长短桩

摘要： 为解决路桥过渡段差异沉降问题,结合某工程情况,在构建计算模型的基础上,对单纯设置搭板、搭板和等长桩相结合等处理方法进行分析,明确差异沉降及纵坡改善之间的关系,为相关人员提供参考。使其在实际工程中能够选择可行的路桥过渡段处理方法,将差异沉降、桥头跳车及二次跳车等问题可能造成的不利影响均降至最低程度。

摘要： 水利管道在铺设过程中所遇软土基坑有线路长、宽度窄等特点,水利管道相较市政工程又有管径大、埋深深、地质条件复杂等诸多难题。如何最大化发挥支护桩的强度特点,保障基坑安全同时节约临时工程造价,长短桩组合方式得到设计人员的重点研究。通过有限元Midas GTS软件的模拟计算显示穿透软土层即收桩的短桩,可在长桩配筋不增加的条件下,取得同样的效果;在长桩弯矩极值未充分发挥前,可视情况优化短桩长度。

摘要： 长短桩复合地基中,地震发生时,短桩在降低长桩所受剪力和弯矩影响中起到重要作用.本研究对弹性地基中的钢管桩基础实行了静态有限元分析,以及动态离心模型试验,通过桩径、桩长、桩间距等参数进行剪切波速,长桩剪力弯矩的对比分析,得到一种新的水平向群桩效应系数计算方法,并通过对模型建筑物的模拟,验证了该方法的有效性与实用性.结果表明,静态有限元数值模拟分析和离心模型试验结果有较好拟合,不同震级作用下通过该方法均能给出较为合理的系数.本文结果可为长短桩复合桩基的抗震性能提供重要参考,实际工程中,通过调整桩径,桩长,短桩数量等参数,可以提出更为合理的设计施工方案.

摘要： 通过长短桩桩网复合地基的模型试验,分析有、无土工格栅及不同幅值循环荷载下复合地基沉降、长短桩桩身应变及土工格栅应变的特性.试验结果表明,土工格栅的加入会改善循环荷载下复合地基的整体性能.复合地基沉降、桩身应变及土工格栅应变主要发生在循环荷载作用前期.增大循环荷载幅值不仅会增大复合地基总沉降,还会加快沉降发展的速率.复合地基的沉降与循环次数的关系可以用指数函数表示.土工格栅的拉膜效应将部分荷载由桩间土传递到桩上,相比于没有土工格栅的复合地基,有土工格栅的复合地基中长短桩的应变更大,且此时长桩桩帽处的土工格栅会承受更大的拉力,应变相较于桩间土处更大;循环荷载下的长桩上部应变增量较大,下部应变增量较小.

摘要： 长短桩复合地基可认为是由单一桩型复合地基按照一定比例组合而成,为探明两者沉降特性之间的关系,利用数值模拟研究了软土地基中柔性桩桩长对两者沉降特性的影响.通过两组不同土层条件、不同桩长的单一桩型复合地基数值模型的分析可知,当桩端位于同一土层时,沉降与桩长之间为线性关系.建立6个不同平均桩长的长短桩复合地基数值模型,分析结果显示,沉降–平均桩长曲线具有明显的特征点,即长桩置换率组合系数为0.5处;随着长短桩桩长差值的增加,长桩置换率组合系数大于0.5的区段趋于一条水平线;且长短桩桩长差值较大模型的沉降–平均桩长曲线总是将差值较小的沉降曲线包络.基于上述分析,提出了软土地基中柔性长短桩复合地基沉降的包络线解法,该方法可较为快捷地得到满足条件的设计方案.

摘要： 通过广州市番禺区某基坑工程设计实例,介绍了长短支护桩组合结构在基坑工程中的应用,列举了设计过程中遇到的主要问题,并总结了一些设计经验,对类似工程的设计和施工具有一定的借鉴意义.

摘要： 长短桩基坑围护结构能够有效减缓基坑隆起现象,因此,本文将对长短桩基坑围护结构的受力情况做出详细的探究,期待能够为在此领域的研究人员提供必要的参考信息.

摘要： 我国地域辽阔,湿陷性黄土区分布范围较广,由于其本身的复杂性和特殊性,湿陷性黄土区复合地基极易发生压缩沉降变形,不仅增加了施工难度和成本,且工后质量不易保证,甚至造成人身安全和财产损失.本文借助大型有限元软件ABAQUS对长短桩复合地基进行三维数值模拟研究,重点探讨分析长短桩弹性模量大小对复合地基沉降特性的影响,旨在为今后高速铁路复合地基的设计和施工提供一定的参考依据,提高工程质量和减少成本损失.结果 表明,长短桩模量的增加对减小沉降并不明显;CFG长桩对复合地基沉降控制有较大作用,通过增加短桩模量来控制地基沉降的做法并不科学.

摘要： 结合长桩、短桩和桩间土的加固作用,分析长短桩软土地基的加固机理.通过建立试验段,对长短桩复合基础的地表沉降、深层土体的沉降和水平位移进行监测,分析曲线变化,实践结果表明,加固后软土地基承载力明显提高,达到了预期的加固效果.

摘要： 通过对长短桩在软土地基中的加固机理进行分析,认为长桩与短桩桩长比值与持力层条件是影响软土地基的加固效果的重要因素.为研究不同桩长比与持力层位置对软基加固效果的影响,本文首先结合离心试验成果,采用有限元分析软件MIDAS-GTS对桩长比为2∶1的长短桩进行了计算,计算结果与试验结果吻合度良好;在验算基础上考虑不同桩长比条件下,路堤中心点的沉降发展规律,计算结果显示随着桩长比的线性增大,路堤中心下伏软基表面的沉降量近似呈线性减小,持力层的存在对沉降的影响较小。

摘要： 结合郑州某高速公路试验段进行了多组单桩、单桩复合地基及4桩复合地基静载荷试验。在此基础上，通过有限元软件对刚性桩复合地基承载性能进行了数值模拟，并与现场静载荷试验结果进行对比分析。结果表明：桩土应力比随着桩数和桩长的增加不断加大;长短桩复合地基中长桩桩土应力比相对较大，桩间土分担荷载降低。此外，受群桩效应的影响，4桩复合地基沉降变形要大于单桩复合地基，其群桩效应系数为0.578，且随着桩长增加群桩效应系数增大。

摘要： 长短桩高强复合地基能充分调动桩间土体参与工作,并在竖向方向上的刚度梯度变化与附加荷载的应力扩散变化趋势相同.以考虑不同桩体长度、桩体刚度和考虑周围多层土体分布的长短桩相互作用计算模型为依据,对某高层建筑进行长短桩高强复合地基的分析设计计算,通过与实测数据对比,表明长短桩高强复合地基应用于高层建筑可以满足承载力和沉降的要求.长短桩高强复合地基因其高承载力、经济性优越和施工灵活并工期短的特点,将会成为高层建筑桩基础的巨大挑战.

摘要： 论述了长短桩组合多元复合桩基的设计原理,分析了复合桩基承载力和地基沉降的计算方法。并结合灰砂桩与CFG桩组合桩基处理工程实例,介绍了按长短桩多元复合桩基设计计算、施工技术和处理效果。实践证明,长短桩复合桩基组合形式多样,不受桩型选择限制,可实现单元组合或多元组合,它能充分发挥桩间土、短桩和长桩三者的潜能,大幅度地减少了长桩的用量,确保地基承载能力,并可有效地控制基础整体沉降和差异沉降,其应用前景广阔。

摘要： 某烟囱工程原设计采用嵌岩桩筏基础，桩基施工后检测表明：由于岩面埋深起伏较大，大量基桩桩端位于土层中，可能引起桩基较大的沉降、不均匀沉降以及烟囱的倾斜问题.因此，在工程实践中通过在已施工桩基中增加少量长桩，达到降低基础沉降和减小差异沉降的目的.本文基于Geddes应力解的桩基荷载传递方法，将基桩视为弹簧，基础板采用薄板有限元方法，提出了长短桩组合桩筏基础的相互作用分析方法，并对该烟囱桩筏基础进行了实例分析，可为类似工程的设计和处理提供有益的参考.

摘要： 基于减沉桩分析原理,采用有限元分析方法对长短桩组合桩基础进行了受力和变形机理方面的分析.提出了这一基础类型的两种设计方法:基本分析方法和简化分析方法.针对包含不同长度桩的桩基础发展了桩基础通用分析方法,可方便地用于分析长短桩组合桩基础.进行了长短桩组合桩基础与等桩长基础(包括全短桩基础和全长桩基础)、长短桩复合地基等基础类型的变形分布规律、变形大小和桩身轴力、侧摩阻力等方面的比较.从内部机理上说明了长短桩组合桩基础短桩控制承载力和长桩控制变形的原理,表明长短桩组合桩基础在控制基础沉降和节省投资方面比其他基础具有突出的优越性.

摘要： 针对土层中存在上下两层或多层可供利用的桩端持力层,且建筑物对沉降要求较高的情况,基于减沉桩原理,根据长桩控制变形、短桩提供承载力的基本思路,提出长短桩组合桩基础设计思想.结合某一实际工程桩基设计,采用长短桩组合桩基础方案进行了三维有限元分析.结果表明,长短桩组合桩基础不仅可以大量减少长桩用量,而且可有效地控制基础整体沉降和差异沉降,显示了其良好的应用前景。

摘要： 针对土层中存在上下两层或多层可供利用的桩端持力层,且建筑物对沉降要求较高的情况,基于减沉桩的机理,采用短桩提供承载力、长桩控制变形的思想提出了长短桩桩基础的形式,并探讨了一种近似分析方法.结合某一全长桩基础的实际工程的设计,采用长桩嵌岩条件下长短桩桩基础的替代方案对此进行了分析,并进行了三维有限元分析.指出长短桩桩基础不仅可以大量节省长桩的用量,而且可有效减小基础的整体沉降和差异沉降.文章最后列出了长短桩基础分析中尚待解决的一些问题.

摘要： 本文在分析非自重湿陷性黄土的受力特征基础上,提出采用两种材料的长、短桩组合形式,对二次复合地基设计思路进行阐述的实践,通过实际工程,达到预期目的。

摘要： 本文着重介绍了近年来在国内高等级公路建设中逐步推广应用、发展起来的道路深厚软土复合地基处理的几种新方法、新工艺的有关问题，以期引起相关工程技术人员的探讨与试验研究，并运用于本地区道路软基处理方案的优化设计。

摘要： 本发明公开了一种长短桩复合地基设计方法及装置，所述方法包括如下步骤：初步选择长短桩桩长l1、l2及长短桩面积总置换率m的取值范围；根据初选结果，按照长短桩均匀布桩设计，以承载力为限制条件，以工程造价为目标函数，求得目标函数最小时对应的长桩桩长l1、短桩桩长l2及长短桩面积总置换率m；根据长桩桩长l1、短桩桩长l2及长短桩面积置换率m计算均匀布桩型式下长短桩复合地基沉降初步计算值s'；计算沉降初步计算值s'与沉降允许值[s]的偏差，并根据偏差值选择相应的参数修改方案，直至最终沉降验算通过。本发明计算方法简单，且设计机理明确，能充分调动和发挥长短桩各自的承载力和控制沉降的能力，从而使复合地基设计更为合理。

摘要： 一种长短桩结合的单排桩+水平内支撑的桩撑支护结构及其施工方法：其要点在于，单排桩一长一短等间距间隔布置，相邻两根桩的净间距为200~400mm，支护桩后设两排水泥土深层搅拌桩作止水帷幕；内支撑的层数为1~3层，第1层水平内支撑一般设在支护桩顶部，上下相邻两层内支撑的间距为4~6m，支护结构设计时，全部排桩先按短桩计算，保证其水平位移、抗弯承载力、抗倾覆满足要求，然后按长桩计算，保证其深层滑移稳定性满足要求；其主要施工步骤：长桩施工→短桩施工→水泥土深层搅拌桩帷幕施工→基坑开挖前的地面硬化→排水设施施工→第1层土方开挖→桩顶冠梁、水平内支撑施工→第2层土方开挖→…土方开挖至基坑底部。

摘要： 本发明公开了一种长短桩复合地基找平施工装置，包括地基，其特征在于：所述地基的顶部均匀开设有坑洞，所述坑洞的内部设置有长短桩，所述地基的顶部设置有长短桩找平装置，所述长短桩找平装置包括L型架，所述L型架的顶部安装有小马达，所述小马达的输出端通过联轴器活动连接有齿轮，所述L型架的顶部开设有螺孔，所述螺孔的内部通过螺纹啮合连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆的外轮廓通过粘接固定有外啮合部，所述外啮合部与齿轮通过接触啮合，所述驱动螺杆的底部设置有从动螺杆，所述从动螺杆的外部通过轴承活动套接有压平块，所述压平块的底部与长短桩的顶部为配合结构，本发明，具有实用性强的特点。

摘要： 本发明公开了一种用于市政软土公路的小型长短桩复合地基整平装置，包括底框，所述底框顶部的一侧设置有砸平机构，所述底框内腔的一侧设置有抹平机构；本发明中通过砸平机构的设置，可用于在整平过程中对无法压平的位置进行砸平，从而调整其平整度，以使其提高整体的平整效果，而整平机构则用于进行笼统的进行压平工作，起到初次整平的作用，经抹平机构的设置，可用于在压实后或是压平后对微凸起的部分进行抹平或是刮平处理，从而方便后续再次对其进行处理，以提高整体的整平效果，利用加料机构的设置，可用于对凹陷较多的位置进行加料，以便于将其填至与周围同等的高度位置或是使其处于同一水平，以减少其误差。

摘要： 本实用新型公开了一种CFG桩-PHC管桩组合式长短桩复合地基，包括从上到下依次设置在基础下的褥垫层、桩基层和持力土层，桩基层包括长短桩联合工作层和长桩工作层，桩基层内设有若干长桩和短桩，本实用新型采用组合式长短桩复合地基，刚性的PHC长桩桩尖落在持力土层上，将载荷转递至持力土层上，减少了地基变形，同时，长桩周边设置柔性的CFG短桩，短桩将载荷转移至桩间土内以提高了承载力，降低了工程造价，具有良好的社会效益、技术效益和经济效益。

摘要： 一种长短桩合二为一的复合桩，它涉及土木工程中的桩技术领域。它包括锚筋注浆孔、承台、短桩、长桩，短桩贯穿其承台的中部，承台的四端设有长桩，且短桩与长桩上设有锚筋注浆孔，短桩的长度小于长桩的长度，长桩设有四个，且基于短桩的圆心绕圆周分布在承台的四端，锚筋注浆孔设有五个，且分布在短桩与长桩上，短桩的外直径大于长桩的外直径。本实用新型有益效果为：较大截面的短桩支承在浅部较好的土层，长桩置于短桩之中，按设计需要选择较深的持力层，根据长桩承载力的大小，确定配筋还是不配筋，其作用是减沉和提供竖向承载力。长短桩可采用预制桩也可采用灌注桩，也可采用不同的桩型。

摘要： 本实用新型公开了一种长短桩结合的疏桩强锚支护结构，属于基坑或边坡开挖非永久性支护工程领域。该装置包括支护桩、挡土桩、桩顶连梁、喷射混凝土面层、锚索和自锚装置，所述支护桩的桩长大于所述挡土桩的桩长，所述支护桩的直径不小于所述挡土桩的直径，所述支护桩等间距均匀排布，每相邻两根支护桩之间布设若干根所述挡土桩，所述挡土桩与所述支护桩通过所述桩顶连梁连接成一体，所述锚索对称设置于每根所述支护桩两侧并通过自锚装置与支护桩连接，本实用新型可以有效减少抵抗土压力支护桩的数量；工序简单、施工速度快、稳定性好；无需设置腰梁、传力路径更加明确直观、可靠性更佳；适用范围较广，具有较好的经济效益和实用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种深厚层松软土地区的长短桩桩筏结构路基，它包括筏板，筏板的上面铺设有填筑路堤，筏板的下面铺设有碎石垫层，碎石垫层由穿过土体的桩体群支撑，桩体群包括进入地基持力层中的长桩和短桩，长桩和短桩均为刚性桩，长桩和短桩沿横向、纵向交错布置。本实用新型不仅可以使得深厚层松软土地区的路基工后沉降满足高速铁路控制标准，还可大大减少地基处理费用，达到技术合理、费用经济的目的，具有广阔的推广应用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种长短桩桩板挡墙，包括竖直设置的挡板和数根位于挡板一侧并植入土层的桩体，其特征在于：所述桩体包括长桩和短桩，所述长桩和短桩交替分布；所述短桩的长度大于长桩的长度的1/2。该桩板挡墙结构简单，通过将部分桩体设置为长度较短的短桩，能够很好地节省材料，从而降低工程造价。

摘要： 一种长短桩组合式桩基础的隧道抗浮结构，包括隧道主体结构和位于主体结构底板以下的长短桩组合式桩基础。隧道主体结构包括顶板（2）和底板（4）、两侧墙（1）和中隔墙（3）。顶板和底板相互平行且宽度相等，两侧墙分别垂直连接顶板和底板宽度方向的两侧；中隔墙垂直安装于顶板与底板中间；长短桩组合式桩基础，包括长桩（6）和短桩（5），在主体结构底板下的纵向和横向均有布设；纵向采取中部长，周边短的布桩形式。与传统抗浮措施相比，本实用新型更能充分利用利用地层条件，使得桩抗浮潜能得到进一步发挥。结构简单安全可靠，能够保证隧道长期运营安全，节省运营费用，适用于明挖隧道穿越强透水性地层的抗浮高要求的工程。