横向强度
横向强度的相关文献在1989年到2022年内共计101篇,主要集中在水路运输、轻工业、手工业、公路运输
等领域,其中期刊论文83篇、会议论文4篇、专利文献139961篇;相关期刊39种,包括科技创新导报、中华纸业、船舶等;
相关会议4种,包括中国造船工程学会2005CAD/CAM学术交流会、第10届武汉地区船舶与海洋工程研究生学术论坛、第十二届长三角船舶工业发展论坛暨第三届浙江船舶产业协同发展高峰论坛等;横向强度的相关文献由180位作者贡献,包括张敏健、郑莎莎、张吉萍等。
横向强度—发文量
专利文献>
论文:139961篇
占比:99.94%
总计:140048篇
横向强度
-研究学者
- 张敏健
- 郑莎莎
- 张吉萍
- 朱凌
- 潘曼
- 王伟
- 谢永和
- 刘强
- 刘自成
- 吴卫国
- 吴超
- 夏浙安
- 孙云龙
- 张曦
- 彭祖洋
- 徐红霞
- 曹法兴
- 李俊来
- 李兰杰
- 栾世琳
- 梁钒
- 王占东
- 王彦华
- 王志涛
- 王菲
- 章圣苗
- 约翰·马拉尼·米兹尔
- 许君林
- 金燕子
- 陈建定
- 韩继文
- 顾晔
- DAS Purnendu Kumar
- PAN Man
- ZHU Ling
- 万沪广
- 严金勇
- 乔国瑞
- 仲晓晨
- 何唯平
- 余勇猛
- 余玮
- 侯德军
- 傅雅萍
- 冯兴玺
- 冯新龙
- 冯朝富
- 冯松兵
- 刘三光
- 刘乐乐
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宋鹏克;
张为利
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摘要:
甲板货船载货区域的横向强度决定着船舶的安全性,准确找到应力集中和构件变形最大的位置尤为重要。对此,以49 m沿海甲板货船货舱区域为研究对象,参照中国船级社(China Classification Society,CCS)2018年版的《国内航行海船建造规范》及其修改通报,采用直接计算方法对该货舱区域的主要支撑构件进行强度校核。经过建模、加载和计算,得到该船货舱段构件的应力数据;通过分析计算结果,得出应力集中和构件变形最大的位置。
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江帆;
孙超;
陈游洋
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摘要:
随着世界经济水平的不断提高,人们对海洋旅游的需求明显增加.时尚大方的沿海游艇玻璃幕墙成为船东们的新选择,然而船级社规范中并未对此类结构有明确规定.以某沿海游艇项目为例,对比内河船舶玻璃幕墙结构设计方法,探讨沿海游艇玻璃幕墙结构的设计方法,并借助有限元分析手段,验证其在海船项目中应用的可行性.结合有限元计算结果,提出幕墙结构设计中需要注意的问题.
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程明超
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摘要:
根据CCS《国内航行海船建造规范》2018及其修改通报的要求,当一个货舱的长度超过0.15L或30m(取大者)时,横向结构应予以加强,并提交相应的技术支持文件.本文选取146.9m近海多用途货船为研究对象,根据规范要求,利用有限元软件进行货舱区域船体结构横向强度计算分析.结果表明,该船货舱区域的船体强度满足规范要求.
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陈曙梅;
刘乐乐;
乔国瑞
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摘要:
对设置单列泥门的开敞泥舱,设计适合的架空横梁结构必不可少.该文从规范要求、设计载荷、横向强度、对舱容、泥舱重量及挖泥作业影响等几个方面,分析对比几种常见架空横梁结构的优缺点,讨论如何选择中型单列泥门挖泥船的架空横梁结构形式.文中使用的分析方法和各方案结果,为挖泥船的泥舱结构设计,提供了一定的借鉴.
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许君林
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摘要:
用于重大件运输的甲板货船是一种不同于一般货物运输船舶的特殊船舶.本文以109.8m沿海甲板货船为研究对象,根据中国船级社《国内航行海船建造规范》的相关要求,利用MSC.Patran/Nastran软件对其进行建模和横向强度计算.计算结果表明,该甲板货船横向强度满足规范要求,校核过程对同类型船舶的横向强度校核具有一定的参考意义.
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岳宗杰;
刘曼
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摘要:
以集装箱船货舱区域的各主要构件作为研究对象,根据中国船级社《国内航行海船建造规范(2015)》 以及《集装箱船结构强度直接计算指南》 第3章"货舱区域主要结构强度直接计算"的规定,对集装箱船货舱区域的主要构件应用直接计算方法,并运用有限元软件对其进行强度计算.计算结果表明,各主要构件强度符合规范要求.
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岳兴华;
毛斌峰;
赵经玲;
侯德军
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摘要:
小水线面双体船是一种综合性能优良并具有广泛应用前景的新船型.此种船型其结构相对单体船更为复杂,设计时尤其需要重视结构总横强度及扭转强度问题.基于大型有限元软件SESAM,对某小水线面双体船采用直接计算方法进行结构强度分析,表明在横浪和斜浪情况下对其横向强度及扭转强度影响明显,应重点考虑特殊部位结构加强.总结出强度校核方法,并给出具有一定实用价值和工程指导意义的结论.
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PAN Man;
潘曼;
ZHU Ling;
朱凌
- 《第10届武汉地区船舶与海洋工程研究生学术论坛》
| 2017年
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摘要:
针对一艘舱口间甲板发生屈曲破坏的矿砂船,对其舱口间甲板及其附连结构进行横向压缩强度分析.根据已提出的基于"第一原理"的简化计算方法,采用非线性有限元分析方法,对舱口间甲板结构进行横向极限强度分析,非线性有限元计算结果与简化计算方法的结果接近,验证了简化计算方法的合理性.此外,为了预估结构可能的失效模式,采用半解析公式计算舱口间甲板结构的临界应力,为强度评估提供了依据.综合评估结果表明,舱口间甲板结构的强度储备不足以抵抗外部载荷,屈曲破坏起始于檐板、舱口间甲板和垂向列板,这与目标船的事故分析报告中的屈曲现象吻合.
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李铁洪;
张黎红
- 《2004年全国桥梁学术会议》
| 2004年
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摘要:
滑坡、崩塌、岩堆等不良地质现象对墩柱的横向影响是山区桥梁建设所面临的问题,本文针对此问题进行了力学分析,推导出了相关计算公式,并且提出了处治措施,同时结合工程实例进行了验证.最后认为处于不良地质地区的桥梁其墩柱横向强度不足,需进行工程处治.
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- 日本石油化学株式会社
- 株式会社高分子加工研究所
- 公开公告日期:2001-02-28
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摘要:
一种横向拉伸无纺布是通过横向拉伸无纺布生产的。首先,将原料纤维网加热到比适合拉伸温度高5摄氏度或更高的温度。接着,以1.2—3的拉伸率横向拉伸被加热的原料纤维网。然后将被横向拉伸1.2—3倍的原料纤维网加热到适合拉伸温度,进一步横向原料纤维网。通过这些步骤,生产在横向方向上具有132.5mN/tex(1.5g/d)的高拉伸强度的横向拉伸无纺布,其中原料纤维网与拉伸前相比总共被在横向方向上拉伸7倍宽或以上。
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