离缝

摘要： 为探讨温度荷载作用下既有离缝无砟轨道结构层间损伤发展规律及上拱变形对轨道结构力学特性的影响,基于有限单元法和界面损伤内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型。计算结果表明:温度梯度荷载作用下,层间损伤萌生于离缝区与黏结区衔接处板角位置,并随温度梯度的持续增大斜向发展;黏结区损伤横向贯通后,轨道板竖向位移存在明显突变;正温度梯度荷载作用更易引起既有离缝轨道板整板脱黏;轨道板上拱导致端部0.1~0.2 m存在明显黏结弱化区;小波长、大幅值形式的轨道板上拱更易引起轨道板开裂。

摘要： CRTSⅠ型板式无砟轨道在我国桥上无缝线路中应用广泛,在长期梁轨纵向相互作用下,凸台周围出现离缝,影响轨道结构传力特性。为分析凸台受力优化方法,基于梁轨纵向相互作用基本原理,建立3×32 m简支梁桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道无缝线路空间纵向相互作用有限元模型,分析扣件纵向阻力和树脂刚度对离缝最大值的影响,以满足Ⅰ级伤损提出了合理的参数取值范围。结果表明:(1)相同扣件纵向阻力工况下,温降荷载作用时离缝最大值均较温升荷载作用时增大超过10%,温降荷载为离缝最大值控制荷载;(2)采用小阻力扣件可有效减小凸台离缝,为满足Ⅰ级伤损,扣件纵向阻力r≤7 kN/m/轨;(3)增大树脂刚度也可有效减小凸台离缝,常阻力扣件条件下,增大树脂刚度不满足Ⅰ级伤损,小阻力扣件条件下,当树脂刚度≥51 kN/mm时即满足Ⅰ级伤损。

摘要： 为提高CRTSⅢ型板式无砟轨道的施工效率和施工质量,以新建京滨铁路JBSG-2标段为例,设计低粘度环氧树脂注浆材料对施工过程中无砟轨道出现的离缝问题进行修复。结果表明:为了兼顾注浆料的可灌性和力学性能,注浆料最佳配合比为:环氧树脂∶BGE∶固化剂∶乙醇∶各类助剂=150∶45∶66.5∶20∶4.5 g;注浆修复过后的超声波波速相比修复前更大,且更加均匀;注浆修复之后的轨道板最大横向位移、轨道板垂向位移以及底座板垂向位移相比修复前分别降低67.9%、66.7%和33.3%。表明离缝注浆材料修复效果良好,可有效增强混凝土密实性、减小位移变形。

摘要： 在长期服役状态下,CRTSⅢ型板式无砟轨道易出现不同程度损伤,其中自密实混凝土层间离缝尤为突出。为对CRTSⅢ型板式无砟轨道离缝进行综合评估,通过建立Abaqus有限元模型,分析不同离缝状况下的轨道受力情况,提出离缝影响指数IEI,并基于德尔菲法获取各类离缝损伤权重,建立CRTSⅢ型板式无砟轨道层间离缝评估体系。计算结果表明:相比于板边、板中,板端离缝对无砟轨道的受力与位移影响更为显著;宽度大于350 mm及长度大于1000 mm的离缝轨道板横向拉应力达到最大值3.589 MPa,在实际工程中应重点关注;离缝影响指数IEI与模型计算结果规律一致。

摘要： 为研究轨道板与砂浆层层间离缝产生的原因,推导了轨道板在砂浆层或砂浆层和张拉钢筋约束下的解析解,分析了层间离缝产生时轨道板的临界伸缩温度TL.结果表明:轨道板伸缩刚度极大,砂浆层较难约束轨道板的伸缩变形,离缝产生时的TL主要与砂浆层对轨道板约束达到最大时的临界位移有关;虽然中国现场测试所得的轨道板与砂浆层层间摩阻力系数kc明显大于德国,但推板力达到最大时的临界位移为0.01～0.06 mm,远小于德国推板测试的0.5～0.9 mm,导致离缝产生时的TL远小于德国;张拉钢筋纵连后,离缝产生时的TL增加,中国TL增加0.1～0.5°C,德国TL增加4.1～7.3°C;为降低离缝产生的概率,CRTSⅡ型板式无砟轨道在设计和加固维修时,建议针对砂浆层对轨道板的变形适应性提出要求.

摘要： 为探明整体温升荷载对纵连板式无砟轨道宽窄接缝的损伤演化规律,建立了纵连板式无砟轨道宽窄接缝损伤数值模型,模拟了轨道板宽窄接缝混凝土劣化、施工温差及初始裂纹条件下的宽窄接缝损伤情况,探讨了各种因素对宽窄接缝损伤的影响.研究结果表明:整体温升作用下,宽窄接缝的损伤主要集中在接缝处的板边缘位置,接缝损伤随温度升高逐渐增大.宽接缝压溃会加剧轨道板偏心受压,导致层间界面离缝;接缝混凝土强度越大,接缝损伤临界温升和压溃临界温升越高;施工温差越大,整体温升条件下宽窄接缝损伤情况越严重.保证宽窄接缝施工温度相同,可有效避免整体温升作用下宽窄接缝损伤程度的差异;轨道板初始裂纹会显著增加宽窄接缝的损伤程度,同时将导致宽接缝压溃临界温升值明显降低.

摘要： 无砟道床作为线下工程与轨道工程承前启后的部分,其工序开展和质量控制影响范围广、纠错代价大.为解决CRTS Ⅲ型板式无砟轨道底座板表面裂纹、自密实混凝土离缝等质量问题,通过分析原因,并对混凝土原材质量、底座板混凝土配合比、自密实混凝土性能指标控制、灌注工艺等方面提出了问题的解决方法.由此,常见的质量问题大为减少,施工质量显著提高.

摘要： 板式无砟轨道结构层间界面为力学薄弱面,在温度和外荷载作用下,容易发生离缝.建立CRTSⅡ型板式无砟轨道多层薄板体系全过程三维渐进损伤力学模型,分析服役前界面损伤发生、发展过程和离缝机理,以及服役后考虑历史损伤和损伤累积效应下离缝的动态演化机制.结果 表明:“单元→纵连(未服役)→服役”全过程中,轨道结构在正、负温度梯度,以及整体温升和列车“拍打”作用下,层间界面不同区域发生主拉伸型、混合型和主剪切型损伤.损伤累积导致层间离缝,离缝主要从主剪切型损伤区域开始,损伤和离缝发展存在继承性.单元状态下,温度梯度较小时界面即出现一定程度损伤,且损伤随温度梯度值的逐渐增大而不断发展,但实测温度梯度多在-40～90°C/m“安全温度梯度”范围内,此时离缝发生的可能性很小.纵连(未服役)状态下,“整体温升十正温度梯度”为最不利荷载组合.在整体温升条件下,层间界面离缝产生对应的正温度梯度值显著降低.服役状态下,受列车循环冲击荷载作用,若承轨台下存在既有离缝,轨道板将“拍打”CA砂浆层,离缝发展成“花生壳状”.随着冲击次数的不断增加,离缝继续发展.

摘要： 本申请涉及公路养护的技术领域公开了一种公路美缝用灌缝机及美缝方法，其灌缝机包括灌缝机本体和灌缝管，灌缝管中设置有根据裂缝的深度和宽度调节灌缝剂流量的调节组件，在灌缝机对裂缝进行灌注时，调节组件根据裂缝的深度和宽度对灌注管中的灌缝剂流量进行调节，此过程中减少了灌缝剂浪费的情况发生；其美缝方法包括裂缝清理、裂缝烘干、裂缝灌缝和裂缝美缝，此过程中减少了裂缝中的灰尘和垃圾影响灌缝剂性能的效果。

摘要： 本发明公开了一种用于墙体横缝、竖缝开缝的施工装置，所述施工装置包括导轨、提升装置、胎架、横缝打磨机构和竖缝打磨机构。所述提升装置设置于所述导轨上，所述胎架左右两端分别与两个导轨上的提升装置固定连接；所述横缝打磨机构用于横缝施工，包括平移机构、限位装置、移动连杆、传动杆、打磨驱动电机和刀盘；所述竖缝打磨机构两端与导轨上的提升装置固定连接，用于竖缝施工。所述施工装置能够实现横缝、竖缝的同步施工，具有施工效率高、开缝精度高、施工质量好的优点，且能够实现机械化、自动化施工，极大地降低了施工的安全风险。

摘要： 本发明公开了一种砖缝填缝与勾缝装置及施工方法，该装置包括能在砌体结构表面上进行前后移动的填缝与勾缝小车和用于存放砖缝内填充砂浆的储料斗，储料斗底部设置有对接接头；填缝与勾缝小车包括车架、送浆通道、连接接头、行走机构和勾缝装置，车架外侧设置有两个砂浆挤压条，勾缝装置包括前后两个勾缝机构，勾缝机构包括连接架和压槽轮；该施工方法为采用砖缝填缝与勾缝装置对所处理砖缝进行填缝或勾缝。本发明设计合理使用操作简便、且施工效率高、使用效果好，采用可移动的砖缝填缝与勾缝装置对砖缝进行填缝或勾缝，能将填充砂浆自动送入所处理砖缝内，并能对送入砖缝内的填充砂浆进行压实与压槽成型，并能确保填缝与勾缝质量。

摘要： 本发明公开了一种裁片拉链拼缝模具、裁片拉链拼缝机构及拼缝方法。该裁片拉链拼缝模具包括底板、定位板、第一吸风座、第二吸风座以及盖板；底板的上表面具有长条形的第一容置槽以及位于第一容置槽一端的第二容置槽，第一容置槽的槽底面具有多个第一吸风孔；两个吸风座连接在第一容置槽的槽底面，两个吸风座的上表面构成V形槽，两个吸风座与第一容置槽的内壁之间形成第一车缝通道；两个吸风座的上表面均有多个延伸至所述底板底面的吸风孔；定位板的一侧边缘连接在两个吸风座的连接处；盖板具有两个让位通道。该裁片拉链拼缝模具生产效率高并且能够提高生产质量。

摘要： 本发明提供了防渗地坪伸缩缝填缝结构、伸缩缝构造和伸缩缝施工工艺，涉及地坪伸缩缝技术领域，解决了现有技术中伸缩缝填缝结构与地坪粘接性和性能受温度影响较大的问题，该填缝结构包括通槽结构件和密封胶条；通槽结构件包括底板和侧板，底板的相对两侧缘分别连接有用于与伸缩缝的相应缝壁连接的侧板，底板为具有弹性的金属结构件，底板的两侧缘受朝向槽腔内侧的压力时能够朝向内侧移动使槽腔压缩；密封胶条填充于所述底板与两块侧板形成的槽腔内。该伸缩缝构造采用填缝结构，由伸缩缝施工工艺建造完成，本发明与现有技术相比，具有失效率较低以及维护成本较低的优点。

摘要： 本发明公开了一种箱体开缝机构、箱体开缝装置以及箱体的开缝方法，涉及物料自动分拣技术领域，本发明提供的箱体开缝机构、箱体开缝装置以及箱体的开缝方法，可适应不同规格的箱体，实现“异标共线”；将划中缝和侧戳功能集成于一个工位，设备占地面积小，设备成本大大降低；输送装置可带动箱体限制于挡板机构，使得与挡板对应处的侧戳刀具可以对准箱体的侧缝；恒力柔性连接件所提供的拉力为恒力，用于平衡内框架升降负载，使得升降动作更加快速、平稳，对刀精度也有所提高；压板在竖直方向作直线运动，相对于压板作摆动运动的结构，设备尺寸大幅减少，设备结构更加紧凑；经过两次对中，提高定位精准度，确保侧戳刀具能够找准箱体侧缝。

摘要： 本发明公开了一种伸缩缝的填缝结构、伸缩缝结构及施工工艺。所述填缝结构包括弹性结构件，用于填装在伸缩缝内，且所述弹性结构件具有容纳腔；第一油膏层，铺设于所述容纳腔的底部，并具有第一预设厚度；第一防水卷材，铺设于所述第一油膏层上，并覆盖所述弹性结构件；第二油膏层，铺设于所述第一防水卷材上，并具有第二预设厚度，其中，所述第一预设厚度与所述第二预设厚度之和等于所述容纳腔的深度；第二防水卷材，铺设于所述第二油膏层上，并覆盖所述弹性结构件。利用该结构及施工工艺能够有效防止混凝土结构因变形被拉裂或破坏，避免了伸缩缝处严重渗漏的情况，不仅使用简便，结构简单，有效降低沉降缝的防水层撕裂，并解决沉降缝渗漏难题。

摘要： 本发明公开了一种粉扑丝带缝切机及粉扑丝带缝切机的缝切工艺，该粉扑丝带缝切机包括机架，机架上设置有粉扑上料分料机构、丝带供料定位机构、缝纫机及丝带热切机构及粉扑夹持定位机构，粉扑上料分料机构用于将粉扑输送到初始取料工位，丝带供料定位机构用于供给丝带，缝纫机用于将丝带缝在位于右缝工位的粉扑的左侧，以及将丝带缝在位于左缝工位的粉扑的右侧，丝带热切机构用于在热切工位热切丝带，粉扑夹持定位机构用于带动粉扑在初始取料工位、右缝工位、丝带松紧调节工位、拉丝带工位、左缝工位、热切工位及出料工位之间移动。本发明实现了全自动完成粉扑丝带的上料、车缝、热切及下料等动作，生产效率高，误差小，产品良品率高。

摘要： 本发明提供了一种井下煤层水力切缝装置、切缝系统及切缝方法，包括压力切换机构；压力切换机构的一端与钻进机构相连，压力切换机构的另一端与割缝机构相连；割缝机构，包括切缝器壳体，切缝器壳体的中心设有第一流体通道，切缝器壳体的中部开设有水射流孔；压力切换机构，包括套筒；钻进机构安装在套筒的前端，连接杆的前端滑动装配在套筒内；连接杆的末端延伸至套筒的末端外侧，并与切缝器壳体的前端固定；连接杆的中心设有第二流体通道；压塞设置在第二流体通道内，且能够与第二流体通道的出口端接合；套筒的前端内壁设置有限位件；限位件延伸至第二流体通道的出口端预设位置处；本发明满足钻进、扩孔及割缝的一体化工作，结构简单，操作方便。

摘要： 本实用新型公开了一种用于机场道面清缝机清缝机构对缝装置，具体涉及清缝机对缝技术领域，包括装置框，所述装置框内壁设置有对缝机构；所述对缝机构包括电动推动杆，所述电动推动杆推动端连接有活动推杆，所述活动推杆顶端两侧均设置有推动块，所述推动块顶端连接有连接板。本实用新型通过设置对缝机构，电动推动杆带动活动推杆使第一移动套环带动第一清缝锯片进行移动，第二移动套环带动第二清缝锯片向一侧进行移动，这样可以调节方便调节第一清缝锯片和第二清缝锯片的横向移动位置，快速完成横向对缝操作，无需耗费大量时间反复调整清缝机位置姿态，有效的提高了对缝效率，更加省时省力，降低劳动强度，实用性更好。