选择性加氢

摘要： 为研究催化剂对巴豆醛液相选择性加氢的作用,制备了一系列具有不同金属负载量的Ir/WO3催化剂.利用XRD,TEM,H2-TPR,XPS等手段表征了上述材料的结构、形貌及化学特性.结果表明:Ir/WO3催化剂表面较高的表面酸量和较强的金属与载体相互作用力是催化剂活性提高的主要原因;不同Ir含量的Ir/WO3催化剂的转化频率相同,表明在所考察的Ir颗粒范围内(2～3 nm),该反应为非结构敏感型反应.研究为理解金属载体相互作用及颗粒尺寸效应对反应行为的影响提供了实验证据.

摘要： 以氢氧化铝干胶为原料,采用等体积浸渍法制备了NiO/Al_(2)O_(3)催化剂;以溴指数为3836 mgBr/(100 g)的催化重整生成油评价NiO/Al_(2)O_(3)催化剂的选择性加氢脱烯烃性能.考察了载体焙烧温度和NiO负载量对NiO/Al_(2)O_(3)催化剂选择性加氢脱烯烃性能的影响.结果表明:载体焙烧温度为650°C时,采用NiO负载量(w)为25%的催化剂,在反应压力为1.0 MPa、体积空速为8 h^(-1)、氢油体积比为25:1、反应温度为120°C的条件下,加氢生成油溴指数小于100 mgBr/(100 g),芳烃损失率小于0.75%.

摘要： 汽油作为车用燃料,因其含有一定量二烯烃,出现了氧化安定性不足的问题,从而影响汽油的长期贮存,为解决该问题需对其进行选择性脱除。该文就汽油中二烯烃选择性脱除技术的研究进展进行简单分析,主要就选择性加氢技术、分子筛吸附工艺等技术的发展情况进行综述。

摘要： 随着清洁化能源的需求不断提高,催化汽油作为国内车用汽油的主要调和组份,由于其工艺技术的限制,具有硫含量高、芳烃含量高、烯烃含量高等特点。如何保证辛烷值的前提下降低汽油中烯烃含量,满足国VI标准,本文重点介绍国内某炼厂新增上的40万吨催化汽油醚化装置的工艺特点和进一步探讨装置的关键控制点。

摘要： 以氢氧化铝干胶为原料,采用等体积浸渍法制备La改性NiO/Al_(2)O_(3)催化剂,以溴指数为3836 mgBr/(100 g)的重整生成油为原料,在10 mL固定床微反装置上考察了La_(2)O_(3)引入顺序以及La_(2)O_(3)负载量对NiO/Al_(2)O_(3)催化剂选择性加氢脱烯烃性能的影响。结果表明:在反应压力1.0 MPa、体积空速8 h^(-1)、氢油体积比25的条件下,先La后Ni方式制备的La_(2)O_(3)负载量为1.0%的催化剂具有良好的烯烃加氢选择性,芳烃损失小于1.0%,溴指数低于200 mgBr/(100 g)。

摘要： 本发明属于加氢催化剂技术领域,具体涉及一种碳四馏分选择加氢催化剂及其制备方法。本发明提供了一种用于碳四原料选择性加氢脱除1,3-丁二烯反应过程中镍系非贵金属选择加氢催化剂。所述的催化剂,活性组分镍源可以是镍盐,也可以是利用废旧镍氢电池中的镍提取生成的碱式碳酸镍。

摘要： 催化裂化是石油化工的核心单元之一.从催化裂化尾气中分离出来的碳四馏分富含许多的不饱和烯烃,如1-丁烯、顺、反式-2-丁烯以及少量的1,3-丁二烯,这些不饱和烯烃可以通过后续聚合反应,生成合成橡胶和工程塑料的重要原料,具有重要的应用价值.上述工艺过程对原料中1,3-丁二烯的含量(<100~200 ppm)有严苛的要求.采用选择性加氢技术对碳四馏分中的1,3-丁二烯进行选择性加氢,将其转化为更高附加值的单烯烃是一个理想的解决方案.然而,1,3-丁二烯加氢反应得到的单烯烃可能发生深度加氢得到副产物丁烷.因此,开发高效选择性加氢催化剂对碳四资源的利用具有重要的现实意义.另一方面,1,3-丁二烯加氢反应可以作为模型反应,用来考察选择性加氢催化剂的性能.基于此,该反应无论在工业界还是学术界均受到广泛关注.尽管如此,有关1,3-丁二烯加氢催化剂研究进展方面的综述极少.仅有关于1,3-丁二烯加氢作为模型反应的综述报道.本文对过去半个世纪以来1,3-丁二烯加氢反应中不同催化剂的发展历程进行系统综述,特别是包括Pd,Pt和Au等的单一贵金属催化剂.重点介绍以下内容:(1)固体催化剂构效关系,包括活性金属尺寸效应、晶面和形貌效应以及载体效应(晶相、孔道和酸碱性);(2)高性能催化剂的设计新策略,如单原子催化剂、核壳结构催化剂、金属-离子液复合催化体系以及载体的形貌调控;(3)催化剂的反应机理和失活机理.提出了1,3-丁二烯选择性加氢高性能催化剂开发面临的挑战,并对潜在的发展方向进行了展望.本文认为随着纳米技术和金属纳米材料合成方法的快速发展,对贵金属活性组分进行原子层面上的调控(包括形貌、尺寸以及单原子配位环境等)已成为可能.这将有助于研制出一类新型高性能选择性加氢催化材料,从而实现高转化率条件下高附加值单烯烃的定向转化.此外,载体的酸碱性和孔道结构的调控有助于进一步调节催化剂的抗积炭性能,也是未来发展的一个重要方向.

摘要： 以环己烷为溶剂,端羟基聚丁二烯(HTPB)为原料,选用SiO2为载体的负载型镍系非均相催化剂进行加氢实验,制得氢化端羟基聚丁二烯(H-HTPB)。考察了反应温度、反应压力、催化剂用量对加氢效果的影响,并采用傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、核磁共振仪(1H-NMR)、热重分析仪(TG)、差示扫描量热仪(DSC)对原料和产物的结构和热稳定性进行表征。结果表明,最适宜的加氢工艺条件为:反应温度200°C,反应压力6 MPa,催化剂添加量1%;氢化产物H-HTPB较HTPB的热稳定性得到提高。

摘要： 为研究催化剂对巴豆醛液相选择性加氢的作用,制备了一系列具有不同金属负载量的Ir/WO_(3)催化剂.利用XRD,TEM,H_(2)-TPR,XPS等手段表征了上述材料的结构、形貌及化学特性.结果表明:Ir/WO_(3)催化剂表面较高的表面酸量和较强的金属与载体相互作用力是催化剂活性提高的主要原因;不同Ir含量的Ir/WO_(3)催化剂的转化频率相同,表明在所考察的Ir颗粒范围内(2~3 nm),该反应为非结构敏感型反应.研究为理解金属载体相互作用及颗粒尺寸效应对反应行为的影响提供了实验证据.

摘要： 以自制氧化石墨(GO)为原料,尿素为氮源,通过水热法制备了氮掺杂还原氧化石墨烯(N-rGO)载体,采用浸渍法制得不同镍负载量Ni/N-rGO催化剂,采用N2吸附-脱附、XRD、SEM等手段对Ni/N-rGO催化剂进行表征分析,考察催化剂制备条件(活性组分负载量、尿素添加量、H2还原温度)和反应条件(反应温度、反应压力、反应时间)对Ni/N-rGO催化剂催化苯酚选择性加氢制备环己酮的影响。结果表明:在活性组分负载质量分数为20%、尿素/GO质量比为30、H2还原温度为450°C的条件下制备的20%Ni/N-rGO催化剂具有较大的比表面积和适宜的孔结构,金属镍分散相对均匀;在反应温度为150°C、反应压力为0.4 MPa、反应时间为2.0 h、20%Ni/N-rGO催化剂/苯酚质量比为0.35的最佳条件下,苯酚转化率为91.93%,环己酮选择性为61.75%;20%Ni/N-rGO催化剂重复使用5次后催化性能下降较明显,苯酚转化率降至82.17%,环己酮选择性降至50.93%。

摘要： 随着重整催化剂及工艺技术的进步,重整生成油中的烯烃含量越来越高.作为优质汽油调和组分和化工原料芳烃的重要生产来源,重整生成油中烯烃含量的增加已经影响到产品质量,因此重整生成油选择性加氢脱除烯烃已成提高产品质量的重要手段.本文主要介绍FRIPP开发的FHDO重整生成油选择性加氢技术的实验室及工业应用结果.指出FRIPP开发的HDO-18选择性加氢催化剂，采用贵金属Pd、Pt为复合活性金属组分，金属分布状态为有利于选择性加氢过程的薄壳型，具有良好的催化性能。该技术可以用于催化重整生成油苯馏分、半再生重整生成油全馏分、连续重整生成油BTX馏分和CCR C8+馏分选择性加氢脱烯烃;在适宜的工艺条件下，加氢生成油的澳指数均<100mgBr/100g油、芳烃损失<0.5%，可以满足芳烃抽提进料的指标要求。催化剂稳定性试验以半再生重整生成油全馏分和连续重整生成油BTX馏分为试验原料，在反应温度170°C(没有提温的情况)下，分别运转了2624h, 2960h，产品澳指数和芳烃含量没有明显变化，澳指数为33-60mgBr/1OOg油，芳烃损失均小于0.5%。催化剂具有良好的催化活性、选择性和稳定性，可满足工业装置长期稳定运转的要求。FRIPP开发的重整生成油选择性加氢技术已在多家工业装置应用，结果表明，该技术成熟可靠，工艺技术合理，HDO-18催化剂性能优异，该催化剂具有良好的活性、选择性和稳定性，加氢精制产品的各项指标完全合格。该技术完全可以替代白土精制以及非贵金属后加氢工艺。

摘要： 主要介绍中国石油石油化工研究院开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫工艺技术(DSO)及配套的催化裂化汽油选择性加氢脱硫催化剂在庆阳石化汽油加氢装置上的工业应用.FCC汽油选择性加氢脱硫DSO工艺技术在庆阳石化公司700kt/a催化汽油加氢脱硫装置上实现了首次全套工艺技术应用，硫含量达到了国V汽油标准。表明该技术原料适应性强，反应条件缓和，脱硫率高，辛烷值损失小，液收高，运转周期长，能耗低，技术成熟可靠。能够生产满足市场需要的低硫清洁汽油(符合国V车用汽油标准)，促进社会经济和汽车工业的发展，有利于减少污染、保护环境、改善人类生存环境和提高生活质量。

摘要： 硝基苯是一种重要的化工原料,其主要被用于苯胺、联苯胺和偶氮苯等化合物的制备。但是,值得注意的是,硝基苯是一种有毒的有机物(Threshold Limit Value,5 mg/m3),它可通过皮肤和呼吸系统使生物发生中毒现象.因此,当硝基苯作为污染物出现时,该污染物应必须及时被消除.目前,硝基苯有机污染物的消除一般是通过高级氧化技术来实现.在本文中实现了在水溶液中将硝基苯光催化选择性加氢为苯胺。

摘要： LTAG技术采用选择性加氢和选择性催化裂化将LCO转化为高辛烷值汽油或轻质芳烃，具有巨大的经济效益。但由于该技术在加氢和催化单元均需要强调选择性，因此需要对加氢和催化单元的具体操作进行优化控制。加氢单元要严格控制加氢LCO中的多环芳烃含量，催化单元则需要根据加氢LCO的性质灵活控制催化操作参数。

摘要： 北京安耐吉能源工程技术有限公司针对国内汽油质量升级的需要和催化汽油的特点,开发出了催化汽油脱硫系列技术:ALG催化汽油选择性加氢脱硫、AEDS溶剂萃取脱硫技术及ALG+AEDS加氢-溶剂脱硫组合技术等,已在国内近40套工业装置上成功应用.应用结果表明:北京安耐吉ALG催化汽油选择性加氢及组合脱硫技术,具有脱硫效率高、辛烷值损失小,且装置运行稳定等特点;完全满足炼化企业生产硫含量小于10μg/g的国V标准汽油的需要.同时安耐吉ALG+AEDS组合脱硫工艺技术还为汽油国Ⅵ质量升级提供了有效途径.

摘要： 以富含异戊二烯的碳五馏分为原料,对Ni系H催化剂进行了工艺条件优化和稳定性试验,结果表明,H催化剂适宜的起始反应温度为62°C,进料中二烯烃质量分数应控制在2.5％～3.0％,对应的床层温升为(23～30)°C.500h稳定性试验过程中,工艺操作条件缓和,催化剂选择性好,产品均满足指标要求.

摘要： 综述重整混合芳烃中微量烯烃脱除技术手段,分别对活性颗粒白土精制、新型可再生分子筛精制和选择性加氢脱烯烃3种工艺进行概述,着重介绍各种工艺内已工业化和有可能工业化的技术.基于环保和氢能源成本等角度的考虑,认为高性能可再生新型分子筛精制将是未来一段时间内主要的脱除重整芳烃中微量烯烃的手段.

摘要： 本文以骤冷骨架镍(QS-Ni)催化3-氟-4-甲基硝基苯(CMNB)加氢为模型反应,通过改性后实现了3-氯-4-甲基苯胺(CMAN)选择性100％的目标.将此种改性方法扩展应用于典型的邻氯硝基苯(o-CNB)、间氯硝基苯(m-CNB)和对氯硝基苯(p-CNB)的加氩反应中,相应氯代苯胺的选择性均达99.7％以上.

摘要： 以共浸渍方法制备Pt-Fe/TiO2催化剂，应用于液相巴豆醛加氢反应，考察制备条件和H2预处理温度等对Pt催化剂上巴豆醛选择性加氢的影响。结果表明，H2非原位高温还原得到较好的催化结果，巴豆醇产率为60％～70％，饱和产物丁醇随着反应时间逐渐增加。在较低的H2预处理温度，Pt-Fe/TiO2催化剂活性较高，但产物中以饱和产物丁醇为主;较高的H2预处理温度，有利于生成巴豆醇，可能原因是促进了C=O的吸附加氢。

摘要： 环戊烯是一种重要的精细化学品,主要通过环戊二烯经催化剂选择加氢制取.本文对环戊二烯液相加氢催化剂和气相加氢催化剂进行了介绍.工业上目前主要使用液相加氢工艺制备环戊烯,但该工艺存在不能连续化生产、设备材质要求高和催化剂难分离等缺点,研发的重点是开发高环戊烯产率和可多次重复使用的催化剂.气相加氢工艺可避免液相加氢工艺中存在的问题,是以后重点开发的环戊烯合成工艺,研发的重点是开发环戊烯选择性接近100％、高活性、长寿命的催化剂,并解决反应放热撤热的问题.另外,鉴于Pd基催化剂价格昂贵,价格低廉、储量丰富的Ni基催化剂应更多的引起关注.

摘要： 本发明涉及一种制备具有光学活性的通式(III)的2-甲基链烷-1-醇的方法，该方法包括以下步骤：(i)将通式(I)的2-甲基链-2-烯-1-醛羰基选择性还原成通式(II)的2-甲基链-2-烯-1-醇，(ii)将2-甲基链-2-烯-1-醇对映选择性加氢成通式(III)，(iii)通过脂肪酶催化的酰化反应提高在步骤(ii)中得到的具有光学活性的2-甲基链烷-1-醇的光学收率，其中基团R为C1-C10烷基。

摘要： 本发明提供了一种卤代硝基苯选择性加氢催化剂，包括：Pd@MIL‑101‑Fx；其中，x＝3,5,7,x表示在MOF上引入的小分子碳链数。本发明采用亲疏水性不同的钯@金属有机框架复合材料催化不同卤代硝基苯选择性加氢。其中，Pd@MIL‑101‑Fx可高效催化卤代硝基苯的选择性加氢，并且抑制了脱卤过程的发生，大大提高了对卤代硝基苯胺产物的催化选择性。以对氯硝基苯为例，实验结果表明，本申请可在26min内完成反应并对苯乙烯的选择性高达98％。

摘要： 本发明涉及加氢催化剂领域，公开了用于乙炔选择性加氢为乙烯的催化剂及其制备方法和乙炔的选择性加氢的方法，催化剂包括载体和负载于载体的活性组分，其中，所述活性组分包括主活性组分，助活性组分I和可选的助活性组分II；其中，主活性组分为还原态钯，助活性组分I为碳元素，助活性组分II含有选自除钯外的第VIII族元素、IB族元素、铋、锑、铅、铟、铯、铷、钾和镁中的至少一种的金属元素。本发明的催化剂可直接使用于加氢反应中，不需事先使用氢气进行还原，乙炔选择性加氢为乙烯的转化率和选择性均得到了提高。

摘要： 本发明涉及一种制备具有光学活性的通式(III)的2－甲基链烷－1－醇的方法，该方法包括以下步骤：(i)将通式(I)的2－甲基链－2－烯－1－醛羰基选择性还原成通式(II)的2－甲基链－2－烯－1－醇，(ii)将2－甲基链－2－烯－1－醇对映选择性加氢成通式(III)，(iii)通过脂肪酶催化的酰化反应提高在步骤(ii)中得到的具有光学活性的2－甲基链烷－1－醇的光学收率，其中基团R为C1－C10烷基。

摘要： 本发明提供了一种卤代硝基苯选择性加氢催化剂，包括：Pd@MIL‑101‑Fx；其中，x＝3,5,7,x表示在MOF上引入的小分子碳链数。本发明采用亲疏水性不同的钯@金属有机框架复合材料催化不同卤代硝基苯选择性加氢。其中，Pd@MIL‑101‑Fx可高效催化卤代硝基苯的选择性加氢，并且抑制了脱卤过程的发生，大大提高了对卤代硝基苯胺产物的催化选择性。以对氯硝基苯为例，实验结果表明，本申请可在26min内完成反应并对苯乙烯的选择性高达98％。

摘要： 本发明涉及催化剂领域，具体公开一种汽油选择性加氢脱硫催化剂及其制备方法和应用以及一种汽油选择性加氢脱硫方法。该催化剂包括载体和负载在载体上的活性组分A、活性组分B以及磷元素，所述活性组分A选自第VIII族金属元素中的至少一种，所述活性组分B选自第VIB族金属元素中的至少一种；所述载体的钼平衡吸附量以MoO3计为6‑12％，比表面积为100‑400m2/g，孔容为0.5‑1.5cm3/g。采用本发明提供的加氢脱硫催化剂用于汽油选择性加氢脱硫反应时，能显著地降低汽油中的硫含量，具有较高的加氢脱硫率和较低的烯烃加氢饱和率。

摘要： 本发明涉及催化剂领域，公开了一种汽油选择性加氢脱硫催化剂及其制备方法和应用以及汽油选择性加氢脱硫方法。该催化剂包括载体和负载在载体上的活性组分A和活性组分B，所述活性组分A选自第VIII族金属元素中的至少一种，所述活性组分B选自第VIB族金属元素中的至少一种；所述载体的钼平衡吸附量以MoO3计为3‑8％，比表面积为80‑200m2/g，孔容为0.5‑1cm3/g。采用本发明提供的加氢脱硫催化剂用于汽油选择性加氢脱硫反应时，能显著地降低汽油中硫含量，具有较高的加氢脱硫率和较低的烯烃加氢饱和率。

摘要： 本发明涉及催化剂技术领域，公开了一种选择性加氢催化剂及其制备方法和应用和一种选择性加氢除炔的方法，该催化剂中含有混合载体和负载在所述混合载体上的活性组分元素，所述活性组分元素为Cu和Pd；所述混合载体为海泡石和Al2O3的组合；以所述催化剂的重量为基准，所述Cu以元素计的含量为0.5‑12重量％；所述Pd以元素计的含量为0.1‑1重量％；所述混合载体中，所述海泡石和所述Al2O3的含量重量比为0.2‑5:1。本发明提供的催化剂具有较高的活性和选择性，用于选择性加氢除炔反应中具有优异的催化活性和选择性。

摘要： 本发明属于加氢催化剂领域，公开了一种选择性加氢催化剂及其制备方法和应用以及异戊二烯选择性加氢除炔的方法，该催化剂通过包括以下步骤的方法制得：(1)在保护剂有机膦的存在下，将活性钯前驱体、活性铜前驱体和油胺进行接触反应；(2)将步骤(1)得到的反应液与第一有机溶剂混合，然后离心分离获得PdCu合金；(3)将PdCu合金与第二有机溶剂混合，得到固液混合物；(4)将固液混合物与氧化铝载体接触，使PdCu合金负载在氧化铝载体上，过滤，真空干燥，制得选择性加氢催化剂。将本发明提供的催化剂用于碳五选择性加氢的过程，催化活性和选择性显著提高，具有良好的应用前景。

摘要： 本发明涉及加氢催化剂领域，公开了用于乙炔选择性加氢为乙烯的催化剂及其制备方法和乙炔的选择性加氢的方法，催化剂包括载体和负载于载体的活性组分，其中，所述活性组分包括主活性组分，助活性组分I和可选的助活性组分II；其中，主活性组分为还原态钯，助活性组分I为碳元素，助活性组分II含有选自除钯外的第VIII族元素、IB族元素、铋、锑、铅、铟、铯、铷、钾和镁中的至少一种的金属元素。本发明的催化剂可直接使用于加氢反应中，不需事先使用氢气进行还原，乙炔选择性加氢为乙烯的转化率和选择性均得到了提高。