路面设计

摘要： 道路是连接区域交通的基本组成部分,其建设质量影响交通运行的安全性和稳定性,必须从设计上加强控制。论文对道路沉降段路基路面设计要点进行分析,明确沉降段产生的位置和原因,并针对问题提出优化建议,希望能够起到积极的促进作用,不断提高道路设计水平,减少交通安全事故的发生。

摘要： 结合某公路改扩建项目实际情况,在介绍项目现状与改扩建内容及要求的基础上,对其路基和路面设计及优化进行深入分析,提出设计中需遵循的基本原则和相应的优化措施,最后经实践验证了该项目所用路基路面设计及优化方法的合理性与可行性,可为相关人员提供参考。

摘要： 公路建设中地基施工质量尤为重要,实际上公路施工很容易受到软土地基影响,软土地基的承载力较弱,受外力很容易出现沉降。软土地基稳定性和承载力差,具有易变形、强度不高的特点,为了让软土地基具有符合公路建设的强度,需要采取科学的处理技术和方案对其进行加固。

摘要： 文章以国能新疆准东煤田厂区道路工程路面设计作为切入点,简要叙述重载道路路面的交通特点、常见损害问题。并从多方面着手,详细阐述重载道路路面的优化设计方法与需要注意的问题事项。旨在进一步提高重载道路设计水准,满足实际交通需要,维持重载道路在全寿命周期内的良好路况。

摘要： 以广东省内某段高速公路为研究对象,阐述了高速公路改扩建路面的设计原则,并基于设计过程中的因素对实际施工过程进行了分析,提出解决方案以及改扩建工程设计中需要注意的问题,包括路基拼宽设计问题、路面设计需考虑的有关因素、改建结构物设计需考虑的问题。

摘要： 伴随社会现代化的发展,对于道路建设的需求量越来越大。因此,做好城市道路沥青混凝土路面设计十分关键,尤其要把握好道路路面设计和施工的重难点内容,根据问题提出针对性解决方案。因此,这就围绕着城市道路沥青混凝土路面设计做研究,以不断推动我国道路发展。

摘要： 就目前来看,国内处于一个经济高速发展的重要阶段,在这一阶段的城市现代化、城镇化速度也变得愈加迅速,而在这两项工作当中,最重要的基础工作就是市政道路工程的建设工作。而在实际的市政道路工程建设过程中,主要以沥青原材料为基础开展工作,然而目前来看,无论是市政道路沥青路面设计工作还是具体的建设工作,其中或多或少都存在着一定的问题和不足,包含设计基础不扎实、层间连接施工质量无法得到保障等等,从宏观角度上来说,这会制约国内的城市现代化和城镇化建设,对于社会经济的发展也会形成一定的负面影响。因此,在国内社会发展过程中,需要重视市政道路沥青路面设计及建设质量管理工作,并且采取切实可行的策略,同时提升市政道路沥青路面设计和建设工作水平。

摘要： 随着人们生活水平提高,对道路要求提高。本文通过对当前我国公路工程项目中常用行车路基基础结构设计方案中的常见问题进行深入分析研究,对常用边坡抗滑防护结构灵活有效的设计方案进行理论研究和应用,有助于实施科学合理的公路路基路面基础设计,从而有效地延长公路交通安全使用寿命,加强公路的边坡安全性和防护,才能有效确保高速公路内部匝道路基、路面的稳定

摘要： 在我国城市化进程不断推进的背景下,城市地区的车辆越来越多,这就进一步加大了市政道路交通的压力,城市中出现了比较严重的交通拥堵现象,为充分解决这一问题,当前迫切需要对市政道路的设计思路进行转变,在原有道路的基础上进行改扩建,确保可以进一步提升市政道路的使用性能。对此,本文主要针对市政道路改扩建路面结构设计进行探究和分析。

摘要： 城市道路作为交通领域重点内容,对城市的持续发展起到重要的作用,基于城市道路建设领域中的路面设计要保证平整度,所以要认识到路面的品质决定交通的品质,相关责任单位需要围绕城市道路路面的具体应用,全面优化与创新路面设计思路,以此保证路面设计更加科学、合理,确保道路交通运输质量,鉴于此,该文围绕城市道路路面设计优化与创新进行全面分析,并提出优化措施。

摘要： 目前，在90年代修建的高速公路已经进入一个普遍改扩建的时期，但有关改扩建工程的相应技术规范还未出台，本文以安新高速公路改扩建项目为例，详细介绍了两种路面设计原则，得出各自的路面设计弯沉值，并分析其合理性，为今后的高速公路改扩建工程积累经验。

摘要： 江西省万载至宜春高速公路沿线岩溶发育,施工过程中K13+100～K13+620深挖路段发现开口溶洞,设计分析了采用连续配筋混凝土+沥青混凝土复合路面(CRC+AC)进行应对的合理性,并结合国内外连续配筋混凝土路面(CRCP)、CRC+AC路面成功与失败的经验及全寿命周期成本分析,进一步优化复合路面设计,保证了CRC+AC复合路面成功修筑.

摘要： 对欧盟轮胎滚动噪声专用测试道路技术要求进行了研究,阐明了欧盟轮胎滚动噪声测试道路的路面设计、路面特性、路面稳定性和维护、路面特性记录等主要技术内容.为应对欧盟技术壁垒,检验检疫实验室应加强轮胎滚动噪声测试道路研究,尽快开展轮胎噪声检测业务,为我国轮胎企业出口提供技术支持;轮胎出口企业应加大科研开发和技术升级,改进轮胎设计和生产工艺,进一步提升我国轮胎产品滚动噪声性能.

摘要： 农村公路在我国整个公路网中起到了相当重要的作用,但由于设计时参数选择的随意性和不确定性大,往往会出现路面设计过分保守,造成资金浪费或者厚度不足而过早产生破坏.本文介绍了常见低等级农村公路路面结构类型及其最小厚度,阐述了模糊综合评价方法的步骤,在分析了路面结构选型的影响因素的基础上,运用AHP综合评价法,以水泥混泥土和沥青混泥土路面为例,说明了该法在路面选型中的使用方法,为以后路面选型提供了有效、科学的方法.

摘要： 随着我国经济的发展，道路交通流量迅速的增长。吉林油田发展初期所修建的砂石路和沥青路面早已出现坑槽、啃边等多种路面病害，给产能建设和道路运输带来极大的安全隐患。本文针对吉林油田公司所在地区部分道路改建成水泥混凝土路面的实际，对改建设计中的有关安全问题进行分析探讨。

摘要： 本文研究了透水混凝土的物理力学性能及其路面的承载性能。研究结果表明,当承受荷载时透水混凝土与普通混凝土有着不同的破坏特性,普通混凝土的破坏主要是发生在骨料和基材的界面,而透水混凝土的破坏主要是发生于骨料的压碎和断裂；透水混凝土7天与28天强度之比高于普通混凝土：采用胶结材和砂率两者合适的匹配,可使透水混凝土的力学性能得以明显改善；文中还结合透水混凝土的特点分析了其路面的承载性能以及路面设计与施工应注意的有关问题。

摘要： 本文主要介绍汽车制造厂常见试车跑道的特种路面类型,以及各个特种路面的检测内容、尺寸要求、工程施工要求、检测时速要求等内容,为试车跑道的设计及工程施工提供参考.

摘要： 本文主要介绍汽车制造厂常见试车跑道的特种路面类型,以及各个特种路面的检测内容、尺寸要求、工程施工要求、检测时速要求等内容,为试车跑道的设计及工程施工提供参考.

摘要： 本文主要介绍汽车制造厂常见试车跑道的特种路面类型,以及各个特种路面的检测内容、尺寸要求、工程施工要求、检测时速要求等内容,为试车跑道的设计及工程施工提供参考.

摘要： 本文主要介绍汽车制造厂常见试车跑道的特种路面类型,以及各个特种路面的检测内容、尺寸要求、工程施工要求、检测时速要求等内容,为试车跑道的设计及工程施工提供参考.

摘要： 本申请基于车辆周边的路面图像来运算直方图，并将该直方图分离成表示包含第1峰值的日照路面的直方图(18a)、与表示包含第2峰值的影子路面的直方图(18b)并进行输出，从而与现有技术相比进一步提高车辆周边的路面检测的精度。

摘要： 提供一种路面纵断面推断装置等，与路面纵断面的推断一起确定仿真模型中包含的多个参数。路面纵断面推断装置(10)具备：获取部(11)，获取表示在路面上行驶的车辆(30)的运动的物理量；预测部(12)，基于包含多个参数(P)的仿真模型(M1)来预测车辆(30)的状态变量的时间演化；计算部(13)，基于观测模型(M2)，根据由预测部(12)预测出的状态变量来计算物理量的观测值；更新部(14)，通过数据同化来更新状态变量；推断部(15)，在第一条件以及第二条件下分别推断路面的纵断面；以及确定部(16)，确定多个参数，以使评价函数的绝对值变小，所述评价函数评价在第一条件下推断出的路面的纵断面与在第二条件下推断出的路面的纵断面之差。

摘要： 提供能够使用一般用途的车辆高精度地推断包括一般道路在内的任意路面的纵断面的路面纵断面推断装置等。路面纵断面推断装置10具备：获取部11，获取垂直方向的加速度和关于俯仰轴的角速度；第一计算部12，计算垂直方向的位移，并计算关于俯仰轴的角度位移；预测部13，基于仿真模型预测车辆的状态变量的时间演化；第二计算部14，基于观测模型，根据状态变量计算加速度、角速度、位移及角度位移；更新部15，通过由获取部11获取到的加速度和角速度以及由第一计算部12计算出的位移和角度位移与由第二计算部14计算出的加速度、角速度、位移及角度位移的数据同化，对状态变量进行更新；以及推断部17，基于状态变量，推断路面的纵断面。

摘要： 本发明公开了一种天砂路面砖或路面板、上品天砂路面砖或路面板，包括面料层和底料层，所述面料层面料由白水泥和天砂组成；所述天砂为石英砂或花岗石。与现有的相比，本发明路面砖或路面板在保证强度、耐磨度内在质量的同时减少水泥用量，最大限度的表现天砂颜质的自然属性，而且这种天然颜质长期爆晒、雨淋、风蚀其色彩不变，最接近花岗石。

摘要： 在本发明的路面状态判定方法中，检测行驶中的自卸卡车(20)的悬架压力，求出所述悬架压力的检测值(FR，FL，RR，RL)在规定时间内的最大振幅(PP)以及频率(PPHz)，基于所述最大振幅(PP)以及所述频率(PPHz)而判定路面状态。

摘要： 本发明公开了一种基于双模量理论的耐久性沥青路面设计方法，本方法在双圆垂直均布荷载下的层状弹性体系理论基础上，引入双模量理论，进行路面力学计算时根据路面各点受力拉压的不同赋予对应的拉压模量，建立了更符合实际路面受力性质的设计方法，提高了路面设计的精准性；按该方法设计的路面半刚性基层及底基层底的最大拉应力及沥青面层的最大拉应变远小于其疲劳极限，极大地提高了路面的使用寿命，达到了耐久性沥青路面的要求；并使路面的破坏仅可能发生在路表，使路面破坏模式由“自下而上”转变为“自上而下”，养护维修时只需对上面层进行铣刨或罩面即可，节约了养护成本。

摘要： 本发明公开了一种保证重载交通沥青路面使用寿命的路面设计方法，在不同载荷条件下对沥青路面进行性能分析和试验，获取沥青路面材料的应力与变形特性、疲劳特性；选定不同载荷条件下沥青路面材料的设计参数；分析沥青路面结构的受力特性；构建重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型；分析路面结构层厚度、刚度、土基模量、轴载对沥青路面使用寿命影响的敏感性，确定沥青路面使用寿命计算模型的计算参数；对模型进行检验，若检验通过，则应用该模型，初拟沥青路面结构；根据重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型评估初拟沥青路面结构的使用寿命；根据计算结果，修改或优化初定方案，确定沥青路面结构设计参数。

摘要： 本发明公开了一种基于双模量理论的耐久性沥青路面设计方法，本方法在双圆垂直均布荷载下的层状弹性体系理论基础上，引入双模量理论，进行路面力学计算时根据路面各点受力拉压的不同赋予对应的拉压模量，建立了更符合实际路面受力性质的设计方法，提高了路面设计的精准性；按该方法设计的路面半刚性基层及底基层底的最大拉应力及沥青面层的最大拉应变远小于其疲劳极限，极大地提高了路面的使用寿命，达到了耐久性沥青路面的要求；并使路面的破坏仅可能发生在路表，使路面破坏模式由“自下而上”转变为“自上而下”，养护维修时只需对上面层进行铣刨或罩面即可，节约了养护成本。

摘要： 本发明公开了一种保证重载交通沥青路面使用寿命的路面设计方法，在不同载荷条件下对沥青路面进行性能分析和试验，获取沥青路面材料的应力与变形特性、疲劳特性；选定不同载荷条件下沥青路面材料的设计参数；分析沥青路面结构的受力特性；构建重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型；分析路面结构层厚度、刚度、土基模量、轴载对沥青路面使用寿命影响的敏感性，确定沥青路面使用寿命计算模型的计算参数；对模型进行检验，若检验通过，则应用该模型，初拟沥青路面结构；根据重载交通条件下沥青路面使用寿命计算模型评估初拟沥青路面结构的使用寿命；根据计算结果，修改或优化初定方案，确定沥青路面结构设计参数。

摘要： 本发明属于路面工程技术领域，具体涉及一种确定新建排水路面设计厚度的方法。该方法包括步骤：S10：依据所在城区降雨情况，确定新建排水路面的径流系数范围值；S20：设计透水系数检测模型，绘制径流系数与路面厚度之间的线性关系曲线；S30：对照所述径流系数范围值，结合所述线性关系曲线，获得新建排水路面的厚度设计值。本发明的目的在于提供一种确定新建排水路面设计厚度的方法，其可有效指导设计部门针对某地区排水性沥青路面厚度进行设计规定，从而合理匹配建设资本。