人口分布

摘要： 本文基于2000—2020年人口格网数据对东营市乡镇尺度人口分布的时空特征及演变规律进行了分析,并利用地理探测器,探讨了东营市人口分布的影响机制。时序特征表明:东营市整体人口呈增长状态,但各区县及乡镇的人口数量差异较大;空间特征表明:人口密度总体上呈现南密北稀的状态,人口密度分布不均衡;时空演变规律表明:人口重心呈西北向东南方向移动;东营市的人口密度分布更符合斯米德(Smeed)模型。地理探测器中单因子探测结果显示:购物服务设施、小学中学以及医疗服务设施对人口分布的影响最高;交互因子探测结果显示:自然因素中的河网密度和经济社会因素中的购物以及小学中学的相互作用对人口分布的影响较高。

摘要： 随着西渝高铁的引入广安地区,其铁路格局将发生巨大变化,而高铁站选址是关键,广安市特有的城市布局及地理环境,加之既有铁路的分布特点,如何尽可能兼顾辖区范围城市主要人口出行需要的同时保持线路走向的顺直、工程投资的合理、与城市发展规划契合程度高,需要统筹解决。文章以西渝高铁引入广安地区高铁站选址研究为例,提出了特殊地域环境下的高铁站选址的取舍原则,研究结论对城市人口分布较为分散的地区高铁站选址具有实际的参考意义。

摘要： 人居环境自然适宜性直接关系着人们的生活质量,不仅影响人的身心健康,也从地理割据和生态特征上决定着人口分布的基本格局。本文以地形地貌、土地覆被、气候和水文等影响人居环境的自然因子为构成要素,定量评价以山西为实证研究的人居环境的自然适宜性和限制性。结果显示,山西省没有高度适宜地区和不适宜地区这两种极端类型的人居环境,大部分的人口与土地集中在一般适宜地区,其次是临界适宜地区,比较适宜地区占比很低、土地面积不足3%、人口也仅占到5%左右。根据山西人居环境自然适宜性特点,制定了差别化政策体系。

摘要： 使用2000年、2010年、2020年3次人口普查的数据,借助ArcGIS软件和GeoDa软件,运用人口密度法、人口分布指数、空间自相关分析法,对崇左市边境地区人口空间分布格局的演变情况进行分析。研究发现:崇左市边境地区的人口集中分布在各县(市)的中心镇,中心镇以外的大部分地区人口趋于分散,各乡镇之间的人口密度差异不断加大,人口空间分布不均衡的情况愈发严重。全局空间自相关分析表明,崇左市边境地区的人口密度并未形成显著的高、低集聚空间特征,局部空间自相关分析则显示人口低密度乡镇有增多的趋势。

摘要： 2021年5月22日青海玛多M_(S) 7.4地震表现为灾情重、伤亡轻的特点,采用极震区烈度估计、烈度衰减关系、人员伤亡评估3种烈度衰减模型进行灾害损失快速评估,与地震现场调查结果进行对比,可知对于此次玛多M_(S) 7.4地震,3种模型评估与地震现场调查结果存在偏差,认为主要由地震影响场分布、人口分布、房屋建筑(抗震能力)、地形地貌、次生灾害等因素不同所致。结果显示,通过提高地震影响场评估的精准性及人口分布、房屋建筑等数据空间分布的准确性和后期专家干预等措施,均可有效提升地震灾害损失快速评估精准性。

摘要： 基于第六和第七次人口普查数据,结合人口重心、不均衡指数和空间自相关分析方法,探究黄河流域人口分布特征和影响因素.研究发现:近10年来黄河流域人口重心向东南方向移动,人口不均衡趋势加剧.人口分布东南高西北低,并存在显著的空间集聚特征,下游地级市形成人口密度高的高集聚区,上游位于高原和沙漠的地级市为人口密度低的低集聚区,随着时间推移,人口密度空间趋同趋势减弱.自然因素奠定人口分布基本格局,经济发展水平对人口变化具有较强的正向牵引作用,其次是居民收入水平,而产业结构对人口变化具有负向影响.

摘要： 安史之乱后,唐政府对全国的控制力日益下降,北方各道遭到空前破坏,大量北人南迁。受到人口锐减与局势动荡双重影响,关东之地的粮产大幅减少。从人口与经济视角来看,唐后期至五代时期处于中国人口分布新格局以及经济重心南移进程加快的特殊节点,相较于北方,南方人口的不断增长与经济的持续发展,使得安史之乱后唐政府对南方地区的依赖不断加重,其利用漕运将南方产粮运至关中以缓解局部人口分布与粮食供应的矛盾,而位于南方经济中心与北方政治中心之间的黄淮漕运则成为维系唐政府统治的重要生命补给线。

摘要： 人口分布的时空变化研究对揭示人口空间分布的规律、促进人口与经济协调发展具有重要意义。基于1982年以来的五次全国人口普查资料,结合2000年以来重庆市各区县经济数据,运用人口分布指数、人口与经济地理集中度和耦合指数,分析重庆市人口分布的特征及其与经济发展的关系。研究发现:重庆市人口呈现出“总量升、比重降”“渝西多、渝东少”和“一区增、两群减”的特征;人口地理集中度和经济地理集中度呈“一区高、两群低”的特点,耦合指数呈“一区降、两群升”的趋势;重庆市人口与经济发展协调程度不断提高,表现在人口与经济协调发展的区县数量不断增多。为此,需进一步加强重庆市“一区两群”之间及其内部各区县人口与经济的系统分析、精准定位和分类施策,不断促进人口空间分布与区域经济的持续协调和高质量发展。

摘要： 基于手机信令数据,以常住人口为研究对象,以区县为基本单元,刻画中国人口的分布特征,分析中国人口集聚程度和流动特点,探索中国人口空间分布的影响因素。研究发现:中国人口空间格局呈现出南方、东部地区及长三角城市群高集聚度的基本特征;流动人口主要分布在“胡焕庸”线东南侧,向核心城市和城市群集中,呈片状分布格局;经济规模、平均收入水平、第三产业占比和交通联通度对于区域人口的流入具有正向促进作用。

摘要： 基于我国317个地级市(不含港澳台)的第五次、第六次和第七次全国人口普查的人口数据,从历史进程演化视角分析了我国人口总数和人口密度的时空格局,以及市级人口的空间分布范围、市级人口密度空间分布形态、市级人口空间分布方向和市级人口密度在空间上的重心迁移轨迹,并通过全局自相关、空间热点和时空规律分析,基于现实时空格局研究我国市级人口的时空集聚特征。在此基础上,总结我国人口发展规律并提出相应的空间引导策略,以期发挥新型城镇化对新发展格局的战略支撑作用,为完善我国城镇化空间布局和城镇治理体系奠定理论基础。

摘要： 城市公园绿地具有多重社会功能和综合价值,新时代以人为中心的绿化理念强调在发挥公园生态作用和经济效益前提下,充分让人民群众与公园绿化融为一体,提升居民生活舒适度.按照居民出行"300m见绿,500m见园"的要求科学分析城市公园绿地可达性,是评判居民与绿化交融度最佳方式之一,能够为城市公园绿地合理布局和改善城市生活人居环境提供理论依据和支撑.本文结合空间阻力和人口分布双因子加权评价法分析居民出行不同距离的公园绿地可达性,并以长沙市主城区为研究对象进行实证分析.结果表明:①长沙市主城区内虽小型绿地尚未满足全部居民的休闲游憩需求,但中大型公园绿地布局相对合理,具有较高的可达性;②居民出行500m公园绿地可达范围覆盖各行政区的公园绿地面积分布相对均衡,而出行300m公园绿地可达范围覆盖各行政区的公园绿地面积分析呈现核心-边缘不均衡格局,城市中心城区公园绿地服务面积远大于城市郊区.在以人为中心的绿化新理念指导下,城市公园绿地规划需要综合考虑各区人口密度迥异、不同公园服务半径差异等因素,并通过提量小型公园绿地、提质大型公园绿地等方法提升长沙市居民生活质量.

摘要： 生活便利性是宜居城市的重要评价指标.本文从生活便利性研究视角出发,基于手机信令和POI数据,采用主成分分析法构建城市公共服务设施供给水平的评价指标体系,在此基础上以金华市区为实例分析各乡镇(街道)公共服务设施供给水平及其与人口分布的协调发展水平.研究发现金华市区各乡镇(街道)公共服务设施供给水平空间特征呈现以中心城区为核心的圈层递减结构.市区整体公共服务设施供给与人口空间分布的协调度较高,研究根据计算结果归纳了各乡镇(街道)设施-人口协调发展的四大类型,并结合各乡镇(街道)的发展背景,提出针对每种类型的公共服务设施的规划建议.

摘要： 为丰富哈尔滨市交通基础数据,进一步探索城市中人的活动和分布规律,从整体趋势上判断城市职住空间关系及早晚高峰通勤规律,本文结合哈尔滨市手机信令数据进行采集分析并对其存在的误差及适用范围进行客观总结.首先,对哈尔滨手机信令数据进行采集对象、规模及质量分析;其次,指出全市范围常住人口及岗位人口分布特征,进一步筛选出有工作的常住人口的常住地及工作地分布及数量,举例分析出江北区域内常住人口职住联系强度的空间关系;第三,结合全市范围的通勤规律,进一步分析工作日的早晚高峰时段通勤OD、通勤出行距离及指标对比;第四,结合哈尔滨市江北新区现状交通运行,分析不同年龄切片的人口及岗位聚集度,分析现状常规公交的覆盖率、越江交通分布量及江北重要CBD区域的居住就业地规律,进而提出下一步可进行优化的交通规划策略;最后,对手机信令数据的应用进行潜在误差分析,提出后续工作发展方向.

摘要： 城镇化是一个涉及到经济、社会、政治、文化和生态等领域的综合变迁快速发展的客观进程,伴随着人民生产、生活方式的巨大变化.中国空间格局、产业特征、自然禀赋均与国外差异巨大,城镇化发展模式选择也必然不同,而低碳发展无疑是体现发展质量的关键要素,是新型城镇化的必然选择.交通运输如何低碳发展发挥其在国民经济和社会友展的"先行官"作用,实现新型城镇化的高质量发展,走出低碳交通的中国模式是本研究探讨的问题.本文以交通碳排放为切入点,通过对我国城镇化背景下交通碳排放和世界各国的情况比较,分析了交通碳排放的一般规律和差异性特征,从影响交通碳排放的主要因素及核心问题入手提出我国人口分布与城市空间格局等因素使得我国的交通发展模式更加具有低碳化、集约化,并进一步对提出低碳交通中国模式的对应政策建议.

摘要： 我国正处于高速发展的时期,在土地资源紧缺的高密度城市中心区域,生态用地与生产用地的矛盾日益尖锐.城市微型公共空间由于面积小、选址灵活,既能缓解因加快城市化进程而导致大型公园绿地不足的影响,也能促进对城市中心区域街头空地资源甚至是边角废地的合理利用.针对城市微型公共空间规划中缺乏足够科学性的缺陷,本文提出数据导引下的城市微型公共空间规划.以武汉市武昌区为例,运用大数据的方法对手机位置数据进行处理得到人口分布的时空特征,采用两步移动搜寻法得到该区域居民对微型公共空间的需求情况,作为其选址的宏观依据,再通过“众规武汉”微信数据,作为公众需求意愿的修正,最后利用CFD数值模拟的方法对具体选址点进行适宜性分析,以之作为城市微型公共空间布局的科学依据.

摘要： 在城乡二元体制下的快速城镇化进程中,兼顾城乡的养老服务规划尚待完善.本文在总结了德州市养老发展困境、发展诉求,并研判国内外养老发展趋势的基础上,提出城乡统筹视角下的养老规划编制思路,构建城乡一体的“居家为基础、社区为依托、机构为补充、医养结合”的养老服务体系,建立分级分类、差异配置的养老设施标准体系,培育以城带乡的“养老+”特色产业,将养老服务体系标准构建与养老设施建设管理相结合,将养老事业与养老产业发展相结合,有助于破解城乡二元体制下城乡养老的诸多问题,为构建城乡均等的养老服务体系提供规划支撑,以德州市养老规划为例，分析城乡老年人口分布特征、养老服务设施配置水平、养老需求，探讨城乡统筹视角下，以人为本的养老规划编制思路，探索建立城乡普惠、分级分类的养老服务体系，探索养老事业与养老产业发展协调发展的方向，以期为其他城市养老规划和相关建设提供参考。

摘要： 随着城市规模的不断扩张,公交线网规模不断扩大,线网结构布局日益复杂,为满足居民出行需求,支撑城市发展和建设,科学优化公交线网成为关键.以烟台市公交线网优化为例进行研究,利用手机信令、公交IC卡和公交车辆GPS等多源大数据进行融合分析,掌握居民出行特征、公交客流需求等,用大数据分析支撑公交线网优化方案设计.

摘要： 随着城市规模的不断扩张,公交线网规模不断扩大,线网结构布局日益复杂,为满足居民出行需求,支撑城市发展和建设,科学优化公交线网成为关键.以烟台市公交线网优化为例进行研究,利用手机信令、公交IC卡和公交车辆GPS等多源大数据进行融合分析,掌握居民出行特征、公交客流需求等,用大数据分析支撑公交线网优化方案设计.

摘要： 随着城市规模的不断扩张,公交线网规模不断扩大,线网结构布局日益复杂,为满足居民出行需求,支撑城市发展和建设,科学优化公交线网成为关键.以烟台市公交线网优化为例进行研究,利用手机信令、公交IC卡和公交车辆GPS等多源大数据进行融合分析,掌握居民出行特征、公交客流需求等,用大数据分析支撑公交线网优化方案设计.

摘要： 随着城市规模的不断扩张,公交线网规模不断扩大,线网结构布局日益复杂,为满足居民出行需求,支撑城市发展和建设,科学优化公交线网成为关键.以烟台市公交线网优化为例进行研究,利用手机信令、公交IC卡和公交车辆GPS等多源大数据进行融合分析,掌握居民出行特征、公交客流需求等,用大数据分析支撑公交线网优化方案设计.

摘要： 本发明涉及人口预测技术领域，具体涉及一种人口分布预测方法、人口分布预测系统及电子设备。人口分布预测方法包括：收集待预测区域内用户的定位信息，将定位热度大于预设值的定位信息拆分为多个坐标相关联的样本点；结合预设聚类半径阈值及预设样本阈值，对待预测区域内的用户的定位信息进行聚类处理，获得聚类样本点；基于相同类别的聚类样本点确定待预测区域的核心区的边界和范围；计算核心区的定位热度，以估算核心区的人口。其根据定位信息找出用户比较集中的核心区，通过估算出核心区的具体人口数量，实现对潜在客户群体数量的评估，从而能够为市场业务的开展提供参考。人口分布预测系统及电子设备用于进一步实施人口分布预测方法。

摘要： 本发明公开了一种基于时空信息的城市人口分布预测方法，包括以下步骤：1)地理位置区域范围的电子地图；2)提取数据资源，所述数据资源包括用户ID、用户评论日期、产品送达时间、用户购买过的商家ID及商家位置坐标；3)将用户ID相同的用户作为一组用户；以各商家位置坐标为中心点，以用户购买物品送达的时间为圆心，绘制多个圆形区域；4)设用户所在区域为各圆形区域所围成的公共交集区域；5)获取用户所在区域的最小外包矩形；6)对步骤5)得到的最小外包矩形进行着色，并遍历用户信息表中的所有用户，该方法能够实时、准确的预测城市人口的分布，并且成本较低。

摘要： 本发明公开了一种人口分布格网大小确定方法及系统，该方法包括：获取夜光遥感数据，对所述夜光遥感数据进行第一预处理，生成夜光遥感图斑；获取地表覆盖数据，对所述地表覆盖数据进行第二预处理，生成各级房屋建筑区图斑；将所述夜光遥感图斑与所述各级房屋建筑区图斑进行相交叠加，生成图斑叠相交面积；基于所述图斑相交面积计算人口分布格网尺度。该方法实现了在不使用人口数据的前提下确定研究区域内的人口格网尺度。

摘要： 本发明涉及公交客流地理分布技术领域，特别涉及基于公交人口分布精准进行末端接驳的方法；包括以下几个步骤：S1：根据公交轨道干线未覆盖小区，基于客流分析，获得非公共交通方式出行的客流数量、方向和时间段；S2：改造开行车辆及运行机制；S3：确定非公共交通方式出行方式，优化末端接驳方式。本发明通过对公共交通未覆盖小区进行客流分析，获得非公共交通方式出行的客流数量、方向和时间段，针对目标公交轨道干线未覆盖小区内非公共交通方式出行，设置相应的公共交通线路与运力，优化末端接驳方式，便于较好的服务于大城市客流出行规划运行管理，便于非公共交通方式客流的出行，具有较好的社会经济价值。

摘要： 本发明实施例公开了一种人口分布信息的确定方法，包括：接收信息查询指令，其中，所述信息查询指令中携带区域标识，所述区域标识用于确定待查询区域；根据所述信息查询指令获取所述待查询区域中的定位数据；通过人口分布模型确定所述定位数据所对应的人口分布信息，其中，所述人口分布信息包括预设区域内人口数量以及所述预设区域中心点位置信息，所述人口分布模型为根据所述待查询区域的历史数据与所述待查询区域的监控数据训练得到的。本发明实施例还公开了一种人口分布信息确定装置。本发明实施例一方面节省了人力监控的成本，另一方面采用人口分布模型得到的人口分布信息具有很强的覆盖性，从而提升了突发事件预警的可靠性。

摘要： 本发明涉及人口预测技术领域，具体涉及一种人口分布预测方法、人口分布预测系统及电子设备。人口分布预测方法包括：收集待预测区域内用户的定位信息，将定位热度大于预设值的定位信息拆分为多个坐标相关联的样本点；结合预设聚类半径阈值及预设样本阈值，对待预测区域内的用户的定位信息进行聚类处理，获得聚类样本点；基于相同类别的聚类样本点确定待预测区域的核心区的边界和范围；计算核心区的定位热度，以估算核心区的人口。其根据定位信息找出用户比较集中的核心区，通过估算出核心区的具体人口数量，实现对潜在客户群体数量的评估，从而能够为市场业务的开展提供参考。人口分布预测系统及电子设备用于进一步实施人口分布预测方法。

摘要： 本发明公开了一种人口分布格网大小确定方法及系统，该方法包括：获取夜光遥感数据，对所述夜光遥感数据进行第一预处理，生成夜光遥感图斑；获取地表覆盖数据，对所述地表覆盖数据进行第二预处理，生成各级房屋建筑区图斑；将所述夜光遥感图斑与所述各级房屋建筑区图斑进行相交叠加，生成图斑叠相交面积；基于所述图斑相交面积计算人口分布格网尺度。该方法实现了在不使用人口数据的前提下确定研究区域内的人口格网尺度。

摘要： 本公开提供了一种人口分布预测模型的构建方法，属于互联网技术领域。所述方法包括：基于每个模型参数优化过程中各个中间状态的参数值，对各个学习任务的学习率和每个模型参数的参数值进行优化，得到每个学习任务优化后的学习率和每个模型参数优化后的参数值；基于目标学习任务优化后的学习率，对各个模型参数优化后的参数值进行调整，得到人口分布预测模型。本公开基于每个模型参数的初始值和每个学习任务的初始学习率进行元训练，得到蕴含元知识的模型参数优化后的参数值和学习任务优化后的学习率，进而根据目标学习任务优化后的学习率，对模型参数优化后的参数值进行微调，从而基于少量的人口预测样本，构建较为精准的人口分布预测模型。

摘要： 本发明公开一种基于人口分布和道路网络的公共设施布局检验方法，方法步骤为首先将感兴趣点（POI）进行分类筛选，提取出居民点等人员长时间密集停留点，并利用人口密度数据、手机信令数据对感兴趣区内的人口数量进行估算，获取精确的人口分布栅格数据，其次使用路径规划算法计算出入口与公共设施之间的最短路径；使用泰森多边形将区域内人口分布栅格数据进行分割，分割后对应的人口数量值作为属性赋予每个出入口；最后为了度量同一时期城市公共服务设施供给与人口在空间分布上的协调关系，采用协调度模型对公共设施的原始布局进行合理性评价。本发明为优化公共设施的合理布局提出建议，解决了传统布局使用缓冲区的方法忽略了人口分布的空间异质性。

摘要： 本发明公开了一种人口分布预测方法和装置、存储介质及电子设备。其中，所述方法包括：从多源时空大数据库中获取目标城市的多源时空大数据，多源时空大数据包括手机信令数据、卫星遥感大数据、基础地理信息数据、统计普查数据、互联网兴趣点POI数据；基于参数回归分析模型获取目标时段所述目标城市的居住人口，并基于时序预测模型确定所述居住人口的年龄结构；基于迁居随机效用选择模型获取所目标城市在所述目标时段内在不同小区间的人口流动数量；基于人口空间增量分布模型以及所述居住人口、所述居住人口的年龄结构和所述人口流动数量，确定目标小区在所述目标时段的居住人口数量。本发明解决了相关技术中无法精准预测城市人口分布的技术问题。