墩柱

摘要： 北京市通州区武窑桥工程采用了π型墩梁一体化构造。由于该桥墩造型独特,且结构内部布置的钢筋、钢绞线密集,所以在支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等方面存在较大的难点。因此针对以上难点,对π型墩复杂的内部构造进行了空间分析,并对施工全过程进行了仿真模拟,对比分析了混凝土浇筑导管预留位置与内部构造之间的冲突,提出导管的合理预留位置和钢筋调整方案,对附着式振捣器的合理安装位置进行了研究,导出异型模板三维加工图和材料用量表以指导加工生产,进而提出了π型墩一次性浇筑方法并加以使用,更好地保障了工程进度和质量。墩梁一体化异型构造施工模拟与优化技术可为后续同类工程提供经验借鉴。

摘要： 以某桥梁工程项目实例为依托,对桥梁下部结构施工技术展开分析论述。研究表明,在桥梁下部结构施工过程中,桩基础和桥墩是重点环节,桩基础可以采用冲孔灌注桩,施工时,要控制好成孔和混凝土灌注质量,保证桩基的整体质量。桥墩则可通过翻模法施工,确保模板的安装和混凝土浇筑质量,提高墩身的结构强度,此举对桥梁工程的整体稳定性非常重要。

摘要： 在测试C40混凝土基本性能的基础上,采用B4Cast软件仿真分析混凝土温度、应力发展规律和开裂趋势,并比较不同抗裂材料对实心墩柱构件的防裂效果。结果表明:墩柱C40混凝土强度高且早期力学性能发展快,抗裂组分的掺入对混凝土工作性、力学性能影响均不大,仅减缩剂使力学性能略有降低(8%~11%)。C40混凝土产生收缩裂缝的风险较大,减缩剂对减小混凝土收缩变形(自变、干缩)效果明显;膨胀剂与内养护剂复掺时,自生体积收缩变形减小56%~62%、干缩减小18%~26%;喷涂表面养护剂则仅能减少5%~10%的混凝土干缩。抗裂材料的掺入,使胶材水化最大放热速率有所减小,且减缩剂能延缓早期(1 d前)胶材的水化放热。实心墩柱体心处混凝土温峰值达52.9°C,温降速率约为0.21°C/h;浇筑20 h后(拆模后约2 h),表层中心处拉应力即超过了混凝土的抗拉强度,应力峰值可达2.76 MPa,混凝土抗裂安全系数仅为0.62。膨胀剂与内养护剂复掺,可延后最大拉应力出现时间9 h,增大抗裂安全系数至1.23,混凝土开裂的风险明显下降。

摘要： 安家庄特大桥的墩柱钢管需要在冬季严寒环境下施工,为了保证钢管柱在冬季低于5°C条件下的焊接质量,采取了搭设保温棚和钢管柱抱箍操作平台等施工方案,通过精心组织,确保了工程的安全进行。

摘要： 依托福建省平潭综合实验区金井湾大桥项目,针对其在强风环境下的项目特点,首先对采用滑模、爬模、翻模和自提升滑翻结合等不同施工工艺的优缺点进行比较,发现采用自提升滑翻结合的施工工艺较为合理,在此基础上提出采用抗风顶杆构造的自提升模板,并进行模板细部构造设计以及采用自提升模板的强风区墩柱施工关键技术研究,结合工程实践对不同施工工艺的施工成效进行对比分析,结果表明本文所推荐墩柱施工方法安全性高,可为今后类似区域桥梁墩柱施工提供参考借鉴。

摘要： 基于混凝土材料在含沙水流下的磨蚀机理,分析了桥梁墩柱在含沙水流环境中工作时可能遭遇的磨蚀形式。总结了水力条件、泥沙特性、混凝土性能对墩柱磨蚀的影响,并解释了其中各自因素对墩柱磨蚀的具体贡献,指出了桥梁墩柱磨蚀的防治措施。基于国内外关于混凝土磨蚀的实验与评定方法,分析了国内外规范规定的方法在评定桥梁墩柱磨蚀性能的可行性与局限性,描述了桥梁墩柱抗磨蚀评定进一步研究的可能性。本研究对于桥梁墩柱含沙水流作用下磨蚀的研究,具有一定的参考与借鉴意义。

摘要： 随着我国高速公路建设里程推进,国家、行业以及交通参与值对公路桥梁施工质量提出更高要求。桥梁工程施工是确保高速公路整体施工质量重要组成部分之一,亦是最为关键,质量隐患、安全风险最高的单位工程。桥梁的整体施工质量保证不仅仅是桩基础、上部及其附属,裸露或者置身水中的墩柱及其下部结构也是尤为重要,甚至最为关键。文中结合工程案例详细从事前准备、工序管控、事后成品保护以及人、材、机、法、环等方面进行总结分析,力求为后续桥梁下部结构施工质量管控、现场质量管理提供一定的技术资料和参考。

摘要： 墩柱是桥梁工程中承受上部结构及传递活载的下部承重物,其结构复杂多样。墩柱结构形式的选择受控因素较多,与地形、地质、路线平纵等关系密切。基于此,文章简单介绍了公路桥梁下部墩柱的常用构造形式,以及如何根据地形、地质条件选择合适的墩柱结构形式。

摘要： 测量工作对工程项目至关重要,同时贯穿于整个工程建设的全过程。在建环城高速公路工程具有建设规模大、桥梁工程结构形式复杂、施工面多、所处环境复杂等特点,因此对于做好公路测量控制在整个项目中尤为重要。结合工作中的实践,深入分析高速公路桥梁建设的测量垂直度技术。针对高速公路桥梁建设中存在的测量问题进行分析,并对桥梁垂直度进行分析。

摘要： 为研究配筋率对中小跨径桥梁墩柱抗震性能影响,结合CSI Bridge有限元软件建立全桥模型,对中小跨径常规桥梁非线性时程分析,对不同地震动加速度下的动力响应进行了分析,满足E1地震作用下保持弹性状态和E2地震作用下可修复的两阶段设防的理念,在强度和位移两个方面对墩柱的配筋率进行了分析验算。对不同抗震设防标准、不同结构形式的中小跨径桥梁的延性墩柱配筋率提出了建议值,可供同类工程设计参考。

摘要： 以FLUENT软件为平台建立三维数值波浪水槽,对多个墩柱在椭圆余弦内波作用下的绕流进行数值模拟.分析了墩柱上受到的惯性力和黏性力的变化趋势并对不同排列方式和不同形状的墩柱群受的总波浪力进行了对比,得出墩柱上受到的波浪力也呈现周期性变化并且在波浪前进方向上后墩柱的受力小于靠前的墩柱.对沿海工程建设具有一定的指导意义.

摘要： 本文进行了连续玄武岩纤维丝束缠绕与碳纤维布材包裹加固墩柱在低周反复荷载下的对比试验研究,证实了连续玄武岩纤维丝束缠绕对墩柱抗震加固的有效性,其加固的试件,在延性、耗能能力、后期强度退化方面都得到了显著改善。

摘要： 滑坡、崩塌、岩堆等不良地质现象对墩柱的横向影响是山区桥梁建设所面临的问题,本文针对此问题进行了力学分析,推导出了相关计算公式,并且提出了处治措施,同时结合工程实例进行了验证.最后认为处于不良地质地区的桥梁其墩柱横向强度不足,需进行工程处治.

摘要： 本文从国内外震害实例、框架结构底层柱破坏的特点,思辨、推算分析认定:结构的抗震设计必须考虑震时 的地面震动位移，该位移对柱(墙)生成的内力影响极其严重，震害中所有底层柱(墙)的破坏皆与此位移有关.该位移对梁的应力影响很小、因而要求强柱弱梁——破坏先从梁起始的局面无法实现.在当今普遍缺失可摆脱地面位移对结构破坏的情况下,本文借鉴我国华夏古建中立柱做法,通过对撞击的进一层认识,提出在砼结构中运用具有可变柱头及高径比受计算限制的柱:承静载为墩、抗风时为顶底具有摇移铰的斜压柱及强震时随了上下端外周稀筋砼环部的破裂瞬间进入可隔震的近似摆柱状态,从而起到隔震作用.

摘要： 本文对基于强度抗震设计方法的基本理论进行了分析,并结合国外桥梁抗震设计规范,对我国现行《公路工程抗震设计规范》和《铁路工程抗震设计规范》在进行桥梁抗震检算时存在的不足进行了探讨,对墩柱的抗剪设计力和基础设计力的合理取值进行了建议.

摘要： 本申请涉及一种独柱墩无损式加固支撑装置及独柱墩支撑系统，涉及独柱墩抗倾覆加固领域。本申请的独柱墩无损式加固支撑装置包括两个支撑结构，每个支撑结构均包括抱箍、端板和支撑组件，抱箍与独柱墩的外周面贴合，端板连接于抱箍的一端并抵接于独柱墩的顶端，支撑组件连接于抱箍和端板的外表面，支撑组件设置有第一定位部和第二定位部，第一定位部与端板连接；两个辅助支撑机构与两个支撑结构一一对应，每个辅助支撑机构设置于对应的第二定位部，辅助支撑机构受到的部分载荷能够通过第一定位部传递至独柱墩。该独柱墩无损式加固支撑装置能够将载荷通过第一定位部传递至独柱墩的顶端，以使独柱墩无损式加固支撑装置具有较强的承载能力和稳定性。

摘要： 本发明公开了一种墩柱的制造设备、墩柱的制造方法、墩柱和桥梁，制造设备包括：底模组件，底模组件安装于安装面；内模组件，内模组件与底模组件和安装面中的至少一个相连；外模组件，外模组件与底模组件和安装面中的至少一个相连，外模组件外套于内模组件，外模组件、内模组件和底模组件限定出浇筑空间，外模组件设有窗口与遮挡件，窗口与浇筑空间连通，遮挡件用于开闭窗口，窗口与所述遮挡件均设有多个，且多个窗口与多个遮挡件一一对应设置；在外模组件的轴向上，至少两个窗口间隔设置。根据本发明实施例的制造设备，可以实现整体墩柱的分段浇筑，墩柱无需进行拼接，有效改善了墩柱拼接导致的偏斜或者浆料泄露的情况，且有利于提高施工效率。

摘要： 本发明提供了一种墩柱混凝土养护结构以及墩柱施工系统，用于对墩柱主体进行喷水养护，养护结构包括行走架、喷淋组件和提升机，行走架具有用于容纳墩柱主体的柱形空间，喷淋组件包括喷头以及水管，水管包括进水端和出水端，喷头安装在出水端，进水端用于连通水源，喷头安装在行走架上，提升机驱动连接行走架，驱使行走架沿墩柱主体的高度方向相对于墩柱主体往复运动。该墩柱混凝土养护结构自动化程度高，利用喷淋组件对墩柱混凝土自动进行撒水，相比传统的需要人工进行撒水，效率高，省时省力，撒水均匀，节省了水资源，且养护效果好。

摘要： 本发明公开了一种墩柱的制造设备、墩柱的制造方法、墩柱和桥梁，制造设备包括：底模组件，底模组件安装于安装面；内模组件，内模组件与底模组件和安装面中的至少一个相连；外模组件，外模组件与底模组件和安装面中的至少一个相连，外模组件外套于内模组件，外模组件、内模组件和底模组件限定出浇筑空间，外模组件设有窗口与遮挡件，窗口与浇筑空间连通，遮挡件用于开闭窗口，窗口与所述遮挡件均设有多个，且多个窗口与多个遮挡件一一对应设置；在外模组件的轴向上，至少两个窗口间隔设置。根据本发明实施例的制造设备，可以实现整体墩柱的分段浇筑，墩柱无需进行拼接，有效改善了墩柱拼接导致的偏斜或者浆料泄露的情况，且有利于提高施工效率。

摘要： 本发明涉及一种保证装配式墩柱墩底座浆厚度的墩柱安装方法，包括以下步骤：在预制墩柱的底部预埋钢板，且钢板与预制墩柱底面位于同一平面；在承台上设置支撑柱；当预制墩柱与承台对接时，支撑柱的顶端与预制墩柱底部预埋钢板相紧贴；待灌浆料铺设完毕，采用吊机下放预制墩柱，通过承台预留钢筋插入预制墩柱内预埋的连接套筒，下放过程中复测墩柱底部中线，微调千斤顶，并使预制墩柱准确就位。本发明的有益效果为：可保证墩柱下放至连接砂浆部位时，与支撑柱位于同一平面的连接砂浆不会被墩柱的自重挤走，且高于支撑柱的砂浆因墩柱的自重被挤出而均匀地分散在墩柱底部四周，保证了连接砂浆的饱满性，有效地保证了墩柱的安装质量。

摘要： 本发明涉及矿用设备技术领域，提供一种墩柱滑移紧箍方法、装置及墩柱组件。该方法包括：S1、确定墩柱的膨胀位移部位以及对应的膨胀位移程度；S2、依据墩柱的不同位置发生膨胀位移程度的不同，设计不同缓冲级别的缓冲滑移紧箍装置，利用缓冲滑移紧箍装置对墩柱进行横向约束。利用本发明的墩柱滑移紧箍方法、装置及墩柱组件，当墩柱受力产生横向变形，缓冲滑移紧箍装置不会瞬间破坏，且根据墩柱不同位置的不同膨胀程度相应设置不同级别的缓冲滑移紧箍装置，使得缓冲效果更好，能够最大限度地保证墩柱处于三向应力状态，有效阻止墩柱受轴向压力后横向碎胀失稳，提高墩柱的抗压强度，持续保持墩柱的完整性及承载力，从而减小巷道变形程度。

摘要： 本实用新型公开了一种小客车专用通道桥梁墩柱及摩擦型盖梁混凝土墩柱干接头结构，包括管桩、承台、墩柱以及盖梁；其接头结构采用空心的预制墩柱，所述墩柱内沿竖向分布的主筋包括预应力钢棒；预制的工字型盖梁，包括竖向腹板、上翼板、下翼板以及内筋；所述下翼板的中部与所述墩柱对应连接，所述下翼板上开设有与所述锁紧段对应的第一预制孔，所述竖向腹板上开设有第二预制孔；其中，所述锁紧段包括第一锁紧段以及第二锁紧段，所述第一锁紧段贯穿所述第一预制孔，所述第一锁紧段的自由端还施拧有预紧螺母，所述预紧螺母锁紧所述墩柱以及所述盖梁，以提供承载力；所述第二锁紧段伸入所述第二预制孔，并灌填在所述第二预制孔内。

摘要： 本实用新型公开了压滤机箱型墩柱的卸砂门及模块化层叠式钢结构箱型墩柱；该卸砂门，包括卸砂门框、卸砂门扇、保险门锁、旋转门栓组件、门扇把手、带爪门铰链，创新方案的要点是：（1）通过在卸砂门上边设置门铰链，卸砂门扇依靠其自重力能自动关门；（2）通过设置偏左支点旋转门栓，旋转门栓依靠其右端的自重力能自动栓门；（3）通过设置保险性门锁，卸砂门关闭时，能锁住门铰链；（4）通过将卸砂门安装在各层箱墩的前面中下部，使箱型机墩正常工作时能关门填砂增重；墩柱移动再利用时，开门卸砂减重。钢结构箱型墩柱，使用该卸砂门，用于高位安装移动式压滤机、并保证滤饼运输设备有足够的运行空间；能随移动式压滤机移动再利用，产品升级增效。

摘要： 本实用新型提供了一种空心墩柱内模支撑架及空心墩柱模板，属于模板支护技术领域，包括底部框、支撑框和限位框。底部框与内模中的底板贴合。支撑框为四个，支撑框包括与同侧倾斜板相贴合的倾斜部以及可转动连接于倾斜部顶端的转动部，倾斜部的底端与底部框固定连接，转动部能够转动贴合或远离同侧的竖直板。限位框能够限制四个转动部转动远离同侧的竖直板。本实用新型提供的空心墩柱内模支撑架及空心墩柱模板，在安装或拆卸内模时，就不需要安装和拆卸掉众多的对拉杆，所以能够避免倾斜板和竖直板通过众多的对拉杆来防变形，导致在安装或拆卸内模时所需的人工较多的问题。

摘要： 本实用新型涉及空中轨道列车的技术领域，具体而言，涉及一种墩柱的连接结构及墩柱，包括耳板结构和遮挡件，耳板结构包括两个间隔设置的耳板，两个耳板适于沿轨道梁的宽度方向设置，且两个耳板上设有用于与轨道梁配合的安装槽，遮挡件设置于两个耳板相互背离的一面以用于封盖安装槽。本实用新型具有墩柱和轨道梁的连接处不易锈蚀，维持轨道梁安装稳定性的优点。