水室

摘要： 凝汽器是电厂辅机系统中的重要部件,凝汽器的稳定运行关系着整个电厂机组的安全。凝汽器喉部与低压缸排汽口、凝汽器水室接口与循环水接管通常采用普通膨胀节连接,在运行或现场水压试验时,由于盲板力的作用,可能造成凝汽器的整体上浮;通过对凝汽器的整体进行受力分析并找到相应对策,防止凝汽器整体上浮,提高凝汽器的安全性。

摘要： 基于CFD-DEM耦合方法,研究了颗粒在水室内的流动状态,分析了不同刀盘转速、粒子水通入量和水室出口角度对造粒过程的影响,发现提高刀盘转速、增加粒子水通入量和水室出口倾斜一定的角度都有利于水室内颗粒的排出。进一步研究了颗粒与碎屑在水室内的流动,发现在水室出口处二者的流动基本呈现出一定的分离角度。

摘要： 运用CFD软件Fluent仿真分析开模件散热器相比手工件散热器流阻超差原因,发现流阻超差主要原因为开模件散热器进水室容积相比手工件减小过多所致.通过加大水室容积对散热器进水室结构进行优化.结果表明:优化后散热器流阻与手工件基本一致,满足设计目标.

摘要： 某项目中,核电蒸汽发生器水室隔板的底部有两个小孔,两端有两个缺口,小孔与缺口需要分别与下封头进行焊接.对此,研究了核电蒸汽发生器水室隔板焊接工艺,介绍了焊接流程,并给出了焊接参数.

摘要： 为满足国家节能减排的政策要求,电厂纷纷加大了对节能改造工作的关注力度,希望通过对各种设备以及组件的合理使用与改造,达到确实降低能量消耗的目标,保证自身发展持续性与环保性。本文将通过对热网凝汽器的介绍,结合某电厂改造项目的实际案例,对新型凝背机配套热网凝机器展开全方面的分析与探讨,期望能够为配套热网凝汽器的设计与应用提供一些理论方面的助力。

摘要： 基于真实应力-应变曲线对某高压加热器水室进行了弹塑性分析,并依据ASMEⅧ-2第五分篇中控制局部应变的方法对其进行了局部失效评定.为类似设备的强度设计提供一定参照.

摘要： 通过对海上油田斜板除油器除油原理的分析,研究探讨改善斜板除油器除油效果的方案和方法,通过优化斜板除油器内部结构,提高斜板除油器对海上油田生产污水的除油能力,减轻后续流程生产污水处理压力,确保海上油田的回注水各项指标满足法律法规的相关要求.

摘要： 为了提高冷水机组的换热效率,对换热器水室的设计提出了新的要求.利用Creo2.0建立水室模型,在ANSYS Workbench 17.0有限元分析软件中进行了应力分析,结果表明该焊接水室满足强度要求,从而为水室的结构设计提供理论依据.

摘要： 为了研究含水室燃气-蒸汽弹射动力装置汽化机理,根据燃气与冷却水的相互作用机制,采用均质两相流模型和重整化群湍流模型及动态分层网格技术,建立了含水室燃气-蒸汽弹射动力装置数值模型.在与实验数据对比验证的基础上,研究了含水室的燃气-蒸汽弹射装置流场结构和燃气与冷却水的汽化机理.结果表明,冷却水的汽化区域主要存在于水室和弯管内燃气与冷却水的接触面上,未参与汽化的冷却水存在"附着"现象;受内聚力的影响,下游喷水孔外冷却水的附着区域逐渐扩大;水室和二级喷管内的冷却水的变化规律与燃气压力变化密切相关.研究结果可为燃气-蒸汽弹射动力装置汽化机理研究和结构设计提供理论依据.

摘要： 凝汽器水室流线流阻对整个凝汽器的进水系统有着非常重要的影响.如果水室结构不合理,将会造成旋涡导致流线不顺畅.为了保证水室设计的合理性,对某凝汽器水室结构进行了详细的流场分析,模拟了水室流动状态,计算了水室流阻,对水室的合理设计给出了综合意见.保证了水室在运行中的合理性和安全性,为凝汽器的整体设计提供了基础参考资料.

摘要： 燃料电池堆叠包括氢管道（3）通入其中的阳极室（2）。分隔阳极室（2）的内部与其外部的壁（4）包括主区域（5）和促使水凝结的区域（6），主区域（5）具有对在阳极室（2）的外部和内部之间的热传导的第一热阻，促使水凝结的区域（6）具有对在阳极室（2）的外部和内部之间的热传导的第二热阻，第二热阻严格地小于热传导的第一热阻，从而界定阳极室（2）内用于凝结水的表面（7）。用于去除凝结水的通道（8）连接凝结表面（7）到阳极室（2）的外部。

摘要： 燃料电池堆叠包括氢管道（3）通入其中的阳极室（2）。分隔阳极室（2）的内部与其外部的壁（4）包括主区域（5）和促使水凝结的区域（6），主区域（5）具有对在阳极室（2）的外部和内部之间的热传导的第一热阻，促使水凝结的区域（6）具有对在阳极室（2）的外部和内部之间的热传导的第二热阻，第二热阻严格地小于热传导的第一热阻，从而界定阳极室（2）内用于凝结水的表面（7）。用于去除凝结水的通道（8）连接凝结表面（7）到阳极室（2）的外部。

摘要： 本发明公开了一种水室装置、电池箱和包括该水室装置的汽车，该水室装置用于加热和冷却汽车电池，包括：水室本体，所述水室本体内形成供冷却水流通的第一中空腔体，所述水室本体的一侧表面贴合所述汽车电池的散热表面，以在所述汽车电池与所述水室本体之间形成热传递；散热部，所述散热部形成在所述水室本体的另一侧表面上，所述另一侧表面与所述一侧表面相对；和导风罩，所述导风罩覆盖在所述水室本体的另一侧表面上，所述散热部伸入至所述导风罩内，以在所述水室本体与所述导风罩之间形成热传递。本发明将风冷和水冷方式相结合，并且通过将导风罩和水室相隔离，不仅提高了电池箱的密封性能，而且减小了电池箱的体积。

摘要： 本发明是一种汽轮机冷凝器水室上的水室封头一体成型的方法，属于机械加工领域。本发明为了解决现有技术汽轮机冷凝器水室上的水室封头制造工序多，成本高，生产周期长的问题，进而提出一种汽轮机冷凝器水室上的水室封头一体成型的方法。水室封头包括连接在一起的椭圆封头1和管段2；水室封头一体成型的方法包括：步骤一、对椭圆封头1的开口处的直边段1＇进行第一次拉伸，得到渐扩段2＇；步骤二、对渐扩段2＇进行向内第二次拉伸，对渐扩段2＇向内进行翻边处理，得到初成形管段2＇＇；步骤三、对初成形管段2＇＇进行向内第三次拉伸，再向内进行翻边处理，并进行旋压修型，得到最终的管段2。本发明适用于汽轮机冷凝器。

摘要： 本发明涉及矿山用流体机械，提供了一种渣浆泵用准环形压水室水力设计方法，包括步骤S1：选取压水室的若干断面位置；S2：第1断面与第i断面之间选取圆弧线型光滑连接，所述第i断面与第n断面之间选取螺旋线型光滑连接；S3：选取安放角设置隔舌。本发明还提供一种采用本发明渣浆泵用准环形压水室水力设计方法形成的渣浆泵压水室。本发明渣浆泵用准环形压水室水力设计方法，改善固体颗粒在压水室内部流动状态，减少隔舌处磨损，提高效率，延长使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种用于制造预变形汽车水室的模具、水室、水箱总成及汽车，所述模具包括：凹模组件和凸模组件；所述凹模组件和凸模组件卡合形成模具型腔，所述模具型腔具有经模流分析后的预变形量，且所述模具型腔上设有至少两个变形拐点。本实用新型提供的用于制造预变形汽车水室的模具，针对汽车水室产品在超低温环境下产生的翘曲渗漏问题，设计预留变形量结构，避免模具较大的设计变更，节约模具开发成本，有效解决水室装配漏水问题，保证了散热器的使用寿命及装配质量。

摘要： 本实用新型公开了一种用于制造预变形汽车水室的模具、水室、水箱总成及汽车，所述模具包括：凹模组件和凸模组件；所述凹模组件和凸模组件卡合形成模具型腔，所述模具型腔具有经模流分析后的预变形量，且所述模具型腔上设有至少两个变形拐点。本实用新型提供的用于制造预变形汽车水室的模具，针对汽车水室产品在超低温环境下产生的翘曲渗漏问题，设计预留变形量结构，避免模具较大的设计变更，节约模具开发成本，有效解决水室装配漏水问题，保证了散热器的使用寿命及装配质量。

摘要： 本实用新型提供了一种散热器水室分隔结构与散热器水室，本实用新型的散热器水室分隔结构用于将散热器水室分隔为多个腔室，具体的，散热器水室分隔结构包括设于散热器水室的水室腔体内的隔板，其中水室腔体的内壁上设有多个外凸的连接部，多个连接部沿水室腔体的长度方向间隔排布，隔板上设有配合部，隔板通过配合部与至少其一连接部之间的插接配合，而设置在水室腔体中。本实用新型所述的散热器水室分隔结构，采用隔板与水室相互独立的设计，通过改变隔板于水室腔体中的安装位置，而可实现散热器水室的通用性和互换性。

摘要： 本实用新型公开了一种水室法兰及采用该水室法兰的换热器及冷水机组，所述水室法兰与管板的密封面设有多圈弧形槽。本实用新型通过设置弧形槽，使橡胶类软垫片能够完全填充弧形槽内部，避免产生泄漏通道导致密封失效，而起到较好的密封作用，同时减少垫片紧固后外溢量。

摘要： 本实用新型公开了一种水室装置和包括该水室装置的汽车，包括：水室本体，水室本体内形成供冷却水流通的中空腔体，水室本体具有供冷却水流入和流出中空腔体的入水口和出水口；冷却水加热器，冷却水加热器设置在水室本体内，以加热中空腔体中的冷却水；出水口开关器，出水口开关器开启或关闭出水口；和控制器，控制器开启或关闭冷却水加热器，并且根据冷却水加热器的开启或关闭状态以及冷却水的温度控制出水口开关器关闭或开启出水口。本实用新型的目的是通过减少需要加热的冷却水的体积和将冷却水加热装置内置在水室装置中，不仅避免了管路中的热量损失，而且提高了加热效率和速度。