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可调性

可调性的相关文献在1987年到2022年内共计366篇,主要集中在无线电电子学、电信技术、化学工业、电工技术 等领域,其中期刊论文106篇、会议论文5篇、专利文献318701篇;相关期刊90种,包括大陆桥视野、乐器、功能材料等; 相关会议5种,包括2008年中国通信学会无线及移动通信委员会学术年会、第六届中国功能材料及其应用学术会议、中国自动化学会中南六省区自动化学会第十届学术年会等;可调性的相关文献由777位作者贡献,包括高峰、巴里·W·汤森、拜伦·K·克劳丁诺等。

可调性—发文量

期刊论文>

论文:106 占比:0.03%

会议论文>

论文:5 占比:0.00%

专利文献>

论文:318701 占比:99.97%

总计:318812篇

可调性—发文趋势图

可调性

-研究学者

  • 高峰
  • 巴里·W·汤森
  • 拜伦·K·克劳丁诺
  • 李真
  • 胡国辛
  • 王通
  • 不公告发明人
  • 周传宏
  • 姚熹
  • 王乐
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 邱克鹏; 骆越; 张卫红
    • 摘要: 非对称传输型超材料在极化转换器与光电二极管等领域具有重要的研究意义及应用价值.本文借助于结构设计中的拓扑优化技术,设计出一种具有优异非对称传输特性的新型双层L型变体超材料结构,实现了线性极化波在K波段及Ka波段的非对称传输现象;数值仿真分析及实验结果表明,其非对称传输系数在21.65 GHz处达到0.8562,在28.575 GHz处达到0.8175,并通过分析在谐振频点处的表面电流、电场分布,阐明了双层L型变体超材料结构非对称传输性能的物理机理;此外,选取合理的几何参数并改变该结构金属层的旋转角度,进一步实现了对非对称传输现象的调控,并在K波段同时实现了线性极化波和圆极化波的非对称传输现象.本文采用拓扑优化设计方法得到的非对称传输型手性超材料结构具有结构简单、易调控等优点,且具有明确的方向性,在手性超材料结构设计领域拥有广阔的应用前景.
    • 齐智
    • 摘要: 供热热计量是可靠控制散热器温控阀门、实现散热量自动化调节与计量的前提,因现阶段我国热计量技术实施中频繁出现供热计量失真、可调控性差等问题,对供热热计量中存在的问题进行了简要汇总与分析,并探究解决问题的对策,以提高我国供热热计量水平.
    • 刘培启; 何昕琛; 陈佳; 郭江涛; 席建宇; 胡大鹏
    • 摘要: 随着天然气井开发时间的推移,井口压力逐渐降低,低压井口的增压集输成为研究热点.目前,常用的天然气引射技术由于结构尺寸固定,对气井的压力和流量的变化适应性差,使其运行效率普遍较低.据此,设计加工了一台锥芯可调型引射器装置,并对其变工况性能进行了实验研究.结果表明随着可调锥的深入,高压口流量减小,可实现70%左右的流量调节,而且调节过程中低压口流量几乎保持不变,从而使得装置引射率ξ提高,可见该引射技术具有很强的抗流量波动能力.随着可调锥的深入,装置对应的最佳膨胀比增大,从而提高了装置对大膨胀比工况的适应性.同样压缩比下,装置引射效率会随着可调锥的深入而提高,但会降低装置有效引射的压缩比范围.
    • 沈国良; 钱济人
    • 摘要: 研究模型参数的系统辨别是提高模型透明度以及可理解性的重要方法,也是进行模拟参数估计的重要前提.参数可辨识性具有一定的物理意义时,便具有了创建模型的基本框架.模型参数的可调性,即可辨别性,无论是在模型结构,还是在统计学习理论或者学习算法等各种方面都具有代表性的意义.通过系统性研究参数模型的可调性,并根据基础建模的特征,将参数模型分为两个框架结构,即非时变框架和时变框架,论述了动态模型,以及随机过程模型的可调性意义.
    • 刘晓倩; 孙岩洲; 赵铁英
    • 摘要: 基于杂质漂移机理,分析了忆阻器的导电过程,为了更加准确地模拟忆阻器内部离子的实际迁移情况,提出了一种改进的窗函数模型.基于MATLAB软件工具研究了忆阻器的伏安特性,进而分别研究了传统窗函数和改进窗函数模型下的滞回特性,通过仿真对比分析结果表明:改进的忆阻器模型不仅具有可调性和高灵活性,还解决了"边界锁死"问题;忆阻器的滞回曲线呈现出明显的优越性;在频率允许范围内,忆阻器的伏安特性会随着频率的增大而缩减,当频率趋于无穷大时,呈现出一条直线,则表现出普通电阻元件特性.
    • 于庆芬
    • 摘要: 随着车辆工程技术的快速发展,车辆的逻辑控制能力也得到了进一步的强化.天棚阻尼控制作为一种经典的控制手段,基于它简单便捷的操作,得到了广泛应用.但这种逻辑控制在安全性与舒适性上无法做到平衡与协调.因此,混合阻尼控制成为了车辆工程中的主要逻辑控制.本文将全面分析基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架的可调性.
    • 于庆芬1
    • 摘要: 随着车辆工程技术的快速发展,车辆的逻辑控制能力也得到了进一步的强化。天棚阻尼控制作为一种经典的控制手段,基于它简单便捷的操作,得到了广泛应用。但这种逻辑控制在安全性与舒适性上无法做到平衡与协调。因此,混合阻尼控制成为了车辆工程中的主要逻辑控制。本文将全面分析基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架的可调性
    • 卢意之; 张伟
    • 摘要: 在换装KWV3绞牙避震前,先了解什么是“绞牙避震”。绞牙避震其实就是可调高低式避震,而“绞牙”一词来源于香港,粤语通过自己的形象完整的表达出了绞牙避震的特性。避震下座可以通过旋转来调整高度,调整过程中下座与筒身的螺牙紧合,“绞牙”一词由此诞生了。它的最大好处就是自由度高,可调性优秀。唯一需要注意的则是绞牙避震需要定期调节,而且桶身高度、弹簧的硬度、阻尼可根据自身需求而做足准备功夫。
    • 张浩; 童元伟
    • 摘要: 利用等效LC谐振电路,分析了开口环的谐振频率与等效电路电参数之间的关系.区别于传统微带传输线及附属开口环结构,本文设计了两种以开口环作为传输媒介的结构.对两种结构仿真和实验测试,实现了带宽分别为300MHz和200MHz的带通滤波器的设计,并在开口谐振环外环一侧加载变容二极管及偏置电路实现通带频率的连续可调.从表面电流密度分别分析了两种结构的传输特性,在通带内,方环的传输系数比圆环高3dB,其中结构之间的等效间距是影响传输效率的一个重要因素.
    • 摘要: 早在年初的环澳上,达科车队的车手已经在测试这款新的ENVE碳纤维气动把立,现在这款把立终于正式上市,这款把立是Smart ENVE System(简称SES)的新成员.尽管这款把立比一般把立有更好的气动效果,也有更好的可调性.
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