桩网复合地基

摘要： 基于正交数值试验方法,研究桩网复合地基主要设计参数对路堤变形的敏感性影响。选取桩长A、桩距B、褥垫层厚度C、土工格栅刚度D共4个主要因素,设计4因素4水平正交试验,分别建立有限元模型,模拟各组合条件下路堤填筑施工过程。以路堤沉降、水平位移和桩土应力比为指标,通过极差分析得到各因素与指标的相关关系,最后计算出各影响因素的贡献率以确定其重要程度。结果表明:桩距对路堤的沉降量和水平位移影响最大,贡献率分别为69.10%和78.29%;土工格栅的影响最小,对路堤沉降量和水平位移的贡献率分别为0.10%和2.11%;影响桩土应力比大小的因素重要程度由高到低排序依次为:桩距>桩长>褥垫层厚度>土工格栅刚度。

摘要： 变电站设备的正常运行,对地基沉降、差异沉降要求很高。某500 kV变电站位于围海滩涂,工程性质极差,天然地基不能满足变形及强度要求。桩网复合地基通过变形协调,能较充分地利用桩体承载能力,减小沉降及差异沉降,提高地基承载力和稳定性,是一种有效的软土地基处理技术。经方案比选与计算分析,该工程采用PHC-AB500桩网复合地基,桩中心距3 m,托板尺寸1.8 m×1.8 m,托板顶面铺设两层土工格栅,采用适合沿海滩涂地区的施工工艺。工程实施过程中,对桩网复合地基进行持续现场测试。测试结果表明,实测荷载分担比和地基沉降与计算值较为接近,荷载分担比逐渐稳定在70%~80%范围,大部分沉降发生在填筑施工期内;静载荷试验表明,桩网复合地基承载力满足设计要求;随着桩间土沉降,格栅逐渐发挥作用,第二层格栅变形和受力均比第一层格栅大。

摘要： 基于大比例X形桩‑网复合地基模型,开展了高速铁路列车荷载下桩‑网复合地基的动力特性试验研究,分析了不同车速情况下地基土的振动速度、动应力和动位移的分布特性,探讨了循环荷载下轨道路堤地基系统的振动响应和路堤内部动应力的分布特征和衰减规律。采用PLAXIS 3D建立数值分析模型,研究了不同列车轴重及振动频率对路堤振动速度响应的影响,对比了无筋路堤与双层土工格栅加筋路堤在动荷载作用下桩顶与桩间土竖向应力的分布规律。结果表明:轨道板表面处竖向位移随时间呈“M”形周期性变化;竖向速度响应在路堤表层处最大,沿地基横向及深度方向逐渐衰减,在路堤中衰减了近90%。随着加载频率及加载幅值的增大,土体振动速度逐渐增大。动荷载对无筋路堤影响显著,土拱效应明显减弱,桩土应力比值随加载频率的提高逐渐减小。土工格栅加筋路堤张力膜效应能够减小动荷载对复合地基的影响。

摘要： 深层软土路基的处理问题是道路建设中经常遇到的一个难题,文中通过分析现有的常用软土路基处理方法后,认为“水平向增强体型+竖直向增强体型”的桩网复合地基处理方法能更有效的解决该问题,并通过实例分析,与CFG桩复合地基方法相比,桩网复合地基在沉降及造价控制方面更有优势,有更好的应用前景。

摘要： 通过长短桩桩网复合地基的模型试验,分析有、无土工格栅及不同幅值循环荷载下复合地基沉降、长短桩桩身应变及土工格栅应变的特性.试验结果表明,土工格栅的加入会改善循环荷载下复合地基的整体性能.复合地基沉降、桩身应变及土工格栅应变主要发生在循环荷载作用前期.增大循环荷载幅值不仅会增大复合地基总沉降,还会加快沉降发展的速率.复合地基的沉降与循环次数的关系可以用指数函数表示.土工格栅的拉膜效应将部分荷载由桩间土传递到桩上,相比于没有土工格栅的复合地基,有土工格栅的复合地基中长短桩的应变更大,且此时长桩桩帽处的土工格栅会承受更大的拉力,应变相较于桩间土处更大;循环荷载下的长桩上部应变增量较大,下部应变增量较小.

摘要： 桩网复合地基具有良好的协调差异变形的能力,但由于受地基固结沉降特征的影响,其承载特性的发挥与桩–土差异沉降量密切相关。为揭示路基渐进沉降模式下桩网复合地基桩–土荷载分担效应,设计了室内缩尺模型模型,考虑桩–土差异沉降、桩间距等参数变化,通过对比桩网复合地基与普通复合地基,对分级沉降条件下的桩–土荷载分担效应开展了研究。研究表明,在同等桩间距条件下,随着桩–土差异沉降量的增大,桩网复合地基与普通复合地基桩顶荷载均增大,且前者明显高于后者;在同等桩–土差异沉降量下,桩网复合地基荷载分担比例及桩土应力比更高,但随着桩间距的增大,桩土应力比以及桩土荷载分担比逐渐减小。通过分析桩–土应力比与桩间距及桩–土差异沉降的关系,建立了分级沉降条件下桩–土应力比的预测公式,为桩网复合地基设计可提供良好的借鉴意义。

摘要： 本文结合工程实例介绍了超长钢筋混凝土水池不设缝的结构设计方法,通过采用补偿收缩混凝土、设置后浇带和滑动层及对水池进行有限元温度应力析等措施使水池结构的收缩裂缝和温度裂缝得到有效控制,可为同类水池结构设计提供借鉴.

摘要： 为分析不同类型的加筋材料对桩-网复合地基加固处理后沉降特性的影响,根据某市城际铁路工程地基处理情况进行了7组室内模型试验,对比不同加筋材料、桩基布置形式和桩帽连接方式对软土地基沉降、桩土差异沉降和桩土应力比的影响.研究结果表明:采用桩-网复合地基可有效减小深厚软土的地基沉降和桩土差异沉降;三向土工格栅控制沉降的效果优于双向土工格栅和单向土工格栅;正三角形桩基布置形式比正方形布置形式更有利于达到控制沉降的效果;桩顶桩帽设置增大了桩体与上部垫层的接触面积,减小地基的整体沉降和桩土差异沉降;采用有限元分析了桩-网复合地基的长期沉降变形,结果表明沉降在早期快速增长后趋于稳定.

摘要： 提出一种欠压实填土地基综合处理工艺,即先施工冲击碾压,形成约1.5m厚的硬壳层,然后施作水泥搅拌桩,两者结合成柔性桩网复合地基结构,可提高地基承载力和减少工后沉降.通过室内土工试验和铺筑路基试验段,取得相关试验和检测数据,研究其工艺机理和适用范围,进行经济分析.认为该工艺技术合理可行,经济效益明显,并提出了五点便于工程应用的建议.

摘要： 通过理论分析和有限元计算,对各种影响因素下桩网复合地基加筋网垫受力变形进行分析,获得桩网复合地基加筋网垫的受力变形特点和加筋体破坏形态.加筋网垫对桩网复合地基桩、土应力分配影响明显,进而对桩网复合地基的整体受力变形产生影响.本文首先运用大型通用有限元软件ABAQUS,结合不同垫层结构、加筋体特性、荷载条件等因素,对桩网复合地基加筋网垫的各类影响因素进行仿真计算,筛选出影响加筋网垫长期变形的四项主要因素,并对这些因素下单桩极限承载力进行详细分析,得出单桩承载力与格栅失效的一般规律.在此基础上,分析加筋体破坏形态、加筋网垫变形特点及失效状态.并结合室内缩比例模型试验,对仿真结果进行验证,以确保仿真计算的有效应和准确性.结合现有桩网复合地基承载力公式,对改进的太沙基公式进行了修正,使其能够对多层加筋垫层具有良好的适用性.

摘要： PHC桩网复合地基由于桩网共同作用的特性,较普通的地基处理方式承载力要高,沉降要小.然而该处理方式尚没有将理论和实践充分的结合,没有形成较为完整的设计、施工标准.文中结合PHC桩复合地基在石武高速铁路软土地基中的应用进一步研究了桩网复合地基的加固机理及沉降影响控制因素,指出垫层厚度、桩长和桩间距是影响沉降的主要因素，阐述了插桩、沉桩、接桩、送桩、桩帽施工、褥垫层施工等施工工序的控制要点，运用低应变反射波法和竖向抗压静载荷试验对现场实际处理效果进行了检测，结果发现，PHC桩网复合地基，可以有效提高承载能力，减小沉降变形。

摘要： 提出可采用大直径薄壁筒桩的桩网复合结构对高速铁路软土路基进行地基处理,并通过对常规复合地基沉降计算方法的分析,给出筒桩桩网复合结构的沉降计算方法,建议采用应力修正法计算加固区压缩量,按分层总和法计算下卧层压缩量时,采用Mindlin-Boussinesq联合求解法计算下卧层顶面附加应力,同时在沉降计算中考虑列车动荷载及主应力轴旋转的影响.

摘要： 通过对圆形煤场桩-网复合地基中堆煤区域PHC管桩的布置规律以及挡煤墙结构下灌注桩的受力进行分析,结果表明,加密外侧PHC管桩对减小灌注桩受力较为明显;内侧灌注桩对外侧灌注桩具有明显的遮挡效应.

摘要： 通过对圆形煤场桩-网复合地基中堆煤区域PHC管桩的布置规律以及挡煤墙结构下灌注桩的受力进行分析,结果表明,加密外侧PHC管桩对减小灌注桩受力较为明显;内侧灌注桩对外侧灌注桩具有明显的遮挡效应.

摘要： 通过对圆形煤场桩-网复合地基中堆煤区域PHC管桩的布置规律以及挡煤墙结构下灌注桩的受力进行分析,结果表明,加密外侧PHC管桩对减小灌注桩受力较为明显;内侧灌注桩对外侧灌注桩具有明显的遮挡效应.

摘要： 通过对圆形煤场桩-网复合地基中堆煤区域PHC管桩的布置规律以及挡煤墙结构下灌注桩的受力进行分析,结果表明,加密外侧PHC管桩对减小灌注桩受力较为明显;内侧灌注桩对外侧灌注桩具有明显的遮挡效应.

摘要： 通过对圆形煤场桩-网复合地基中堆煤区域PHC管桩的布置规律以及挡煤墙结构下灌注桩的受力进行分析,结果表明,加密外侧PHC管桩对减小灌注桩受力较为明显;内侧灌注桩对外侧灌注桩具有明显的遮挡效应.

摘要： 通过对圆形煤场桩-网复合地基中堆煤区域PHC管桩的布置规律以及挡煤墙结构下灌注桩的受力进行分析,结果表明,加密外侧PHC管桩对减小灌注桩受力较为明显;内侧灌注桩对外侧灌注桩具有明显的遮挡效应.

摘要： 为了分析路堤荷载作用下柔性桩—网复合地基的工程特性,建立了桩—土—网相互作用荷载传递模型,进行了考虑土拱效应、悬索线效应和桩土相互作用耦合下桩土间差异沉降、路堤等沉面高度解析及计算.分析了相关因素对桩土差异沉降和路堤等沉面高度的影响.结果表明:路堤等沉面高度和桩土差异沉降均随路堤填土内摩擦角先减小而后增加,随桩体压缩模量、桩土压缩模量比、桩间距增加而增大,随桩间土压缩模量、土工格栅抗拉强度、置换率增加而减小;路堤等沉面高度随路堤填土压缩模量增加而增加,随路堤填土容重和填土高度增加而减小,而桩土差异沉降随路堤填土压缩模量增加而减小,随路堤填土容重和填土高度增加而增大;与工程实例实测值比较,路堤等沉面高度理论值更能反映工程实际情况,而桩土差异沉降理论计算值非常接近.

摘要： 本发明公开了一种大直径刚性桩复合地基的褥垫层及大直径刚性桩复合地基，用于解决现有地基褥垫层质量差的问题。本发明的褥垫层的上表面设置有至少一个上压力盒，所述褥垫层的下表面设置有至少一个下压力盒，所述上压力盒和下压力盒上下对应设置，所述褥垫层内沿褥垫层的水平方向上铺设有钢筋。本发明通过在褥垫层的上、下表面设置压力盒，能够监测褥垫层各个位置的夯实情况，使得各个位置的褥垫层能够均匀的夯实，提高褥垫层的质量。

摘要： 本发明公开了一种大直径刚性桩复合地基的褥垫层及大直径刚性桩复合地基，用于解决现有地基褥垫层质量差的问题。本发明的褥垫层的上表面设置有至少一个上压力盒，所述褥垫层的下表面设置有至少一个下压力盒，所述上压力盒和下压力盒上下对应设置，所述褥垫层内沿褥垫层的水平方向上铺设有钢筋。本发明通过在褥垫层的上、下表面设置压力盒，能够监测褥垫层各个位置的夯实情况，使得各个位置的褥垫层能够均匀的夯实，提高褥垫层的质量。

摘要： 本发明涉及刚性桩复合地基桩帽钢筋网片定位装置、桩帽及施工方法，所述定位装置包括由钢筋构成的托盘和底座，支撑所述托盘和底座上下相对设置的连接杆，该连接杆两端分别与所述托盘和底座的中心位置焊连。采用所述定位装置对刚性桩复合地基桩帽的钢筋网片的位置进行定位，有利于更好的保证桩帽的施工质量的同时，还有利于加快施工进度，有良好的经济与社会效益，具有广阔的应用前景，值得广泛推广。

摘要： 本实用新型公开了一种螺杆桩桩网结构复合地基的路基结构，它包括穿过土体的桩体群，桩体群由多个等间距布置的桩体构成，桩体的桩端进入土壤中的持力层，桩体为上部圆柱形、下部螺杆形的螺杆桩，螺杆桩的桩顶设有帽桩，帽桩的上截面面积大于桩体的截面面积，同一水平线的帽桩上端面设有加强垫层，在加强垫层上方浇筑有分层填筑、碾压的路堤，在路堤的坡脚处设有脚墙。本实用新型提供一种受力特性良好、对环境影响小、处理深度较大、费用较经济的螺杆桩桩网结构路基地基结构，可用于高速铁路及高等级公路的路基工程地基处理。

摘要： 本实用新型公开了一种大直径刚性桩复合地基的褥垫层及大直径刚性桩复合地基，用于解决现有地基褥垫层质量差的问题。本实用新型的褥垫层的上表面设置有至少一个上压力盒，所述褥垫层的下表面设置有至少一个下压力盒，所述上压力盒和下压力盒上下对应设置，所述褥垫层内沿褥垫层的水平方向上铺设有钢筋。本实用新型通过在褥垫层的上、下表面设置压力盒，能够监测褥垫层各个位置的夯实情况，使得各个位置的褥垫层能够均匀的夯实，提高褥垫层的质量。

摘要： 本实用新型公开了用于刚性桩复合地基桩帽顶层钢筋网片定位的装置和桩帽，所述装置包括由钢筋构成的托盘和底座，支撑所述托盘和底座上下相对设置的连接杆，该连接杆两端分别与所述托盘和底座的中心位置焊连。采用本实用新型装置对刚性桩复合地基桩帽的钢筋网片的位置进行定位，有利于更好的保证桩帽的施工质量的同时，还有利于加快施工进度，有良好的经济与社会效益，具有广阔的应用前景，值得广泛推广。

摘要： 本发明涉及一种桩网复合地基圆倒角桩帽，包括桩帽本体，所述桩帽本体的水平顶面与垂直侧面通过圆倒角连接，桩帽本体的垂直侧面与水平底面直角连接。该桩帽避免了切割作用导致的土工格栅断裂破坏。

摘要： 本发明公开了一种交通荷载对桩网复合地基动力影响的测试装置及方法，包括模型箱，路基模拟组件设置在模型箱内部的下侧，施力组件设置在模型箱的上侧，模型箱设置在土工离心组件上，路基模拟组件、施力组件和土工离心组件均与数据采集仪电连接；施力组件包括遥控式千斤顶，遥控式千斤顶的上端作用在反力部件上，遥控式千斤顶的下端作用在路基模拟组件上，荷载振动器固定设置在下承载板上。本装置能够有效解决桩网复合地基试验模型受力状态与原型实际受力情况不符以及交通荷载模拟加载相似度低等问题，可准确测定不同交通荷载对桩网复合地基的影响范围及程度，为道路工程中桩网复合地基和低路堤的设计和施工提供科学依据。

摘要： 本实用新型涉及一种桩网复合地基结构，包括地桩网，地桩网的一侧连接有多个第一挡板，第一挡板的一侧连接有第二挡板，第一挡板与第二挡板分别安装有调节机构，调节机构包括对接槽，对接槽与第一挡板之间通过开槽一体化构成连接，第一挡板的内部连接有隔板。本实用新型中，在调节机构的作用下，隔板通过对接块在对接槽的内部移动，使隔板在第一挡板和第二挡板的内部移动，便于根据不同的高低地势进行增加隔板，以便于对地基进行浇筑水泥，通过手拧螺栓转入到连接板和隔板的内部，以使隔板向下挤压，缩短每个隔板之间的间距，防止水泥从两个相邻的隔板之间的间距流出。

摘要： 本实用新型公开了一种大直径半刚性桩网复合地基，在软土地基中设有若干嵌入持力层的竖向桩体，在软土地基的表面铺设有加筋垫层，桩体的上端突出于软土地基的表面之上，并嵌入在加筋垫层中；在加筋垫层的表面填有路堤填土，桩体与加筋垫层及路堤填土共同形成桩‑网‑土结构的半刚性桩网复合地基。本实用新型通过设置大直径、低置换率的深层水泥搅拌桩和水平向加筋垫层，与路堤填土共同形成大直径半刚性桩网复合地基，使之对上部荷载的地基承载力增加，工后沉降显著减小；通过设置水平向加筋垫层，更大程度地发挥了桩与土各自的受力状态；该方法施工方便快捷、经济环保、处理深度大、质量可控、造价较低、结构简单。