您现在的位置: 首页> 研究主题> 地层加固

地层加固

地层加固的相关文献在1989年到2022年内共计281篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输 等领域,其中期刊论文177篇、会议论文22篇、专利文献57821篇;相关期刊105种,包括城市建设理论研究(电子版)、科技创新与应用、建筑技术开发等; 相关会议19种,包括第四届全国智慧城市与轨道交通学术会议 、2014年辽宁工程勘察与岩土工程学术会议、综合轨道交通工程建设与城市化协同发展学术交流会等;地层加固的相关文献由799位作者贡献,包括戴志仁、王天明、康华等。

地层加固—发文量

期刊论文>

论文:177 占比:0.31%

会议论文>

论文:22 占比:0.04%

专利文献>

论文:57821 占比:99.66%

总计:58020篇

地层加固—发文趋势图

地层加固

-研究学者

  • 戴志仁
  • 王天明
  • 康华
  • 张海
  • 曹伟
  • 杨沛敏
  • 毛念华
  • 王俊
  • 王立新
  • 彭世龙
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

搜索

排序:

年份

作者

    • 邸滨友
    • 摘要: 绍兴地铁1号线镜水路站~站前大道站区间(主线)与群贤路站~站前大道站区间(支线)上下平行叠交后依次下穿横江、现状鱼塘、鲨鱼江,最后接入站前大道站,叠交段总长约280米,竖向最小净距约2.42米。为保证叠交区盾构施工安全及隧道沉降变形量满足要求,本项目采用水泥搅拌桩地层加固的方法,大幅降低渗透系数,提高无侧限抗压强度,解决了上行平行叠交盾构隧道施工相互影响的问题。本论文以此为背景,研究地铁盾构平行叠交段施工控制措施,提出地铁盾构工程平行叠交段施工方法。
    • 温继伟; 岳金帅; 项天; 张营旭; 唐方杰; 张杰; 胡萍
    • 摘要: 砂卵石地层具有地层结构松散、透水性高、粘聚力小、自稳能力差等特点,往往为工程施工带来许多难题。为了更好地研究砂卵石地层非开挖顶管施工时地表的沉降规律及相应的控制措施,以成都市华阳、万安、正兴片区雨污水管网W31-W32顶管段为研究对象,采用工法比较、数值模拟与现场实测相结合的方法,提出了适用于砂卵石地层地表沉降的控制措施。研究结果表明:在砂卵石地层中,采用袖阀管注浆加固管周土体与高压旋喷桩加固洞门的措施是合理有效的,加固后地表沉降量相较于未加固时降低了48.1%,洞门处的地表沉降量降低了51.1%,满足了地表沉降控制要求,验证了地层加固措施的效果,可为后续类似的非开挖顶管施工提供借鉴。
    • 周贤培; 周冬辉; 李秀奎; 吴红军; 张伟; 范晓琰
    • 摘要: 针对富含有压地下水地层基坑施工存在突涌水风险以及新老结构接口施工场地受限等难题,依托实际工程,通过工艺比选和试桩试验,优选MJS工法桩作为加固措施。结合工程实践,总结介绍了场地受限条件下MJS工法桩的工艺特征与关键要点。成桩检测结果表明:成桩长度达到预定设计值;桩体混凝土修正强度达到0.8~1.2MPa;修正后标贯击数不小于25;基坑开挖过程中,围护结构无明显渗漏,成桩质量和止水效果良好,可为类似工程提供参考。
    • 雷升祥; 黄双林
    • 摘要: 为解决下穿运营线、建(构)筑物的工程安全风险控制问题,分析地下空间下穿工程的现状及面临的挑战,研究基于"动态平衡"的地下空间下穿机制,给出安全控制技术,并提出未来技术发展的方向建议。结论如下:1)地下空间下穿是既有工程、地层、下穿工程扰动与平衡的动态过程;2)扰动与控制过程分析是下穿机制研究的重点;3)安全下穿以稳定性为目标,针对既有结构、地层介质、支护结构、动态管控等方面强化控制措施;4)可从地质条件、覆跨比、周边环境及沉降控制要求等因素综合考虑下穿工程工法;5)可通过加固及托换、地层改良固结、隔离和支护等技术,有效提高既有结构、地层及支护结构的安全控制能力。
    • 饶力
    • 摘要: 为了探索变态混凝土注浆在软弱围岩地层加固应用的可行性,从其扩撒机理的研究入手,首先在文献调研的基础上借助于模型试验对变态混凝土浆液注浆扩散性能的因素进行了研究;然后以采用浅埋暗挖法施工的新建隧道为例,对变态混凝土在软弱围岩地层加固中的应用进行了数值模拟研究;最后采用开挖取样法对注浆效果进行了评价,研究成果表明:首先,实际施工中可将注浆压力、注浆量、浆液的水胶比和颗粒直径作为主控因素,并借助于模型试验得到各影响因素与注浆扩散半径之间的函数关系;其次,基于COMSOL ultiphysics有限元仿真结果表明,变态混凝土在孔隙率为0.34的软弱围岩中的有效扩散半径能达到1 700~1 900 mm;最后,变态混凝土在某新建隧道软弱围岩地层加固中的应用情况表明,变态混凝土浆液能很好地在软弱围岩中流动,填充围岩孔隙的同时,能沿着围岩裂隙渗入到土体结构深层中去,进一步起到加固软弱围岩的作用,同时还具备良好的防渗效果;可见,软弱围岩地层加固中采用变态混凝土注浆是行之有效的措施之一。
    • 张建中
    • 摘要: 始发端盾构机进洞是盾构法施工的重点,其施工质量直接关系后续施工的安全与效率。本文针对太原地铁2-1号线联络线隧道由于曲线半径小及穿越稳定性极差的富水粉细砂地层导致盾构进洞安全问题突出的特点,提出了确定盾构合理始发方向的方法,通过端头井地层加固及洞门变径密封装置等技术措施,保证了盾构安全始发。通过数值模拟方法分析了盾构始发过程中引起地表沉降特征,并与现场监测结果进行对比,证明了盾构进洞方案的有效性,为今后类似工程提供指导和借鉴经验。
    • 李锁在; 郭仁亮; 孙博; 孔德森; 安鹤鹏
    • 摘要: 以青岛地铁2号线盾构隧道下穿既有胶济铁路为背景,采用三维数值模拟方法研究胶济铁路路基的沉降规律和变形控制。首先针对工程存在破碎带的情况,分析盾构穿越破碎带对铁路路基沉降的影响。然后考虑青岛上软下硬地层的特点,分别采用上部土层注浆加固和下部岩层全断面帷幕注浆加固方案,研究不同加固方案对盾构下穿既有铁路路基的变形控制效果。研究结果表明:盾构穿越破碎带区段时铁路路基沉降偏大,施工存在安全风险,影响胶济铁路的安全运营;地层加固后路基的沉降相较于地层未进行加固有明显的降低,上部土层注浆加固使路基沉降值降低了约40%,全断面帷幕注浆加固使路基沉降值降低了约65%,同时下部岩层加固相较于上部土层注浆加固对路基变形控制更加显著;地层加固后盾构下穿施工对铁路路基的影响减小,能够确保胶济铁路的正常运营。
    • 刘孝孔; 绪瑞华; 赵艳鹏; 程桦; 彭世龙; 周均民
    • 摘要: 为解决厚松散层既有立井井筒地面注浆加固技术难题,以山东巨野矿区郭屯煤矿厚松散层偏斜井筒地面注浆治理为工程背景,针对井筒偏斜特征,采用现场钻孔压水试验与地面高压注浆试验方法,分析不同注浆深度与注浆层段受注点试压水与注浆表头最大压力比值,获得了受注点注浆压力与该点静水压力比值,并得到了厚松散层主含水层的可注性及其注浆技术参数,最终确定了厚松散层偏斜井筒地面注浆治理方案设计原则与施工方案;研发了单井多层段注浆新型套管,形成了“注-泄”联合间歇注浆加固技术。研究结果表明:①当注浆压力达到静水压力的2.0~2.5倍时,水泥浆可顺利注入;②松散层深度越深,地层的单位吸浆量越小,同一注浆段,在相同压力情况下,压水流量是注浆量的2倍;③按注浆试验确定的设计注浆量与实际注浆量误差在27%以内,随着注浆孔的注浆,其邻近泄压孔出现孔管口出水、孔管口内返浆和串浆等现象,实现了泄压目的,且对邻近既有井筒受力变形影响较小;④注浆后,主、副、风井井筒表土段井壁淋水明显减小,且有回正的趋势。研究成果在郭屯煤矿厚松散层偏斜井筒地面高压注浆治理工程得到了成功应用。
    • 赵月君
    • 摘要: 恶劣地质条件下,当盾构刀盘损坏严重时,需采取针对性措施加固地层以完成刀盘修复,从而保证盾构安全掘进。文章依托福州某地铁工程,介绍了冷冻加固地层下作业面通风、刀盘修复焊接工艺、焊缝探伤方法等关键技术,并讨论了冷冻地层刀盘修复常见的问题及其应对措施,可为类似工程提供借鉴。
    • 陈凡; 王士民; 谢金池; 刘川昆
    • 摘要: 为研究列车振动荷载对液化砂土地层中盾构隧道下穿路涵的动力响应特性,依托佛山地铁2号线工程,采用室内动三轴试验探明注浆加固对液化砂土动剪切模量、阻尼比等动力学参数的影响规律.通过建立三维有限元模型,系统分析列车振动荷载作用下,液化砂土加固改良前后隧道结构与周围土层的应力与位移动力响应特性及长期沉降规律.研究结果表明:采用注浆加固对地层进行改良,随着超细水泥掺量的增加,土层动剪切模量比增大,土层最大阻尼比减小,隧道结构及地层位移均明显减小;单位体积液化砂土中掺加400 kg超细水泥时改良效果最为明显,管片结构第一主应力、第三主应力分别减小81%、89. 9%,周围地层竖直方向、水平方向位移分别减小52. 6%、56. 3%,隧道结构长期沉降减小67. 2%.
  • 查看更多

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号