管系

摘要： 船舶驾驶室位于上建区域的最顶层,是船舶重要的工作场所之一。9500 m^(3)多用途气体运输船船东对于驾驶室管系设计、设备布置等方面,提出了一些特定的要求。本文介绍了该船上建区域管系设计的基本内容,阐述了驾驶室管系生产设计的优化,通过采用分组设计及改善管子连接方式的方法,满足了船东的设计要求。

摘要： 船舶管材作为六大主要生产材料,其材料成本和施工成本是造船成本的重要组成部分,由此可见,管系物量控制是轮机专业设计工作的重中之重。当前,管系物量受多方面影响,一是设计院送审的系统图仅满足规范要求和设备功能使用,对于系统内部或者系统与系统之间能够合并的管路未做优化设计;二是设计院送审的机舱布置图不是最优方案,未考虑设备与设备之间的管路走向等;三是设备订货及设备资料认可阶段未全面考虑管路布置;四是生产设计管路布置问题。

摘要： 舰船管系承担各种流体介质的输送任务,特别是水下舰船管系,空间布置复杂,在工作过程中受到多荷载作用,导致管系位移变化较大.本文选取典型的舰船水下疏水空间管系,对管系在重力荷载、内压力荷载和流体瞬变动荷载作用下的位移变化进行仿真分析,结果表明流体瞬变所产生的动荷载是引起管路位移变化的最主要因素,当管系介质温度变化较大或流体瞬变产生的压力增量较大时,温度载荷和增量载荷也不可忽视.

摘要： LNG船舶作为主要的LNG运输载体,确保LNG船舶管系的安全是LNG运输中的重要一环,本文介绍了LNG船舶不锈钢管的焊接质量标准、质量控制以及后处理的方法.

摘要： "高风温、大富氧"已成为高炉提高冶炼强度、促使指标进步的重要手段,如何消除热风炉高风温运行过程中存在的管道耐火砖塌陷脱落、管壳发红跑风、炉底漏风等缺陷隐患,已成为众多热风炉管理维护人员思考研究的问题.本文结合7号高炉热风炉运行存在问题,对热风炉管系及耐火材料设计优化、炉底漏风治理,消除热风炉运行过程存在的安全隐患,提高热风炉运行效率,同时为高炉高风温运行、指标进步创造设备条件.

摘要： 文章对包钢4150 m3高炉热风管道快速降温操作进行了总结.热风炉管系检修,检修工期受耐材降温环节限制,常规降温时间较长,且降温过程不受控制.通过本方案的实施,可以快速降低热风管系的温度,且整个降温过程一直处于可控状态,可有效缩短检修工期.

摘要： 在高炉工程设计中,鼓风机送往热风炉的冷风管道因其温度高、压力高,合理的管网布置难度较大.本文从固定支架的设置、直管段上补偿器的设置、L型管段上补偿器的设置等方面分析了高炉冷风管网中常见的布置问题.并且根据现场工程实例,提出了管路和补偿器的布置建议及解决措施,为今后类似工程设计及改造施工提供一定的参考依据.

摘要： 开发一套适合船舶行业的船舶管系生产管控系统,利用信息化手段,具备原材料采购、计划管理、生产派工和报工、质量管理等功能,实现多部门多项目实时在线协同作业.该系统上线运行后,有效提高企业生产效率,降低生产成本,为推进智能制造奠定数据基础.

摘要： 在对基础沉降后的低压循环桶及管系全面检验的基础上,采用管系有限元分析方法和容器有限元分析方法进行了安全性分析,分别提出了管系与容器的有限元应力分析模型,并对其继续沉降可能引起的失效进行了预测,提出了相应的防范和解决措施.

摘要： 本文在对基础沉降后的低压循环桶及管系全面检验的基础上,采用管系有限元分析方法和容器有限元分析方法进行了安全性分析,分别提出了管系与容器的有限元应力分析模型,并对其继续沉降可能引起的失效进行了预测,提出了相应的防范和解决措施.

摘要： 某核电站调试期间发现电动泵入口管系在小流量运行时振动强烈.本文作者运用电测方法测量了管系实际动态应变,根据ASME和BS标准估算了管道的疲劳寿.

摘要： 本文将压力管道分析设计中广泛应用的Bree图推广到管系动力响应分析中,对恒定轴力和交变弯矩下管子的弹塑料变形状态进行了分析,得到了管子的载荷分区图.该图直观地给出了在轴力和弯矩的不同组合下管子所呈现的各种弹塑性变形状态.

摘要： 该文对压水堆核电站一回路管系流体流动瞬变提出了一种简化模型。对管内流体流动采用特征线法求解一维非定常流动方程，计算了多种工况下流体瞬变沿管的压力和速度分布。由于流体的瞬变造成弯管、异径管各处的流体激振力引起管系结构的振动，用有限元Newmark直接积分求得了管系的位移和应力响应。

摘要： 该文对大口径、高参数调节型阀门使用大力矩角行程电动执器时，大力矩对阀门管系产生的影响作了一定分析，并从应用出发，提出了一定的改进措施。

摘要： 该文在回顾管系设计规范和抗震分析方法发展历史的基础上，指明了基于线弹性分析的现行管系设计规范是过于保守的，这种保守性带来了管系设计听一系列问题。该文对这些问题及其发展方向进行了评述。指出建立考虑塑性变形影响的管系抗震分析设计规范的必要性。

摘要： 本发明提供一种不提高R-T-B系合金中所含有的Dy含量，即可得到矫顽力高的R-T-B系磁铁的R-T-B系稀土族烧结磁铁用合金。这样的R-T-B系稀土类烧结磁铁用合金，其特征在于，由稀土元素R、以Fe为必要成分的过渡金属T、含有选自Al、Ga、Cu中的一种以上金属的金属元素M、以及B和不可避免的杂质构成，其含有13～15原子%的R，含有4.5～6.2原子%的B，含有0.1～2.4原子%的M，余量为T，全部稀土元素中的Dy的比例为0～65原子%，并且满足下述式1。0.0049Dy+0.34≤B/TRE≤0.0049Dy+0.36···式1。在式1中，Dy表示Dy元素的浓度(原子%)、B表示硼元素的浓度(原子%)、TRE表示稀土元素合计的浓度(原子%)。

摘要： 本发明的镁系热电转换材料的制造方法具备：原料形成工序，相对于镁系化合物在0.5摩尔％以上且13.0摩尔％以下的范围内添加硅氧化物，形成烧结原料；及烧结工序，一边以10MPa以上的加压力对所述烧结原料进行加压，一边在750°C以上且950°C以下的温度范围内进行加热，从而形成烧结体。

摘要： 本发明的聚烯烃系树脂用添加剂的特征在于含有下述脂肪醇、以及下述氧乙烯烷基醚。脂肪醇为碳原子数16～32的一元脂肪醇。氧乙烯烷基醚为对于1摩尔的碳原子数12～26的一元脂肪醇，将环氧乙烷以平均小于2摩尔的比例加成的化合物。

摘要： 本发明提供一种不提高R-T-B系合金中所含有的Dy含量，即可得到矫顽力高的R-T-B系磁铁的R-T-B系稀土族烧结磁铁用合金。这样的R-T-B系稀土类烧结磁铁用合金，其特征在于，由稀土元素R、以Fe为必要成分的过渡金属T、含有选自Al、Ga、Cu中的一种以上金属的金属元素M、以及B和不可避免的杂质构成，其含有13～15原子%的R，含有4.5～6.2原子%的B，含有0.1～2.4原子%的M，余量为T，全部稀土元素中的Dy的比例为0～65原子%，并且满足下述式1。0.0049Dy+0.34≤B/TRE≤0.0049Dy+0.36···式1。在式1中，Dy表示Dy元素的浓度(原子%)、B表示硼元素的浓度(原子%)、TRE表示稀土元素合计的浓度(原子%)。

摘要： 一种壳体组件系列，该壳体组件系列用于多个动力传动系，该多个动力传动系旨在用于具有不同底盘的车辆，每个壳体组件各自包括多个壳体(10，20，30，40，50)，该多个壳体各自具有旨在用于容纳对应的动力传动系的一个或多个部件的内部空间，并且该多个壳体(10，20，30，40，50)共同形成该动力传动系的具有内部空间的组装壳体(90)，每个壳体组件包括：‑适配于车辆的至少一个固定壳体，该至少一个固定壳体包括固定部分，这些固定部分旨在固定到该车辆底盘，‑至少一个互补壳体，该至少一个互补壳体在每个壳体组件中都是标准的。

摘要： 本申请提供一种三系杂交稻不育系育性改良方法，利用EMS诱变三系杂交稻亲本保持系种子后进行播种、管理和表型选择，再与对应的三系杂交稻不育系回交多代，筛选得到花粉完全败育的株系，实现该三系杂交稻不育系彻底败育，且败育性状不受温度影响，能够稳定遗传的目的。本申请还提供一系列由上述三系杂交稻不育系育性改良方法选育的三系杂交稻不育系，该三系杂交稻不育系具有稳定遗传的花粉完全败育性状。

摘要： 本发明的课题在于，提供粒度分布窄、收率良好、发泡性及成型性优异的发泡性甲基丙烯酸甲酯系树脂颗粒。通过下述发泡性甲基丙烯酸甲酯系树脂颗粒能够达成上述课题，所述发泡性甲基丙烯酸甲酯系树脂颗粒包含基材树脂和发泡剂，所述基材树脂包含特定量的甲基丙烯酸甲酯单元及特定量的丙烯酸酯单元作为结构单元，所述发泡性甲基丙烯酸甲酯系树脂颗粒的平均粒径为0.6～1.0mm，且粒径的变异系数为20％以下。

摘要： 本发明的目的在于，提供一种脂环式二羧酸的金属盐、该脂环式二羧酸的金属盐的制造方法以及包含该脂环式二羧酸的金属盐的结晶成核剂，该脂环式二羧酸的金属盐在聚烯烃系树脂中的分散性优异，其结果是，作为聚烯烃系树脂用的结晶成核剂的本质上的性能的结晶性的改善效果非常优异，而不依赖于加工条件，进而提供一种包含该结晶成核剂和脂肪酸的金属盐的聚烯烃系树脂用的结晶成核剂组合物，此外，提供一种包含该结晶成核剂的聚烯烃系树脂组合物和以该聚烯烃系树脂组合物为原料的聚烯烃系树脂成型体。本发明涉及一种脂环式二羧酸的金属盐，其中，脂环式二羧酸为具有烷基取代基的环己烷－1，2－二羧酸，并且金属盐为钙盐、羟基铝盐、二钠盐或二锂盐。

摘要： 铝系金属树脂复合结构体，其是具备在表面的至少一部分形成有树枝状层(103‑2)的铝系金属构件(103)、和介由树枝状层(103‑2)接合于铝系金属构件(103)并且由热塑性树脂组合物形成的树脂构件(105)的铝系金属树脂复合结构体(106)，对铝系金属构件(103)中的至少与树脂构件(105)的接合部表面(104)进行傅里叶变换红外分光光度计(FTIR)分析，将在3400cm‑1处观测到的吸收峰的吸光度设为A1，将连接了3800cm‑1的吸光度与2500cm‑1的吸光度的直线的3400cm‑1处的吸光度设为A0时，吸光度差(A1‑A0)在0.03以下的范围内。

摘要： 本发明的聚烯烃系树脂用添加剂的特征在于含有下述脂肪醇、以及下述氧乙烯烷基醚。脂肪醇为碳原子数16～32的一元脂肪醇。氧乙烯烷基醚为对于1摩尔的碳原子数12～26的一元脂肪醇，将环氧乙烷以平均小于2摩尔的比例加成的化合物。