盖梁

摘要： 为探讨道路高架桥工程盖梁支撑体系施工,结合育才路高架桥左幅桥梁实际情况,立足施工的重难点,分析了盖梁支撑体系施工技术应用时需要注意的关键点,并提出螺栓连接托盘法在盖梁中的应用效果。盖梁是道路高架桥工程的重难点,对施工质量有很高的要求。需要架设起稳定的支撑体系,才能更好地保证施工质量。应用托架法施工,可为盖梁施工营造一个稳定、安全的施工平台,从而更好地保证施工质量和安全,值得在类似工程中大量推广和应用。

摘要： 在上承式钢管混凝土结构运营发展过程中,桥梁的破环原因之一为结构失稳破环。拱上立柱上接盖梁下连主拱圈,作为桥梁承上启下的构件,发挥着重要的作用。利用Midas Civil建立有限元模型,研究立柱横向联系型式、立柱刚度、立柱倾斜度对上承式拱桥的稳定性影响,表明增加立柱刚度可以大幅提高全桥稳定性,横向联系型式、立柱倾斜度对全桥稳定性影响较小。同时分析了与立柱相连接盖梁的弯矩、应力变化,当立柱倾斜度为1.5°时,盖梁为最优受力状态。为今后拱桥的设计、施工提供指导。

摘要： 北京市通州区武窑桥工程采用了π型墩梁一体化构造。由于该桥墩造型独特,且结构内部布置的钢筋、钢绞线密集,所以在支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等方面存在较大的难点。因此针对以上难点,对π型墩复杂的内部构造进行了空间分析,并对施工全过程进行了仿真模拟,对比分析了混凝土浇筑导管预留位置与内部构造之间的冲突,提出导管的合理预留位置和钢筋调整方案,对附着式振捣器的合理安装位置进行了研究,导出异型模板三维加工图和材料用量表以指导加工生产,进而提出了π型墩一次性浇筑方法并加以使用,更好地保障了工程进度和质量。墩梁一体化异型构造施工模拟与优化技术可为后续同类工程提供经验借鉴。

摘要： 以成都彭青淮快速青白江段(凤鸣大道二期)城区段高架桥梁为分析对象,悬臂预应力混凝土盖梁的宽度为27.5m,将此盖梁的设计分析思路与计算方法进行简单阐述,不仅验证了该桥建设的合理性,更确保了施工的安全性,可为类似城市桥梁大悬臂盖梁的计算提供相关经验。

摘要： 贝雷梁支架是桥梁盖梁现浇施工常用的支架形式,施工支架的安全直接关系着桥梁施工的安全。为了对盖梁贝雷梁支架的安全性进行评价,基于Midas有限元软件,研究了该型结构有限元建模的关键技术,建立了织里枢纽盖梁贝雷梁支架的三维有限元计算模型。计算结果表明:该贝雷梁支架强度、刚度和稳定性均满足受力要求。建模经验可为类似结构的有限元建模提供参考。

摘要： 结合具体应用对盖梁抱箍法施工进行了详细的分析。针对其结构形式,首先对抱箍支撑体系的安装进行了分析,再从施工准备出发,详细论述了采用抱箍法施工时的具体步骤。从分析可知,抱箍法施工具有较高的经济效益,安全性也较高。

摘要： 针对暮坪湘江特大桥涉水引桥盖梁大跨度、高净空的特点,考虑施工便利性、安全性及可操作性,对抱箍法、支架法、抱箍+支架组合支撑体系施工法进行综合比选。采用Midas/Civil软件对不同支撑体系受力、变形进行分析,并与监测数据进行对比,结果表明组合支撑体系受力、变形均满足要求,最终选用该体系进行施工。采用组合支撑体系时,立柱直接支撑于系梁上,抱箍支点解决了主梁端部挠度过大的问题,且无须单独设置独立基础,解决了受限空间下水中盖梁施工难题。

摘要： 针对某工程主线渐变段较多,盖梁结构形式多样,不利于钢模的多次周转利用的问题,通过对比分析,对于个别异形盖梁,决定采用钢木组合模板,并详细分析了钢木组合模板的施工工艺及操作要点。实例表明,钢木组合模板具有成本低、工效高、质量可靠等优点。

摘要： 马来西亚经济中心吉隆坡的市政建设发达,高架桥应用非常广泛。由于其城市土地大多私有化开发的特点,大量在密集城区、既有道路上新建市政高架的项目层出不穷。城市高架结构设计紧凑,施工作业面狭小,建设周期内,受周边建筑物及现有交通的约束较多。依托公司承建的DASH高架快速路CB3标段项目,重点介绍预制盖梁无支架式拼装施工方案的优化。

摘要： 结合萧山至磐安公路(金浦桥至三江口大桥段)快速化改建工程高架桥大悬臂盖梁施工,通过对满堂支架、门洞支架、抱箍法和托架法等支架方法进行分析和探讨,为高架桥盖梁施工解决支架搭设与交通安全的难点提供了可借鉴的经验。

摘要： 桩柱式桥墩是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，桩柱式桥墩是桥梁工程中常用的桥墩形式,桩柱式桥墩盖梁柱间距及悬臂长度的拟定是设计院在桥墩一般构造图拟定中非常重视的一个环节,桥墩盖梁在柱间的长度及悬臂长度拟定是否合适直接影响到整个盖梁的受力和配筋构造,分析了三柱式桥墩盖梁的受力及分跨长度的计算方法,根据给出工况的比较分析,得出合理的桥墩盖梁柱间距和悬臂的比例关系,并根据盖梁角度不同,给出桥墩盖梁通用图合理的级差配筋设计方法.

摘要： 该文以武汉中环线西环段道路改扩建工程中标准宽25.5m的超大悬臂预应力混凝土盖梁为分析对象,简要阐述了预应力混凝土盖梁的平面与空间受力特性的分析比较.

摘要： 泰东河特大桥位于宁静盐高速公路U1标区段内,全长823.10m,分主桥和引桥,其中引桥长720m,结构为先简支后结构连续体系,共计有136根Φ1.0m墩柱,68片盖梁.在施工引桥盖梁时,根据"力的平衡"原则,采用包箍(内垫橡胶片)承重,将钢包箍箍牢墩柱,靠其与墩柱间的摩擦力来承受盖梁、模板及外荷载,这样可以节省大量支架及承重体系,增快了循环作业速度,加快工程进度.

摘要： 本文以保山-龙陵高速公路40mT形梁桥的部分高墩预应力混凝土盖梁设计为工程实例,简要介绍了预应力混凝土盖梁的计算要点和设计方法,供读者参考.

摘要： 本文介绍了高架下盖梁预应力施工过程仿真计算方法及优化设计成果.文内对预应力束张拉时束沿孔滑移、灌浆后束和混凝土连接成整体的有限元技术处理方法,可推广用于其他预应力构件,尤其是预应力厚实构件.

摘要： 混凝土结构物,由于设计、施工等原因或受使用环境、自然灾害的影响,在内部可能会存在不密实区域或空洞,在外部可能形成蜂窝、麻面、裂缝或损伤层等缺陷,这些缺陷的存在会严重影响结构的承载能力和耐久性.采用简便有效的方法查明混凝土各种缺陷的性质、范围及大小,以便进行技术处理,是工程建设、运营养护过程中一个重要问题.目前,在诸多混凝土质量的无损检测方法中,应用最广泛、最有效的是超声法检测.

摘要： 2000年4月北京地区首次运用碳纤维对大型立交桥梁进行加固,本文介绍了碳纤维布在桥梁结构加固中的应用情况.内容主要包括碳纤维材料选择、强度计算、施工方法、施工工序等.并对加固后的桥梁进行了近2年的跟踪监测,为今后碳纤维加固技术在桥梁工程中的广泛应用积累了宝贵的经验.

摘要： 2000年4月北京地区首次运用碳纤维对大型立交桥梁进行加固,本文介绍了碳纤维布在桥梁结构加固中的应用情况.内容主要包括碳纤维材料选择、强度计算、施工方法、施工工序等.并对加固后的桥梁进行了近2年的跟踪监测,为今后碳纤维加固技术在桥梁工程中的广泛应用积累了宝贵的经验.

摘要： 2000年4月北京地区首次运用碳纤维对大型立交桥梁进行加固,本文介绍了碳纤维布在桥梁结构加固中的应用情况.内容主要包括碳纤维材料选择、强度计算、施工方法、施工工序等.并对加固后的桥梁进行了近2年的跟踪监测,为今后碳纤维加固技术在桥梁工程中的广泛应用积累了宝贵的经验.

摘要： 2000年4月北京地区首次运用碳纤维对大型立交桥梁进行加固,本文介绍了碳纤维布在桥梁结构加固中的应用情况.内容主要包括碳纤维材料选择、强度计算、施工方法、施工工序等.并对加固后的桥梁进行了近2年的跟踪监测,为今后碳纤维加固技术在桥梁工程中的广泛应用积累了宝贵的经验.

摘要： 本发明公开了一种混张预应力预制盖梁张拉组件、盖梁与立柱的连接方法，包括两相对设置的重力底座，重力底座之间通过传力柱连接；所述重力底座顶部嵌设钢箱反力柱，钢箱反力柱侧部设置张拉横梁，钢箱反力柱和张拉横梁均设置预留孔；所述传力柱顶部设置多个间隔的预应力钢束转向装置，以供钢绞线经由其转向后穿过钢箱反力柱和张拉横梁的预留孔进行张拉。

摘要： 本发明公开了一种桥梁盖梁施工用支撑装置，包括承重杆和模板，承重杆横向穿设于墩柱中，承重杆的两端均从墩柱中伸出形成承重端，各承重端上均设有能沿承重杆的轴向滑移地下支撑脚，承重端于下支撑脚的外侧设有调节螺母，下支撑脚的顶面为朝墩柱的一侧向下倾斜的支撑斜面，支撑斜面上支撑有上支承脚，上支承脚的底面为与支撑斜面适配的支承斜面，各墩柱同侧的上支承脚上设有撑模架，模板设于各撑模架的顶部。还公开了一种桥梁盖梁施工方法，包括：预埋成孔套管、穿承重杆：安装下支撑脚和上支承脚；安装撑模架和模板；浇筑盖梁混凝土；脱模；拆除支撑装置。该桥梁盖梁施工用支撑装置及施工方法易于拆装、便于脱模以及能提高施工安全性和施工效率。

摘要： 本发明公开了一种桥梁盖梁支撑装置及桥梁盖梁施工方法，包括盖梁支撑架体，所述盖梁支撑架体通过U型固定件连接设在墩柱的上方，且U型固定件与盖梁支撑架体通过螺帽固定连接，所述盖梁支撑架体的两侧设有支撑杆，所述支撑杆的顶部设有平衡加固支撑板，所述平衡加固支撑板的上方的两侧设有固定底板，所述固定底板的表面设有多个卡槽。该发明中的平衡加固支撑板与支撑杆通过铰链铰接连接，通过铰链便于将平衡加固支撑板折叠或撑开操作，可以将两个结构组装为一体，组装的过程中不需要来回拆卸，简化组装步骤，通过平衡加固支撑板用于扩大支撑平台，使上方的架体安装更稳固可靠，盖梁施工重心更稳，更牢固。

摘要： 本公开涉及一种可移动盖梁支架结构及盖梁施工系统，该可移动盖梁支架结构包括贝雷梁、高度调节机构以及行走轮；贝雷梁位于盖梁的底部，用于支撑盖梁；高度调节机构设于贝雷梁的底部，用于调节贝雷梁相对于路面的高度；行走轮设于高度调节机构的底部且可沿着路面移动，以使得行走轮移动时通过高度调节机构带动贝雷梁移动。即本公开的可移动盖梁支架结构，可以通过行走轮带动贝雷梁移动，以使得贝雷梁可以移动至某一盖梁处对该盖梁进行支撑，无需对某一盖梁进行支撑时均需重新搭建依次可移动盖梁支架结构从而导致施工周期较长的问题；此外，贝雷梁还可以通过高度调节组件调节其相对于路面的高度，以适应不同位置高度的盖梁需求。

摘要： 本发明公开了一种盖梁高耐久性预制模壳，包括顶端敞口的与盖梁外形相一致的壳体；壳体各壁面的壁厚一致；壳体的各个内壁面上均设置有肋组件，肋组件包括若干垂直交叉的组成网格状的第一加强肋和第二加强肋；第一加强肋、第二加强肋凸出壳体相应内壁面的高度均一致；第一加强肋、第二加强肋内预埋有若干支撑钢筋，支撑钢筋沿垂直于所在壳体内壁面的方向延伸。本发明还公开了一种盖梁。本发明中使用超高性能混凝土制成的壳体较现有的普通混凝土盖梁相比，强度及抗除冰盐侵蚀性能提高，端面处也不易脱落，从而解决了结构耐久性破坏问题。

摘要： 发明公开了一种钢盖梁运输装置、钢盖梁运输系统及运输方法，其中钢盖梁运输装置包括：移动部件，移动部件用于改变钢盖梁三维空间上多个方向的位移；检测部件，检测部件用于检测钢盖梁与立柱和/或桥梁之间的距离；控制部件，控制部件的输入端电连接于检测部件，控制部件的输出端电连接于移动部件。在钢盖梁的位移被改变时，检测部件会实时监测钢盖梁与立柱和/或桥梁之间距离，检测部件会将实时的检测值发送给控制部件，进而控制部件将钢盖梁位置的理论值与检测值进行比较。采用上述结构形式，提高了钢盖梁的安装精度和安装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种盖梁高耐久性预制模壳，包括顶端敞口的与盖梁外形相一致的壳体；壳体各壁面的壁厚一致；壳体的各个内壁面上均设置有肋组件，肋组件包括若干垂直交叉的组成网格状的第一加强肋和第二加强肋；第一加强肋、第二加强肋凸出壳体相应内壁面的高度均一致；第一加强肋、第二加强肋内预埋有若干支撑钢筋，支撑钢筋沿垂直于所在壳体内壁面的方向延伸。本实用新型还公开了一种盖梁。本实用新型中使用超高性能混凝土制成的壳体较现有的普通混凝土盖梁相比，强度及抗除冰盐侵蚀性能提高，端面处也不易脱落，从而解决了结构耐久性破坏问题。

摘要： 本公开涉及盖梁施工技术领域，尤其涉及一种上下盖梁安全通道及盖梁施工平台，该安全通道包括：扶梯，扶梯包括两根纵向平行的主支撑杆以及垂直间隔连接在两主支撑杆之间的脚踏支撑件，脚踏支撑件沿主支撑杆的长度方向间隔排列有多组；护笼，固定在扶梯上，且沿扶梯的长度方向延伸；连接组件，固定在扶梯的两侧位置处，包括连接底座和连接件，连接件可拆卸地固定在连接底座上；其中，连接件朝向远离护笼的方向延伸，并且与盖梁顶部的钢筋连接，以实现扶梯的固定。本公开通过扶梯上设置的连接组件以及连接件与盖梁顶部的钢筋连接，使得扶梯两端均被固定，与安全平台配合形成稳定的三角固定结构，与现有技术相比，提高了上下盖梁的安全性。

摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢盖梁及钢盖梁与混凝土墩柱的连接结构，其中钢盖梁包括盖梁本体和连接于盖梁本体底部的钢套箱；其中，盖梁本体的底部设有第一开孔，钢套箱包括套箱侧板和连接于套箱侧板底端的套箱封板，套箱侧板围设于第一开孔的周侧，套箱封板上设有与第一开孔位置相对应的第二开孔。本实用新型所提供的钢盖梁，其钢套箱与墩柱连接的第二开孔处能够使混凝土包裹竖向钢筋共同形成一段结构连续的锚固段，而非在第二开孔处同现有技术仅能通过核心混凝土进行固结，抗剪能力好，施工方便、快捷，对位难度低。

摘要： 本实用新型提供了一种盖梁预制件、盖梁和桥梁，盖梁预制件包括预制成型的本体、与本体一体浇筑成型的多个剪力键，本体的内部具有空腔，且本体的上端具有开口，多个剪力键间隔分布在空腔的内壁；本实用新型中，在工厂将本体和多个剪力键预先生产成型以获得盖梁预制件，使得盖梁预制件在出厂时就已经具有了剪力键，无需在施工时加入钢筋作为盖梁加强筋，施工过程中直接将盖梁预制件进行吊装并浇筑混凝土即可形成盖梁，降低了高空作业的强度，减少了施工的复杂性，从而减少了因施工不达标原因导致的盖梁抗剪切力下降等问题，保证了盖梁在实际使用过程中抗剪强度。