失稳

摘要： 针对斜沟煤矿煤柱回收率低且开采导致地表下沉的问题,在斜沟煤矿18114旺采工作面实施条带式旺格维利采煤法,利用传统的刀间煤柱宽度的计算方法,采用两种煤柱留设方案,并通过FLAC^(3D)软件研究宽度不同的刀间煤柱塑性区、巷道变形量及围岩应力情况。现场试验表明:每4个刀间小煤柱留设1个刀间大煤柱的开采方法可靠、稳定性较强,保证了安全高效回采,经济效益显著。

摘要： 抗风能力是决定无人机应用范围和生存能力的关键。以某型旋翼无人机为研究对象,利用风洞试验设备和双目视觉非接触式测量系统,对无人机极限风速下的失稳特性(姿态或速度)以及动力组件的失能特性开展了精细化测量和研究,获得了某型旋翼无人机的临界失稳条件和特性以及易损部组件的失能特性。结果表明:17 m/s为无人机的临界失稳风速,无人机以40°攻角后退;风速为28 m/s时,无人机动力系统停机;风速达到34 m/s时,旋翼几乎无变形。从利用风场破坏无人机角度,失稳坠落最容易,动力系统失能次之,旋翼破坏最为困难。

摘要： 与薄壁回转体零件内压成形方法相对应的外压成形,由于受到失稳起皱的影响很少应用到大变形量零件的成形。粘性介质外压成形利用粘性介质物态特点和力学性能,不仅可以提高筒坯的稳定性,而且还可以适应起皱筒坯形状变化,在一定压力场作用下消除褶皱,从而有效解决失稳起皱对外压成形质量的影响。主要介绍了粘性介质外压成形基本原理,总结了介质性能、加载方式、筒坯尺寸特征等因素对失稳起皱过程的影响,以及在薄壁回转体零件中的应用情况,并对存在的问题及发展趋势进行了总结与展望。

摘要： 西北地区岩土工程地质条件较为特殊,为我国大厚度湿陷性黄土分布区,大厚度湿陷性黄土遇水结构破坏,强度降低,宜失稳坍塌,其地区基坑开挖设计存在一定的先天不良风险。本研究以某一失稳基坑为例,从工程地质条件、支护设计、施工等各个角度对其进行详细分析,阐明基坑失稳事故发生的原因,并提出建议,以增强对湿陷性黄土地区基坑支护设计及施工的认识,为当地基坑支护设计提供借鉴。

摘要： 山区公路建设中,不可避免会产生大量的高边坡,给实际施工与运营带来较大的安全隐患。首先针对山区公路高边坡问题进行了简要分析,其后详细论述了山区公路高边坡失稳主要影响因素与分析方法,并围绕案例分析了山区公路高边坡的失稳分析及加固设计要点,以期可供参考。

摘要： 为探究松散堆积体在强降雨作用下失稳形成滑坡、泥石流和河道淤堵等问题。通过搭建山坡沟道模型和室内人工降雨模拟试验,分析松散堆积体含石率、沟道下垫面和降雨量等因素对强降雨作用下松散堆积体运移规律的影响。结果表明:降雨强度对松散堆积体滑动运移影响显著。当降雨强度相同时,下垫面为草地时,松散堆积体不容易发生破坏;当降雨强度和下垫面相同时,松散堆积体含石率越大,越有利于防止松散堆积体失稳。研究结果为山洪防治提供参考。

摘要： 高层建筑火灾已经成为威胁城市公众安全和社会发展的主要灾害之一,且随着楼龄的增加,高层建筑发生火灾坍塌的风险在逐年增加。为了探究高层建筑火灾发生后的温度场的分布及失稳坍塌情况,文章综合利用FDS软件和PFC^(3D)软件模拟不同楼层着火后,楼梯间、火源楼层等重要位置纵向和横向温度变化以及高层建筑整体失稳坍塌过程,为高层建筑防火设防和消防救援提供理论依据和数据支撑。研究结果表明,在水平方向上,高温区域首先出现在着火房间,随后稳定在楼梯间附近;并在楼梯间竖向方向上形成高温场。当火灾发生在低楼层,温度达到800°C后,钢筋混凝土的强度基本为零,着火房间承重柱上方部分首先被破坏,着火房间及其上方的所有楼层迅速开始坍塌,承重柱严重倾斜;当火灾发生在中间楼层,温度达到800°C后,着火房间承重柱上、下部分同时发生破坏,上方楼层迅速坍塌,下方楼层也因上方构件坠落而被压塌,建筑发生火灾一侧的外墙产生明显倾斜;当火灾发生在高楼层,温度达到800°C后,火灾对着火层上方楼层破坏较大,对下方楼层的影响相对较小。

摘要： 针对综放工作面区段煤柱失稳问题,以蒋家河煤矿ZF211工作面25 m宽区段煤柱为工程背景,通过理论分析、数值模拟以及现场试验的方法分析了煤柱极限能量与侧向应力之间的函数关系,提出了煤柱弹性区失稳判据,研究了塑性区范围以及承载宽度对煤柱弹性区极限能量的影响。结果表明:区段煤柱弹性区极限能量与侧向应力呈二次正相关关系,侧向应力整体呈"上凸型"对称分布,能量大小随塑性区范围的增大而增大;极限弹性能密度随塑性区范围和煤柱承载宽度的增大而增大;煤柱弹性能呈"双峰型"分布,随着塑性区范围的增大而增大;提出了煤柱局部冲击和煤柱大范围连锁冲击2种聚能失稳形式;给出了相应的控制技术并在现场进行了应用,工程实践表明防治效果良好。

摘要： 为了探究液滴撞击液池形成涡环的长期演化行为,以不同浓度的甘油水溶液为对象,研究其在滴入水池后的形态变化,通过高速摄像机对整个过程进行捕捉,发现其由初始液滴形态转变为涡环再到涡环失稳的一系列演化行为,之后分析其失稳与分叉的变化规律与主要影响因素。最后建立了涡环下沉速度的物理模型并进行了数学推导,建立了涡环前锋与尾部的运动无量纲表达式。研究表明,液滴入池后形成的涡环均不会一直稳定生长,而是在某一时刻发生失稳,失稳时刻与液滴本身属性有关。涡环解体为数个下沉的“手指”,在其下沉一定距离后,“手指”前锋沿其运动方向的垂向发生分叉,分叉后继续下沉,并重复出现自相似的分叉行为,且新产生的分叉前锋开始会获得一定程度的相对加速,最终涡环分解为一簇形如“皇冠”的分叉树。自始至终,其前锋与尾部运动均符合衰减运动的规律。本文对于由液滴撞击液池形成的涡环在池中的演变过程进行了时间和空间的拓展,且其由稳定涡环到突然失稳从而转变为分叉树的行为对流体中最复杂的湍流现象的形成机理具有一定的启发意义。

摘要： 通过对阳朔县境内碳酸盐岩区岩质崩塌、危岩及该区域地质环境条件的调查,总结岩质崩塌的规模、发育高度、控制结构面等发育特征,分析岩质崩塌形成条件,并判断岩质崩塌的失稳运动特征。以一处岩质崩塌为例,用无人机进行三维扫描并分析其形成原因及其失稳运动特征。

摘要： 本文应用有限元软件,对波纹管平面失稳影响进行分析.建模时需采用真实的结构参数,并且考虑成形时壁厚减薄和加工硬化问题.将有限元分析的结果同真实的试验数据相对比,以验证分析精度,改进和优化设计方案.通过试验证明,有限元法能够准确的对波纹管进行稳定性分析,并且拥有传统工程设计所不可比拟的优越性,提高了波纹管的设计水平.

摘要： 在LippmannH关于冲击地压基本理论的基础上,建立了深采煤层巷道平动式冲击失稳三维准静态模型,模型可适用于顶底板为岩石的煤巷或半煤巷中发生煤层整体冲击失稳的机理分析.该模型考虑了煤层内部滑动摩擦对煤层突出的阻碍作用,分析了煤层整体突出前临界状态下的应力分布情况,得出了更合理的煤层突出范围度量指标及煤层整体突出倾向性的判定方法.结合赵各庄矿实际生产情况,分析了深部开采条件下煤层巷道动力失稳灾害的发生机理以及突出区域相关几何量之间的关系.

摘要： 在管线和压力容器装置中,波纹管的失稳是可能失效的模式,这种失效有严重的后果.本文的目的是提供一套简化的、可接收的标准设计公式,用于评价波纹管的几种失效形式.这些公式考虑了柱失稳、平面失稳和由初始的侧向偏移引起的失稳.

摘要： 塔乌路K118+761．5大桥位于塔乌路K118+761．5处，桥高45 m左右。此处河谷狭窄，水流湍急。原桥为4片工字钢复合梁，其中两片梁端部被人为损坏，端部一定范围内有明显的失稳，变形较大，行车非常危险。介绍了此桥的加固维修方案设计及施工过程，就此类钢结构桥梁的加固和维修中一些技术难点进行了分析，并合理解决，为同类工程实例提供了实践经验。

摘要： 地下水对基坑开挖支护有着重要影响,由于未探明的上层滞水和管道渗漏等支护设计未充分考虑到的水体是引起基坑坍塌的主要因素.地下水改变了土体以及支护结构的应力状况以及受力情况,并弱化了土体自身的物理力学性质和支护结构的支护强度,探讨了由于地下水引起的基坑失稳坍塌的内在机理.建立了浸水湿化的土体孔隙微结构失稳突变模型.

摘要： 本文首先分析了桁架拱的组成特点及力学特性,总结与分析了拱的失稳分类及特点;在此基础上,对钢管桁架拱形结构的失稳模态进行了简单分析;基于ANSYS软件平台,利用非线性有限元的分析方法,通过一组算例对拱形立体管桁架结构进行了面内整体稳定承载力分析,从结构的荷载-位移全过程曲线考察了桁架拱稳定性能的基本规律.最后,对南通体育会展中心拱支网壳结构的整体稳定性能进行了研究和分析.

摘要： 钢筋混凝土预应力管桩在喀斯特地貌地区,由于岩面起伏较大,管桩配桩无规律可循,导致管桩严重浪费,且在这种地貌中遇孤石时常出现达到停打标准的假象,遇溶洞易出现失稳,断桩等五个方面的问题,文中就上述问题阐述了管桩在喀斯特地貌中的不适用性。

摘要： 本文介绍了轻型木结构体系中组合木构件的研究进展.通过4组共22根组合木柱构件的轴心受压试验,对此类构件轴心受压性能进行研究.根据各组试验数据的对比,分析组合片材数,构件长细比,钉间距及金属套箍对组合木结构柱轴心受压性能的影响,对于组合木柱的设计应用提供一定的参考.本文所得的研究成果主要有:(1)组合木柱连接钉对轴心受压性能的提高没有显著的影响;(2)减小组合柱长细比,增设金属套箍能有效提高其承载力;(3)长细比的提高及片材数的增加能增强组合木柱的协同工作能力.

摘要： 本文介绍了轻型木结构体系中组合木构件的研究进展.通过4组共22根组合木柱构件的轴心受压试验,对此类构件轴心受压性能进行研究.根据各组试验数据的对比,分析组合片材数,构件长细比,钉间距及金属套箍对组合木结构柱轴心受压性能的影响,对于组合木柱的设计应用提供一定的参考.本文所得的研究成果主要有:(1)组合木柱连接钉对轴心受压性能的提高没有显著的影响;(2)减小组合柱长细比,增设金属套箍能有效提高其承载力;(3)长细比的提高及片材数的增加能增强组合木柱的协同工作能力.

摘要： 本文介绍了轻型木结构体系中组合木构件的研究进展.通过4组共22根组合木柱构件的轴心受压试验,对此类构件轴心受压性能进行研究.根据各组试验数据的对比,分析组合片材数,构件长细比,钉间距及金属套箍对组合木结构柱轴心受压性能的影响,对于组合木柱的设计应用提供一定的参考.本文所得的研究成果主要有:(1)组合木柱连接钉对轴心受压性能的提高没有显著的影响;(2)减小组合柱长细比,增设金属套箍能有效提高其承载力;(3)长细比的提高及片材数的增加能增强组合木柱的协同工作能力.

摘要： 本发明提供了一种莱茵衣藻失稳域基因、基于失稳域的蛋白表达调控方法及其应用，所述失稳域基因包括突变型雷帕霉素结合蛋白基因和莱茵衣藻RBCS2内含子1；所述失稳域基因包括如SEQ ID NO:1所示的核酸序列。本发明采用突变型雷帕霉素结合蛋白基因和莱茵衣藻RBCS2内含子1构建的失稳域基因在莱茵衣藻细胞中的表达产物失稳域蛋白极度不稳定，可以被胞内蛋白酶迅速降解，使得含失稳域的融合蛋白被降解；而小分子诱导物Shield‑1可以提高失稳域的稳定性，从而使融合蛋白稳定持续表达，实现了在莱茵衣藻中调控蛋白表达的目的。

摘要： 本发明公开了一种主导失稳模式判别模型构建方法、主导失稳模式判别方法，电力系统稳定性分析领域。本发明针对功角失稳和电压失稳存在的耦合交织特性，将深度学习应用到主导失稳模式判断中，构建一种含SENet模块的双输入卷积神经网络模型，引入SENet模块可建模神经网络通道间信息，自适应学习和调整各通道相加时的权值，放大有用的特征并抑制对当前任务用处不大的特征，在模型训练完成后即可根据大扰动后的母线电压、发电机功角量测数据或仿真数据快速、准确判断出系统是否会失稳以及属于功角失稳还是电压失稳，为控制措施的选择和协调提供依据，极大提高电力系统的安全性，实用性较强。

摘要： 本发明公开了一种基于暂态能量函数的暂态电压失稳与功角失稳识别方法，首先获取系统节点的导纳矩阵，在电力系统运行过程中周期性地采集其运行参数，如果根据运行参数判定当前电力系统发生失稳，则将当前的运行参数代入基于暂态能量函数构建的暂态功角关系函数和暂态电压关系函数中，然后计算得到灵敏度函数，然后结合系统失稳状态，识别系统暂态失稳模式。本发明基于暂态能量函数法提出暂态功角关系函数和暂态电压关系函数，通过建立灵敏度函数指标实现不同失稳模式的判别。

摘要： 本发明公开了一种车辆失稳控制方法、车辆失稳控制装置和车辆，所述车辆中的每个车轮对应设置轮边电机，所述方法包括以下步骤：在车辆行驶的过程中，判断车辆是否处于失稳状态，其中，失稳状态包括转向不足状态和转向过度状态；当车辆处于转向不足状态时，通过对轮边电机进行控制以增大外侧车轮的驱动力、减小内侧车轮的驱动力和增大内侧车轮的制动力；当车辆处于转向过度状态时，通过对轮边电机进行控制以增大内侧车轮的驱动力、减小外侧车轮的驱动力和增大外侧车轮的制动力。从而通过对轮边电机进行分阶段控制来逐步加强制动力度，使得车辆转弯时更快、更平稳，不仅保证了安全性和动力性，而且能处理的车辆失稳的极限车速更高。

摘要： 本发明提供了一种坚硬岩层的失稳尺度、失稳能量计算方法和装置。所述方法包括将目标采场的上覆岩层划分为三级关键层，分别为低位坚硬岩层、中位坚硬岩层和高位坚硬岩层，并建立对应三级关键层的坚硬岩层板式结构模型；计算三级关键层中对覆岩运动起控制作用的低位坚硬岩层、中位坚硬岩层和高位坚硬岩层的个数以及层位置；在对目标采场进行工作面推进时，若目标采场的岩层发生初次失稳，则计算岩层的初次失稳尺度以及初次失稳能量；若目标采场的岩层发生周期失稳，则计算岩层的周期失稳尺度及周期失稳能量。以此方式，可以准确计算出不同失稳尺度以及失稳释放能量，从而给坚硬岩层控制及冲击地压防治提供了数据基础。

摘要： 本发明提供一种新能源汇集系统振荡失稳风险检测与失稳源判定降阶方法，包括，针对由N个新能源发电单元组成的新能源汇集系统，选择第n个新能源发电单元，其状态空间模型为(An,Bn,Cn,Dn)，并通过替换其余新能源发电单元动态模型构建出第n个相似新能源汇集系统；构造网络电抗矩阵，计算并得到其全部特征值；利用相似新能源汇集系统全阶模型的等效子系统方法，计算并得到所有振荡模式；通过调整可能为振荡失稳源的新能源发电单元的控制参数，可使得相似新能源汇集系统的所有振荡模式均充分阻尼，进而使得原新能源汇集系统不存在负阻尼模式，即消除原新能源汇集系统的振荡失稳风险。本发明降低了计算量及数据储存量。

摘要： 本发明公开了一种主导失稳模式判别模型构建方法、主导失稳模式判别方法，电力系统稳定性分析领域。本发明针对功角失稳和电压失稳存在的耦合交织特性，将深度学习应用到主导失稳模式判断中，构建一种含SENet模块的双输入卷积神经网络模型，引入SENet模块可建模神经网络通道间信息，自适应学习和调整各通道相加时的权值，放大有用的特征并抑制对当前任务用处不大的特征，在模型训练完成后即可根据大扰动后的母线电压、发电机功角量测数据或仿真数据快速、准确判断出系统是否会失稳以及属于功角失稳还是电压失稳，为控制措施的选择和协调提供依据，极大提高电力系统的安全性，实用性较强。

摘要： 本发明提供了一种莱茵衣藻失稳域基因、基于失稳域的蛋白表达调控方法及其应用，所述失稳域基因包括突变型雷帕霉素结合蛋白基因和莱茵衣藻RBCS2内含子1；所述失稳域基因包括如SEQ ID NO:1所示的核酸序列。本发明采用突变型雷帕霉素结合蛋白基因和莱茵衣藻RBCS2内含子1构建的失稳域基因在莱茵衣藻细胞中的表达产物失稳域蛋白极度不稳定，可以被胞内蛋白酶迅速降解，使得含失稳域的融合蛋白被降解；而小分子诱导物Shield‑1可以提高失稳域的稳定性，从而使融合蛋白稳定持续表达，实现了在莱茵衣藻中调控蛋白表达的目的。

摘要： 本发明公开了一种基于暂态能量函数的暂态电压失稳与功角失稳识别方法，首先获取系统节点的导纳矩阵，在电力系统运行过程中周期性地采集其运行参数，如果根据运行参数判定当前电力系统发生失稳，则将当前的运行参数代入基于暂态能量函数构建的暂态功角关系函数和暂态电压关系函数中，然后计算得到灵敏度函数，然后结合系统失稳状态，识别系统暂态失稳模式。本发明基于暂态能量函数法提出暂态功角关系函数和暂态电压关系函数，通过建立灵敏度函数指标实现不同失稳模式的判别。

摘要： 本发明公开了一种车辆失稳控制方法、车辆失稳控制装置和车辆，所述车辆中的每个车轮对应设置轮边电机，所述方法包括以下步骤：在车辆行驶的过程中，判断车辆是否处于失稳状态，其中，失稳状态包括转向不足状态和转向过度状态；当车辆处于转向不足状态时，通过对轮边电机进行控制以增大外侧车轮的驱动力、减小内侧车轮的驱动力和增大内侧车轮的制动力；当车辆处于转向过度状态时，通过对轮边电机进行控制以增大内侧车轮的驱动力、减小外侧车轮的驱动力和增大外侧车轮的制动力。从而通过对轮边电机进行分阶段控制来逐步加强制动力度，使得车辆转弯时更快、更平稳，不仅保证了安全性和动力性，而且能处理的车辆失稳的极限车速更高。