上拱

摘要： 为探讨温度荷载作用下既有离缝无砟轨道结构层间损伤发展规律及上拱变形对轨道结构力学特性的影响,基于有限单元法和界面损伤内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元模型。计算结果表明:温度梯度荷载作用下,层间损伤萌生于离缝区与黏结区衔接处板角位置,并随温度梯度的持续增大斜向发展;黏结区损伤横向贯通后,轨道板竖向位移存在明显突变;正温度梯度荷载作用更易引起既有离缝轨道板整板脱黏;轨道板上拱导致端部0.1~0.2 m存在明显黏结弱化区;小波长、大幅值形式的轨道板上拱更易引起轨道板开裂。

摘要： 本文结合线路技术标准及病害工点的特点,从轨道、路基、隧道、信号、接触网等多个专业技术角度系统分析,对病害工点是否具备无砟轨道调整为有砟轨道的可行性进行详细分析论证。结果表明:各专业系统设计可满足无砟轨道换铺有砟轨道技术要求,但考虑到运营期间飞砟现象,建议本技术方案适用于设计速度不超过250km/h的线路;针对以上拱病害为主的线路,无砟轨道改为有砟轨道后,基础的持续性上拱易造成道床厚度不足,大上拱量条件下不宜采用。本文研究可为高速铁路无砟轨道养护维修提供理论参考。

摘要： 针对既有研究未考虑钢轨影响的不足,基于等效截面法和势能驻值原理,构建了考虑钢轨作用的纵连板式无砟轨道上拱分析模型,推导了轨道板安全升温幅度计算公式,并与既有文献和有限元结果进行对比验证该计算方法的准确性。利用该计算方法分析了安全升温幅度的参数影响规律。结果表明:提出的简化计算方法能够较准确计算安全升温幅度,可应用于无砟轨道稳定性分析与结构设计;钢轨升温幅度较大时可能加剧轨道板失稳,因此在相关研究中有必要引入钢轨的影响;轨道板安全升温幅度随着钢轨升温幅度和轨道板弹性模量的增大而减小,随着轨道板厚度和砂浆层剪切强度的增大而增大。研究结果可为纵连式无砟轨道优化设计和养护维修提供参考。

摘要： 某高速铁路路基段无砟轨道出现上拱病害,且平面上有一定量的偏移,经深入分析,主要原因为路基基岩在构筑过程中应力重分布作用下的缓慢蠕变。目前该病害尚无根治措施,为整治该段因上拱引起的限速,决定在线拆除并重构无砟轨道。本文提出的营业线天窗时间内进行无砟轨道重构整治方案,不断道限速运行,方案可行,效果良好,相关施工经验可为同类工程提供参考。

摘要： 为降低太阳辐射对纵连结构无砟轨道的影响,采用反射隔热材料实地应用研究,建立有限元模型分析反射隔热材料对太阳辐射在纵连结构无砟轨道温度和应力影响。研究结果表明,反射隔热材料可将轨道板(道床)表面温度降低10°C以上,混凝土内部温度梯度降为60°C/m,轨道板(道床)应力降低到9.5 MPa,有效降低纵连无砟轨道结构纵向应力和垂向位移,对防治因太阳辐射造成的纵连无砟轨道结构上拱病害有较好效果。

摘要： 针对温度荷载作用下CRTS II型板式无砟轨道上拱屈曲失稳问题,基于有限元软件Abaqus建立考虑初始不平顺和轨道板间摩擦行为的非线性屈曲有限元模型,采用弧长法追踪热屈曲非线性路径并针对不平顺幅值、摩擦性能、轨道自重和轨道刚度等影响因素参数化分析。研究结果表明:初始不平顺的大小影响轨道结构的非线性路径是否存在不稳定阶段,当轨道结构初始不平顺幅值取5 mm时会发生突然屈曲,不平顺幅值取50 mm则不会发生从平衡路径的突然屈曲;轨道板与CA砂浆间的摩擦性能对临界温度几乎无影响,平衡路径的初始分支几乎一致,后屈曲阶段呈发散趋势,安全温度的影响较大;轨道结构自重增加较明显地抑制轨道结构的上拱屈曲,轨道结构自重提高0.2倍,临界温度可提高10°C,安全温度提高近20°C;轨道刚度增加对提高轨道结构抗屈曲能力并不明显。

摘要： 基于纵连、半单元半纵连、单元化等3种整治原则下,探讨采用板端植筋、板端植筋+板间切缝、凸台限位3种方式,对高铁隧道无砟轨道板上拱整治工程效果研究,发现板端植筋方式整治有利于处理轨道上拱情况.采用板端植筋+板间切缝方式释放了部分温度应力,整治效果更加明显;采取矩形凸台限位方式,处理上拱病害三者中效果最佳,但是施工工艺复杂,施工成本较高,对轨道结构影响性较大.

摘要： 近年宁波地区的随桥敷设的燃气管道由于不均匀沉降出现了支座脱空、管道上拱变形甚至被拉裂焊口、绝缘接头等事故,本文针对这种情况,结合宁波实际,提出解决这一问题的对策.

摘要： CRTSⅡ型板式无砟轨道通过水泥乳化沥青砂浆层与下部支撑层或底座板连接形成整体受力结构,在轨道服役过程中,由于砂浆层损坏或砂浆层与轨道板间裂缝等原因造成的层间连接破坏难以避免,从而影响II型板轨道的整体性,给轨道结构的受力安全带来隐患.本文从实际情况出发,以沪昆高铁湖南段K1006+798-K1084+400段CRTSII型板式无砟轨道的上拱病害整治为例,分析施工过程中如何修复病害和注意事项,为今后高铁类似病害的修复提供参考.

摘要： 研究目的:考虑砂浆粘结软化效应,将纵连轨道板视为薄板,通过求解微分方程组推导纵连轨道板热屈曲上拱的拟解析解.在砂浆粘结状态优秀、较好、一般工况下分析纵连轨道板的热屈曲上拱行为,研究临界温升幅度、上拱幅值及波长、纵向位移、伸缩区长度、轴力的影响规律.研究结论:(1)考虑砂浆粘结软化效应,纵连轨道板临界温升幅度最大可降低16.81°C;上拱区临界幅值和波长,上拱区端部临界纵向位移及两侧临界伸缩区长度显著增加;上拱区、固定区临界轴力逐渐减小;上拱区相比固定区临界轴力的释放量略有减少;伸缩区临界轴力呈现明显的非线性变化特性;(2)纵连轨道板发生热屈曲上拱时,在上拱中点两侧一定范围,将往远离上拱中点方向形成"反向"纵向位移;(3)砂浆粘结的软化效应会造成纵连轨道板热屈曲分析时受力状态更为不利,需对其进行充分考虑,并对现场出现劣化病害的砂浆及时维修,恢复其粘结性能;(4)本研究成果可为纵连轨道板砂浆层及热屈曲上拱病害整治提供理论参考.

摘要： 该文对攀钢集团煤化工公司JT-6-1型推焦机推焦杆产生上拱的原因进行了使用环境、材质及力学分析，并根据推焦杆上拱产生的原因，探讨了采用在靴下增设移动支承以减小推焦杆上拱的措施。

摘要： 该文对攀钢集团煤化工公司JT-6-1型推焦机推焦杆产生上拱的原因进行了使用环境、材质及力学分析，并根据推焦杆上拱产生的原因，探讨了采用在靴下增设移动支承以减小推焦杆上拱的措施。

摘要： 一种前炉拱和后炉拱上燃烧器角度非对等的W火焰锅炉，本发明涉及一种煤粉锅炉，本发明为了解决W火焰锅炉炉内流场偏斜的问题，它包括上炉膛、下炉膛、前炉拱、后炉拱、多个煤粉燃烧器和多个分级风喷口，前炉拱上安装有多个煤粉燃烧器，后炉拱上安装有多个煤粉燃烧器，前炉拱上每个燃烧器的轴线与竖直方向的夹角为a，后炉拱上每个燃烧器的轴线与竖直方向的夹角为β，α和β均可调，β数值大于a数值，a为锐角。多个分级风喷口安装在前墙上，多个分级风喷口安装在后墙上，属于锅炉燃烧技术领域。

摘要： 本发明公开了一种上承式梁拱组合桥合理拱轴线确定方法，包括以下步骤：步骤S1、根据梁拱组合桥的受力特点，拟定合理拱轴线方程为抛物线方程，y＝a(L‑x)n+H1，n为待修正的幂；步骤S2、采用为拱轴线建立全桥有限元模型，计算拱梁结合处主梁对拱肋作用的集中力和集中弯矩；步骤S3、建立拱肋弯矩平衡方程，得拱肋的弯矩Mx，以最小化最大弯矩Mx为目标函数，并确定约束条件；步骤S4、求解目标函数得到n的最优解n＝n*，以n*作为修正后的幂，得到合理拱轴线的方程y＝a(L‑x)n*+H1。基于本发明的方法确定的上承式梁拱组合桥梁拱肋合理拱轴线，大大提高效率和准确度，使拱肋受力更加合理，结构更为可靠，该方法是一种经济、便利、有效的合理拱轴线确定方法。

摘要： 一种前炉拱和后炉拱上燃烧器角度非对等的W火焰锅炉，本发明涉及一种煤粉锅炉，本发明为了解决W火焰锅炉炉内流场偏斜的问题，它包括上炉膛、下炉膛、前炉拱、后炉拱、多个煤粉燃烧器和多个分级风喷口，前炉拱上安装有多个煤粉燃烧器，后炉拱上安装有多个煤粉燃烧器，前炉拱上每个燃烧器的轴线与竖直方向的夹角为a，后炉拱上每个燃烧器的轴线与竖直方向的夹角为β，α和β均可调，β数值大于a数值，a为锐角。多个分级风喷口安装在前墙上，多个分级风喷口安装在后墙上，属于锅炉燃烧技术领域。

摘要： 一种用于处理蛋的传送和定向系统，包括一个主传送器，其用于在其上支撑多个蛋，且用于在将蛋输送到卷轴杆传送器以用于随后的蛋处理操作之前，将蛋分离制独立的列道。一个或多个返回传送器沿主传送器的侧面定位，且与主传送器在第一和第二末端位置连通。一个控制机构独立地调整主传送器和返回传送器中至少一个的运行速度，其为了将超出独立的分隔列道和卷轴杆处理能力的多个蛋沿返回传送器改变方向，用于再次引入到所述主传送器的上游位置。

摘要： 本实用新型公开了一种无钢筋拱肋、无钢筋拱上立柱、无钢筋桥面板以及无钢筋超高性能混凝土的上承式拱桥，其中，无钢筋拱肋、无钢筋拱上立柱、无钢筋桥面板均为超高性能混凝土结构且内部不含钢筋，上承式拱桥包括无钢筋拱肋、无钢筋拱上立柱和无钢筋桥面板，若干根无钢筋拱上立柱铅锤设于无钢筋拱肋之上，无钢筋桥面板分别置于无钢筋拱上立柱之上。取消普通钢筋，避免了钢筋的加工、制作、定位、安置、绑扎，且避免普通钢筋与预应力钢束的冲突，避免大量劳动力的投入，减小人为因素；同时采用超高性能混凝土结构，不仅能在无钢筋配置时实现与普通钢筋混凝土拱桥相同的强度，还能进一步减小构造尺寸，简化构造细节，减轻结构自重，且耐久性强。

摘要： 本实用新型涉及上承式拱桥技术领域，尤其涉及一种上承式拱桥现浇主腹拱圈拱座装配式悬拼钢拱架支座，解决了现有技术中在涨水时，一部分支座基体会被河水冲刷，在长时间的水流冲刷下，容易造成支座基体的开裂与破损的问题。一种上承式拱桥现浇主腹拱圈拱座装配式悬拼钢拱架支座，包括设置在河流两侧的支座基体，所述支座基体的外侧通过连接杆固定连接有围挡，所述围挡上设有开口槽，所述开口槽内设有用于增加围挡高度的遮挡部件，所述围挡的外侧设有用于提供移动遮挡部件所需动力的提升部件。本实用新型能够进行河水的阻隔，避免河水冲刷支座基体造成支座基体的破损。

摘要： 本实用新型公开一种上承式钢桁架混凝土组合箱拱的主拱结构，主要由顶板、底板、腹板、横隔板和拱脚横梁组成；其中：顶板、底板、腹板、横隔板和拱脚横梁的钢筋骨架互相连接形成钢桁架结构；钢桁架结构主要包括上弦、下弦、腹杆、端门架和中间门架；上弦位于顶板截面高度的中心处；下弦位于底板截面高度的中心处；腹杆位于腹板截面厚度的中心处；端门架距离拱脚横梁外侧端部的距离与上弦距离顶板外缘的距离相同；中间门架位于横隔板截面厚度的中心处。本实用新型的主拱结构具有跨越能力大、整体性能好、施工适应性强等优点，是一种新型的组合主拱结构。

摘要： 本实用新型公开了一种上承式多片桁钢桁拱构造及上承式拱桥，该构造包括两个内主桁和至少两个边主桁，每个内主桁和每个边主桁均呈拱形且均包括上弦杆和下弦杆，每个上弦杆和对应的下弦杆之间连接有若干个腹杆，两个内主桁之间通过杆系连接，所有边主桁均匀分布于两个内主桁的外侧，相邻两个边主桁之间、内主桁与相邻的边主桁之间均相互连接。运用该构造，在满足与现有两片或三片桁相同承载力的情况下，该多片桁钢桁拱构造尺寸更小、重量更轻，能够解决拱圈杆件运输问题，灵活满足各种运输条件的需求，尤其对于山区桥梁，运输道路艰险，运输条件恶劣，超大杆件运输非常困难，随着山区大跨度道路钢桁拱桥越来越多，该构造有着非常广阔的适用前景。

摘要： 为了解决现有的上拱形木制套装门不便于批量生产，成本较高等问题，本发明提供了一种上拱形木制套装门，包括木门和木制组装门套，木门的顶端为上拱弧形，木制组装门套具有与木门顶端的上拱弧形相对应的上拱弧形上门套板，上拱弧形上门套板由多个弧形部件粘合而成。弧形部件可以为类梯柱状木板条，类梯柱状木板条的横截面为上底和下底为弧形的类梯形。弧形部件也可以为上拱弧形薄木板，其弧形面为粘合面。本发明还提供了利用上述两种弧形部件制作上拱弧形上门套板的方法。本发明提供的上拱形木制套装门便于生产，能够降低材料成本，特别是在利用了本发明提供的制作工艺的情况下，能够使所设计的弧形完全一致，从而确保了质量。

摘要： 本实用新型涉及一种用于拱肋在拱座上精确安装的定位结构，在拱座上拱肋设计安装位置两侧和下方一定距离处分别设有一支座，所述支座为L型，包括一底板和一与底板垂直的侧板，支座的底板底面与预埋在拱座混凝土中的预埋件焊接，每个支座上设有一千斤顶，千斤顶的底座支撑在支座的侧板上，千斤顶的活塞端朝向拱肋安装位置。本实用新型通过千斤顶的顶推对拱肋的安装位置进行调整并定位，可保证拱肋的安装精度。