电磁噪声

摘要： 为确保某海外地铁车辆辅助变流器满足噪声性能要求,建立辅助变流器的统计能量分析模型,分析平板子系统和声腔子系统的能量分布特征以及噪声传递路径,通过开展不同工况的噪声测试获得声功率级和噪声频谱特性,并对1 800 Hz的振动噪声过大问题开展针对性分析。研究结果表明:测点2和测点5的噪声较高与空气传声、噪声透射和结构辐射噪声有关,测点1的噪声较小与进风口侧的吸声材料布置有关;低速半载和高速满载工况的噪声以IGBT开关频率的2倍频1 800 Hz的电磁噪声为主,变压器顶部壁板和出风口侧壁板的振动频谱以1 800 Hz为主,在该位置粘贴阻尼材料和吸声材料可以降低振动噪声。噪声仿真及测试可为地铁车辆辅助变流器产品的设计开发提供指导。

摘要： 针对某电动汽车用永磁同步电机电磁噪声问题,从电流谐波和电磁力的角度分析了噪声产生的原因,表明电流谐波优化是控制电磁噪声的有效方法。提出了一种以降低噪声声压级为目标的电流谐波注入方法,通过标定确定噪声最优状态下对应的谐波电流幅值和相位参数,进而达到噪声控制目标。控制方法相对于现有其他谐波抑制方法更加简单、易实现,在无额外成本、重量增加的情况下有效地改善了电动汽车电磁噪声问题。

摘要： 汽车后窗雨刮电机的噪声可主要分为电磁噪声和机械噪声两大部分,本文对后窗雨刮电机电磁噪声和机械噪声的来源和产生机理进行分析研究,在已有成熟后窗雨刮电机平台基础上,采取一系列可行性措施。其中,较为有效的创新性措施概括如下:通过调整磁钢结构优化表磁曲线分布,来抑制电枢反应产生的电磁噪声;通过理论分析并结合试验手段,优化碳刷宽度尺寸,实现对电刷噪声的抑制。而针对后窗雨刮电机承受交变负载,容易产生冲击噪声的问题,则重点介绍了以下措施:设计了缓冲装置来抑制电枢轴的冲击噪声;设计了推力轴承来抑制输出轴的冲击噪声。

摘要： 为了提高电动汽车乘坐舒适性,为电机结构设计优化提供理论依据,对车用永磁同步电机电磁噪声特性进行分析。以某峰值功率为230 kW的72槽12极车用永磁同步电机为研究对象,开展电磁噪声仿真及优化研究:鉴于电磁噪声的主要产生原因为径向电磁力及多物理场耦合,提出基于电磁和结构弱耦合有限元法的模态分析方法;以电磁力、齿槽转矩、峰值转矩作为优化目标,提出基于遗传算法的多目标优化方案。在转速2 800 r/min工况下进行模态分析与试验,定子总成模态频率相对误差小于5%,验证了仿真方法的准确性。进行多目标优化后,噪声试验整体声压级最大值为70.5 dB(A),相比优化前的85.6 dB(A)降低了17.64%。

摘要： 2022年6月10日,全国无线电干扰标准化技术委员会(简称“无干委”)无线电干扰测量方法和统计方法分技术委员会(SAC/TC79/SC1,简称“A分会”)成立35周年纪念会暨GB/T 6113.402-20XX审查会在线上召开,无干委郑军奇秘书长、A分会委员及委员代表、顾问、标准工作组成员共126人出席了会议。会议由A分会秘书长崔强主持。A分会顾问张林昌教授作了题为《任重道远》的报告。回顾了上世纪80年代国内的电磁兼容环境、无干委的成立和A分会的初期活动,并从人才、场地(测量环境)和统计参量(电磁噪声的数码化表征)三个方面对国内电磁兼容的发展作了寄语。

摘要： 分析了48 V微混系统起动发电一体机(IBSG)的电磁噪声情况,对影响电机电磁噪声的电磁力波和固有频率两个重要因素进行了深入研究分析。根据电磁噪声产生机理,给出了降低电磁噪声的改进措施,并对比分析了改进前后的电磁噪声变化情况。分析结果表明,给出的改进措施能够较好地抑制电机电磁噪声,对48 V微混动力系统NVH性能开发有一定借鉴作用。

摘要： 针对水下潜航器静音隐身的需求,本文提出了一种新型永磁同步电机。新型电机采用环氧树脂定子骨架,消除了径向气隙磁场产生的径向力,从根源上减少了径向电磁力的产生;为了弥补无铁心电机功率密度较低的缺点,采用了内外双转子双侧聚磁结构。此外,定子部件与机壳端盖轴向连接在一起,切断了电磁激振力到声辐射面的径向传导路径,进一步抑制了电磁噪声。通过有限元仿真,计算了新型电机的模态共振点和噪声等级,验证了新型永磁同步电机低噪运行的可行性。

摘要： 开关磁阻电机能够很好的应用于降低开关电路的电磁噪声,自发明以来,具有低成本、运行稳定以及启动转矩大、调速机能灵敏等优点,凭借这些优点逐渐取代了传统电机在市场中的份额,同时也被广泛应用到家用电器、电动汽车、煤矿钻井以及航天航空等领域。文章详细地阐述了机械噪声的产生原因以及降低开关电路电磁噪声的方式,以期能够更加详细地了解这一装置,从而广泛应用到人们生活之中。

摘要： 针对电动升降桌用永磁有刷直流电动机(PMDCM)的齿槽转矩与电磁噪声问题,对永磁体采用不同偏心结构的电动机展开研究。首先,对PMDCM的齿槽转矩与电磁激振力进行理论分析;其次,对永磁体采用不同偏心距离的PMDCM进行电磁仿真分析;然后,对永磁体采用不同偏心距离的PMDCM进行振动噪声(NVH)仿真分析;最后,研制了一台70W、4100r/min的样机对仿真结果进行验证。研究结果表明,通过加大永磁体的偏心距离可以削弱齿槽转矩与电磁激振力,但会降低电动机的转矩输出能力,故在PMDCM的设计阶段应合理选择永磁体的偏心距离。本文可为有噪声要求的小功率PMDCM设计提供参考。

摘要： 针对电机加速工况下电磁噪声,以一台10极60槽新能源汽车驱动用永磁同步电机作为研究对象,使用Mawell建立电机二维仿真模型,确定了该电机引起电磁噪声的主要力波阶次为0阶次。对电机在加速工况下的噪声辐射进行仿真计算,得到加速工况下噪声colormap图,确定了该电机在60阶次会产生较大的噪声,并通过实验验证了仿真的准确性。对径向电磁力进行二维傅里叶分解,确定了60阶次噪声是由0阶电磁力波12f倍频引起,随后对转子铁心进行结构优化,削弱了该频段径向电磁力的幅值,使得电机噪声得到了改善。

摘要： 为研究某型电动汽车驱动电机的电磁噪声,以一台8极48槽电动汽车用永磁同步电机为研究对象,通过电磁场有限元分析软件得到电机在正弦波供电下的气隙径向电磁力的阶次特征以及频率特征.对电机定子机壳的模态进行仿真,得到电机前五阶的模态振型及固有频率.在此基础上,运用声学仿真软件建立电机的声学有限元网格,将电机的电磁力与电机模态网格进行耦合求解电机的电磁振动与噪声,得到电机电磁噪声在不同频率下的声场声压分布.并对电机在某一工况下的稳态噪声进行台架试验,得到电机噪声的频谱图.分析过程对预测不同类型的电动汽车驱动电机的电磁噪声具有借鉴意义.

摘要： 基于整车匹配导致的设计不同,提出挂脚设计影响车用爪极电机的电磁噪声.运用JMAG、ANSYS和LMS Virtual.lab联合仿真,计算发电机不同挂脚情况下的电磁激励产生的辐射噪声.两款不同挂脚的发电机在2900转和3300转下的测试结果和计算结果都有较大差异,利用LMS Virtual.lab输出结构振动响应和模态参与因子,分析影响发电机辐射噪声的主要振型.通过分析振型,得到挂脚设计对相关振型的影响,进而得出挂脚设计对电磁噪声的影响.最后根据分析结果,对发电机的挂脚进行重新设计.重新设计挂脚后,发电机的电磁辐射噪声有了明显降低.

摘要： 概述了电力电容器电磁噪声的产生机理和控制方法,指出电容器芯子内电场力分布和箱体结构的受迫响应是控制电容器电磁噪声的两个关键因素;隔离从电容器芯子到箱体顶盖和底盖的振动可降低电容器电磁噪声,建议完善电磁噪声机理研究,以设计出更经济、高效的降噪方法.

摘要： 纯电动客车的动力源为驱动电机,驱动电机由于受到电磁力影响会产生高频电磁噪声.针对某款纯电动客车在加速过程中产生的噪声问题,对永磁同步电机电磁噪声产生机理进行分析,确定问题可能产生原因,对电机电磁方案进行改进,优化电机斜极方式,从源头降低电机噪声,并对优化方案在台架上进行验证,确定方案有效后,对优化方案进行装车验证.结果表明,优化方案降低了噪声主要贡献阶次,解决了整车主观评价问题.

摘要： 作为新能源汽车的主要动力源，永磁同步电机(PMSM)的NVH已经成为评价整车的重要指标之一，本文先根据电磁学方法对8极48槽电机的电磁力产生原理进行推导进而识别电磁噪声的主要作用力,通过更改电机结构,降低电机壳体的辐射效率进而降低电磁噪声.

摘要： 本文考虑电磁力空间分布和映射误差的因素,建立永磁同步电机电磁振动噪声仿真计算模型.首先通过麦克斯韦应力张量法推导出定子表面随时间变化的径向、切向电磁力空间分布特征.其次建立电机的结构模型,然后将电磁力映射到定子表面,通过模态耦合的方法计算电机的振动响应.最后通过有限元法计算电机辐射噪声并与实验结果对比.通过该文的研究发现考虑电磁力空间分布和电磁力映射是准确计算电机电磁振动噪声的关键因素.

摘要： 借助专用电磁噪声诊断设备,对未加EMI滤波器的LED驱动器输入端的电磁噪声进行差模和共模分量的提取和分析,依据EMI差模滤波器和共模滤波器的幅频特性,提出针对性的差共模滤波器的选型,进一步利用共模电感的漏感,对滤波器进行优化设计,达到降低成本和减小体积的设计目标.

摘要： 本文描述了极缓慢断开触头时的一些测量结果.移动电极的开合速度约为100微米/秒,触头的半径为2.5毫米,室温下开路电压为40伏,关断电流为5安培,电极的材料主要是银氧化锡,触头的电压波动和弧根的运动是主要测量内容.本文还显示了当施加垂直于电极运动方向的直流磁场时的一些结果,讨论了电接触现象和电磁环境效应的基本内容,并且对触头的发展提出了一些建议.

摘要： 本文描述了极缓慢断开触头时的一些测量结果.移动电极的开合速度约为100微米/秒,触头的半径为2.5毫米,室温下开路电压为40伏,关断电流为5安培,电极的材料主要是银氧化锡,触头的电压波动和弧根的运动是主要测量内容.本文还显示了当施加垂直于电极运动方向的直流磁场时的一些结果,讨论了电接触现象和电磁环境效应的基本内容,并且对触头的发展提出了一些建议.

摘要： 本文描述了极缓慢断开触头时的一些测量结果.移动电极的开合速度约为100微米/秒,触头的半径为2.5毫米,室温下开路电压为40伏,关断电流为5安培,电极的材料主要是银氧化锡,触头的电压波动和弧根的运动是主要测量内容.本文还显示了当施加垂直于电极运动方向的直流磁场时的一些结果,讨论了电接触现象和电磁环境效应的基本内容,并且对触头的发展提出了一些建议.

摘要： 本发明公开了一种电磁波噪声抑制体，其磁共振频率为8GHZ以上，在8GHZ的频率中复数磁导率的虚部μ″H比5GHZ的频率中复数磁导率的虚部μ″L大。这样的电磁波噪声抑制体可以在整个准微波波段的范围内充分发挥电磁波噪声抑制效果。这样的电磁波噪声抑制体可以通过将磁体物理蒸镀到粘合剂(2)上，在粘合剂(2)的表面形成复合层(3)的方法制造。此外，本发明的具有电磁波噪声抑制功能的结构体，是印刷电路板、半导体集成电路等结构体表面的至少一部分被本发明的电磁波噪声抑制体覆盖的结构体。

摘要： 在半导体裸芯片(57)的前表面上形成集成电路，在半导体裸芯片的背侧表面上形成磁损耗薄膜55。

摘要： 本发明公开了一种电磁波噪声抑制体，其具有：基体(2)，其含有粘合剂；以及复合层(3)，其由基体(2)的一部分粘合剂与磁体一体形成。该电磁波噪声抑制体，在全部准微波波段内发挥优良的电磁波噪声抑制效果、可以实现小型化、轻量化。该电磁波噪声抑制体，通过在基体(2)的表面物理蒸镀磁体、在基体(2)的表面形成复合层(3)的方法制造。本发明的具有电磁波噪声抑制功能的物品是电子装置、印刷电路板、半导体集成电路等物品的表面的至少一部分被电磁波噪声抑制体覆盖的物质。

摘要： 本发明公开了一种电磁波噪声抑制体，其具有：基体(2)，其含有粘合剂；以及复合层(3)，其由基体(2)的一部分粘合剂与磁体一体形成。该电磁波噪声抑制体，在全部准微波波段内发挥优良的电磁波噪声抑制效果、可以实现小型化、轻量化。该电磁波噪声抑制体，通过在基体(2)的表面物理蒸镀磁体、在基体(2)的表面形成复合层(3)的方法制造。本发明的具有电磁波噪声抑制功能的物品是电子装置、印刷电路板、半导体集成电路等物品的表面的至少一部分被电磁波噪声抑制体覆盖的物质。

摘要： 本发明公开了一种电磁波噪声抑制体，其磁共振频率为8GHZ以上，在8GHZ的频率中复数磁导率的虚部μH″比5GHZ的频率中复数磁导率的虚部μL″大。这样的电磁波噪声抑制体可以在整个准微波波段的范围内充分发挥电磁波噪声抑制效果。这样的电磁波噪声抑制体可以通过将磁体物理蒸镀到粘合剂(2)上，在粘合剂(2)的表面形成复合层(3)的方法制造。此外，本发明的具有电磁波噪声抑制功能的结构体，是印刷电路板、半导体集成电路等结构体表面的至少一部分被本发明的电磁波噪声抑制体覆盖的结构体。

摘要： 本发明公开了一种传导性电磁干扰噪声的共模噪声和差模噪声分离器，由变比为2∶1的带中心抽头的射频变压器(T)、共模扼流圈(L)、差模滤波电容(C)和双刀双掷开关组成；其特征是：差模滤波电容(C)并联在射频变压器(T)的原边，共模输出接于射频变压器(T)原边的中点抽头处；射频变压器(T)的副边分别接共模扼流圈(L)两输入端，差模信号经共模扼流圈(L)输出端输出，同时共模扼流圈(L)另一输出端接地构成回路；双刀双掷开关控制射频变压器(T)与差模滤波电容(C)并联回路以及频变压器(T)与共模扼流圈(L)耦合回路的开闭。双刀双掷开关接通S1，共模输出，称共模分离器。双刀双掷开关接通S2，差模输出，称差模分离器。

摘要： 本发明公开了一种测量电磁干扰噪声环境中天线噪声温度的方法。本发明利用标准增益喇叭，将其置于金属反射器中，喇叭指向晴空天顶方向，接收天空噪声和电磁干扰噪声，用频谱分析仪测量低噪声放大器分别与常温负载和标准增益喇叭连接时，系统输出的归一化噪声功率，由此确定电磁干扰噪声温度的大小；然后，将测试仪器设备接入待测天线系统，用频谱分析仪测量低噪声放大器和待测天线连接时，系统输出的归一化噪声功率，由此确定含电磁干扰噪声的天线噪声温度，扣除电磁干扰噪声温度，即可获得待测天线噪声温度的大小。本发明的方法简单可行，具有推广和应用价值。

摘要： 本发明涉及电磁噪声抑制器、使用该抑制器的半导体器件及其制造方法。在半导体裸芯片(57)的前表面上形成集成电路，在半导体裸芯片的背侧表面上形成磁损耗薄膜55。

摘要： 一种设备，用于在混合动力车辆（12）中减少电磁噪声，该设备包括：-至少一个传感器（44A、44B），用于测量由至少一个噪声源（18、20）产生的传导噪声（B

摘要： 一种检测磁共振系统电磁噪声的噪声拾取装置，该装置设有壳体，壳体内形成有人体被检测部位容置空间，壳体内中部设有噪声拾取线圈，用于拾取空间电磁干扰以及通过感应耦合到人体的噪声，壳体内位于噪声拾取线圈两侧分别设有人体表面噪声拾取器和检测对象夹紧机构，在壳体外侧设有电路板，其上设有阻抗匹配电路。本发明的装置在检测时能够与成像对象紧密贴合，可准确地获取由成像对象所引入的噪声或干扰，且易于固定和操作。