嵌固深度
嵌固深度的相关文献在1994年到2022年内共计141篇,主要集中在建筑科学、水利工程、公路运输
等领域,其中期刊论文119篇、会议论文17篇、专利文献146538篇;相关期刊95种,包括地震工程学报、科技资讯、西部探矿工程等;
相关会议15种,包括第十二届全国土力学及岩土工程学术大会、江苏省工程结构鉴定与加固改造第六届学术交流会、第八届全国基坑工程研讨会等;嵌固深度的相关文献由329位作者贡献,包括孙峰、莫海鸿、门玉明等。
嵌固深度—发文量
专利文献>
论文:146538篇
占比:99.91%
总计:146674篇
嵌固深度
-研究学者
- 孙峰
- 莫海鸿
- 门玉明
- 刘世强
- 吕海滨
- 周汉香
- 唐鹏
- 孔纪名
- 孙超
- 宫赛
- 岳广泽
- 张建春
- 戴志仁
- 曹甲甲
- 李寻昌
- 李明熹
- 李科龙
- 李静
- 杨斌
- 毛念华
- 潘新恩
- 熊磊
- 王俊
- 王建鸿
- 王文跃
- 王立新
- 翟越
- 营升
- 董威
- 蔡强
- 袁海龙
- 邵莹
- 闫瑞明
- 陈春伟
- 陈泽富
- 韩培峰
- 马明强
- 骆建军
- 高阳
- 魏庆繁
- 魏记承
- 黄强
- CAI Qiang
- CHEN Ze-fu
- DAI Ming
- DENG Cheng-fa
- DENG Min
- DING Wen-qi
- FU Wen-guang
- HAN Pei-feng
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朱胜军;
孟金强;
刘静;
张鹏
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摘要:
济莱高铁大冶水库特大桥15~17号水中墩,墩位处最大水深16.3 m,承台底与河床间最大距离约6 m,属于典型的深水高桩承台,宜采用钢吊箱作为临时挡水结构,但综合考虑成本和工期因素,采用了造价低、施工周期短的钢板桩围堰。施工过程中桩底嵌入岩层深度不少于1 m以解决结构稳定性较差、在河床覆盖层顶面增加一层1.5 m厚封底砼以解决桩长过长、围堰强度不足的问题,取得了较好的施工效果。
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江胜华;
赵超
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摘要:
随着现代城市的不断发展地下工程也不断地迅猛发展,增大城市土地的利用率,越来越多的地下工程兴起。在软土基坑设计中尤其要考虑地面沉降的因数,围护结构不同嵌固深度产生不同内力分布和变形,相应的对地面沉降产生影响。为了研究软土地层中基坑围护结构嵌固深度与地面沉降的相应关系,通过基坑地面沉降理论研究,应用理正深基、MIDASGTS有限元软件计算了地下连续墙在黏土地层中各嵌固深度时对应的基坑沉降,由Origin数据处理软件对计算结果分析比较。分析结果说明,随着基坑围护结构的嵌固深度的不断增加,基坑附近地表沉降随着嵌固深度的增大而减小,当嵌固深度达到一定时地表沉降减小不再明显。
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谢万东;
林佑高
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摘要:
国内基坑设计规范对悬臂式支挡结构嵌固深度的计算规定有较大争议,安全富余不足;欧洲标准和英国标准中的计算规定虽然理论正确,但采用传统简化方法计算得到的嵌固深度偏于保守。对悬臂式支挡结构嵌固深度的计算原理进行总结,并对国际和国内基坑设计规范中相关规定存在的问题进行分析。建议采用分项系数法并考虑严格的力和力矩平衡条件,进行悬臂式支挡结构的嵌固深度计算,得到的嵌固深度大于国内设计规范的计算结果,小于国际上通用简化方法的计算结果。采用改进的计算方法在理论上更合理,可以保障悬臂式支挡结构的安全和经济性。
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赵迪
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摘要:
圆形基坑受力具有明显的空间效应。为确保此类基坑计算设计既安全又经济,文中基于上海某盾构竖井圆形基坑,采用考虑拱效应的弹性地基梁法、强度折减法、工程类比法对其进行计算分析对比,从竖向和环向两个维度进行设计,方法对软土地区类似基坑计算方法的发展和应用提供一定的参考价值。
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叶明
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摘要:
水利管道在铺设过程中所遇软土基坑有线路长、宽度窄等特点,水利管道相较市政工程又有管径大、埋深深、地质条件复杂等诸多难题。如何最大化发挥支护桩的强度特点,保障基坑安全同时节约临时工程造价,长短桩组合方式得到设计人员的重点研究。通过有限元Midas GTS软件的模拟计算显示穿透软土层即收桩的短桩,可在长桩配筋不增加的条件下,取得同样的效果;在长桩弯矩极值未充分发挥前,可视情况优化短桩长度。
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张翼
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摘要:
桩锚支护作为深基坑常见的支护形式,是由支护桩和预应力锚索组合形成,具有安全性高,施工难度小,施工空间开阔等特点。以厦门市五显安置房基坑工程桩锚支护体系为例,通过分析支护桩锚固深度、锚索预应力值等结构参数对基坑支护桩水平位移和桩身内力的影响,合理选取结构参数,使支护桩桩体的受力形式更为合理,并能有效限制桩体水平位移。
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黄建华;
李龙真
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摘要:
以湖岸支护工程为例,基于有限元模拟研究了支护结构内力及变形、地表沉降、基坑隆起以及土压力分布情况,探讨了桩顶锚固形式和板桩嵌固深度,得到板桩-冠梁协同支护体系工作机理。研究表明:板桩-冠梁协同支护体系的桩土协同作用机制与有锚板桩相似,桩体变形呈现中部鼓出状,主动土压力呈R形分布;桩顶冠梁锚固以及桩底嵌固作用是影响板桩支护性能的重要因素,板桩最佳嵌固深度比为0.69~0.79。研究成果可为相关板桩支护的设计和工程应用提供参考借鉴。
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吕志刚;
杨剑维;
黄俊;
王燕燕
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摘要:
岩溶地区地质条件复杂多变,基坑支护设计难度较大,为确保岩溶基坑工程安全稳定,以岩溶地区某基坑支护工程实例,针对岩溶面起伏较大,且基岩面通常存在厚薄不均的软弱上覆土层的地质条件特点,通过理正深基坑软件计算对比分析,研究了不同支护型式下的支护灌注桩嵌固深度及桩底嵌岩深度要求,得出了存在软弱上覆土层的岩溶地区支护灌注桩嵌固深度及嵌岩深度的控制标准:对悬臂灌注桩支护,桩基嵌固长度应按最小桩长及嵌岩深度进行双控,桩基嵌岩长度约(2.5~3.0)倍桩径范围;对单支点灌注桩支护,在满足规范最小桩长时,桩基嵌岩长度约(0.33~0.625)倍桩径范围。因此,在岩溶地区施工基坑,当周边环境允许锚索施工时,宜优选灌注桩+锚索的支护型式,减少灌注桩的嵌固长度及嵌岩深度,避免支护桩触碰深层溶洞,降低灌注桩嵌岩施工难度及工程成本。
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高阳;
董威;
曹甲甲;
骆建军
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摘要:
为研究长距离小间距管廊基坑开挖对盾构隧道的变形影响,依托深圳地铁12号线管廊共建工程,利用数值模拟软件模拟综合管廊开挖,研究管廊开挖宽度为10.5 m,开挖深度为6.5 m的工况下,不同管廊开挖长度对盾构隧道的影响。研究不同的分仓开挖步距、钻孔灌注桩嵌固深度、注浆层厚度对隧道变形的影响。结果表明:综合管廊开挖引起下方隧道的变形随着开挖长度的增加而增大,当开挖长度大于3倍开挖宽度时,可以忽略开挖长度对隧道的影响;分仓开挖步距越小,管廊开挖完成后隧道变形越小;存在最优注浆层厚度和灌注桩嵌固深度,超过最优值时,隧道变形基本不受影响。
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高阳;
董威;
曹甲甲;
骆建军
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摘要:
为研究长距离小间距管廊基坑开挖对盾构隧道的变形影响,依托深圳地铁12号线管廊共建工程,利用数值模拟软件模拟综合管廊开挖,研究管廊开挖宽度为10.5 m,开挖深度为6.5 m的工况下,不同管廊开挖长度对盾构隧道的影响.研究不同的分仓开挖步距、钻孔灌注桩嵌固深度、注浆层厚度对隧道变形的影响.结果 表明:综合管廊开挖引起下方隧道的变形随着开挖长度的增加而增大,当开挖长度大于3倍开挖宽度时,可以忽略开挖长度对隧道的影响;分仓开挖步距越小,管廊开挖完成后隧道变形越小;存在最优注浆层厚度和灌注桩嵌固深度,超过最优值时,隧道变形基本不受影响.
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PAN Xin-en;
潘新恩;
XIONG Lei;
熊磊
- 《广西公路学会2016年学术年会》
| 2016年
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摘要:
文章以数值模拟为研究手段,分析了嵌固深度变化对承台式双排桩前后排桩的侧向位移、内力分布及荷载分担的影响.研究结果表明:桩身的合理嵌固深度宜取桩长的1/3,此时前后排桩的荷载分担比为5.2:4.8;抗滑桩的嵌固深度越小,桩体侧向位移越大,桩身内力会存在明显变化;作用在双排抗滑桩上的滑坡推力,在前后排桩上是按照一定比例进行分配的,而不是等分原则.建议在设计承台式双排抗滑桩时,前后排桩应按一定的荷载分担比例分别设计.
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ZUO Dian-jun;
左殿军;
DENG Cheng-fa;
邓成发
- 《第八届全国基坑工程研讨会》
| 2014年
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摘要:
根据某一水闸基坑开挖工程,在排桩桩体内埋设测斜仪、钢筋应力计对非等长双排桩基坑支护结构变形特性进行了现场观测,采用规范法讨论了后排桩不同嵌固对前、后排桩的变形、内力影响.研究结果表明:非等长双排桩桩顶位移、桩身剪力、弯矩与传统等长双排桩基坑支护结构规律一致;增大后排桩的嵌固深度,前、后排桩的桩顶位移均减小;前排桩桩身剪力、弯矩减小,后排桩增大,但当嵌固深度超过桩长3/4时,前、后排桩的桩顶水平位移、桩身剪力、弯矩减小或增大趋势均不明显;研究成果为双排桩基坑支护结构设计优化提供一定参考.
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WU Jun-dong;
武俊东;
DING Wen-qi;
丁文其;
LIU Wen-jun;
刘文军
- 《第七届全国基坑工程研讨会》
| 2012年
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摘要:
在软土地区采用地下连续墙作为基坑围护结构的基坑工程设计中,合理嵌固深度的地下连续墙对控制支护体系造价及保证基坑工程安全具有重要的意义.在软土高地下水位的东部沿海地区,基坑降水开挖过程中渗流作用对基坑变形及内力的影响已不可忽视,国家规范对多层支撑地下连续墙嵌固深度的相关条文已越来越不适应目前的设计要求.针对此,探讨了渗流作用对软土地区多层支撑围护结构合理嵌固深度的影响,并提出了确定围护结构嵌固深度的建议控制指标,同时结合施工监测结果,在基坑开挖变形及内力分析中是否应考虑渗流作用方面得到了较好的结论.
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KONG Ji-ming;
孔纪名;
SUN Feng;
孙峰;
CHEN Ze-fu;
陈泽富;
CAI Qiang;
蔡强;
HAN Pei-feng;
韩培峰
- 《四川省力学学会2012年学术年会》
| 2012年
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摘要:
国内外对地震荷载作用下碎石土边坡抗滑桩的最佳嵌固深度研究很少,以往抗滑桩嵌固深度的确定还主要采用经验方法.以云南省文天公路K123 +920 ~+ 950段的南温碎石土滑坡为研究对象,采用物理模型试验方法,通过对滑坡地质力学条件分析,建立抗滑桩相似试验模型,进行地震荷载作用下抗滑桩不同嵌固深度的变形破坏试验研究,获取抗滑桩变形试验数据.运用传递系数法,分析地震荷载作用下抗滑桩承受的水平荷载与桩体位移的相互关系,确定了碎石土滑坡在一定的滑坡推力条件下,抗滑桩的最佳嵌固深度,最后建立碎石土边坡中抗滑桩最佳嵌固深度的经验判别式.此判别式可作为不同强度下碎石土滑坡中抗滑桩最佳嵌固深度的设计提供参考,也可为地震荷载作用下最佳嵌固深度验算提供帮助.
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FU Wen-guang;
付文光;
Zhang Xing-jie;
张兴杰
- 《第十二届全国土力学及岩土工程学术大会》
| 2015年
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摘要:
国内有关规范按照坡面直立、坡面倾斜及支护结构底端有软弱下卧层3种情况,分别提供了基坑坑底抗隆起稳定性验算公式.这些验算公式均以地基承载力极限平衡理论为基础,存在着较大缺陷,如:地层单一时,对于直立坡面,没有支护桩时如果基坑抗隆起安全系数达不到规范目标值,有了支护桩以后,除非桩端进入更好的地层,否则同样达不到,且安全系数计算值可能会随着桩的嵌固深度的增加而减小;桩端存在软弱下卧层时亦如此;对于倾斜坡面,有的规范将斜坡视为荷载有的则视为抗力,如果视为荷载,可能会造成安全系数计算结果偏低较多.国(境)外规范中的基坑抗隆起验算方法也存在着计算安全系数有时偏低等缺陷.
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LIU Ling-feng;
刘凌锋
- 《江苏省工程结构鉴定与加固改造第六届学术交流会》
| 2015年
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摘要:
承重阻滑桩在山区高速公路桥梁基础中的应用越来越广泛,因为承受较大的竖向荷载和滑坡推力,其受力机理较为复杂。在桩身的受力分析时,桩身本身有可能进入弹塑性阶段甚至全塑性阶段,此点需要考虑。滑坡推力以及桩前岩土体抗力的分布形式及大小至关重要,但目前学者基本都是对其进行粗略的假设,缺乏理论依据,如若能够推导出具体工况下相应的滑坡推力或者桩前岩土体抗力计算公式,则将使工程实践大为受用。在进行承重阻滑桩受力分析以及建立桩身各特征段的微分方程时,均未考虑到承重阻滑桩的嵌固深度计算,目前对于承重阻滑桩的嵌固深度大部分学者都是取桩长的1/2,1/3或1/4等,并没有具体的计算公式可取。目前承重阻滑桩的有限元分析以及室内模型试验较少,建议相关学者可以在此方面多做贡献.
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查吕应;
庞有超;
白彦光;
杨大峰;
刘国权
- 《2011年中国城市地下空间开发高峰论坛》
| 2011年
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摘要:
本文结合双排桩支护体系在武汉市某软土深基坑工程的应用实例,介绍了双排桩支护体系的设计、施工等方面情况.结果表明,双排桩支护效果良好,为今后类似工程的设计和施工乃至相关技术发展积累了一些有益经验.rn 本文是将双排桩支护体系用于深厚软土深基坑工程的一次成功实践。主要经验和体会如下:rn (1)双排支护桩在基坑支护中具有位移小、弯矩小、工期快、施毛方便的特点。利用双排空间组合桩的整体刚度和空间效应,并与桩间土协同工作,可有效实现保持边坡稳定。rn (2)采用双排桩支护体系,一方面不采用锚杆,避免支护体超出建筑红线、避免锚杆在软土区影响锚固性能。另一方面不采用内支撑,给开挖工作提供较大的施工空间,同时避免拆撑换撑工序,降低成本,节省工期,因此具有较高的应用价值。rn (3)桩顶冠梁与连梁十分重要,是实现双排桩形成门式钢架的必要条件。rn (4)必须确保双排桩有足够的嵌固深度。整体稳定性验算必须满足要求。rn (5)如坑底下卧土层为软土,被动区加固体则是保持桩底稳固的有效手段,也是实现双排桩整体稳定的必要条件。rn (6)双排桩的受力机理、最优的桩距排距、布置形式等在理论上都有待于进一步研究。因此,在倡导深人研究相关课题的同时,双排桩支护实践则必须做好现场的测试和测量工作,信息化指导施工。
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