施工设计

摘要： 为解决人们生活条件差的问题,不断提高城市居民生活水平,改善城市环境、提高城市质量.本文将城市景观园林绿化施工设计和养护技术要素为例,对园林绿化进行研究,提出对应的解决措施,以期为相关人员提供参考.

摘要： 介绍120/90-266PR R2农业轮胎的设计。结构设计:外直径952 mm,断面宽122 mm,行驶面宽度118 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径664 mm,胎圈着合宽度102 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.47,胎面采用R2花纹,花纹深度44.5 mm,花纹饱和度16.9%,花纹周节数18。施工设计:胎面采用冠侧一体结构,胎体采用2层高强度1670dtex/2聚酯帘布,采用半鼓式成型机、水胎定型、四立柱硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均达到相应的设计和标准要求。

摘要： 介绍7.00R16LT 14PR公路型全钢轻型载重子午线轮胎的开发。结构设计:外直径768 mm,断面宽198 mm,行驶面宽度148 mm,行驶面弧度高4.8 mm,胎圈着合直径404.1 mm,胎圈着合宽度152 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.9907;采用有限元分析方法,通过调整轮胎外轮廓曲线解决冠部花纹异常磨损问题;花纹沟壁采用单边双层设计,花纹沟底采用偏心设计,可有效改善花纹沟夹石子问题。施工设计:胎体采用3×0.22/9×0.20CCHT钢丝帘线,带束层采用2层2+7×0.30ST超高强度钢丝帘线,以提升轮胎的高速性能和承载性能;胎面配方优化设计后可提高轮胎的耐磨及抗刺扎性能。成品轮胎性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸及强度、耐久和高速性能均符合设计要求。

摘要： 以人为本是人与自然和谐发展的重要基础,也是实现生态与人融合的重要着力点。生态园林景观的施工构建,是实现人与自然和谐相处的重要载体,对提升景观的生态人文性至关重要。分析生态园林景观施工设计中存在的问题,以苏州空天信息研究院为例,阐述了新时期生态园林景观的施工设计措施。并在此基础上,从搭建外部立体化空间、景观植被配置多样化两个方面,阐述了新时期生态园林景观的施工构建策略。

摘要： 介绍绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发。使用TDSS轮胎设计与仿真系统对轮胎的接地印痕和压力分布、稳态温度场分布和花纹块刚度进行仿真优化。结构设计:外直径1 082 mm,断面宽290 mm,行驶面宽度240 mm,行驶面弧度高6.5 mm,采用3种节距设计,节距总数80,花纹节距比0.91∶1∶1.1,花纹深度17.5mm,花纹饱和度78.1%。施工设计:胎面采用定速、定量、稳定的挤出方式,胎冠胶为配方和工艺优化的高耐磨胶料,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层采用4层带束层结构,1#和4#带束层分别采用3×0.20+6×0.35HT和5×0.35HI钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求。

摘要： 近年来经济不断地发展和进步,促使城建工程数量飞速增加,人们对城市的面貌改善和生态环境的改善的重视程度越来越高,从而使得园林绿化工程的发展速度越来越快,因此现阶段的景观园林绿化施工设计以及养护工作对城市的发展有着十分重要的作用,在进行景观园林施工的过程中,只有将设计工作和养护工作有效地结合,才能更好地保障该工程的质量。为了更好地好地解决景观园林工程施工设计和养护工作的问题。针对城市景观园林中施工和养护管理工作进行相应的研究,并针对其技术要点,提出相应的优化策略,还望有关工作人员参考借鉴。

摘要： 当前,国民经济形势已进入蓬勃发展阶段,人们的日常生活质量不断的提高,文化艺术的鉴赏能力也有一定程度的提高。人们生活场所周边的园林景观也更有创意和丰富的内涵。因此,现代园林的设计、施工和后期维护都有更高的要求和目标。那么如何结合现状更好地协调园林绿化的设计与维护,是文中内容的重点。园林绿化工程对城市居民的休憩娱乐具有重要意义,是人们下班后活动的重要场所。因此,坚持以人为本,加强城市园林建设和设计是十分必要的。提高风景园林的社会效益和经济效益也就显得非常重要。然而,造园并不是我们传统观念中简单的种树种草的活动。我们需要科学规划,精心建设,使景观于我们的生态环境更加协调。如何做好园林绿化建设的设计和维护工作,是园林绿化建设的重中之重,对促进环境改善和文明施工有着不可替代的作用。文中结合风景园林设计和绿化养护的特点进行分析,为风景园林建设单位提供可行的对策。

摘要： 围绕电力施工设计的智能互动终端系统平台进行了研究,旨在为电力施工智能设计与实现提供帮助。

摘要： 介绍11.4-208PR PR-1农业轮胎的设计。结构设计:外直径1104 mm,断面宽299 mm,行驶面宽度281 mm,行驶面弧度高28 mm,胎圈着合直径512 mm,胎圈着合宽度254 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.55,胎面采用PR-1花纹,花纹深度68 mm,花纹饱和度18.2%,花纹周节数15。施工设计:胎面胶采用水田专用胶配方,胎侧胶采用耐老化和耐屈挠性能良好的胶料配方;胎体采用4层高强度1400dtex/2锦纶6浸胶帘布,并增加2层930dtex/2锦纶6缓冲浸胶帘布,采用2^(#)普通成型机成型、立式硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能分别达到相应的设计和国家标准要求。

摘要： 某超高层建筑在建设过程中,整体结构的主体高度为149.2 m。根据我国建筑等级标准分类来看,属于B级高度的高层建筑,在这样的建筑物建设施工过程中,通常情况下都是采用钢筋混凝土的方式来构建其核心筒结构,这样的建筑物由于自身高度很高,所以在建筑过程中必须要利用承载力较强的钢筋混凝土。本文结合在超高层结构设计中出现的关键问题进行分析,并提出相应的优化策略。

摘要： 辽宁省獐岛农村饮水安全工程跨海供水工程主要对岛内常住居民和观光游客提供日常生活用水.该文主要介绍该跨海供水工程供水方案、管材选取、配重块以及施工设计.该项目是全国首例将PE管材在跨海供水工程中应用,对同类工程具有很强的参考价值.

摘要： 介绍275/30ZR2097Y XL超高性能低断面轿车子午线轮胎的设计.结构设计:外直径668.4mm,断面宽286mm,行驶面宽度242mm,行驶面弧度高11.8mm,胎圈着合直径508.4mm,胎圈着合宽度260mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.951,采用非对称花纹设计,花纹深度8.2mm,花纹饱和度34.7％,花纹周节数34.施工设计:带束层采用2层1×3×0.30HT OC钢丝帘布,冠带条采用930dtex/2改性锦纶66浸胶帘布,胎体采用1层2200dtex/2聚酯浸胶帘布,钢丝圈采用Φ1.3mm回火钢丝,采用二次法成型,B型硫化机硫化.成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能符合设计和相关标准要求.

摘要： 介绍T125/80R18T型临时使用轿车子午线轮胎的设计.结构设计:外直径655mm,断面宽135mm,行驶面宽度96mm,行驶面弧度高7.5mm,胎圈着合直径460.8mm,胎圈着合宽度127mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.97,花纹深度3.2mm,花纹饱和度24.3％,花纹周节数50.施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用3×0.38ST钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯浸胶帘线,采用14/18二.次法成型机成型、硫化机硫化.成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能、高速性能等均达到设计和相关标准要求.

摘要： 介绍295/75R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计.结构设计:外直径1010mm,断面宽度308mm,行驶面宽度220mm,行驶面弧度高9mm,胎圈着合直径571mm,着合宽度254mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.84,花纹深度17.2mm,花纹周节数84,花纹饱和度73.4％,采用纵向4条沟花纹设计.施工设计:胎面采用二方二块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3+0层结构设计,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线,0#带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线.采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化.成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合设计要求和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求.

摘要： 介绍9.00R1616PR全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径888mm,断面宽253mm行驶面宽度200mm,行驶面弧度高7.5mm,胎圈着合直径405mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.015,胎面花纹采用闭肩条形花纹设计,花纹深度16.5mm,花纹饱和度76.3％,花纹周节数58.施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,带束层采用零度带束层结构,1#、2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,钢丝帘线密度为60根·dm-1,3#带束层采用5×0.30HI,钢丝帘线密度为40根·dm-1,0°带柬层使用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法胶囊反包两鼓成型机成型,液压硫化机硫化,成品性能试验结果表明:轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求.

摘要： 缆索吊是一种特殊类型的起重设备,不受气候和地形的限制,在特定条件下能够发挥其他起重设备所不能发挥的作用,被广泛应用于工程建设中.平江景观桥在施工起重运输设备采用了大跨度缆索吊,即节约了施工投入,又方便了施工.

摘要： 缆索吊是一种特殊类型的起重设备,不受气候和地形的限制,在特定条件下能够发挥其他起重设备所不能发挥的作用,被广泛应用于工程建设中.平江景观桥在施工起重运输设备采用了大跨度缆索吊,即节约了施工投入,又方便了施工.

摘要： 缆索吊是一种特殊类型的起重设备,不受气候和地形的限制,在特定条件下能够发挥其他起重设备所不能发挥的作用,被广泛应用于工程建设中.平江景观桥在施工起重运输设备采用了大跨度缆索吊,即节约了施工投入,又方便了施工.

摘要： 缆索吊是一种特殊类型的起重设备,不受气候和地形的限制,在特定条件下能够发挥其他起重设备所不能发挥的作用,被广泛应用于工程建设中.平江景观桥在施工起重运输设备采用了大跨度缆索吊,即节约了施工投入,又方便了施工.

摘要： 以一工程实例为基础,运用ZSOIL.pc v2014有限元强度折减法研究边坡在坡顶建筑物基础影响下的稳定安全系数,土体采用Mohr-Coulomb理想弹塑性模型,并分析此类边坡稳定对8个物理、几何参数的敏感性,提出边坡治理的关键因素及设计、施工中的注意事项.

摘要： 本发明公开了一种BIM设计用的倒虹吸设计施工装置及其施工方法，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面对称安装有四个第一电动推杆，所述第一电动推杆的活塞杆固定连接有顶板，所述顶板的上表面安装有水准仪，所述顶板的上表面通过螺丝螺纹连接有箱体，所述箱体的内侧壁安装有显示屏，所述第一壳体的内侧壁对称滑动连接有四个第一套管，所述螺栓的一端贯穿所述第一壳体的内侧壁，所述第一壳体的上表面和所述顶板的下表面均固定连接有第二电动推杆，使用者可以通过将第一套管和第二套管拉出第一壳体的内部，在将本装置架设完成后，使用者可以开启红外线测距仪，对施工深度进行实时监控，同时通过架设水准仪，方便工作人员对数据的记录。

摘要： 本发明公开的一种环境艺术设计用园林施工工程块料路面施工装置，包括小车本体，小车本体上自前至后依次设有用于存储块料的存储机构、用于输送取块料前底座的上料机构、用于输出取块料后底座的输出机构、用于排列块料的块料存放盘和用于将块料从底座上抓取到存放盘中的辅助搬运机构，小车本体侧面设有用于将摆放好的块料搬运到路面上的机械手，机械手输出端设有抓取块料存放盘中块料的吸取机构。块料路面施工时，存储机构中装满料块的底座经过上料机构输送到输机构中，人工通过辅助搬运机构将块料抓取到块料存放盘中并在块料存放盘中排列起来，之后机械手带动吸取机构将排列后的块料抓取到路面上，自动化程度高，降低了劳动强度。

摘要： 设计施工辅助装置具备：第一获取部，其获取第一信息，所述第一信息至少包含要安装于对象面的建筑材料的尺寸数据；第二获取部，其获取第二信息，所述第二信息表示在对象面上安装建筑材料时的安装构造的种类；制作图生成部，其基于第一信息、第二信息以及按安装构造的每个种类设定的加工规则，来生成用于加工建筑材料的制作图；以及输出部，其输出制作图生成部生成的制作图。

摘要： 本发明公开了一种BIM设计用的倒虹吸设计施工装置及其施工方法，包括第一壳体，所述第一壳体的上表面对称安装有四个第一电动推杆，所述第一电动推杆的活塞杆固定连接有顶板，所述顶板的上表面安装有水准仪，所述顶板的上表面通过螺丝螺纹连接有箱体，所述箱体的内侧壁安装有显示屏，所述第一壳体的内侧壁对称滑动连接有四个第一套管，所述螺栓的一端贯穿所述第一壳体的内侧壁，所述第一壳体的上表面和所述顶板的下表面均固定连接有第二电动推杆，使用者可以通过将第一套管和第二套管拉出第一壳体的内部，在将本装置架设完成后，使用者可以开启红外线测距仪，对施工深度进行实时监控，同时通过架设水准仪，方便工作人员对数据的记录。

摘要： 本发明公开了一种梁拱组合桥受力体系转换设计、施工方法及施工装置，应用于梁拱组合桥技术领域，包括以下步骤：S1、建立梁拱组合桥的有限元模型，确定各吊杆的张拉顺序；S2、每张拉完一批或数批吊杆后，对系杆用砼梁预应力束进行联动张拉，并确定每次的张拉力；S3、张拉结束后，将系杆用砼梁预应力束固定在主梁内；施工方法按照上述步骤进行实际张拉施工，完成后将系杆用砼梁预应力束与主梁固定；施工装置包括设在主梁内的系杆用砼梁预应力束和预埋管；该方法能够将张拉施工阶段提供的预应力保持在桥梁中，实现临时设施的永久性使用，具有更好的施工阶段应力安全储备，主梁受力情况明确，能够更有效地抵抗复杂桥梁施工中的未知风险。

摘要： 本发明属于隧道施工领域，尤其是一种长大隧道施工通风的布管设计方法和施工方法，针对现有施工通风管道设计不便对流动空气进行湿度调节，且直线通风过程中流速较慢，不便在双向隧道中配合使用的问题，现提出如下方案，其中长大隧道施工通风的布管设计方法包括以下步骤：S1：将左洞和右洞相互靠近的一侧内壁上安装管道支撑架，将左侧通风管安装在左洞内的管道支撑架上，将右侧通风管安装在右洞内的管道支撑架上；S2：在左洞内壁上开设若干个中转通风孔，左侧通风管和右侧通风管上均固定安装分支管。本发明的施工通风管道设计可以对流动空气进行温湿度调节，且可调节实时风速，方便在双向隧道中配合使用。

摘要： 本发明公开了一种建筑装饰灰线设计的施工装置及其施工方法，包括外滑框和滑动设置于外滑框内部的内滑框，所述内滑框的内腔中滑动连接有压板，所述压板和外滑框之间固定连接有顶杆，所述内滑框的一侧开设有贯穿的排料孔，排料孔的两侧均设置有止挡组件，两个止挡组件之间设置有刮板，所述刮板与内滑框相固定；当转动带向下移动时，在水泥条的摩擦力下，转动带转动，并且其与水泥条相接触的部分向上转动，其相对于形成的水泥条转动，相当于将转动带从水泥条的两侧撕下，因此当转动带与水泥条的侧面相脱离时，其在横轴处会对水泥条形成一定的牵引力，但是此牵引力较小，不会在水泥条的侧面造成裂缝，有利于提高水泥条的平整度。

摘要： 抑制建成成本并有助于提高太阳能发电设备的收益的施工设计支援装置，具有：输入数据取得部；临时设计部，生成临时建成面数据(42)，并按每个临时建成面数据(42)生成临时面板配置数据(46)；计算部，按每个临时建成面数据(42)计算建成量点数值，并按每个临时面板配置数据(46)计算累计发电量点数值；以及提取部，提取建成量点数值和累计发电量点数值符合给定的评价基准的临时建成面数据(42)与临时面板配置数据(46)的组合。

摘要： 本发明公开了一种隧道施工的制冷系统设计方法及施工设计装置，包括：获取隧道的地质信息，并确定联络通道及泵房的冻结参数；获取与所述冻结参数对应的参数取值；基于所述参数取值计算冻结站的需冷量数值；根据所述需冷量数值选取冻结站的设备以及核算工程用电负荷。本发明的设计方法及施工设计装置，设计步骤简单易行，能够形成有效的冻结加固层，保证了联络通道的施工安全。

摘要： 本发明提供一种隧道内的冻结壁的施工设计方法及施工计算装置，包括：获取所述隧道的地质信息，并确定与所述地质信息对应的分析参数；获取与所述分析参数对应的参数取值；基于所述参数取值验算所述冻结壁的力学特性，并获得验算结果；判断所述验算结果是否符合预设施工要求，在所述验算结果符合所述预设施工要求的情况下，完成对所述冻结壁的施工设计。本发明的施工设计方法及装置，设计步骤简单易行，能够得到符合设计要求的冻结壁。