翻浆

摘要： 结合预制桥梁箱梁施工经验,对箱梁混凝土浇筑时,布料、振捣及控制翻浆的施工工艺和控制方法进行总结,对预制箱梁混凝土的质量控制进行论述.

摘要： 为了减少公路病害的出现,结合S221线K191 +335～K219 +795段路基翻浆产生原因进行了分析和探讨,提出了高寒阴湿地区路基翻浆的处治措施.结果 表明,此处治措施,可有效减少寒阴湿地区公路路基翻浆病害的出现.

摘要： 高速铁路无砟轨道基床翻浆是一种特殊的路基新型病害,影响高速铁路运营的舒适性和安全性,为分析无砟轨道路基基床翻浆对路基动力响应特征的影响,开展无砟轨道-路基基床大比例模型试验.试验结果表明:基床翻浆状态时,在动荷载下底座板对基床表层产生瞬态碰撞,使得基床表层土动压力随动荷载加载次数的增大而逐渐增大,沿深度衰减速率变快;基床翻浆改变了基床表层与底座板之间的动力传递特性,竖向振动加速度比值增大了1. 95倍以上,动位移比值增大了4. 56倍以上,振动响应从底座板传递至基床表层衰减梯度增大;基床表层翻浆不断恶化,会降低基床表层对底座板的支承能力,致使无砟轨道-路基基床动力响应加剧.%Mud pumping is a special new defect of ballastless track subgrade of high-speed railway, and it has remarkable effects on the comfort and safety of high-speed railway operation. In order to analyze the influences of mud pumping of subgrade bed on the dynamic characteristics of ballastless track subgrade, a large-scale model test of the ballastless track and subgrade bed was carried out. The results show that when the top layer of the subgrade bed suffers mud pumping, the base plate has a transient impact on the top layer of the subgrade bed under the dynamic load, causing the soil dynamic pressure to increase with the increase of the loading times and the attenuation rate along the depth becomes faster. Mud pumping can change the dynamic transmission characteristics between the top layer of the subgrade bed and the base plate. Compared with the top layer of the subgrade bed without mud pumping, the vertical vibration acceleration and displacement ratios of the base plate to seal layer of the subgrade bed are increased by more than 1. 95 and 4. 56 times respectively. The attenuation gradient of the vibration response from the base plate to the top layer of the subgrade bed increases. Mud pumping deteriorating under dynamic loading can reduce the bearing capability of the top layer of the subgrade bed to the base plate, which can result in vibration intensification of the ballastless track and subgrade bed.

摘要： 公路路基沉陷、翻浆是路基工程的主要病害,易造成公路结构破坏和行车安全.引起公路路基沉陷、翻浆的原因很多种,本文针对公路路基沉陷、翻浆病害成因进行剖析,阐述了施工时压实度不足、填料不合格、高填方以及使用过程中水害影响、地质条件等因素造成沉陷原因、机理及治理措施.

摘要： 路基松散土体吸水后抗剪强度非线性衰减是高原冻土地区公路路基发生翻浆的一个重要因子,通过对翻浆土体吸水后不同状态下的蠕变性能进行了分析,探讨了土体的吸水蠕变机理和蠕变量的预测计算;从路基土体的固相(土粒)吸水后抗剪强度非线性衰减出发,构建了土体抗剪强度指标的衰减模型,提出了组合土体抗剪强度的三类构造,进行了理论探讨和试验验证,利用最小二乘法拟合出了新疆区域土体的抗剪强度参数方程.这对道路翻浆机理的深入研究和翻浆路基的工程实践有重要的理论意义和实际应用价值.

摘要： 盐渍土路基的翻浆是盐渍土地区公路路基的主要病害之一,翻浆是在水和各种盐份以及交通荷载综合作用下而导致抗剪强度降低的结果.本文通过盐渍土抗剪强度综合影响因素的正交回归试验,并运用人工神经网络(NN)模型分析了盐渍土抗剪强度与各种影响因素的非线性关系,为盐渍土路基的翻浆处治提供了基础数据.

摘要： 本发明涉及陶瓷注浆成型设备领域，具体涉及一种自动化注浆石膏模具翻浆机械手，其特征在于：包括底座、水平调换系统、升降系统、垂直翻转系统、抓取系统。本发明提供的自动化注浆石膏模具翻浆机械手具有如下有益效果：通过水平调换系统实现左右调换，通过升降系统实现石膏模具升降，通过垂直翻转系统实现石膏模具翻转倒浆，通过抓取系统实现石膏模具的取放，自动化程度高，无需人工操作，节省人力成本，提高生产效率。

摘要： 本发明公开了一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，整治装置包括自基床至道砟依次设置的下层高强防水卷材、中粗砂填充层、上层高强防水卷材和中粗砂保护层；下层高强防水卷材和上层高强防水卷材均包括至少一层高强橡胶沥青层和至少一层纤维层。本发明采用两层高强防水卷材作为防水结构，上面一层防止雨水下渗入基床，下面一层防止下部软弱基床冒浆至道床。高强防水卷材具有良好的防水性、低温柔性、抗穿孔性和抗刺穿性，可有效防止翻浆冒泥病害复发，提高有砟轨道的服役寿命。

摘要： 本发明公开了一种有砟道床翻浆冒泥整治分层注浆加固方法，包括：在所要整治的有砟轨道基床翻浆冒泥区域钻取注浆孔；通过插设于注浆孔中不同深度的注浆管，依次对翻浆冒泥区域的表层、中层和下层分别注入表层快硬注浆材料、中层注浆材料和下层注浆材料；待注浆材料完全凝结，实现对翻浆冒泥区域的加固。通过本发明的技术方案，采用非开挖式的注浆加固方式，能够避免浆液返浆、污染轨道基床，避免拆除有砟轨道基床，在既有的结构基础上进行打孔注浆，可以利用天窗时间对有砟轨道基床的软化及翻浆冒泥病害实现加固整治，能够提高注浆加固深度。

摘要： 本发明公开了一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，整治装置包括自基床至道砟依次回填的第一乳化沥青砂防水层、第一封层乳化沥青、中粗砂填充层、第二乳化沥青砂防水层、第二封层乳化沥青和中粗砂保护层；第一乳化沥青砂防水层和第二乳化沥青砂防水层均由乳化沥青和矿料均匀混合制成。本发明通过采用两层乳化沥青砂防水层作为防水结构，上面一层防止雨水下渗入基床，下面一层防止下部软弱基床冒浆至道床。乳化沥青砂具有良好的防水性、低温弯曲抗裂性、弯曲变形性，可有效防止翻浆冒泥病害复发，提高有砟轨道服役寿命。

摘要： 一种整治既有线铁路隧道局部区段基底翻浆冒泥病害的方法，包括既有铁路隧道、连接通道、泄水洞、流水沟、蓄水池、拱墙外围岩中的潜孔、基底围岩中的潜孔、液位控制器、泥浆泵、水管、侧排水沟，其特征在于：在既有铁路隧道基底翻浆冒泥区段内的一避车洞或边墙凿开窗口，施做连接通道、泄水洞、流水沟、蓄水池，然后施做拱墙外围岩中的潜孔、基底围岩中的潜孔，利用上扬的拱墙外围岩中的潜孔、基底围岩中的潜孔收集引排隧道周边围岩中的地下水自流至流水沟，并汇集于蓄水池；当蓄水池中的水积聚到高水位后，由液位控制器自动控制启动泥浆泵，通过水管抽排到侧排水沟；当蓄水池中的水下降到低水位后，由液位控制器自动控制关停泥浆泵。

摘要： 本发明公开了一种基于基床填料颗粒级配的无砟轨道基床翻浆冒泥防治方法，基于太沙基渗流理论，确定适合高速铁路无砟轨道基床填料颗粒稳定性的分析方法；根据该稳定性分析方法，计算求解得到一条颗粒结构稳定的基床表层级配曲线，并配比相应级配的基床表层填料样品；开展常水头渗流试验，观察并根据试样中细颗粒的运移情况进一步优化颗粒级配，并重复进行渗流试验，直至无细颗粒发生运移为止，得到基床表层最优级配曲线；将基床表层最优级配曲线和基床表层级配下限之间的区域作为基床表层级配安全区域，选取该基床表层级配安全区域内的级配的颗粒作为无砟轨道的基床填料，可以有效地避免无砟轨道基床翻浆冒泥的发生。

摘要： 本发明公开了一种用于治理无砟轨道基床翻浆冒泥的高聚物注浆修复方法，通过高压注浆的方式挤排出翻浆冒泥病害区基床表层内的残余积水和泥浆，并充分填充基床表层内的孔隙和底座板底部的脱空区域，改善基床表层的受力情况，减缓列车运行荷载作用下轨道结构的鞭梢效应；同时对底座板侧边与混凝土密封层交界处进行注浆，封堵雨水侵入通道。高聚物注浆完成后，采用密封胶分别对底座板端部的伸缩缝和底座板侧边的裂缝进行密封，进一步封堵雨水侵入通道。本发明方法增强了病害区基床表层的支承刚度，改善了轨道结构的受力特性，最后对雨水侵入通道进行了有效封堵，保证了修复后基床的长期服役性能，能够较好地治理高速铁路无砟轨道基床翻浆冒泥病害。

摘要： 本发明公开了一种铁路基翻浆冒泥病害治理的施工装置及方法，包括从上至下依次设置的铁轨、枕石和路基层，所述枕石与路基层之间设置导水组件，所述导水组件用于对路基层上的积水进行导出，所述路基层的外表面设置有密封砂浆层，所述路基层的内部还设置有加强组件。本发明通过拱形板将降落的水导向两侧低处，同时两侧的导水管与拱形板的位置相对应，拱形板导出的水会从导水管处排出，从而让枕石中部无法积水，地基中泥浆产生的情况得到有效的遏制，更不易发生恶化导致翻浆冒泥病害连片的情况发生。

摘要： 本申请公开了治理有砟轨道铁路路基翻浆冒泥的垫床。该垫床包括铁轨主体，所述铁轨主体的一侧安置有枕木主体，且枕木主体的底部设置有加固块，所述加固块的底端连接有支撑块，且支撑块的外部安置有碎石层，所述碎石层的下方设置有垫床主体，且垫床主体的内部安置有混凝土固定基层，所述垫床主体的内壁穿出有加固杆。本发明通过铁轨主体和枕木主体组成地表铁轨，加固块为铁轨的地表固定结构，为铁轨提供固定性和稳定性，支撑块为地下支撑结构，进一步提高铁轨的稳固性和承载力，加固块和支撑块统一由混凝土浇筑而成，加固衔接提高支撑力，支撑块外部铺设碎石层，提供支撑的同时具有延展性，在水分下流时避免水土流。

摘要： 本发明公开了一种无砟轨道基床翻浆冒泥病害状态判别方法，对于遭受过翻浆冒泥病害的无砟轨道线路，标记线路上翻浆冒泥病害的位置并划分病害等级；通过高速综合检测列车对该线路开展轨道状态检测作业，得到具有翻浆冒泥病害位置、不同翻浆冒泥病害等级以及低等级翻浆冒泥病害发展趋势的轨道状态数据，选择其中受翻浆冒泥病害影响最大的轨道高低和车体垂向加速度数据作为训练数据；构建无砟轨道翻浆冒泥病害状态判别网络，然后将所获得数据库中的训练数据输入判别网络进行训练并保存；将综合检测列车新获取的轨道状态数据输入所得到的无砟轨道翻浆冒泥病害状态判别网络，判别该线路上翻浆冒泥病害状态，优化治理方案，保证高速铁路列车的运营安全。