检修人员，保证出现问题时可以实时检修。

摘要： 本发明涉及一种建筑设计及模型构建的技术领域，更具体地说，它涉及一种基于BIM模型百叶朝向自动选用进风井和排风井的方法和装置，其技术方案要点是：读取建筑模型数据；生成提资分区视图；生成风机房视图；导入生成需求，选定所需风井属性和所需风井面积；基于矢量判断方法，将风井导入到族库中；导出新生成的构件，并在建筑模型中生成风井墙体。本发明具有自动布置风井、减少人工介入量、大大缩短建模时间、提高了建模效率和建模准确性的优点。

摘要： 本发明涉及一种建筑设计及模型构建的技术领域，更具体地说，它涉及一种基于BIM模型百叶朝向自动选用进风井和排风井的方法和装置，其技术方案要点是：读取建筑模型数据；生成提资分区视图；生成风机房视图；导入生成需求，选定所需风井属性和所需风井面积；基于矢量判断方法，将风井导入到族库中；导出新生成的构件，并在建筑模型中生成风井墙体。本发明具有自动布置风井、减少人工介入量、大大缩短建模时间、提高了建模效率和建模准确性的优点。

摘要： 本发明公开了一种可载人风井巡检机器人及风井巡检方法。巡检机器人包括载人装置以及载人装置巡检装置，其中：载人装置能够在风井井筒中升降，包括矩形壁面，该矩形壁面由四面侧壁围合形成；载人装置巡检装置布置在载人装置的矩形壁面的外围，能够巡检井筒筒壁、井架和/或载人装置的矩形壁面；所述的载人装置巡检装置，针对载人装置的每一面侧壁，均通过支架配设巡检机构a；所述的巡检机构a，能够在自身所在的平面内移动；搭载在载人装置的检修人员，在巡检机构a检测到故障时，能够通过矩形壁面对故障所在区域施以实时检修，由此可知，不仅可以检测井筒筒壁、井架和/或载人装置的状况，同时还可以搭载检修人员，保证出现问题时可以实时检修。

摘要： 本发明提供地下车站端头井前上部含风井结构及其下穿施工方法，下穿施工方法包括以下步骤：步骤S1，对地面进行平整；步骤S2，风井外围设置围护结构；步骤S3，在围护结构范围之内进行土体加固，土体加固区域在上下方向覆盖风井开挖区域以及盾构区域；步骤S4，开挖风井结构基坑，从上自下分段分层开挖，先撑后挖，基坑开挖后立即封底；风井基坑开挖完成以后立即开始风井结构主体施工，进行基底底板处理、侧墙及顶板施工与接口施工；步骤S5，待土体加固区域达到设计强度要求后，进行地铁隧道盾构施工，盾构施工过程配合二次注浆，在管片外进行二次注浆，以确保管片壁后注浆密实。盾构穿越产生的扰动不会破坏风井结构，保护风井结构的质量。

摘要： 本发明适用于煤矿通风系统智能监控领域，提供了煤矿风井风机停风协同管控与巷网风量调控系统和方法，包括：风机监测预警模块，用于依据风机运行工况在线监测参数和井下风网监控参数，基于支持向量机算法的故障诊断，深度挖掘通风机运行的异常信息，对风机异常状态预警并进行停风报警；风机协同管控分析模块，用于研判风机故障及停风原因，调用风机运行工况特性曲线数据库，分析风机停风后关联风机扩大服务范围的预期运行工况，运用专家决策生成模块制定联动调控方案，本发明的有益效果在于：对主要通风机可能发生的异常风险提供双重保障，对矿井通风系统的防灾减灾具有重大意义。

摘要： 本实用新型公开了一种消防疏散楼梯加压风井与新风井合用技术，包括防烟防火阀(1)、风机(2)、电动风阀(3)、电动风口(5)和止回阀(4)，所述风管(6)设在吊顶(8)上方，风管(6)一端依次设有防烟防火阀(1)、风机(2)和电动风阀(3)，风管(6)另一端通过防烟防火阀(1)与风井(7)连通；所述风井(7)与楼梯间通过隔墙(9)分隔，隔墙(9)上设置有若干电动风口(5)；风井(7)顶端设置有止回阀(4)。本实用新型的合并技术结构简单，设备成熟可靠、安装简便，完成后可实现火灾工况与正常工况转换，满足两种工况下的系统功能。

摘要： 本实用新型涉及风井防爆门技术领域，具体为一种风井防爆门用反风锁紧机构，包括门框、推进仓、门体、驱动仓、插销、第一活塞、通孔和第二活塞，所述门框内部设置有门体，所述门体一侧表面嵌入安装有驱动仓，所述门体内部嵌入安装有呈矩形阵列分布的推进仓，所述推进仓内部均滑动安装有第一活塞，所述第一活塞一侧表面设置有插销，所述驱动仓与所述推进仓之间均连接有连通管，所述驱动仓内部滑动安装有第二活塞，所述驱动仓一端表面开设有螺孔，所述第二活塞一侧表面设置有贯穿所述螺孔的螺杆。本实用新型通过在门体内部设置驱动仓和推进仓，可实现插销与插孔的灵活嵌合，使得门体与门框之间的锁紧更加稳定。