连续钢构桥

摘要： 随着大跨度桥梁的建设,由于现有施工水平有限,在混凝土收缩徐变、温度、车辆荷载等作用下梁体出现了大量裂缝,大量重载交通更是加剧了裂缝的发展,降低了桥梁的承载能力,从而影响桥梁的正常使用。以广东省某市的某连续刚构桥为例,简述了连续刚构桥的裂缝成因,分析了具体的裂缝加固措施,为类似桥梁加固提供参考。

摘要： 文章以某新建高速公路的某连续钢构桥(悬臂浇筑法)为依托,通过对该桥梁体应力及梁端挠度进行连续监测,并对监测数据进行整理分析,得出了日照作用对该桥梁体应力、梁端挠度的影响规律,为该桥各合龙段选择合适的时间点进行精准合龙提供依据,也可为今后类似工程的施工提供参考。

摘要： 针对传统连续刚构桥位移测量方法流程复杂且费时费力的问题,文章基于径向基(RBF)神经网络提出了连续刚构桥动态位移预测方法。通过将结构随机变量和位移结果作为RBF神经网络的输入,建立连续刚构桥动态位移预测模型,并以实际工程中连续刚构桥为例对预测精度进行了验证。计算结果表明:该预测方法具有较高的精度和效率,算例中连续刚构桥位移均值、位移标准差和位移峰值与有限元计算结果相对误差仅为0.4%、2.2%和1.8%,能较为可行地应用于连续刚构桥动态位移预测,具有一定的工程实用价值。

摘要： 文中结合公路连续钢构桥箱梁的施工概况,对各项施工要点及技术问题展开了深入研究,以期控制质量风险,提高路桥的实用性、安全性以及舒适度.

摘要： 主要根据营达高速巴河特大桥连续梁悬臂施工过程中线性及高程测量控制的经验,阐述了大跨度连续梁施工线形测控的重点和方法,为确保类似大跨度连续梁质量提供一定的经验.

摘要： 连续桥梁钢构桥的桥梁建设工作是一项非常复杂的桥梁工程,对桥梁施工工艺技术等各方面需要有很多的深入研究,进行此类建设工作时需要综合分析不同桥梁的主体结构、受力、设计施工理念,截面等多个技术方面,根据不同桥梁的实际施工情况,制定一套相应的桥梁施工技术方案,使高速公路的施工质量要求能够基本达到国家规定工程要求。

摘要： 本文以预应力混凝土连续钢构桥梁工程为例,分析了桥梁静载试验、动载试验的主要内容,并对试验的方法、结果进行了重点研究.试验检测结论表明,此桥梁工程的各项性能指标都达到了设计标准要求,从而为桥梁工程的运行与养护提供有效依据.

摘要： 为实现桥梁轻型易安装,法国CB公司提出波形钢板作为箱梁腹板,大跨度桥梁建造中波纹钢腹板混凝土连续箱梁技术是核心技术之一,此项技术以质量小,预应力效率高、造型美,抗震性能好、跨度大、施工方便等优势如今已被广泛运用。使用MIDAS/Civil软件创建空间实体模型,对施工全过程进行仿真计算,并进行结构安全检查计算,基于模型分析了从工程概况、波形钢腹板加工制作、运输、以及波纹钢腹板,吊装,分段连接做了介绍,着重从预应力与线形控制、混凝土收缩徐变分析了形钢腹板连续刚构桥施工重难点,研究成果可以为类似桥梁的施工提供参考和借鉴。

摘要： 本文重点分析连续刚构桥施工监理质量控制情况,连续刚构桥在应用时,连续性以及安全性相对比较良好。基于此,要加强对验收监理要点、预应力以及混凝土浇筑质量的质量控制力度,以此来为连续刚构桥的施工监理质量控制效果提供保证。

摘要： 通过运用有限元软件,建立不同横系梁布置位置的连续刚构桥计算模型,针对地震作用下桥墩的位移、弯矩、剪力及轴力变化情况进行了对比分析,结果表明:在薄壁墩中部和两墩交界处增设横系梁均可大幅度降低桥墩的顺桥向结构变形;两墩交界处增设横系梁对于减小桥墩各向弯矩值效果要优于其他布置位置;横系梁的增设会增大墩底的剪力值,但布置在两墩交界处增幅相对较小,对桥梁的结构受力分布更有利;横系梁增设在薄壁墩中部和两墩交界处的桥墩轴力增幅相对合理.综合来看,横系梁布置在薄壁墩与整体墩的交界处可有效改善桥梁的受力及变形,增强抗震性能.

摘要： 综合考虑结构刚度与材料用量,连续钢构桥柔性双薄壁高墩通常采用空心墩,使得结构的稳定性、抗震性满足要求.为了减弱地震反应,在双薄壁墩间设置合适尺寸的弹塑性连接梁,地震作用下连接梁产生塑性变形而耗能,在端部形成塑性铰,可减轻结构的地震响应.另外,联结梁也能增加结构的刚度,在双薄壁高墩连续钢构桥中空心墩可用更薄的实心墩代替,减少空心墩施工较繁琐的内模板工序,也进一步减少混凝土用量.

摘要： 讨论大跨度连续钢构桥上部施工中挠度变形的成因、监测的必要性、监测的理论与方法，并结合连续纲构桥施工挠度变形监测的实例，验证上述理论，总结监测中应采取的一些有效措施。

摘要： 本文主要介绍了波形钢腹板连续刚构桥主梁施工技术.连续钢构桥箱型主梁采用波形钢腹板取代PC箱梁混凝土腹板,并设置体外预应力索,它具有减少结构重量、提高施工速度;整体结构受力明确,充分发挥其效率;对于大跨度波形钢腹板箱梁桥其经济效果显著;抗震性能好、节能环保、造型美观等优点.

摘要： 北盘江大桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥.该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大.为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力.并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口高程及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理.

摘要： 北盘江大桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥.该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大.为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力.并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口高程及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理.

摘要： 北盘江大桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥.该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大.为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力.并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口高程及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理.

摘要： 北盘江大桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥.该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大.为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力.并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口高程及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理.

摘要： 本文主要介绍了预应力混凝土连续刚构桥梁主要缺陷及防治措施,高性能复合灌浆料的性能、使用方法及施工工艺。

摘要： 本文主要介绍了预应力混凝土连续刚构桥梁主要缺陷及防治措施,高性能复合灌浆料的性能、使用方法及施工工艺。

摘要： 本文主要介绍了预应力混凝土连续刚构桥梁主要缺陷及防治措施,高性能复合灌浆料的性能、使用方法及施工工艺。

摘要： 本公开提供一种钢混组合连续刚构钢桁梁桥，包括钢桁架、主墩、过渡墩和桩基础，钢桁架包括主桁片和横向连接部；主桁片的数量为2片以上；横向连接部横桥向连接相邻的2片主桁片；其中，主桁片包括上弦杆、下弦杆，以及配置在上弦杆和下弦杆之间的斜腹杆；下弦杆和斜腹杆采用焊接箱形断面；下弦杆和斜腹杆内灌填混凝土；横向连接部包括混凝土板，混凝土板连接相邻的2个下弦杆。

摘要： 本发明涉及一种桥梁结构建筑细部的施工工法，具体来说是一种刚构桥主跨悬臂端的施工工法。本发明意在提供一种钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头施工工艺，以解决现有技术中对高完成质量的钢混接头施工工法的需求。本发明包括以下步骤：钢混接头在规范加工场地制造成型，成型后与主跨钢箱梁进行整体预拼装；使用运输工具将钢混接头运输至刚构桥主跨悬臂端下方；使用提升装置将钢混接头提升至与所述悬臂端对齐；钢混接头及刚构桥主跨悬臂端的混凝土施工。其特点是：通过吊装的方式实现安装工序，提供了一种新的大型钢混接头的施工方式。

摘要： 本发明公开了一种悬臂拼装钢箱节段的钢-砼组合连续刚构桥施工方法，采用悬臂拼装钢箱节段并适时浇注箱内底板砼，继续悬臂拼装钢箱节段至边、中跨合拢；分区段安装砼桥道板并施加纵向预应力后再与钢梁联结为整体；较同跨径常规预应力砼连续刚构桥可显著简化施工工艺，降低主梁自重约40％，下部结构及基础工程数量相应降低，跨越能力相应提高，主梁工期同比缩短30％以上；本方法使连续刚构桥各部分受力明确，长期结构性能稳定可靠，充分发挥了钢和砼两者的强度优势；避免了曲线预应力束性能欠可靠、砼受拉开裂、砼收缩徐变引起长期挠度过大等传统连续刚构桥的结构性病害隐患。

摘要： 本发明公开了一种连续刚构钢桁梁桥钢混结合段结构。该结构包括与上部钢桁梁连接的钢支腿、剪力钉、承压板、开孔板连接件、孔中贯通钢筋以及预应力钢筋；所述多根钢支腿与所述承压板连接形成整体结构，并与承台锚固。本发明与传统的每个杆件分别设置钢混结合段与承台锚固的形式相比，具有构造简洁、施工快速、易安装定位、易控制精度等优点。

摘要： 本公开提供一种钢混组合连续刚构钢桁梁桥，包括钢桁架、主墩、过渡墩和桩基础，钢桁架包括主桁片和横向连接部；主桁片的数量为2片以上；横向连接部横桥向连接相邻的2片主桁片；其中，主桁片包括上弦杆、下弦杆，以及配置在上弦杆和下弦杆之间的斜腹杆；下弦杆和斜腹杆采用焊接箱形断面；下弦杆和斜腹杆内灌填混凝土；横向连接部包括混凝土板，混凝土板连接相邻的2个下弦杆。

摘要： 本公开提供一种钢混组合连续刚构钢桁梁桥，包括钢桁架、主墩、过渡墩和桩基础，钢桁架包括主桁片和横向连接部；主桁片的数量为2片以上；横向连接部横桥向连接相邻的2片主桁片；其中，主桁片包括上弦杆、下弦杆，以及配置在上弦杆和下弦杆之间的斜腹杆；下弦杆和斜腹杆采用焊接箱形断面；下弦杆和斜腹杆内灌填混凝土；横向连接部包括混凝土板，混凝土板连接相邻的2个下弦杆。

摘要： 本实用新型涉及一种桥梁细部的接头，具体来说是一种连接桥梁主跨悬臂端与主跨钢箱梁的钢与混凝土混合接头。本实用新型意在提供一种钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头，以解决现有技术中钢混接头钢箱与混凝土悬臂梁端之间会发生相对位移或转角的问题。本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：本方案中的钢与混凝土混合连续刚构桥钢混接头，包括与钢构桥悬臂梁连接的接头钢箱，接头钢箱与所述悬臂梁结合部的表面设有劲性骨架。上述技术方案的特点是：与现有技术相比，在接头钢箱与所述悬臂梁结合部的表面设有劲性骨架，将其位置进行锁定，避免了钢混接头钢箱与混凝土悬臂梁端之间发生相对位移或转角。

摘要： 本发明公开了一种中承式钢桁-混凝土组合连续钢构桥，包括钢桁架梁构成的主桁梁，钢桁架梁均设有上弦杆、中弦杆和下弦杆；中弦杆之间具有混凝土桥道板形成钢箱-混凝土组合结构；本发明混凝土桥道板设于中弦杆处，该连续刚构桥墩顶负弯矩区段主梁的上弦杆受拉，下弦杆受压，混凝土桥道板基本位于受压区；连续刚构桥的正弯矩区段主梁的中弦杆及其与混凝土桥道板组合结构为明确的受压区，下弦杆为明确的受拉区，从根本上避免了混凝土桥道板受拉开裂的问题；桥梁上部结构采用装配化施工，缩短工期，各施工环节和质量均易控制，桥梁受力明确，且施工安全快捷。

摘要： 本发明公开了一种中承式钢桁-混凝土组合连续钢构桥，包括钢桁架梁构成的主桁梁，钢桁架梁均设有上弦杆、中弦杆和下弦杆；中弦杆之间具有混凝土桥道板形成钢箱-混凝土组合结构；本发明混凝土桥道板设于中弦杆处，该连续刚构桥墩顶负弯矩区段主梁的上弦杆受拉，下弦杆受压，混凝土桥道板基本位于受压区；连续刚构桥的正弯矩区段主梁的中弦杆及其与混凝土桥道板组合结构为明确的受压区，下弦杆为明确的受拉区，从根本上避免了混凝土桥道板受拉开裂的问题；桥梁上部结构采用装配化施工，缩短工期，各施工环节和质量均易控制，桥梁受力明确，且施工安全快捷。

摘要： 一种用于波形钢腹板连续钢构桥调节横坡的挂篮模板，其特征是：将钢构桥梁安装固定在第一波形钢腹板和第二波形钢腹板的顶端，在钢构桥梁的横向梁体上；将结构相同的左右下桁架装置，分别安装在钢构桥梁左右两侧下面梁体上；内模桁架装置，安装在第一波形钢腹板和第二波形钢腹板之间的钢构桥梁体下面；浇筑混凝土梁体时，左右桁架装置和内模桁架装置承接重力；通过调整左、右桁架装置和内模桁架装置，以适应梁体线形的变化，保证梁体线形平顺、美观，同时能够保证模板安全稳固牢靠；解决了山区公路波形钢腹板连续钢构桥梁，曲率变化引起横坡变化，双反曲面桥梁中挂篮外模和内模高程难于调整，影响梁体线形平顺的问题。