地铁列车相对风井不同位置时列车阻塞工况下的通风模拟和实验研究

摘要

采用CFD数值模拟作为主要的研究手段,同时为验证模拟计算方法的准确性,搭建了1∶25的隧道实验模型.改变列车停靠的位置,测试不同部位的风速和隧道沿程静压,并与模拟值进行比较.通过数值模拟和实验研究,可以得到,当列车在远离活塞风井一定距离(1～2倍隧道水力直径)以后阻力特性趋于不变,当列车逐渐靠近直至遮挡活塞风井的过程中,阻力特性发生剧烈变化并导致风量分配、压力分布发生改变,且系统总阻力最大值出现在列车刚好完全遮挡活塞风孔附近处.