街道空间

摘要： 居住街区街道作为数量最多、居民日常使用最频繁的空间类型,其步行友好性的提升具有完善街道低碳交通功能和增强其社交属性的双重内涵。以南京河西地区居住街区街道为研究对象,调研步行者对街道空间环境的主观感知与街道的客体环境指标,提取共性评价因子,获取步行者对街道的心理评价结构为社交、空间氛围、绿植和设施四项主成分因子。在街道各项评分的基础上,对街道主观评价与客体指标作相关性分析,解析街道客体指标对居民心理感知的影响机理:界面通透系数、商业互动界面占比和服务设施数量影响社交感知;街道宽度、街道高宽比、居住区出入口密度、节点公共广场密度及灌乔木覆盖比等影响空间氛围的感知;街道宽度、边界绿化密度、隔离绿化密度及乔木遮荫率影响绿植感知;服务设施数量和商业互动界面占比会影响设施使用便利性感知。之后针对性提出利于步行友好的居住街区街道空间环境指标建议。

摘要： 街道是城市公共空间的主要构成要素,是人们感知城市形态的重要场所,更是城市规划管控中的重要抓手。文章基于街道空间研究从宏观城市视角到微观人本视角、定性描述到定量测度的转变,从四个发展阶段系统梳理了街道空间研究进展与量化测度方法,指出新兴数据与量化方法可以实现以街道为研究粒度、以城市与区域为研究尺度的高精度、自动化街道空间研究,有助于精确评估街道空间形态及其演化,助力系统化、科学化的街道空间整体管控。

摘要： 为推动翠微村历史街区经济发展,提高翠微村村民的归属感、号召力和凝聚力,采用空间句法理论中的轴线和视域分析法,分析翠微村历史街区的街道尺度、空间结构、功能特征街道,得出全局整合度、局部整合度、拓扑深度、可理解度、协同度等指标结果,基于分析结果提出应充分利用村落现有资源,打造珠海特色文化旅游和传统商业街等建议。

摘要： 近年来,中国已逐渐从道路设计转变为街道设计,街道空间的设计内涵非常广泛,其评价内容和要素也较多。面对街道空间设计评价的微观性、多要素性、可客观量化性、可视化,急需一套街道空间设计评价方法。通过梳理街道设计的安全、有序、绿色、友好、活力5个评价内容,及机动车空间、非机动车空间、行人空间、公交空间、绿化空间、设施空间6项要素,构建以雷达图分析方法为基础的评价指标体系,并提出多项数据化的评价特征值。在理论研究的基础上,结合北京拟建的一条街道空间设计项目为例,验证评价方法的有效性。雷达图分析法可更为直观反应多评价内容、多要素的街道设计综合评价,实现对街道设计方案评价的量化评价与可视化评价,为方案决策提供依据。

摘要： 近年来,上海以绣花般的细心、耐心和卓越心,在城市管理精细化的工作实践中精心勾画、精雕细琢、精益求精,把打造可阅读的建筑空间、可亲近的滨水空间、可漫步的街道空间、可休憩的绿化空间、集约高效的地下空间,作为践行人民城市重要理念的具体行动,作为提升城市管理精细化水平的主要内容,作为创造城市美好生活的重要体现。

摘要： 探析旧城更新背景下的街道商业设施设计。以街道商业设施的基本概念及街道商业设施设计对旧城发展意义为出发点,分析无锡旧城区街道商业设施的现状矛盾,思考街道商业设施如何为旧城更新起到促进作用。街道商业设施和城市之间可以相互促进。设施的多样化促进城市潜在活力的激发,公共性的增加可提高城市公共空间利用率,同时,城市形象也可以为街道商业设施的形态、装饰纹样和材质提供设计思考。

摘要： 街道是人们经常使用的一种社会空间形式。街道既满足人们户外活动时从出发地到目的地的通行功能,也为人们日常生活中的休闲、购物、会友以及体现地方历史文化特色提供场所功能。近年来,许多城市老旧城区的街道正面临千城一面、缺失地域文化特色以及空间环境品质恶化等一系列亟待解决的问题。近年来,合肥市以微更新的手法对老旧城区、街道进行集中有序的改造,提升街道空间品质,让街道的每个使用者都能体会到城市生活的美好。

摘要： 街道是基本的城市建成环境,其形态空间对城市和人都影响重大。基于此,文章运用文献计量法和Cite Space软件对近十年街道形态相关研究文献进行可视化分析,概括我国街道形态的研究现状,指出研究多集中在街道形态的量化研究、历史街道的保护改造和街道空间的更新优化三方面,体现出由"城市尺度"到"人性尺度"的转变。当前我国街道形态研究仍存在缺乏概括性研究、涉及地区不全面、交叉学科交流较少等不足,对此,文章提出多领域积极交流、量化测度体系系统化、控制方法和控制指标科学化、街道-人互动机制精细化及受用范围全面化四条建议。

摘要： 街道作为城市重点地区中极为关键的公共区域,在现代化城市建设的过程中被赋予了更多的交通属性,却对人与人之间的交际及活动需求进行了弱化处理,使得街道空间的社会属性不断衰减。为了营造并提升街道空间活力,采用大数据技术对城市重点地区街道空间进行评价。评价结果显示,街道空间的活力受到多项因素的影响,包括其与最近商业中心的距离、功能密度等;W地区街道空间的整体整合度与局部整合度具有紧密的联系,若街道空间的整合度较好,则表明其街道空间活力较好。

摘要： 继东段之后进行的平安大街西段街道更新,在秉承与东段基本策略一致的同时,针对西城段的城市历史空间结构特点和当下的具体问题,进一步向精细化、因地制宜的方向推进,在多处沿街城市空间节点更新中,街道空间的复合化和生活化被重视和推动,对城市历史演变信息的尊重和表达也被作为重要的前提。

摘要： 城市不仅是成年人的,也是属于儿童的.作为城市中的弱势群体以及国家未来发展的希望,儿童的成长环境备受瞩目,良好的公共空间与其健康成长息息相关.在城市大规模更新改造的背景下,街道作为城市中使用频率居高、密集度较大的一种典型公共空间,其更新改造显得至关重要.针对大数据呈现出的当前国内儿童的诸多问题,本文在理清儿童友好城市基础概念和发展历程后,引入需求层次理论,通过对儿童的心理需求及行为特征分析,结合街道空间的现状特点和使用价值,在总结出儿童与街道的矛盾关系及其对街道的诉求的基础上,从生理、安全、社交、尊重、自我实现等需求考虑,就功能性、安全性、互动性、舒适性和益智性等方面提出了儿童友好型城市街道的空间更新策略.旨在创造有益儿童成长的城市街道空间,以促进社会公平,实现美好人居,为儿童友好型城市的建设提供一条新思路.

摘要： 长期以来,以车为本的交通发展理念片面注重机动交通的发展,使得城市街道尺度不断拉大、慢行环境持续恶化、街道生活逐渐丧失,街道中步行活动者、骑行者等群体的需求和利益被忽视,造成了街道空间中的社会排斥与不公.新时代科学发展观提出以人为本是社会主义发展的核心思想,"以人为本,公平共享"已经成为城市空间发展的重要原则.街道设计从片面关注机动交通到全面关注各类人群的使用诉求,体现了城市街道空间价值观的转变.本文从空间公平正义的视角,通过分析城市街道空间中不同使用群体的需求和利益关系,辨识街道空间中的利益冲突,结合街道营造及治理的实际案例,提出:街道空间设计应该重新平衡各类人群的基本空间需求,在此基础上适当向弱势群体(慢行交通者)倾斜,即慢行交通和公共交通优先发展、各种交通方式协调发展的以人为本理念.具体营造策略包括:1.小街坊密路网的规划格局;2.合理、明确的路权空间分配;3.丰富的街道界面业态;4.建筑前区与街道空间的一体化设计;5.提高步行活动空间的空间品质;6.交通安宁化设计.

摘要： 山地城市因受地形地貌影响,在城市形态上具有一定的特殊性.街道空间作为山地城市公共空间的重要部分,不仅是展示山城特色的舞台,也是山城居民日常生活的场所.现如今,随着包容性理念的不断发展,在城市更新的过程中,人们更加关注更新理念、更新对象和更新路径的包容性.本文基于包容性城市更新的理念,通过山地城市街道空间认知和矛盾解析,结合时代背景,概括了山城街道空间的自然环境包容、使用群体包容和社会文化包容的更新价值理念.以此为出发点,从"城市与环境"、"人行与车行"和"街道与建筑"三个包容性视角,分别以包容共生、包容有序、包容共赢为目标,构建了山地城市街道空间的包容性更新体系,并提出了三个方面的具体更新路径和更新目标.

摘要： 街道是城市印象的集中体现,更是构成城市空间感知最直接、最关键的因子.国外,上世纪60年代,有识之士基于街道美学开展街道空间环境"量化"探索.80年代之后,研究者从人本视角的行为需求和街道服务水平角度出发,来探求街道建设的良性发展之路.进入21世纪,各领域研究者基于经典理论和步行服务水平研究,进而开发出步行审计工具.国内,研究者从街道美学、街道景观、街道活力等角度,对街道空间环境中的要素和特征进行量化分析研究.通过综述分析,梳理街道空间环境评价理论与指标体系,为街道品质提质提供理论与指标体系基础.

摘要： 小城镇在乡村振兴战略中起到举足轻重的作用.我国大多数小城镇往往由公路节点发展而成,但穿越性交通对小城镇产生如割裂城镇整体形态与结构、街道空间质量差、城镇安全问题等不良影响,严重制约小城镇的发展.本文以昌乐县营丘镇为例,针对其过境交通问题和对城镇空间的影响,从用地布局、道路规划、交通规划、交通设施建设和交通管理五个层面提出小城镇交通优化对策.

摘要： 本文回顾了城市色彩规划的起源、发展与批判.城市色彩规划在我国的发展经历了2000-2010的快速发展期,2010年至今正逐步收缩走向平稳.城市色彩规划目前正面临着实施主体不清晰、法律地位不明确等问题亟待解决.我国城市色彩规划体现出文脉保护与形象复兴相结合的综合目标特征.综合目标的城市色彩规划已被应用于宏、中、微观多个空间层面.街道层面的色彩规划反映出技术评估与多元共治相结合的特点.一方面需要科学的色彩评估技术方法与逻辑框架的应用与普及,另一方面也需要多元主体对话参与形成色彩风貌的价值共识.技术方法与多元主体参与共治二者相辅相成,促进街道的色彩管理更为客观、公正、包容,促进街道空间的色彩风貌更为优美、和谐、有温度.实践案例体现了色彩规划从文脉研究到形象共治的过程,为综合目标的城市色彩规划的街道实践提供借鉴.

摘要： 在全球气候变暖和城市化的双重作用下,城市高温灾害愈发严重.合理的城市设计能有效缓解城市高温灾害,为了评估城市设计在应对城市高温灾害的效益,本文利用ENVI-met对城市热环境进行模拟,分析城市设计前后热环境情况,评估城市设计改善城市高温灾害的具体效益.通过对街道空间、建筑布局以及绿化广场等方面进行模拟,最后得出城市设计在街道立面、建筑间距以及屋顶绿化这三方面应对城市高温灾害效果最佳.

摘要： 旅游新区一般远离城市中心,往往具有交通系统独立、交通需求多重、交通方式多样等特点.在详细分析旅游新区基本特征、判断其规划设计诉求的基础上,提出了旅游新区交通规划的基本策略,并以半塔幸福里旅游新区为例,分别对其道路网络、街道界面、道路横断面、道路竖向、绿色交通、静态交通、交通管理等多个方面提出精细化的规划方案,方案充分实践了“以人为本”的规划理念,着重打造换乘便捷、行人友好、管理有序的人性化交通设施,营造出空间宜人、景观优美、秩序井然的旅游新区交通环境.

摘要： 旅游新区一般远离城市中心,往往具有交通系统独立、交通需求多重、交通方式多样等特点.在详细分析旅游新区基本特征、判断其规划设计诉求的基础上,提出了旅游新区交通规划的基本策略,并以半塔幸福里旅游新区为例,分别对其道路网络、街道界面、道路横断面、道路竖向、绿色交通、静态交通、交通管理等多个方面提出精细化的规划方案,方案充分实践了“以人为本”的规划理念,着重打造换乘便捷、行人友好、管理有序的人性化交通设施,营造出空间宜人、景观优美、秩序井然的旅游新区交通环境.

摘要： 旅游新区一般远离城市中心,往往具有交通系统独立、交通需求多重、交通方式多样等特点.在详细分析旅游新区基本特征、判断其规划设计诉求的基础上,提出了旅游新区交通规划的基本策略,并以半塔幸福里旅游新区为例,分别对其道路网络、街道界面、道路横断面、道路竖向、绿色交通、静态交通、交通管理等多个方面提出精细化的规划方案,方案充分实践了“以人为本”的规划理念,着重打造换乘便捷、行人友好、管理有序的人性化交通设施,营造出空间宜人、景观优美、秩序井然的旅游新区交通环境.

摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的街道空间品质量化方法，主要涉及利用语义分割网络量化街道绿视率，将绿视率作为量化空间品质指标之一，并利用跨连卷积神经网络提取街景图片特征，将提取的特征作为支持向量回归模型的输入特征量化街道空间品质。该方法包括：制作街道绿视率数据集训练语义分割网络量化街道绿视率。将绿视率作为空间品质指标之一，制作街道空间品质数据集，进而训练跨连CNN+SVR网络，得到网络模型，利用模型进行街道空间品质的大规模量化。本发明充分发挥了机器学习的优越性，减轻了研究人员在街道空间品质调查中的巨大工作量，并为相关研究提供了重要的数据支撑，为城市规划领域研究街道空间品质提供了新思路。

摘要： 本发明提供了一种基于跨连CNN+SVR的街道空间品质量化方法，主要涉及利用跨连卷积神经网络提取街景图片特征，并将提取的特征作为支持向量回归模型的输入特征量化街道空间品质。该方法包括：通过收集街景图片并进行处理，制作相应的数据集，进而训练跨连CNN+SVR网络，得到网络的参数模型，利用参数模型进行街道空间品质的量化。本发明充分发挥了机器学习的优越性，减轻了研究人员在街道空间品质调查中的巨大工作量，并为相关研究提供了重要的数据支撑，为城市规划领域研究街道空间品质提供了新思路。

摘要： 本发明公开了一种街道空间品质监测评估预警方法，属于街道空间品质评价技术领域，包括：S1，数据收集，收集各类规划数据，街景数据，数字城市地理空间框架数据，互联网街景地图数据；S2，数据采集，补充采集部分街道街景数据及三维激光点云数据；S3，数据处理：利用机器学习的方式，提取建立各个要素的像素占比、要素边界、数量信息；S4，建立街道空间品质数据库：将收集、采集以及处理的信息存储到数据库中，并将街景图片数据与基础空间相关联；S5，建立指标体系，确定街道空间品质的测度评价指标的目标导向值；S6，建立预警体系，确定预警阈值，划分轻警、中警、重警状态，评估更加高效和快捷。

摘要： 本发明公开了一种生活性街道空间品质测度方法、系统、计算机设备及介质，所述方法包括：获取目标区域的街景图像数据；根据街景图像数据，建立街景图像数据库，通过随机森林机器学习模型，对街景图像进行打分，实现对街景图像的主观感知；通过基于深度学习全卷积网络的视觉影像语义分割和K‑means聚类算法，获取街道的多个环境评价指标，对街景图像进行客观环境评价；根据层次分析法赋予街景图像的主观感知和客观环境评价的各结果权重，计算街道综合评价的测度结果。本发明可以精准测度城市生活性街道空间品质，具有高效率、易于推广运用的优势，可广泛应用于城市规划生活性街道空间品质调查测度领域。

摘要： 本发明公开了一种街道空间品质监测评估预警方法，属于街道空间品质评价技术领域，包括：S1，数据收集，收集各类规划数据，街景数据，数字城市地理空间框架数据，互联网街景地图数据；S2，数据采集，补充采集部分街道街景数据及三维激光点云数据；S3，数据处理：利用机器学习的方式，提取建立各个要素的像素占比、要素边界、数量信息；S4，建立街道空间品质数据库：将收集、采集以及处理的信息存储到数据库中，并将街景图片数据与基础空间相关联；S5，建立指标体系，确定街道空间品质的测度评价指标的目标导向值；S6，建立预警体系，确定预警阈值，划分轻警、中警、重警状态，评估更加高效和快捷。

摘要： 本发明涉及历史街道空间品质分析方法、系统、存储介质及设备，包括以下步骤：获取所需街道的街景图像数据，经语义分割后得到图像中植物、车辆、行人、人行道、车行道、天空、街道基础设施以及街道标识，得到上述要素占街景图像数据的百分比；根据要素占街景图像数据的百分比与设定的权重值，得到不同种类的街道品质指数以及合并后的完整街道品质指数；将不同类别的街道品质指数和完整的街道品质指数分别配准至街景图像所在道路的地图上，根据街道品质指数的类别，在地图中赋予街道属性以实现街道品质空间分析。根据要素占街景图像总像素的比值和设定的权重值确定街道空间的品质，将品质数据配准到街道地图中得到可视化的街道空间品质分析结果。

摘要： 本发明公开了可视化的城市街道空间品质评价分级方法，包括如下步骤：步骤1、基于面向用户感知体验的城市街道设计品质评价方法构建；步骤2、绘制街道设计空间品质分级图。本发明的应用能够可视化的对城市街道空间品质评价分级评价，识别需要重点改善的街道，继而对研究区域的街道空间品质分布和影响要素展开深入分析，准确摸清街道设计品质的影响机理，提高对城市街道品质问题诊断的精准性。

摘要： 本发明提供了一种基于机器学习的街道空间品质量化方法，主要涉及利用语义分割网络量化街道绿视率，将绿视率作为量化空间品质指标之一，并利用跨连卷积神经网络提取街景图片特征，将提取的特征作为支持向量回归模型的输入特征量化街道空间品质。该方法包括：制作街道绿视率数据集训练语义分割网络量化街道绿视率。将绿视率作为空间品质指标之一，制作街道空间品质数据集，进而训练跨连CNN+SVR网络，得到网络模型，利用模型进行街道空间品质的大规模量化。本发明充分发挥了机器学习的优越性，减轻了研究人员在街道空间品质调查中的巨大工作量，并为相关研究提供了重要的数据支撑，为城市规划领域研究街道空间品质提供了新思路。

摘要： 本发明涉及城市规划领域，提供一种基于城市多源数据的街道空间品质测度评价方法，包括步骤：获取研究区域内的城市路网数据和兴趣点数据，对城市路网数据和兴趣点数据进行预处理，获得街景采样点；通过街景采样点，获得多组街景影像数据；将各街景影像数据输入训练好的语义特征提取模型，获得街景语义要素数据表；通过街景语义要素数据表、所述兴趣点数据和所述城市路网数据，构建城市街道空间品质的测度评价指标；通过城市街道空间品质的测度评价指标，获得城市空间品质的分布规律和分布模式。本发明不仅在微观尺度对街道品质进行研究，还拓宽研究范围，在城市宏观层面的视角上开展研究，能显著提高街道空间品质测度的准确性。

摘要： 一种城市街道空间布局规划模型，所述规划模型包括模型主体、底架、支撑架和覆盖单元，所述底架包括置物盘，所述置物盘上设置有相对呈拱形的多对覆盖单元，所述置物盘与覆盖单元之间设置有模型主体，所述支撑架下端与置物盘连接，上端连接覆盖单元，所述覆盖单元包括活动板、固定板和电机，所述固定板包括主面板和侧面板，所述主面板和活动板设置在置物盘左右两侧上方，所述侧面板设置在置物盘前后两端上方，所述主面板的下端与置物盘连接固定，所述侧面板设置在主面板和活动板两侧，所述活动板设置在主面板内侧，且所述活动板的上端与电机啮合连接。该规划模型通过电机驱动活动板移动，方便快捷，既能防尘也能防止外力损坏模型主体。