超长桩

摘要： 复杂地质条件下,超深的大直径嵌岩桩存在施工成本高、施工工期长以及质量控制难等问题。通过桩底、桩身后注浆技术,可大幅增强土体强度,提高桩底、桩身承载力,以减少桩长。通过工程的实际运用及监测,证明摩擦端承桩加桩侧桩端后注浆相比超深嵌岩桩,在缩短工期、保证质量以及节约工程造价方面均具有极大优势。

摘要： 文章结合台州东部新区某桥梁工程实例,建立三维超长桩有限元计算模型,通过现场试验对该模型的计算结果加以验证,并推荐了一种单桩沉降的简化计算方法。结果表明:深厚软土地区的桩表征出纯摩擦桩的特性;桩侧摩阻随荷载增长由上到下逐步充分发挥,桩端阻力发挥滞后于桩侧阻力;荷载作用下的沉降变形主要来自桩身变形,但在极限荷载附近土体变形显著增长。

摘要： 南京仙新路过江通道主桥采用悬索桥结构形式,跨度布置为580m+1760m+580m,主墩拟采用66根直径2.8m超长桩基础。所在场地地质情况较复杂。在工程正式实施前,为获得主墩超长桩极限承载力及其分布规律,同时验证该类地层超长桩施工工艺的适应性,通过基于双荷载箱的自平衡试桩工艺试验进行桩基承载力分析和钻孔工效分析,为正式工程超长桩的设计及施工提供参考。结果表明,采用基于双荷载箱的自平衡试桩工艺能较准确地模拟该类地层超长桩荷载传递机理,并能获得场地原位单桩竖向抗压极限承载力和极限侧摩阻力,为桩基优化设计提供较准确的计算参数;通过优化钻头配置、增加钻头配重可大幅度提高钻孔工效。

摘要： 兰州新区位于湿陷性黄土区域,拟建建筑物场地属典型的黄土堆积和侵蚀作用形成的黄土丘陵、梁峁地貌,原地貌已破坏,现为人工回填整平场地,回填土层最大厚度约为28.00 m,黄土状粉土层底埋深最大约为38.70 m。黄土状粉土具有很严重的湿陷性,湿陷等级为Ⅳ级。通过某疾控中心综合楼工程案例,阐述了湿陷性黄土地区超厚回填土内超长钻孔灌注桩施工过程中的施工控制技术要点,为湿陷性黄土地区超长桩基施工提供借鉴经验。

摘要： 某超高层塔楼采用超长桩基础,部分超长工程桩由于桩端沉渣过厚和注浆量偏小,导致桩承载力未达到设计要求。因超长桩基(≥60 m)采用复合注浆加固的工艺复杂,难以保证加固效果,且成本过高。通过分析,确定已施工的静载承载力不合格工程桩的可用承载力和相应刚度,再对桩承载力缺口进行补桩设计,避免了静载不合格桩报废,保证了基础加固的施工可操作性和质量可靠性。补桩后,基础满足设计承载力需求。

摘要： 依托横琴口岸桩基工程,通过设计、配合施工,研究了深厚软土地区桩基设计、施工及检测。横琴新区深厚软土层分布广泛,以淤泥为主,具有高压缩性、高含水率、低强度,岩面埋藏深的特点。设计从桩型选择、负摩阻力的合理取值、嵌岩桩设计几个方面予以讨论;施工从桩基成孔护筒设置、桩基垂直度要求及超长钢筋笼的制作及吊装等论述施工难点的处理;基桩的检测,从检测方法及适用范围,给出了超大直径桩桩身完整性检测及桩基承载力检测的方法。结合当地施工经验,通过设计比选、难点分析、施工特点等介绍了广东省软土地区超大直径超长灌注桩的设计、施工及检测,总结了广东省软土地区超大直径超长灌注桩的特点,可为今后类似地质条件的工程的桩基设计提供参考。

摘要： 采用灌注桩穿透深厚的液化土层,需要进行桩基的抗震设计。结合福建省沿海某专用电力管廊工程的基础承载要求和相应的工程地质条件,开展了消除液化地基处理前后桩基竖向承载力、水平承载力验算,并对桩基方案进行优化设计,为相关工程的建设提供参考。

摘要： 对于超长桩顶部受力承载水平临近极限情况时,会出现桩端位置附近的摩阻力陡增的现象,且不同桩体周围的土体强度和桩—土接触面特性差异,产生该效果的力度也不尽相同.以超长摩擦型单桩承载性能分析为基础,构建了复杂介质环境下超长摩擦型单桩的桩—土受力模型,并将广义弹性原理和优化反分析理论进行结合,以此来计算复杂介质中的超长桩摩擦型单桩的承载机能和测试静载试验的沉降曲线.通过测试得到的桩周和端土力学数据,结合有限单元法对超长桩桩端和桩侧阻力的Mindin解进行修正计算,以此提高抗滑桩的桩端和侧阻力相互作用的计算精度.算例结果表明,考虑桩体附加侧摩阻力修正后的计算结果和测试值吻合程度很高,说明该方法对提高超长桩的桩端和侧阻力相互作用的计算精度、对指导工程施工具有较好的借鉴价值.

摘要： 为提升后注浆超长钻孔灌注桩的承载性能,以静载试验数据为基础,对3根后注浆超长钻孔灌注桩的桩侧阻力、桩身轴力以及荷载-沉降等因素进行了系统分析.通过拟合Q-S曲线预测了单桩极限承载力,并利用有限元模型分析了桩端注浆桩单桩承载力的影响因素.研究表明,1)桩端注浆超长桩的Q-S曲线变形缓慢;2)桩身荷载主要由下部土层决定;3)桩侧摩阻力的产生与桩土相对位移有着紧密的联系;4)3种函数的拟合效果均较好,得到的极限承载力差距不大;5)桩端持力层为粉砂时注浆效果较好,注浆量对极限承载力的影响较小.研究结果可为此类工程的后注浆超长钻孔灌注桩的设计及施工提供一定的借鉴.

摘要： 针对目前超长桩设计资料不足的问题,选取典型依托工程,采用分布式光纤技术对西北地区超长桩桩体力学性态进行了现场试验研究.结果表明:(1)桩体侧阻力沿桩深方向呈现先增大后减小的规律,桩体侧摩阻力的临界深度值为26 m;(2)桩体侧摩阻力发挥范围为桩顶端向下58 m.研究成果可直接指导设计优化桩长.

摘要： 桩端注浆主要用于提高桩端部承载力，桩端注浆对超长桩的作用机理尚需深入研究。采用静载荷试验对特大桥部分超长钻孔灌注桩的承载性能进行了研究。着重比较了桩端注浆前后，超长钻孔灌注桩承载性能的差异。根据试验数据对比发现，桩端注浆效果明显，注浆后桩极限承载力提高10%以上。试验结果表明桩端注浆明显提高桩下部侧摩阻力，且增强效果随着荷载增大变得明显。将现行规范的注浆后承载力计算增值与实测增值进行对比，发现规范计算结果均小于实测值，部分规范计算值过于保守。

摘要： 近年来国内超高层的建造发展迅猛，对于地基基础专业而言，技术准备是不足的。本文对天津滨海新区于家堡金融区起步区的超高层建筑桩基的设计计算加以分析和总结，包括试验桩测试的数据分析、应用Plaxis 3D Foundation所进行的基于超长桩一筏板一地基土相互作用的桩筏基础沉降变形计算分析，以期为正确判断超长桩工程性状提供帮助。

摘要： 近年来国内超高层的建造发展迅猛，对于地基基础专业而言，技术准备是不足的。本文对天津滨海新区于家堡金融区的起步区超高层建筑桩基的设计计算加以分析和总结，包括试验桩测试的数据分析、使用Plaxis 3D Foundation和Plaxis 2D所进行的基于超长桩-筏板-地基土相互作用的桩筏基础沉降变形计算分析、建筑基础与毗邻地铁基坑支护体系之间相互作用的计算分析以及工程判断。

摘要： 海滨大桥是江苏省东部沿海地区省道226线上的一座特大型桥梁。抓好桩基施工质量是全桥质量的控制关键。笔者参与了该桥桩基础施工的现场管理，对深水桩、超长桩施工管理有着切身体会和感受。结合该桥桩基施工方案和深水桩、超长桩施工中的具体做法，总结交流。

摘要： 根据不同土体内多根超长桩的轴向荷载试验数据及桩周土特性,分析桩轴向抗压的综合刚度及桩刚度系数随荷载的变化规律.通过统计分析中国公路桥梁桩顶荷载大小分布范围,确定出公路桥梁用超长桩的抗压刚度系数取值范围,为类似超长桩的系数取值提供参考.

摘要： 考虑负摩阻力的沉降计算是桩基设计中的难点所在,为探讨桥梁桩基沉降性状与计算方法,本文提出考虑负摩阻力的桩侧荷载传递模型,并在桩端采用改进的荷载传递模型以考虑桩底沉渣的影响,引入混凝土的Rusch模型来考虑高荷载水平作用下桩身混凝土的弹塑性性状,从而建立了层状地基中大直径超长桩的荷载传递分析理论.计算得到的荷载-沉降曲线与实测的曲线较为吻合,可作为确定大直径桩承载力的依据,经过对工程实例的计算与实测对比分析,证明该理论可靠、方法简单,且具有较好的适用性.

摘要： 桩基础是海洋石油平台常用的基础形式,受海上环境的限制通常分段制造、运输和锤击贯入,各桩段通过焊接连为整体,若接桩等造成停锤时间较长,后继打桩可能产生拒锤现象.打桩过程中桩周土体会积累很大的超静孔隙水压力,使桩周一定范围内土体发生水力劈裂现象,导致桩周土体排水固结及强度恢复速度加快,停锤时间越长,土体强度恢复程度越大,造成后继打桩困难甚至拒锤.提出了一种通过疲劳因子β考虑停锤期间土体强度的恢复,利用GRLWEAP软件计算后继打桩贯入所需锤击数并判断拒锤风险的分析方法.将工程实例和实测结果进行了对比,文中方法计算得到后继打桩贯入锤击数和实测值接近,表明其可行且应用性较强,可为工程设计和施工提供指导.

摘要： 针对目前抗拔桩的研究还不充分的现状,本文以温州某工程软土地基中抗拔桩静载荷试验结果为例,研究抗拔桩荷载-变形特性、桩身轴力、桩侧摩阻力分布规律及与桩土相对位移的关系。通过抗拔桩和抗压桩的对比试验,分析抗拔系数λ沿桩深度的变化规律。在相同的桩顶荷载作用下,抗拔桩桩顶变形(上拔)明显大于抗压桩(沉降),因此超长抗拔桩的极限荷载应根据桩顶变形量来确定。对于以桩顶变形量控制的超长桩,不应按现行规范公式估算抗拔承载力,而应通过静载荷试验确定抗拔承载力。

摘要： 为了探讨目前工程中广泛使用的超长桩的临界荷载计算，考虑了桩侧土壤的弹性抗力，将桩侧土体的弹性抗力假定为由两部分组成，通过选择合适的桩柱挠曲变形函数，用瑞利-里兹法求解其临界荷载，分析桩周土抗力模式对超长桩的临界荷载及计算长度的影响关系。结果表明，桩的临界荷载主要取决于桩的入土深度、折减系数等系统参数。

摘要： 在深厚软土中的超长预应力高强混凝土管桩(简称PHC管桩)内埋设应变计,通过静载荷试验测试并计算出土阻力的分布情况,再通过高应变动力试桩法求出土阻力的分布,对比分析两种试验方法所得出土阻力分布规律的异同。结果表明:高应变所测得的阻力分布情况与静载试验的结果有较好的一致性,因此,可以采用高应变来研究超长PHC管桩的阻力分布和承载性能,为超长PHC管桩的研究开辟了一条新的途径。

摘要： 本发明公开了一种PCC桩的桩模及其超长PCC桩的施工方法。桩模由依次连接的进料段、一段或多段中间段和桩尖段组成，各段间的连接可拆卸；各段在连接端其内管长于外管，在连接处内管间直接连接，外管间由外管连接段连接。一种超长PCC桩的施工方法，先将所述的桩模的桩尖段沉入地基中，再沉入一段或多段中间段，直到沉入桩模达到设计桩长；灌注混凝土后，再分段拔出桩模。本发明克服了PCC桩长度的限制，通过各段桩模连接，使PCC桩可施工的桩长大大增加，从而实现超长PCC桩施工。由于桩模可拆卸，可适应不同桩长的需要，且方便运输；桩模各段之间的连接简单，操作方便。

摘要： 本发明公开了一种超长试桩空桩段桩土隔离的施工方法，包括桩位放点、准备护筒、外护筒沉设、内护筒沉设以及内、外护筒封闭步骤。本发明施工方法施工效率高、质量保证好、数据准确可靠，克服了开挖地下室深度较大方量土体并需要支护再进行试验的不利条件，提高了以往采用经验参数法计算扣减、高压旋喷振冲法冲散土体从而减小摩擦力的结果准确性，以及避免了现有双套管装置制作、安装复杂、质量保证不高的弊端；本发明确保超长试桩空桩段土体摩擦力有效消除，能够为超长试桩的试验取得较为准确的承载力取值数据。

摘要： 本发明公开了一种PCC桩的桩模及其超长PCC桩的施工方法。桩模由依次连接的进料段、一段或多段中间段和桩尖段组成，各段间的连接可拆卸；各段在连接端其内管长于外管，在连接处内管间直接连接，外管间由外管连接段连接。一种超长PCC桩的施工方法，先将所述的桩模的桩尖段沉入地基中，再沉入一段或多段中间段，直到沉入桩模达到设计桩长；灌注混凝土后，再分段拔出桩模。本发明克服了PCC桩长度的限制，通过各段桩模连接，使PCC桩可施工的桩长大大增加，从而实现超长PCC桩施工。由于桩模可拆卸，可适应不同桩长的需要，且方便运输；桩模各段之间的连接简单，操作方便。

摘要： 本发明公开了一种适用于超长灌注桩的超长钢筋笼及其制作方法，旨在解决现有技术中施工过程较为复杂，且质量检测及技术间歇时间较长，不能满足复杂地质下施工工艺和工期要求的技术问题。本发明通过将笼体主筋焊接于环形内筋外周侧，将盘绕筋焊接固定于笼体主筋外侧，将笼体底端收拢成锥形，便于在钢筋笼中穿入钢筋笼导入杆后兜底，从而可方便地将钢筋笼和钢筋笼导入杆插入灌注有混凝土的桩孔内。

摘要： 本申请涉及一种共用立柱桩中格构柱超长锚入灌注桩施工方法，通过钢筋笼分段搭接的方式实现超长格构柱锚入钢筋笼，相比于现有技术，该施工方法降低了超长格构柱锚入钢筋笼的施工难度，降低了施工的安全风险；采用吊筋和定位钢筋对格构柱和钢筋笼进行定位，避免了格构柱与钢筋笼相互交叉的可能性，同时也减少了格构柱的偏心，提高了施工的精度。

摘要： 本发明公开了一种超长钢管桩运输及翻桩施工方法，其特征在于，超长钢管桩内部加装第一气囊浮运，并利用第一气囊的放气进行翻桩。本发明具有施工方便、快速便捷、经济有效和施工作业安全性高的优点。

摘要： 一种超长人工挖孔桩穿越溶洞施工方法及穿越溶洞的超长桩，其施工方法包括溶洞顶部的桩孔开挖以及穿越溶洞部分混凝土护壁施工两大步骤，所述溶洞顶部的桩孔开挖步骤为从上到下的逐层分节开挖，所述穿越溶洞部分桩孔半径较原设计扩大，溶洞护壁外模为砖胎模，并由下至上分节进行护壁施工，最后吊放钢筋笼，浇注混凝土。本发明的人工挖孔桩穿越溶洞施工方法，能够有效的消除施工场地地质条件的影响，且能有效提高桩身强度、降低施工难度、加快施工速度、降低施工造价，保障施工安全。

摘要： 一种超长人工挖孔桩穿越溶洞施工方法及穿越溶洞的超长桩，其施工方法包括溶洞顶部的桩孔开挖以及穿越溶洞部分混凝土护壁施工两大步骤，所述溶洞顶部的桩孔开挖步骤为从上到下的逐层分节开挖，所述穿越溶洞部分桩孔半径较原设计扩大，溶洞护壁外模为砖胎模，并由下至上分节进行护壁施工，最后吊放钢筋笼，浇注混凝土。本发明的人工挖孔桩穿越溶洞施工方法，能够有效的消除施工场地地质条件的影响，且能有效提高桩身强度、降低施工难度、加快施工速度、降低施工造价，保障施工安全。

摘要： 本发明公开了一种海上承台超长斜嵌岩桩的沉桩施工工艺，属于海上打桩施工技术领域，解决了超长桩体的斜率和贯入度不准确的问题；其包括依次进行的以下步骤：打桩船定位、钢管桩转移、桩斜率调整、钢管桩初打、钢管桩沉桩以及贯入度检测。本发明通过以上施工步骤可以提高钢管桩的斜率和位置与预定设计的准确度。

摘要： 本发明公开了一种用于考虑桩侧摩阻力软化和强化的超长桩沉降计算方法，提出了同时考虑超长桩桩侧摩阻力软化及强化的荷载传递强化模型，建立了考虑桩身混凝土弹塑性的竖向荷载作用下超长桩的非线性计算方法。本发明采用上述的一种用于考虑桩侧摩阻力软化和强化的超长桩沉降计算方法，能够准确反映超长桩的实际受力性状，操作可行而且高效准确。