催化裂化汽油

摘要： 目的介绍汽油选择加氢脱硫CDOS-HCN工艺及配套钛基系列催化剂HDDO-100/HDOS-200/HDMS-100。方法CDOS-HCN工艺可对催化裂化汽油实现分馏切割为轻馏分(LCN)和重馏分(HCN),LCN可去醚化装置或直接混入汽油池,HCN可经催化剂深度脱除硫化物。结果HDDO-100催化剂可在脱除原料中二烯烃的同时,使小分子硫醇及硫化物与烯烃发生硫醚化反应转化成大分子硫化物,经分馏切割至HCN后,LCN中总硫质量分数满足≤10μg/g的控制指标要求;HDOS-200/HDMS-100双催化剂可深度脱除HCN中硫化物,同时,可控制烯烃饱和率,满足克石化生产符合车用汽油(ⅥA)和车用汽油(ⅥB)产品标准的技术要求。结论工业装置长周期运行结果表明,该工艺技术配套系列催化剂性能稳定,装置运行平稳,工艺安全可靠。

摘要： 针对S Zorb精制汽油研究法辛烷值(RON)损失较大的问题,以某石化企业S Zorb装置近3年的运行数据为基础,采用最大互信息系数(MIC)和Pearson相关系数并结合BP神经网络,从包括原料油性质、吸附剂性质、产品性质和操作变量在内的273个变量中筛选出22个建模变量,构建了结构为21-14-1的汽油RON预测模型,并进行验证.结果表明:建立的预测模型具有较好的拟合优度和泛化能力,其对测试集的平均绝对误差(MAE)和决定系数(R2)分别为0.1163、0.9601.在此基础上,针对具体原料性质,采用遗传算法(GA)优化操作变量,发现该模型通过优化能有效降低汽油RON损失;工业试验验证结果表明,通过模型优化操作变量可使汽油RON损失降低25%.

摘要： 催化裂化汽油出现硫质量分数超标的情况,从催化原料硫质量分数和介质互窜两方面进行排查,最终确定是汽油出装置流程上的脱吸塔中间重沸器E301C内漏,导致壳程高压脱吸塔中间组分窜入管程汽油侧,造成汽油中的硫化氢体积分数超标。通过切除内漏的脱吸塔中间重沸器E301C,并对全系统进行工艺优化调整,消除了脱吸塔热负荷不足的影响,避免了装置的非计划停工。

摘要： 用全二维气相色谱-四级杆质谱联用(GC×GC-qMS)对汽油样品进行定性、定量分析,考察了进样方式、程序升温和调制周期3个因素对分离效果的影响.用6种直链烷烃、2种烯烃、2种环烷烃和11种芳香烃组成的混合标准溶液对各族组分的响应值进行校正.结果表明:汽油样品中直链烷烃、支链烷烃、环烷烃、烯烃、烷基苯、茚系和萘系等各族组分在优化条件下均得到较好分离;采用优化方法对吉林市采集到的92#、95#、98#汽油样品进行组分分析,实现了对3种标号汽油样品的识别;GC×GC-qMS适用于组分接近的复杂体系样品的分析,是一种可实现汽油成分精确表征的实用方法.

摘要： 采用计算和试验相结合的手段,研究了催化裂化汽油重馏分(HCN)中烯烃的结构、碳数及含量对汽油辛烷值的影响规律以及烯烃组分加氢性能对HCN辛烷值的影响规律.结果表明:当不同碳数烯烃的转化量相同时,碳数对HCN辛烷值的影响程度由大到小的顺序为C8>C7≈C9>C10;综合考虑烯烃含量时,也得出相同的结论.对烯烃加氢活性的研究表明,相同工艺条件下,随着烯烃碳数增大,烯烃的加氢饱和率降低,加氢难度增加,HCN辛烷值的损失主要是由C8烯烃的加氢饱和引起的.

摘要： 随着我国社会经济不断发展,各界人士对催化蒸馏串联工艺应用在催化裂化轻汽油醚化中的效果十分重视。在信息化时代背景下,中国石油吉林石化公司采用中国石油兰州化工研究中心开发的膨胀床--催化蒸馏串联工艺建成300kt/a轻汽油醚化装置。装置运行8个月后进行了工业专业核定,结果表明:装置在满负荷运行情况下,C5和C6的叔碳烯烃平均转化率分别为91.34%和48.14%,甲醇消耗量为3.20t/h,醚化产品油辛烷值(RON)已经达到98.5,装置能耗为1107.879MJ/t,均符合设计指标要求,生产出合格的醚化轻汽油。本文中分析并讨论了该技术在轻汽油醚化装置在工业的应用情况以及相关的研究数据,为后续研究提供有力数据支持。

摘要： 中国石化石油化工科学研究院基于RSDS技术平台开发的催化裂化汽油全馏分加氢脱硫技术,适用于处理硫含量和烯烃含量较低的催化裂化汽油,在产品硫含量满足国五、国六汽油标准要求的前提下,具有辛烷值损失较少、能耗低工艺流程简单、生产过程环保等特点。

摘要： 采用两步法合成了磁性纳米粒子吸附剂（Fe3O4）,采用静态法考察了制备的磁性纳米粒子吸附剂对催化裂化汽油中硫化物的脱硫性能,并利用TEM、BET等手段对制备的吸附剂进行了表征.结果表明,在磁性纳米粒子表面构建完整的二氧化硅包层可增加材料的物理吸附效率,对硫化物脱除率最高可达35.48％.通过进一步负载镍离子,可使复合磁性纳米粒子在物理吸附的基础上对硫化物进行化学吸附,在350°C下对硫化物的吸附率可达90.07％.该复合磁性纳米材料可在外磁场的作用下进行分离,条件温和,可有效降低能耗,所制备的新型吸附脱硫材料可进行再生和循环使用.磁性纳米材料结构稳定;不与汽油中的其他成分发生化学反应因此不会导致辛烷值的降低;同时不会造成反应设备和环境的破坏,是一种极具潜力的高效简便的脱硫新技术.

摘要： 介绍了改善催化原料的组成、操作调整等提高催化裂化汽油辛烷值的几个常规途径,并针对俄油常渣的催化装置汽油辛烷值的优化采取的措施和效果.在不改变装置的形式和产品分布基本不变的情况下,适当提高催化汽油辛烷值,做到企业效益最大化.

摘要： 随着环保法规的日益严格,对清洁汽油的需求也越来越大,要求进一步降低汽油中烯烃的含量.本文就催化裂化(FCC)汽油的降烯烃催化剂、降烯烃工艺与汽油池的优化技术发展进行了综合论述与比较分析,以期为进一步研究汽油产品质量升级生产工艺提供参考.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.中国石油大学(北京)与河北精致科技有限公司联合开发了“满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术”,该工艺是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂双向萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg·g-1以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg·g-1以下时,辛烷值损失仅0.8个单位.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.中国石油大学(北京)与河北精致科技有限公司联合开发了“满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术”,该工艺是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂双向萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg·g-1以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg·g-1以下时,辛烷值损失仅0.8个单位.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.中国石油大学(北京)与河北精致科技有限公司联合开发了“满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术”,该工艺是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂双向萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg·g-1以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg·g-1以下时,辛烷值损失仅0.8个单位.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.中国石油大学(北京)与河北精致科技有限公司联合开发了“满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术”,该工艺是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂双向萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg·g-1以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg·g-1以下时,辛烷值损失仅0.8个单位.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.中国石油大学(北京)与河北精致科技有限公司联合开发了“满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术”,该工艺是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂双向萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg·g-1以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg·g-1以下时,辛烷值损失仅0.8个单位.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术,是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg/g以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg/g以下时,辛烷值损失仅0.5个单位.

摘要： 针对国Ⅴ/Ⅵ汽油标准质量升级要求,深度降低硫含量,有效控制烯烃含量,同时保持或提高产品汽油的辛烷值已经成为清洁汽油品质升级的技术关键.满足国Ⅴ/Ⅵ升级的FCC汽油关键组分定向分离技术,是将FCC汽油原料按照烯烃与含硫化合物等各组分馏程范围切割为轻、中、重汽油馏分,并分别对这三段馏分采用无碱脱臭、溶剂萃取、催化加氢的多级耦合工艺进行深度脱硫加工.轻馏分可经无碱脱臭/预加氢处理,或者利用高活性剂/碱液-液抽提方式进行馏分脱硫,无RON损失下硫含量降至10μg/g以下;中馏分经过多级平衡溶解方法,富集于选择性萃取溶剂,实现无RON损失脱硫.重馏分采用加氢脱硫技术,硫含量降至10μg/g以下时,辛烷值损失仅0.5个单位.

摘要： 本发明提供一种裂化焦化蜡油多产汽油的催化裂化催化剂制备方法，该制备方法包括以下步骤：(1)稀土、磷、镁改性Y型分子筛制备：NaY分子筛经铵盐、稀土盐交换，然后依次进行磷、镁改性，其特征在于磷改性在前，镁改性在后；(2)催化剂成型：将水、分子筛、粘土、拟薄水铝石和粘结剂混合、打浆、喷雾干燥、焙烧；(3)酸改性：将水与催化剂颗粒混合打浆，调节pH值，过滤干燥。本发明制备的催化剂具有良好的焦化蜡油转化能力和汽油选择性。

摘要： 本发明提供一种能够抑制催化活性的降低而实现高效的催化裂化处理，而且能够简便且稳定地得到被重整物质的催化裂化用或加氢脱硫用催化剂结构体。催化裂化用或加氢脱硫用催化剂结构体(1)具备：多孔质结构的载体(10)，其由沸石型化合物构成；以及至少一种金属氧化物微粒(20)，其存在于载体(10)内，载体(10)具有相互连通的通道(11)，金属氧化物微粒(20)存在于载体(10)的至少通道(11)，金属氧化物微粒(20)由含有Fe、Al、Zn、Zr、Cu、Co、Ni、Ce、Nb、Ti、Mo、V、Cr、Pd以及Ru的氧化物中的任一种或两种以上的材料构成。

摘要： 本发明提供一种裂化焦化蜡油多产汽油的催化裂化催化剂制备方法，该制备方法包括以下步骤：(1)稀土、磷、镁改性Y型分子筛制备：NaY分子筛经铵盐、稀土盐交换，然后依次进行磷、镁改性，其特征在于磷改性在前，镁改性在后；(2)催化剂成型：将水、分子筛、粘土、拟薄水铝石和粘结剂混合、打浆、喷雾干燥、焙烧；(3)酸改性：将水与催化剂颗粒混合打浆，调节pH值，过滤干燥。本发明制备的催化剂具有良好的焦化蜡油转化能力和汽油选择性。

摘要： 本发明的目的为提供在除去汽油馏分的硫成分方面显示高脱硫活性、并且裂化活性高的用于催化裂化汽油的脱硫催化剂，所述催化剂在多孔无机氧化物微小球状粒子中含有以V

摘要： 本发明公开了一种催化裂化降硫助剂的制备方法，由该制备方法得到的催化裂化降硫助剂以及使用该催化裂化降硫助剂降低催化裂化汽油中硫含量的方法。本发明提供的催化裂化降硫助剂可以在降低汽油硫含量的同时，提高催化裂化汽油的收率。

摘要： 本发明公开了石油加工行业的一种用于降低催化裂化汽油硫含量的双提升管催化裂化装置，主要用于解决现有的常规催化裂化装置所生产的催化裂化汽油硫含量普遍较高的问题。本发明的双提升管催化裂化装置包括重油提升管反应器(12)和汽油提升管反应器(4)，在汽油提升管反应器提升气本入口(141)下方的垂直立管上设有圆筒形床层反应器(2)，在床层反应器(2)下方的垂直立管上设有床层反应器预提升介质入口(101)。装置操作过程中使用本发明的脱硫催化裂化催化剂。采用本发明，可较大幅度地降低催化裂化汽油的硫含量，并可降低汽油烯烃含量、提高汽油辛烷值。

摘要： 本发明公开了一种提高催化裂化汽油辛烷值的催化裂化催化剂，其特征在于以催化剂为100wt%，干基质量计，含有10~50wt%的稀土超稳Y型分子筛、20~50wt%的粘土及5~35wt%的粘结剂，0～10wt%的MFI结构的择形分子筛，0～20wt%的REY和/或其它REUSY分子筛；催化剂中稀土含量为1.0~4.0wt%。其中稀土超稳Y分子筛是通过以下方法得到：新鲜NaY分子筛晶化浆液在过滤分离时用碱液冲洗分子筛滤饼后，再将分子筛滤饼打浆，经稀土离子交换、铵盐离子交换得到的。该催化剂可以显著提高汽油辛烷值，同时具有良好的焦炭选择性和优异的重油转化能力。

摘要： 本发明的目的为提供在除去汽油馏分的硫成分方面显示高脱硫活性、并且裂化活性高的用于催化裂化汽油的脱硫催化剂，所述催化剂在多孔无机氧化物微小球状粒子中含有以V

摘要： 本发明公开了一种催化裂化降硫助剂的制备方法，由该制备方法得到的催化裂化降硫助剂以及使用该催化裂化降硫助剂降低催化裂化汽油中硫含量的方法。本发明提供的催化裂化降硫助剂可以在降低汽油硫含量的同时，提高催化裂化汽油的收率。

摘要： 本发明公开了石油加工行业的一种用于降低催化裂化汽油硫含量的双提升管催化裂化装置，主要用于解决现有的常规催化裂化装置所生产的催化裂化汽油硫含量普遍较高的问题。本发明的双提升管催化裂化装置包括重油提升管反应器(12)和汽油提升管反应器(4)，在汽油提升管反应器提升气体入口(141)下方的垂直立管上设有扩径结构的圆筒形床层反应器(2)，在床层反应器(2)下方的垂直立管上设有床层反应器预提升介质入口(101)。装置操作过程中使用本发明的脱硫催化裂化催化剂。采用本发明，可较大幅度地降低催化裂化汽油的硫含量，并可降低汽油烯烃含量、提高汽油辛烷值。