CA砂浆

摘要： 对严寒地区哈大、哈齐高速铁路CRTSⅠ型水泥乳化沥青(CA)砂浆充填层的服役状态进行了观测与分析。结果表明:CA砂浆充填层整体性能良好,能够满足列车快速安全运营要求,但其局部出现了一些伤损,主要表现为竖向裂纹、横向裂纹、离缝、掉块移位、灌注袋破损等,其中充填层竖向裂纹、离缝和灌注袋破损较为普遍。随着线路由南向北和服役时间的增加,竖向裂纹数量逐渐增多,且向阳面充填层的竖向裂纹数量显著多于背阴面;约30%的离缝达到Ⅲ级伤损等级;充填层横向裂纹、掉块等伤损零星存在。综合分析发现气候因素是导致CA砂浆充填层性能劣化的主要因素,应加强对病害部位的跟踪观测并及时进行维修与封闭,防止或延缓伤损的发展,进而延长其服役寿命。

摘要： 轨道板与CA砂浆层间离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的主要病害之一。为描述轨道板-CA砂浆层间界面本构行为、揭示层间离缝机理,该文提出了一种改进指数型界面内聚力模型,并基于理论分析和试验数据确定了改进模型的参数取值。该模型为含有指数系数的分段函数,可以表征层间界面拉力-位移关系的非线性特征。研究结果表明:改进指数型内聚力模型可以高效计算轨道板-CA砂浆界面内聚强度、损伤萌生时界面相对位移和界面临界断裂能,结果与试验值基本一致;改进指数型模型可以较为准确地模拟轨道板-CA砂浆界面的法向和切向开裂行为。

摘要： 无砟轨道结构在千万甚至上亿次列车荷载作用下各功能部件容易发生高周疲劳破坏,以CA砂浆为研究对象,开发疲劳损伤本构关系的材料子程序,建立损伤-有限元全耦合技术下的CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆疲劳损伤分析方法,揭示砂浆脱空、砂浆初始劣化和列车荷载变化等关键因素对无砟轨道结构部件疲劳损伤累积的影响。结果表明:全耦合方法可以反映损伤与结构应力场的相互影响机制,在一定程度上揭示了CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆层的疲劳损伤机理;CA砂浆脱空较CA砂浆初始劣化以及列车荷载变化对其损伤累积的影响突出;沿砂浆横向,随着加载次数的增加荷载应力分布逐渐均匀化;沿砂浆纵向,越靠近砂浆端部的荷载应力随着加载次数降低程度越剧烈,随着远离端部这种降低程度在迅速削弱,端部荷载应力的损失将分配到纵向其他位置的荷载应力增加,增加幅度随着远离端部逐步减少;在砂浆初始劣化50%工况中,脱空长度越长,列车荷载越大,应力的非线性变化越突出,并且在应力重分布过程中荷载应力逐步向线性化发展;在1 500万次加载范围内,应力水平小于0.5,则可以忽略CA砂浆层应力重分布对损伤累积的影响。

摘要： 为考察CRTS Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青(CA)砂浆充填层的服役现状,对严寒/高寒、寒冷及温暖地区的典型线路进行调研.调研结果显示:温暖和寒冷地区的高速铁路CA砂浆充填层性能良好,仅存在少量充填层板角离缝等问题;而严寒地区的高速铁路CA砂浆充填层向阳面的砂浆灌注袋破损比较明显,而且部分线路的CA砂浆充填层灌注口处或充填层纵向中部位置出现少量竖向裂纹.综合分析认为,运营线路所处的气候环境是影响CA砂浆充填层服役性能的关键因素.

摘要： 轨道板是无砟轨道的重要组成部分.在雨水的浸泡渗透下,CA砂浆会软化并损伤,从而轨道板的支撑条件发生改变.通过运用ABAQUS有限元软件模拟CA砂浆软化、中部间断脱空、中间全部脱空、以及边缘损伤下轨道板的力学机理.得到了轨道板在CA砂浆软化开裂作用下轨道板的垂向位移、纵向、横向拉应力和挠度的变化机理.得出CA砂浆软化后仍能支撑一部分轨道板传递的应力.CA中部完全脱空比CA砂浆间断脱空轨道板承受轨道传递的应力大很多,而CA砂浆边缘掉块轨道板承受轨道传递应力要比CA砂浆中部脱空轨道传递给轨道板的应力小很多.

摘要： 为了提高CA砂浆的抗冻性,将纳米碳纤维和SBR用于乳化沥青改性,研究了两种材料单掺和复掺对CA砂浆抗冻性的影响,并用荧光显微分析揭示了改性机制.试验结果显示:纳米碳纤维和SBR单掺都能明显改善CA砂浆的抗冻性,其中当纳米碳纤维掺量为3％时,CA砂浆的相对动弹性模量和质量损失率分别出现最大值和最小值;当SBR掺量超过3％时,再提高SBR掺量对抗冻性的改善效果不显著.相比两种材料单掺,两种材料复掺时CA砂浆具有更好的抗冻性,且当两种材料掺量同为3％时,抗冻性最好.当纳米碳纤维和SBR掺量合适时,SBR在沥青中呈均匀分布,且能形成稳定的网络结构.

摘要： 对灌注式半柔性路面材料当中所用的普通水泥砂浆进行性能优化,在普通水泥砂浆中添加乳化沥青、橡胶粉等作为改性材料,最终制备形成CA砂浆.以流动度、泌水率、抗折抗压强度、体积收缩率作为主要控制指标,通过一系列配合比优化试验制备出性能最佳的CA砂浆.

摘要： 为了我国CA砂浆的配合比更好的完善,本试验进行了正交试验,分析了其抗压强度性能的典型特点,对CA砂浆抗压强度进行深化研究.经研究表明:水泥对CA砂浆抗压强度影响最大,乳化沥青其次,砂对抗压强度没有显著效果.

摘要： 以哈齐客运专线HQTJ-3标段为项目背景,围绕板式无砟轨道CA砂浆灌注技术展开探讨,涉及搅拌、灌注两个方面,其中重点针对灌注步骤进行分析,包括施工流程、灌注施工、质控要点、砂浆养生及废弃物处理等.

摘要： CA砂浆(cement asphalt mortar，简称CA砂浆)是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，它是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机无机复合材料，在板式轨道结构中主要起调平、缓冲的作用，是该轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我国高速铁路建设中具有广阔的应用前景。用电阻率-时间曲线表征CA砂浆早期(24h内)胶结硬化过程,研究了水胶比、水泥-沥青乳液(A/C)比例、水泥种类以及硅灰掺量对CA砂浆早期硬化过程的影响规律.结果表明,CA砂浆早期电阻率-时间曲线具有水泥水化过程溶解期、诱导期和凝结硬化期的特征,其电阻率随着时间的延长先减小后增大.水胶比与硅灰掺量增大均导致其诱导期结束时间推迟;随着水胶比、A/C值与硅灰掺量的增加,CA砂浆的早期硬化速度变慢.硫铝酸盐水泥制备的CA砂浆同龄期电阻率明显高于普通硅酸盐水泥制备的CA砂浆,且其凝结期开始时间提前5～6h,可用硫铝酸盐水泥替代硅酸盐水泥制备早强型CA砂浆,可解决冬季环境中出现的起皮、泌水等病害,使冬季CA砂浆施工质量符合充填层砂浆揭板检查要求.

摘要： CA砂浆(cement asphalt mortar，简称CA砂浆)是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，它是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机无机复合材料，在板式轨道结构中主要起调平、缓冲的作用，是该轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我国高速铁路建设中具有广阔的应用前景。用电阻率-时间曲线表征CA砂浆早期(24h内)胶结硬化过程,研究了水胶比、水泥-沥青乳液(A/C)比例、水泥种类以及硅灰掺量对CA砂浆早期硬化过程的影响规律.结果表明,CA砂浆早期电阻率-时间曲线具有水泥水化过程溶解期、诱导期和凝结硬化期的特征,其电阻率随着时间的延长先减小后增大.水胶比与硅灰掺量增大均导致其诱导期结束时间推迟;随着水胶比、A/C值与硅灰掺量的增加,CA砂浆的早期硬化速度变慢.硫铝酸盐水泥制备的CA砂浆同龄期电阻率明显高于普通硅酸盐水泥制备的CA砂浆,且其凝结期开始时间提前5～6h,可用硫铝酸盐水泥替代硅酸盐水泥制备早强型CA砂浆,可解决冬季环境中出现的起皮、泌水等病害,使冬季CA砂浆施工质量符合充填层砂浆揭板检查要求.

摘要： CA砂浆(cement asphalt mortar，简称CA砂浆)是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，它是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机无机复合材料，在板式轨道结构中主要起调平、缓冲的作用，是该轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我国高速铁路建设中具有广阔的应用前景。用电阻率-时间曲线表征CA砂浆早期(24h内)胶结硬化过程,研究了水胶比、水泥-沥青乳液(A/C)比例、水泥种类以及硅灰掺量对CA砂浆早期硬化过程的影响规律.结果表明,CA砂浆早期电阻率-时间曲线具有水泥水化过程溶解期、诱导期和凝结硬化期的特征,其电阻率随着时间的延长先减小后增大.水胶比与硅灰掺量增大均导致其诱导期结束时间推迟;随着水胶比、A/C值与硅灰掺量的增加,CA砂浆的早期硬化速度变慢.硫铝酸盐水泥制备的CA砂浆同龄期电阻率明显高于普通硅酸盐水泥制备的CA砂浆,且其凝结期开始时间提前5～6h,可用硫铝酸盐水泥替代硅酸盐水泥制备早强型CA砂浆,可解决冬季环境中出现的起皮、泌水等病害,使冬季CA砂浆施工质量符合充填层砂浆揭板检查要求.

摘要： CA砂浆(cement asphalt mortar，简称CA砂浆)是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，它是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机无机复合材料，在板式轨道结构中主要起调平、缓冲的作用，是该轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我国高速铁路建设中具有广阔的应用前景。用电阻率-时间曲线表征CA砂浆早期(24h内)胶结硬化过程,研究了水胶比、水泥-沥青乳液(A/C)比例、水泥种类以及硅灰掺量对CA砂浆早期硬化过程的影响规律.结果表明,CA砂浆早期电阻率-时间曲线具有水泥水化过程溶解期、诱导期和凝结硬化期的特征,其电阻率随着时间的延长先减小后增大.水胶比与硅灰掺量增大均导致其诱导期结束时间推迟;随着水胶比、A/C值与硅灰掺量的增加,CA砂浆的早期硬化速度变慢.硫铝酸盐水泥制备的CA砂浆同龄期电阻率明显高于普通硅酸盐水泥制备的CA砂浆,且其凝结期开始时间提前5～6h,可用硫铝酸盐水泥替代硅酸盐水泥制备早强型CA砂浆,可解决冬季环境中出现的起皮、泌水等病害,使冬季CA砂浆施工质量符合充填层砂浆揭板检查要求.

摘要： CA砂浆(cement asphalt mortar，简称CA砂浆)是板式轨道中轨道板与混凝土道床之间的结构层材料，它是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机无机复合材料，在板式轨道结构中主要起调平、缓冲的作用，是该轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一，在我国高速铁路建设中具有广阔的应用前景。用电阻率-时间曲线表征CA砂浆早期(24h内)胶结硬化过程,研究了水胶比、水泥-沥青乳液(A/C)比例、水泥种类以及硅灰掺量对CA砂浆早期硬化过程的影响规律.结果表明,CA砂浆早期电阻率-时间曲线具有水泥水化过程溶解期、诱导期和凝结硬化期的特征,其电阻率随着时间的延长先减小后增大.水胶比与硅灰掺量增大均导致其诱导期结束时间推迟;随着水胶比、A/C值与硅灰掺量的增加,CA砂浆的早期硬化速度变慢.硫铝酸盐水泥制备的CA砂浆同龄期电阻率明显高于普通硅酸盐水泥制备的CA砂浆,且其凝结期开始时间提前5～6h,可用硫铝酸盐水泥替代硅酸盐水泥制备早强型CA砂浆,可解决冬季环境中出现的起皮、泌水等病害,使冬季CA砂浆施工质量符合充填层砂浆揭板检查要求.

摘要： CRTST型水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)是板式无砟轨道的关键材料与结构.通过新拌水泥乳化沥青砂浆泵出前后性能指标比较、砂浆揭板检查,研究了CRTSⅠ型CA砂浆泵送性能,结果表明,CA砂浆和快硬CA砂浆泵送前后的现场指标与硬化性能无明显变化,均符合要求;泵送+漏斗灌注施工的砂浆揭板检查效果良好,泵送方式能提高效率,降低人员、机械等费用,可用于大规模施工;直接泵送灌注的CA砂浆和快硬CA砂浆揭板效果良好,提出"抬板叠灌法"施工方式,可大幅节省CRTSⅠ型板式轨道路基不均匀沉降抬板修复时间.

摘要： CRTST型水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)是板式无砟轨道的关键材料与结构.通过新拌水泥乳化沥青砂浆泵出前后性能指标比较、砂浆揭板检查,研究了CRTSⅠ型CA砂浆泵送性能,结果表明,CA砂浆和快硬CA砂浆泵送前后的现场指标与硬化性能无明显变化,均符合要求;泵送+漏斗灌注施工的砂浆揭板检查效果良好,泵送方式能提高效率,降低人员、机械等费用,可用于大规模施工;直接泵送灌注的CA砂浆和快硬CA砂浆揭板效果良好,提出"抬板叠灌法"施工方式,可大幅节省CRTSⅠ型板式轨道路基不均匀沉降抬板修复时间.

摘要： CRTST型水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)是板式无砟轨道的关键材料与结构.通过新拌水泥乳化沥青砂浆泵出前后性能指标比较、砂浆揭板检查,研究了CRTSⅠ型CA砂浆泵送性能,结果表明,CA砂浆和快硬CA砂浆泵送前后的现场指标与硬化性能无明显变化,均符合要求;泵送+漏斗灌注施工的砂浆揭板检查效果良好,泵送方式能提高效率,降低人员、机械等费用,可用于大规模施工;直接泵送灌注的CA砂浆和快硬CA砂浆揭板效果良好,提出"抬板叠灌法"施工方式,可大幅节省CRTSⅠ型板式轨道路基不均匀沉降抬板修复时间.

摘要： 为保持板式轨道关键弹性垫层CA砂浆的体积稳定性,研究了HLC-PE水泥基灌浆材料有机塑性膨胀剂与浮化沥青相容性、对CA砂浆塑性阶段的膨胀效果及其不同掺量对CA砂浆的抗压强度、含气量和分离度等性能的影响.研究结果表明:HLC-PE为胶凝材料用量的1.5％～2.5％时,CA砂浆24h竖向膨胀率可达0.1％～2％,配制出的CA砂浆干粉料及CA砂浆各项性能指标均满足科技基[2008]74号文要求.HLC-PE发气速度平缓、气孔细小均匀,使得浆体塑性阶段体系更匀质化,可有效抑制CA砂浆塑性阶段浆体沉降导致的板面收缩,确保了CA砂浆体积稳定.

摘要： 为保持板式轨道关键弹性垫层CA砂浆的体积稳定性,研究了HLC-PE水泥基灌浆材料有机塑性膨胀剂与浮化沥青相容性、对CA砂浆塑性阶段的膨胀效果及其不同掺量对CA砂浆的抗压强度、含气量和分离度等性能的影响.研究结果表明:HLC-PE为胶凝材料用量的1.5％～2.5％时,CA砂浆24h竖向膨胀率可达0.1％～2％,配制出的CA砂浆干粉料及CA砂浆各项性能指标均满足科技基[2008]74号文要求.HLC-PE发气速度平缓、气孔细小均匀,使得浆体塑性阶段体系更匀质化,可有效抑制CA砂浆塑性阶段浆体沉降导致的板面收缩,确保了CA砂浆体积稳定.

摘要： 本发明公开了一种可同时生产砌筑砂浆和抹面砂浆的砂浆配制系统，包括水平底板和两个混合下料管，所述水平底板上表面上连接有两个支撑架，所述两个支撑架上方连接有水平支撑板，所述两个混合下料管分别固定在所述支撑架左、右两侧，所述水平支撑板上连接有可移动的原料管固定板，所述水平支撑板上设有管道通槽，所述原料管固定板底部通过连接板连接有定量槽固定板，所述原料管固定板上连通有若干原料管道，所述定量槽固定板上连通有若干定量槽。本发明增设了两个混合下料管以及可调节配制比例的定量槽，可配制各组分比例不同的砌筑砂浆和抹面砂浆，将各原料组分配制好后分别倒入两个混合下料管内，输送至不同的搅拌机进行搅拌配制，可达到同时生产砌筑砂浆和抹面砂浆的目的。

摘要： 本发明公开了一种制备砂浆的组合物、由其制备的砂浆、包含该砂浆的树脂浆组合物及其制备方法。其中制备砂浆的组合物，组份按重量百分比包括硅砂粉69‑72％、18水合硫酸铝0.06‑0.065％，其余为水。由该组合物制备的砂浆浓度值范围在330‑340g/200ml,电导度值范围在485‑515。该砂浆作为组份的用于制备树脂浆的组合物，组份按重量百分比包括：前述砂浆78‑80％、815环氧树脂15‑17％、TAP促进剂0.2‑0.7％、其余为245环氧树脂硬化剂。制备该树脂浆的方法包括控制环境参数、称取各组份、砂浆降温、加入组份、搅拌等步骤。使用上述树脂浆制造的多孔树脂模成本低廉、强度适中、加工简便且寿命和通气量能达到生产要求。

摘要： 本发明涉及一种砂浆喷抹机及利用砂浆喷抹机进行墙面粉砂浆的方法，砂浆喷抹机包括砂浆供给机构和喷涂抹平机构，底座上安装有固定下门架，固定下门架中分别插接有滑动上门架且顶部连接有主横梁；门架提升卷扬机可牵引滑动上门架上行；固定下门架上安装有可沿固定下门架和滑动上门架滑动的工作台，工作台提升卷扬机可牵引工作台上行，工作台上安装有可喷涂砂浆的喷嘴及将砂浆刮平的刮板，喷嘴可在工作台上作左右移动。粉砂浆时，喷嘴一边作左右移动，一边随工作台上行，自下而上往返喷砂浆，到达顶部后，工作台垂直下移，刮板将砂浆表面刮平收光。本发明可以适应楼层高度，自动喷涂砂浆并刮平，且操作者可始终在最低位加料，劳动强度大大降低。

摘要： 本发明公开了一种用于砂浆泵机的砂浆料储备方法，其包括以下步骤：制备一顶端开放并带有搅拌装置的灰料斗，将灰料斗固定于一机架上，灰料斗的斜面处设有一与砂浆泵机进料管相配合的出料管口；制备一过筛组件，过筛组件包括一过筛箱斗、一电动振动器和一过滤网筛，将过滤组件通过弹性构件设置于该机架上并位于灰料斗一侧的上方，电动振动器固定连接于过筛箱斗上，过滤箱斗的顶部为进料口，过滤网筛水平设置于过滤箱斗中，过滤箱斗的底部设有一斜面，于过滤箱斗一侧板下部对应斜面末端处设置一出料口，出料口通过一宽度渐小的出料槽或出料管连接到该灰料斗的顶部，砂浆料通过过滤组件过滤后进入灰料斗中。还公开了一种实施该方法的砂浆料储备装置。

摘要： 本发明公开了一种可有效减少CA砂浆泌水的减缩复合添加剂及包含它的CA砂浆。所述可有效减少CA砂浆泌水的减缩复合添加剂，包括CaO熟料45％～75％和低温煅烧MgO25％～55％，所述百分比为质量百分比；所述可有效减少CA砂浆泌水的复合添加剂在CA砂浆干料中所占质量百分数为1％～4％。包含此添加剂的CA砂浆，泌水率低、分离度小、抗冻性好，且对CA砂浆中后期的体积收缩有明显的补偿作用。

摘要： 一种砂浆组成物包含20‑65wt％的胶结材及35‑80wt％的碳化硅，该胶结材包含水泥、飞灰及炉石粉，该砂浆组成物与水拌合成砂浆，而该砂浆硬固后形成砂浆硬固物，该碳化硅用以提高该砂浆硬固物的抗压强度及耐久度。

摘要： 本发明公开了一种可同时生产砌筑砂浆和抹面砂浆的砂浆配制系统，包括水平底板和两个混合下料管，所述水平底板上表面上连接有两个支撑架，所述两个支撑架上方连接有水平支撑板，所述两个混合下料管分别固定在所述支撑架左、右两侧，所述水平支撑板上连接有可移动的原料管固定板，所述水平支撑板上设有管道通槽，所述原料管固定板底部通过连接板连接有定量槽固定板，所述原料管固定板上连通有若干原料管道，所述定量槽固定板上连通有若干定量槽。本发明增设了两个混合下料管以及可调节配制比例的定量槽，可配制各组分比例不同的砌筑砂浆和抹面砂浆，将各原料组分配制好后分别倒入两个混合下料管内，输送至不同的搅拌机进行搅拌配制，可达到同时生产砌筑砂浆和抹面砂浆的目的。

摘要： 本发明公开了一种制备砂浆的组合物、由其制备的砂浆、包含该砂浆的树脂浆组合物及其制备方法。其中制备砂浆的组合物，组份按重量百分比包括硅砂粉69‑72％、18水合硫酸铝0.06‑0.065％，其余为水。由该组合物制备的砂浆浓度值范围在330‑340g/200ml,电导度值范围在485‑515。该砂浆作为组份的用于制备树脂浆的组合物，组份按重量百分比包括：前述砂浆78‑80％、815环氧树脂15‑17％、TAP促进剂0.2‑0.7％、其余为245环氧树脂硬化剂。制备该树脂浆的方法包括控制环境参数、称取各组份、砂浆降温、加入组份、搅拌等步骤。使用上述树脂浆制造的多孔树脂模成本低廉、强度适中、加工简便且寿命和通气量能达到生产要求。

摘要： 本发明涉及一种砂浆喷抹机及利用砂浆喷抹机进行墙面粉砂浆的方法，砂浆喷抹机包括砂浆供给机构和喷涂抹平机构，底座上安装有固定下门架，固定下门架中分别插接有滑动上门架且顶部连接有主横梁；门架提升卷扬机可牵引滑动上门架上行；固定下门架上安装有可沿固定下门架和滑动上门架滑动的工作台，工作台提升卷扬机可牵引工作台上行，工作台上安装有可喷涂砂浆的喷嘴及将砂浆刮平的刮板，喷嘴可在工作台上作左右移动。粉砂浆时，喷嘴一边作左右移动，一边随工作台上行，自下而上往返喷砂浆，到达顶部后，工作台垂直下移，刮板将砂浆表面刮平收光。本发明可以适应楼层高度，自动喷涂砂浆并刮平，且操作者可始终在最低位加料，劳动强度大大降低。

摘要： 本实用新型提供了一种砂浆缸及具有该砂浆缸的砂浆转运车。所述砂浆缸形成有用以盛放砂浆的储液腔，所述砂浆缸还包括设置于所述储液腔顶部并用以刮除储液腔内砂浆的表面杂质的刮滤装置，所述储液腔的一侧开设有溢流孔。所述砂浆转运车还包括用以承载所述砂浆缸的车体以及形成于所述砂浆缸下方的排污空间。采用本实用新型砂浆缸及砂浆转运车，能及时去除储液腔中砂浆表面漂浮的杂质，提高硅片切割加工质量；同时，结构简单，易于操作及推广。