施工风险

摘要： 随着经济与社会事业的不断发展,公路建设规模逐渐扩大,考虑到公路周边环境带来的影响,可能导致公路施工面临较大的危险性。为了保障公路施工安全,应该针对公路施工之中可能存在的风险因素展开合理有效的分析。主要基于公路路堑高边坡施工风险进行分析,希望能保障路堑高边坡施工的安全性。

摘要： 为提高脚手架施工过程的安全性,减少脚手架事故给作业人员造成的生命财产损失,根据脚手架特有的结构形式、搭设特点、作业环境构建评价指标体系,引入AHP-熵权法和可拓物元理论,构建脚手架施工安全风险因素综合评价模型;将该模型用于西安市某脚手架工程进行实例验证,得出该脚手架工程在施工过程中的不足,得到的评价结果与实际情况相符,表明可拓物元模型的评价结果真实可靠,对脚手架工程安全管理具有参考价值。

摘要： 为了能够对装配式建筑施工阶段的风险进行更加有效的识别并防范,首先运用文献研究法,从人员、环境、管理、施工技术4个层面选取了17个风险指标建立装配式建筑风险评价指标体系;其次利用熵权法确定评价指标的权重,同时结合模糊综合评价法来构建装配式建筑施工风险评价模型;最后以中铁某局装配式建筑项目作为实例进行分析。结果表明:该方法具有一定的科学性和合理性,为装配式建筑施工风险评价的研究提供了一定的参考。

摘要： 本文详细分析了深水航道整治工程齿形构件安装施工的安全风险,总结提炼了在实际施工中采取的有效安全管理措施,为今后的航道整治工程提供了参考。

摘要： TBM对不良地质适应性较差,特别是距离长、埋深大、地质条件复杂的工程,可能出现TBM损坏和难以顺利通过的情况,通过分析影响TBM隧道掘进的施工风险,对掘进过程中可能遇到的岩爆、软岩、涌水、突泥、夹层、断层破碎带以及穿越煤层等地质风险这一根源性风险方面,对深埋长距离TBM隧道掘进施工采取相应风险控制技术进行控制,保证了TBM顺利掘进。

摘要： 文章对建筑工程项目管理进行了概述,说明了建筑工程中项目管理的重要性,分析了建筑工程项目管理中存在的不足,提出了建筑工程中项目管理的优化策略。

摘要： 安全监理作为建筑工程施工环节中的重要内容,对施工人员的人身安全、施工进度都会产生一定的影响,但现阶段建筑工程施工中的安全监控风险管理工作依旧存在一定的瑕疵,影响到建筑工程的安全施工。本文基于建筑工程施工安全监理中的风险管理工作问题,探讨了安全风险管理的策略及各个阶段的工作要点。

摘要： 鉴于深基坑施工风险具有不确定性,针对不确定性风险指标进行有效融合是风险评价的难点。通过K-L信息距离对评价指标中的高度冲突进行识别并隔离,采用证据理论对深基坑施工风险不确定性指标进行融合。研究结果表明,改进证据理论的评价方法可提高融合结果的收敛度,并可为深基坑施工风险评价提供依据。

摘要： 为了准确评价油气管道的施工风险水平,从人员、机械设备、材料、方法、环境5个方面构建了施工风险评价指标体系。基于同类型管道施工经验,采用粒子群算法和投影寻踪法,并结合最佳投影方向计算指标权重;利用属性区间识别,从逻辑关系角度计算多层次指标的综合属性测度,参照置信度准则对施工风险进行评价,并进行了实例验证。结果表明,该模型避免了权重计算的主观性和随意性,与模糊综合评价法、集对分析法和突变理论法相比,评价结果更加客观合理;但其中人员误操作、施工工艺和施工管理办法的权重比例较大,在施工过程中应引起足够重视。研究结果对控制管道项目施工质量风险具有重要意义。

摘要： 在地下水丰富地区进行深基坑施工作业,有效控制地下水对基坑工程的影响是一个重要课题,地下水控制的效果直接决定了深基坑工程的成败。本文通过对不同深基坑工况条件下地下水控制设计思路及其实施效果进行分析,力求厘清深基坑不同工况条件下地下水控制方案的利弊,为同类工程的应用提供借鉴。

摘要： 本文阐述井下作业施工风险的识别,并指出运用安全管理方法对井下作业施工风险进行防控措施.即需从安全技术对策、安全教育对策、安全管理对策三个方面入手，采取相应措施。

摘要： 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:一般深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)或地下室三层以上(含三层),或深度虽未超过5米,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程.本规定所称深基坑工程,包括工程勘察、围护结构设计、围护结构施工、地下水控制、基坑监测、土方挖填等内容.而红谷隧道深基坑工程中,最大基坑深度达30.8m,最大入岩深度达10m,且因毗邻赣江,地质条件复杂,围护结构形式多样且复杂,存在很大的深基坑施工风险.

摘要： 依托城市轨道交通的快速发展,在软岩地层明挖法施工基坑工程也越来越多,由于软岩地层的特性,造成围岩、支护结构失稳事故时有发生,给人民生命财产造成巨大损失,给城市轨道交通安全建设带来了前所未有的严峻考验.本文对软岩地质条件下明挖法施工风险与控制措施进行了论述,指出软岩基坑工程建设一定要选定合理基坑支护方案，支护方案确定后，应在施工前编制详细的施工组织计划。务必使基坑开挖和支护顺序安排合理，对施工中应注意事项进行重点分析，避免突发性不安全事故发生。本文通过对城市轨道交通工程软岩地质条件下明挖法施工的各类风险分析及采取的控制措施进行了论述，详细对软岩的成因、特性、各种软岩条件下施工节点容易出现的问题进行了梳理，希望给轨道建设的同行们一些参考并作为讨论的依据。

摘要： 随着我国公路建设的高速发展,在建及将要建设的公路隧道工程越来越多,因各种原因造成的工程事故也多有发生,对施工项目进行风险评估并对施工过程进行风险控制就显得越来越必要.目前的施工风险评估主要是依据中华人民共和国交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南(试行)》(以下简称《指南》)开展,但在实际评估过程中仍然还存在一些问题,本文在结合工程实践的基础上对《指南》中有关洞口特征值的定量取值方法、专项风险评估步骤、基于数值模拟的围岩稳定量化计算以及风险事件严重程度的"当量"转化方法进行了研究,结果增强了《指南》的实用操作性.

摘要： 深埋软岩隧洞大规模塌方处理后持续变形,造成后续施工风险极大,是一类极端复杂的挤压问题.地质条件极差,塌腔和塌方体形态、性状和挤压变形发育原因未知等难题对传统挤压变形分析和应对方法提出了巨大挑战.针对这一难题,以详细地质勘察为基础,综合现场监测和测试成果,揭示了现场岩体变形发育发展规律、程度,采用数值仿真方法模拟分析了挤压变形原因,进而研究了后续施工风险,制定并应用了综合应对策略.所制定的塌方后挤压隧洞施工风险综合应对策略经现场应用效果突出,为此类工程难题的科学分析和有效应对提供了重要参考.

摘要： 本文以110kV榕东变电站整体迁移工程分步实施方案作为研究对象,首先简述工程概况,再分别对旧榕东站分步拆除和新榕东站分步建设内容、步骤等进行方案比选、分析研究,基于旧站拆除和新站建设论证结果,梳理出整个项目的实施方案,并分析分步实施方案存在的系统风险、施工风险及运行风险,最后结语对方案研究编制过程进行总结.

摘要： 在城市轨道交通建设过程中，软岩地质条件下工程建设一定要选定合理浅埋暗挖方案，在施工前编制详细的施工组织计划。务必使隧道开挖和支护顺序安排合理，对施工中应注意事项进行重点分析，避免突发性不安全事故发生。本文通过对城市轨道交通工程软岩地质条件下浅埋暗挖法施工的各类风险分析及采取的控制措施进行了论述，详细对软岩的成因、特性、各种软岩条件下施工节点容易出现的问题进行了梳理，希望给轨道建设的同行们一些参考并作为讨论的依据。

摘要： 本文结合某市地铁1号线一期工程矿山法隧道中间竖井设计与施工中出现的风险处理经验,论述在强透水性或高水位的全风化花岗岩层等不良地段进行矿山法隧道中间竖井结构设计与施工,强调设计应对竖井的功能定位、施工工法及围护结构选型、周边环境与地层加固方法、施工存在的风险预案慎重分析,根据设计与施工经验合理确定,降低风险事故发生是十分关键的.

摘要： 随着人类工程活动进展的加快,一些大中型城市人工填土的分布范围越来越广,给随后的城市轨道交通建设造成了一系列的岩土工程问题.本文以明挖法施工为例,针对人工填土对工程建设施工所造成的工程风险,就其风险机理进行了分析,并且提供了具体的控制措施,对类似工程风险的预防和控制具有重要的理论价值和实践意义.

摘要： 乌鲁木齐轨道交通1号线三屯碑枢纽车站为新疆维吾尔自治区内首条地铁的始发站,该车站建设规模大,周边环境复杂,主要表现为:基坑紧邻一级风险源——三屯碑水库,工程场地地质条件复杂、周边建筑物林立、地下管线纵横、地下水埋深浅且赋存方式多样.该工程基坑施工中最大的难点为基坑降水,科学合理的降水方案选用就成了重中之重.本文通过论述该工程选用降水方案的思路与技术依据,旨在为今后类似工程提供有益参考.

摘要： 本发明涉及安全监控的技术领域，尤其是涉及一种适用于社区及施工现场内的风险感知方法及系统，其包括：获取目标进场消息，根据预定时间从目标进场消息中获取进场目标数量；若进场目标数量超过预设的数量阈值，则获取并定位每个待监控目标标识；获取每个待监控目标标识的人脸图像数据，将每一个人脸图像数据输入至预设的区域常驻目标识别模型进行匹配，得到对应的第一匹配结果，其中，第一匹配结果包括匹配成功和匹配失败；将匹配失败对应的人脸图像数据作为待定位人脸图像数据，并获取与待定位人脸图像数据的待监控目标标识的人员运动轨迹，根据人员运动轨迹触发对应的风险警报消息。本申请具有提升区域内人员管理的安全性的效果。

摘要： 本发明公开了一种施工安全风险控制系统中多因素组合风险识别方法，步骤：采集施工安全风险因素，建立风险因素数据库，基于风险因素数据库设立施工安全风险控制系统；汇总历史施工安全事故事件并录入至施工安全风险控制系统，施工安全风险控制系统通过对照风险因素数据；对风险事故的危险程度和发生可能性并进行等级划分；通过采集施工安全风险因素和汇总历史施工安全事故事件获取更全面准确的风险因素，并对风险事故的危险程度和发生可能性并进行等级划分，建立风险风险分析模型系统，获取更加准确的风险因素，从多种施工安全风险因素进行全面分析获取更为全面的风险因素，设立风险预警等级，并根据风险预警等级加强风险管理培训，防患于未然。

摘要： 本发明公开了一种山地高速公路施工安全风险管理系统，包括工程基础信息管理模块、风险识别模块、风险评估模块模块、风险管控模块、施工动态监控模块和云端服务器和输入与展示模块。该系统通过云端服务器并结合风险识别模块、风险评估模块模块、风险管控模块，建立施工安全评估模型，且通过输入施工危险因素，统计各施工过程中的施工综合安全评估系数，以对施工过程中各施工危险因素对施工过程安全性的综合评估，大大提高了施工过程中的安全性，最大程度地降低施工过程中的危险以及事故发生率，保护人员的安全。

摘要： 一种改扩建高速公路道路施工作业风险识别与防控方法，本发明涉及改扩建高速公路道路施工作业风险识别与防控方法。本发明的目的是为了解决现有方法对改扩建高速公路道路施工作业风险识别准确率低，无法给出正确的防控方法的问题。一种改扩建高速公路道路施工作业风险识别方法过程为：进行改扩建高速公路道路施工作业风险因素识别与分类；进行改扩建高速公路道路施工作业风险因素调查；进行改扩建高速公路道路施工作业风险量化；进行改扩建高速公路道路施工作业风险模型构建与分析；进行分析结果总结。一种改扩建高速公路道路施工作业风险防控方法用于根据风险识别方法制定事故预防对策与措施。本发明用于高速公路道路施工领域。

摘要： 本发明提出了一种建筑施工质量安全在线风险管理方法及系统，涉及建筑工程风险管理领域。一种建筑施工质量安全在线风险管理方法包括：获取建筑施工中的建筑施工质量计划信息数据；根据建筑施工质量计划信息数据建立模型，根据施工计划和模型中的组件，将施工计划与组件进行关联；根据模型的仿真结果获取至少一种危险源信息，确定危险源在模型中的位置并确定采用与危险源信息对应的图标；根据危险源在模型中的位置，得到参考数据节点的安全在线风险信息。其能够有效避免安全在线风险墙体对象在难以识别的情况下的行为情况，保证行为检测的有效性和准确性。此外本发明还提出了一种建筑施工质量安全在线风险管理系统。

摘要： 本公开涉及施工风险演变系统、构建方法以及施工风险的评估方法，施工风险演变系统，包括：工程自身子系统、环境子系统和组织管理子系统；所述工程自身子系统，用于基于工程自身类风险源数据，对施工项目自身进行评价，并将评价结果输出至所述组织管理子系统；所述环境子系统，用于基于环境类风险源数据，对所述施工项目的风险事件概率进行计算，并将计算结果输出至所述组织管理子系统；所述组织管理子系统，用于基于所述评价结果、所述计算结果以及组织管理类风险源数据，确定施工项目风险等级随时间的变化关系。本公开实施例技术方案可以提高风险评估的准确性和灵敏度，实现风险演化事故的溯源追踪。

摘要： 本发明公开了一种复杂风险源下的混凝土桥梁悬臂施工风险评估方法，本发明将复杂风险因素视为随机变量，确定随机变量及其概率分布，建立复杂风险因素下桥梁悬臂施工风险临界状态方程；建立有限元模型，对随机变量进行样本设计，构成训练样本与检测样本；通过样本的学习，使BP神经网络形成样本输入参量和输出参量间的非线性映射关系；根据风险临界状态方程，利用蒙特卡罗原理模拟随机抽样，求解具体风险事件的风险概率；根据概率描述表对风险进行评价。本发明利用BP神经网络、有限元建模计算以及蒙特卡罗模拟方法对桥梁施工最大悬臂合拢阶段进行风险概率评估，判断合拢时因挠度误差导致的风险事件概率，对相应风险进行评估。

摘要： 本发明公开用于市政施工水平定位孔施工风险评估的钻孔取芯装置，包括钻取机构、卡接机构、更换机构和调节机构；所述钻取机构位于所述更换机构的一侧，所述卡接机构位于所述钻取机构的顶部，所述钻取机构、卡接机构和所述更换机构均位于所述调节机构上；本发明可以通过转动第一丝杠使得调节板适用于不同大小直径转杆的传送，在进行拔出钻杆时卡柱与卡槽脱离卡接，限位板与向上位移的钻杆进行接触，当钻杆向下位移时，此时在转轴的作用下对钻杆进行限位，使得其只能向上进行位移，起到限制钻杆向下位移的作用，使得本装置能够便于对钻杆进行拔出，不需要钻杆顶部吊机的拆卸、吊走而后安装、拔出的步骤，节约了钻杆取出的步骤，减少了工作效率。

摘要： 本发明提供一种基于盾构施工参数的施工风险等级确定方法，包括：S1,对实际盾构隧道工程进行风险辨识，建立由盾构隧道工程风险评价指标组成的风险指标体系；S2,根据实际情况确定盾构隧道工程风险的评价等级和评价指标的评价标准；S3,利用层次分析法确定S1中盾构隧道工程风险评价指标的权重；S4,基于S2的评价标准，运用改进的集对分析法计算S1中各评价指标的联系度；S5,将S4得到的各评价指标的联系度基于S3得到的权重进行修订，得到综合联系度，根据所述综合联系度依据S2的风险评价等级确定盾构隧道每环的风险等级。本发明还提供一种基于盾构施工参数的施工风险等级确定装置及介质，显著地提高了风险分析的准确度。

摘要： 本实用新型公开用于市政施工水平定位孔施工风险评估的模拟及测试装置包括定量机构、测试机构和清理机构；所述定量机构的输出端与所述测试机构的输入端连接且流体导通，所述清理机构位于所述测试机构的一侧，且可为所述测试机构的内部进行清理；本装置能够根据地面测得的数据进行准确模拟密度和质量等，防止测试出现误差，通过定量箱的设置，能够对试样土进行称重，防止单位体积内的质量超过实际测得的数据，通过卡块的设置使得定量箱下降时能够与卡环卡接，同时密封板与进料板密封，防止试样土的重量过多，进而实现试样土的重量及密度实现控制，同时可以通过调节台调节进入试样土的重量，实现可以根据自主控制实现调节。