路表弯沉

摘要： 我国经济正进入工业化、信息化和跳跃式发展阶段,经济的快速发展,需要方便、快捷、安全的交通服务。随着经济的不断发展,越来越多早期建成的双向4车道高速公路由于通行能力不足、服务水平低下、安全事故频发等原因,已经不能满足日益增长的交通需求,急需进行切实可行的改造升级或扩容建设。相对于改建公路而言,加宽旧路路基能充分利用原有路基,缩短建设工期,减少建设用地。本文采用有限元分析软件PLAXIS对济青改扩建反开挖施工中两种新旧路面搭接方案进行对比,研究不同工况下搭接方案的路表弯沉、沥青层底拉应变和路基顶压应变等指标,分析不同新旧路面搭接方案的整体性能,研究结果表明两种工况具有相近的整体性能,但工况二需要加强竖向搭接界面处连接强度。

摘要： 针对现行弯沉验收体系对全柔性沥青路面弯沉验收的不适应性,文中依托广河高速全柔性沥青路面结构形式,将施工过程中各结构层顶面弯沉实测与设计值、HPDS2011计算值、BISAR3.0计算值进行比较分析,并利用BISAR3.0软件对比分析级配碎石层模量与沥青层模量对弯沉的影响程度;基于可靠度理论,分析得到了满足95％可靠度的F修正系数,以此确定了广河全柔性沥青路面的弯沉验收标准值.研究表明,广河高速弯沉普遍不合格的根源在于级配碎石层弯沉合格率过低;将现行规范中F值计算公式中的系数由1.63修正为2.3635时,计算公式与现场实测数据吻合较好,且能满足95％可靠度的要求.广河高速历年良好的运营状态表明,文中提出的弯沉修正方法及验收标准合理.

摘要： 总结分析了国内外冷再生路面结构设计方法,对路表弯沉及冷再生层底拉应力关键设计参数进行分析.分析得出:设计时,严格控制不同层位当量回弹模量取值、材料模量比等指标.在再生层厚度方面,沥青面层厚度一定时,原路强度越大,弯沉和层底拉应力受再生层厚度影响越小.当强度相同时,再生层厚度每增加5cm,层底拉应力减少0.01～0.05MPa.强度越大,层底拉应力减少越不明显.当旧路强度和面层厚度不变时,再生层厚度越大,弯沉和层底拉应力越小,弯沉降低5～10(0.01mm),层底拉应力降低0.17～0.2MPa.旧路强度和再生层厚度一定时,层底拉应力在0.02～0.07MPa较小范围内变化.

摘要： 为了解决车辆荷载造成的沥青路面损坏问题,基于某高速公路沥青混凝土路面的施工实践,通过在沥青路面结构中增设玻璃纤维土工格栅,对玻璃纤维土工格栅的基本功能、施工方法、施工工艺等方面进行系统的介绍,并对设置玻璃纤维土工格栅的路面结构层进行了响应分析.结果表明:在沥青路面结构层中铺设玻璃纤维土工格栅可有效减少和延缓早期破坏,提高路面使用性能,且玻璃纤维土工格栅具有良好的经济效益.

摘要： 利用正交试验法判别了路面结构设计参数时路表弯沉影响的显著程度，在此基础上，分别就面层参数，基层参数和土基参数在不同组合下对路表弯沉的影响进行计算与分析，所得结论对路面结构组合设计具有指导意义。

摘要： 沥青路面的路表弯沉实测值与计算值之间常常存在较大偏差,以其作为主要设计指标时需要加以修正。常用的修正方法可归结为过程修正和结果修正,前者概念明晰,当为理想修正方法。半刚性基层材料的刚度随时间变化的特性,使得计算参数取值对路表弯沉存在显著影响。本文提出半刚性基层材料的结构模量的概念,并在路面结构分析中采用结构模量是一种有效的手段,能够显著减小路表弯沉理论值与实测值的差异,是一种有效的过程修正手段。

摘要： 本文通过简单算例，对我国现行沥青路面设计规范的设计指标进行分析和评价，指出路表弯沉设计指标存在的不足，表明沿着以路表弯沉为主要设计指标的路线继续发展，很难再取得实质性的突破和改进。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置，弯沉梁包括梁身，梁身上设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置，弯沉梁包括梁身，梁身上设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。本发明提供了一种可以在加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。

摘要： 本发明涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本发明提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种弯沉值测量用弯沉梁及道路弯沉值测量装置，弯沉梁包括梁身，梁身上设置有使用时处于相应弯沉影响范围之外的支腿，梁身包括与对应左侧车轮和/或右侧车轮相对应的长度沿前后方向延伸的测量杆，测量杆上设置有至少三个沿前后方向等间距间隔布置的位移测量部件，各位移测量部件中分别为位置靠前的首端位移测量部件、位置靠后的尾端位移测量部件和位于首端位移测量部件和尾端位移测量部件之间的中间位移测量部件。本实用新型提供了一种可以在加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉梁及使用该弯沉梁的道路弯沉值测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种弯沉值动态测量用弯沉梁及道路弯沉值动态测量装置，弯沉梁包括支座，支座上铰接有至少三个长度沿前后方向延伸的梁身，支座前侧的梁身部分为前臂，支座后侧的梁身部分为后臂，各前臂的前端均设置有测头，弯沉值动态测量贝可曼梁还包括用于检测各后臂高度变化的位移测量部件，各测头分别为位置靠前的首端测头、位置靠后的尾端测头和位于首端测头和尾端测头之间的中间测头，相邻测头之间的水平方向间距均相等，支座距离首端测头之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本实用新型提供了一种可以加载车行驶过程中对道路弯沉值进行测量的弯沉值动态测量用弯沉梁机使用该弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本实用新型涉及一种道路弯沉值动态测量装置及弯沉值动态测量弯沉梁，弯沉梁包括支座，支座上铰接有长度沿前后方向延伸的梁身，梁身上于所述支座的一侧设置有至少三个等间距间隔布置的位移测量部件，其中位置靠前的位移测量部件为首端位移测量部件，位置靠后的位移测量部件为尾端位移测量部件，首端位移测量部件、尾端位移测量部件之间的位移测量部件为中间位移测量部件，支座距离首端位移测量部件之间的间距大于车轮对待测道路的弯沉影响半径。本实用新型提供了一种可以在加载车行驶过程中完成道路弯沉值测量的弯沉值动态测量弯沉梁及使用该弯沉值动态测量弯沉梁的道路弯沉值动态测量装置。

摘要： 本实用新型属于路面测量技术领域，提供了用于测试路基路面弯沉的贝克曼梁的百分表架，包括支撑在贝克曼梁一端的表架，远离表架一侧的贝克曼梁的底端连接有支座，表架设置为双柱结构，表架包括有横梁，横梁的两端升降套装有竖直的立柱，立柱的底端螺纹连接有支撑板，横梁的中部支撑安装有百分表，横梁的两端开设有纵向贯穿的腰型孔，立柱的中部一段外侧开设有外螺纹槽，且位于横梁上下侧的外螺纹槽上螺纹连接有锁紧螺母，横梁的侧壁上安装有测量水准泡。本表架支撑稳定，调节便利，操作简单。