辅助变流器

摘要： 为确保某海外地铁车辆辅助变流器满足噪声性能要求,建立辅助变流器的统计能量分析模型,分析平板子系统和声腔子系统的能量分布特征以及噪声传递路径,通过开展不同工况的噪声测试获得声功率级和噪声频谱特性,并对1 800 Hz的振动噪声过大问题开展针对性分析。研究结果表明:测点2和测点5的噪声较高与空气传声、噪声透射和结构辐射噪声有关,测点1的噪声较小与进风口侧的吸声材料布置有关;低速半载和高速满载工况的噪声以IGBT开关频率的2倍频1 800 Hz的电磁噪声为主,变压器顶部壁板和出风口侧壁板的振动频谱以1 800 Hz为主,在该位置粘贴阻尼材料和吸声材料可以降低振动噪声。噪声仿真及测试可为地铁车辆辅助变流器产品的设计开发提供指导。

摘要： 在保持当前动车组辅助变流器电力一次架构不变的前提下,优化动车组辅助变流器硬件拓扑及数据拓扑,使其数据系统可以支持运行超限学习机及多列神经网络的智能化控制程序,实现该新型拓扑对双机联合驱动及多机联合驱动的拓扑扩增过程。在仿真环境下,使用新拓扑并运行对应人工智能程序,在相同运行图的情况下,瞬时最大电流下降7.8%,工作电流标准差缩小69.2%,车辆平均驱动功率下降5.6%。优化后动车组辅助的硬件拓扑及数据拓扑有明显优势。

摘要： 针对磁浮列车辅助变流器的外转子风机轴承短期内失效问题,首先开展风机装车线路运行和台架安装变频运行的振动测试和频响测试,结合外转子风机双质量振子系统的分析,揭示风机轴承过度磨损故障的原因为耦合共振,耦合共振是由风机4倍电磁激振力波及4倍电流谐波激励与其定转子同向运动轴向振动模态产生的。然后提出基于故障振动形态和实测载荷谱归纳方法的故障复现试验方案,并在振动台上成功复现故障。最后给出调整波形弹片的刚度、优化辅助变流器电源谐波电流和适当提高风机转速的整改方案。研究成果可为类似结构的故障定位、分析和复现提供理论指导。

摘要： 介绍了一种基于LLC谐振变换器的轨道车辆大功率高频辅助变流器设计方法,主要对LLC谐振变换器工作原理、核心器件选型及电磁兼容等关键项点进行理论分析和硬件设计,并通过样机试验验证了设计思路,为轨道车辆大功率高频辅助变流器设计提供理论支撑和工程经验。

摘要： 为了优化某地铁车辆辅助变流器的振动特性,开展车间振动测试及分析获得辅助变流器的时域和频域特性,以及振动源的特征频率。利用有限元软件开展辅助变流器的模态分析和频率响应分析,获得辅助变流器柜体的固有频率和响应特性,并针对性提出修改板厚、改变边界条件等以避开共振区域的优化方案。研究结果表明辅助变流器柜体固有频率与风机转频、电源频率等激励频率接近,柜体壁板结构共振而产生较大的振动,优化后的辅助变流器振动特性得到明显改善。试验测试与仿真分析的方法可为地铁车辆辅助变流器的产品优化设计提供指导。

摘要： SiC器件因其优越性能而受到电力电子行业广泛关注。考虑轨道交通车载变流器的特点,以及SiC器件制造工艺和成本等因素,文章以SiC器件在轨道交通车辆辅助变流器的应用为设计目标,对功率器件选型、主回路杂散参数抑制、功率模块结构设计和变流器控制方法等方面展开研究,并完成基于SiC器件的辅助功率模块样机研制,为SiC器件在轨道交通车辆中的应用奠定基础。

摘要： 对青岛地铁2号线正线运行期间的车辆辅助变流器异响和充电机中间电压欠压故障,通过软件监控、故障数据分析、现场测试、故障件测试分析等手段,确定其发生机理、原因,并给出解决措施,以消除其对正线运营的影响。

摘要： 辅助变流器是动车组关键部件之一,为列车辅助设备如冷却通风机、油泵、热水器等设备提供电源。本文主要论述了和谐号动车组辅助变流器电路;计算分析了外部负载不平衡时电流、相位的变化过程;排查分析了现场三相电流不平衡故障产生的原因;提出了一种软件优化的解决方案,可提高系统的容错性,为动车组辅助电源设备的设计及故障检测提供参考。

摘要： 为解决列车辅助变流器因变频空调、整流供电设备等非线性负载导致的输出电压畸变、谐波含量过高等问题,在此采用低通滤波反馈二阶广义积分器(LPF-SOGI)获取电压正交信号,通过数字锁相环(PLL)获取输出电压幅值相位信息.同时在同步旋转坐标系下利用相位补偿比例积分谐振(PC-PIR)控制算法进行谐波补偿,达到降低输出电压谐波含量的目的.最后通过仿真软件和变流器样机测试表明,该算法可以显著降低列车辅助变流器因非线性负载引起的谐波电压,提高输出电压波形质量.

摘要： 针对辅助变流器中充电机输入端支撑电容电压不均衡导致变压器出现磁饱和的问题,研究一种基于SiC MOSFET器件的单电感均压电路.对单电感均压电路的4种工作模态进行分析,通过两个开关管的互补导通,利用电感实现能量在支撑电容之间的重新分配,可实现支撑电容电压的均衡.对单电感均压电路的3种典型开关状态类型进行分析,并根据其开关状态类型计算单电感均压电路电感选取范围.仿真和小功率实验结果表明单电感均压电路具有较强的均压能力.

摘要： 本文详细地介绍了软开关技术的概念和软开关的分类，重点讨论了软开关技术在辅助变流器控制单元中的实现。

摘要： 伴随着中国经济的腾飞,立体交通将会成为解决城市交通瓶颈的有效途径.城市轨道交通作为交通网络的重要组成部分,因其运量大、速度快、安全、准时、节能、无污染等特点,受到越来越广泛的重视.本文就轨道交通技术中核心的变流技术进行介绍,主要是针对辅助变流器的拓扑结构、城轨列车辅助系统的供电模式以及其并列方法技术进行探讨分析.

摘要： 分析了国产电力机车由劈相机驱动辅机供电存在的问题，针对这些问题，提出了使用静止式交直交变流器实现机车辅助供电的方案，成功地研制了交直交变流器系统完成电力机车辅助电机供电。

摘要： 本文运用有限元方法对六轴车辅变在吊装及冲击情况中的受力进行了分析计算,并就铁标TB/T1335-1996对产品进行静强度校核.分析结果表明,产品符合相关要求。

摘要： 本文运用有限元方法对六轴车辅变在吊装及冲击情况中的受力进行了分析计算,并就铁标TB/T1335-1996对产品进行静强度校核.分析结果表明,产品符合相关要求。

摘要： 本文运用有限元方法对六轴车辅变在吊装及冲击情况中的受力进行了分析计算,并就铁标TB/T1335-1996对产品进行静强度校核.分析结果表明,产品符合相关要求。

摘要： 本文运用有限元方法对六轴车辅变在吊装及冲击情况中的受力进行了分析计算,并就铁标TB/T1335-1996对产品进行静强度校核.分析结果表明,产品符合相关要求。

摘要： 本发明实施例提供一种应用于变流器中的辅助控制装置及变流器系统。所述应用于变流器中的辅助控制装置被设置在各功率模块侧，各辅助控制装置分别与相应的功率模块以及变流器的控制器连接；辅助控制装置包括：采集模块，用于采集各功率模块输出的电压、电流和温度信号，并将该电压、电流和温度信号进行模数转换，将转换后得到的数字信号上传至控制器；以及，控制模块，用于根据所述电压、电流和温度信号生成的控制指令或者接收所述变流器的控制器发送的控制指令，进而根据该控制指令控制功率模块执行相应操作。采用本发明实施例，可以减少控制器的计算负担，降低控制器的处理压力。

摘要： 本发明实施例提供一种应用于变流器中的辅助控制装置及变流器系统。所述应用于变流器中的辅助控制装置被设置在各功率模块侧，各辅助控制装置分别与相应的功率模块以及变流器的控制器连接；辅助控制装置包括：采集模块，用于采集各功率模块输出的电压、电流和温度信号，并将该电压、电流和温度信号进行模数转换，将转换后得到的数字信号上传至控制器；以及，控制模块，用于根据所述电压、电流和温度信号生成的控制指令或者接收所述变流器的控制器发送的控制指令，进而根据该控制指令控制功率模块执行相应操作。采用本发明实施例，可以减少控制器的计算负担，降低控制器的处理压力。

摘要： 本发明提出一种高功率密度辅助变流器的设计方法及变流器，其方法技术方案包括根据DCDC电路输出电压、输入电压及DCDC电路的变压器的匝数比获得DCDC电路在额定电压工作时的有效占空比以及DCDC电路的隔直电容；根据所述有效占空比获得DCDC电路的输出滤波电感及电感电流纹波，根据所述输出滤波电感及所述电感电流纹波获得有效占空比开始时刻及结束时刻的所述变压器的原边电流；根据所述DCDC电路的谐振电感确定所述DCDC电路的软开关范围；从滤波器无功容量角度确定所述逆变器电路的滤波器参数。本发明解决了现有变流器的设计方法降低电磁器件的体积和重量、降低开关器件的损耗上存在不足的问题。

摘要： 本发明提供了一种辅助变流器及辅助变流器外接系统，该辅助变流器包括：多个功能模块；多个功能模块包括：输入模块、功率模块、输出模块、控制机箱、控制电滤波模块及继电器组成模块；输入模块与功率模块的一端电连接，功率模块的另一端与变压器的一端电连接，变压器的另一端与输出模块的一端电连接，输出模块的另一端与负载设备电连接；控制机箱分别与输入模块、功率模块、输出模块、控制电滤波模块及继电器组成模块进行通讯连接。由于该辅助变流器由不同功能模块组合而成，所以不仅具有很好的集成性，并且各模块可以并行生产，提高了生产组装与维护过程的效率，并且模块化设计通用性和可移植性很强。

摘要： 本发明公开了一种辅助变流器的控制装置，用于实现对辅助变流器模块的控制。所述控制装置包括：在机箱内部依次设置的第一电源插件、数字入出插件、模拟入出插件、第一控制插件、多功能车辆总线MVB插件、第二控制插件、以及第二电源插件。通过上述各插件，所述控制装置能够实现对辅助变流器模块的系统管理、逻辑判断、控制以及故障保护，同时还能够提供模拟信号处理功能和数字信号处理功能，并为辅助变流器模块的传感器等提供工作电源。本发明实施例所述的控制装置，其功能完善、接口统一，能够提高辅助变流器的开发效率，降低研发成本，利于产品的统一维护。

摘要： 本发明提供一种高频DC‑DC变流器模块和辅助变流器系统，高频DC‑DC变流器模块包括：框架组件、增强绝缘型水冷散热器、TLBuck侧IGBT元件、TLBuck侧低感复合母排、TLBuck侧驱动组件、LLC侧IGBT元件、LLC侧低感复合母排、LLC侧驱动组件、LLC侧支撑电容组件、脉冲控制组件、控制电源组件和水电一体连接器，增强绝缘型水冷散热器的两侧分别布置TLBuck侧IGBT元件和LLC侧IGBT元件。本发明采用低压IGBT器件来提高开关频率，解决了低压器件在高压工况下应用的绝缘耐压等问题，通过双面布置IGBT器件减小增强绝缘型水冷散热器尺寸，从而提升变流器模块功率密度，通过提高器件开关频率，减小了辅助变流器系统磁性元件的尺寸、重量，从而实现减小辅助变流器系统的体积、重量的目标。

摘要： 本发明提出一种高功率密度辅助变流器的设计方法及变流器，其方法技术方案包括根据DCDC电路输出电压、输入电压及DCDC电路的变压器的匝数比获得DCDC电路在额定电压工作时的有效占空比以及DCDC电路的隔直电容；根据所述有效占空比获得DCDC电路的输出滤波电感及电感电流纹波，根据所述输出滤波电感及所述电感电流纹波获得有效占空比开始时刻及结束时刻的所述变压器的原边电流；根据所述DCDC电路的谐振电感确定所述DCDC电路的软开关范围；从滤波器无功容量角度确定所述逆变器电路的滤波器参数。本发明解决了现有变流器的设计方法降低电磁器件的体积和重量、降低开关器件的损耗上存在不足的问题。

摘要： 本发明提供一种辅助变流电路、辅助变流器和辅助变流柜，包括：交流电源、整流器、逆变器、滤波器，滤波器包括：三相电抗器和三相电容器；整流器与交流电源连接，整流器用于将交流电源输出的单相交流电压转化为直流电压；逆变器与整流器连接，逆变器用于将整流器输出的直流电压逆变为三相交流电压；三相电抗器分别与逆变器和三相电容器连接，三相电容器用于与输出电压检测装置连接；滤波器用于滤去逆变器输出的三相交流电压中的高频谐波。本发明提供的辅助变流电路在作为辅助变流器的组成部分时，降低了辅助变流器的损耗，提高了效率，使得辅助变流器轻量化。

摘要： 本发明公开了一种辅助变流电路以及辅助变流器，包括：输入级电路、串联谐振变换器、整流模块以及三相逆变模块。输入级电路包括三电平Boost变换器，该输入级电路用于获得可控的直流母线；串联谐振变换器与输入级电路连接，用于对直流母线进行谐振变换；整流模块与串联谐振变换器连接，用于对谐振变换后的电流进行整流；三相逆变模块与串联谐振变换器连接，用于对谐振变换后的电流进行三相交流电的变换。所述辅助变流电路可以实现双向充电，在紧急供电模式下，通过蓄电池等电源直接从直流输出口供电，交流侧也可以输出三相交流电。本发明提供的辅助变流电路在作为辅助变流器的组成部分时，减小了重量和体积，提高了效率。

摘要： 本实用新型提供了一种辅助变流器及辅助变流器外接系统，该辅助变流器包括：多个功能模块；多个功能模块包括：输入模块、功率模块、输出模块、控制机箱、控制电滤波模块及继电器组成模块；输入模块与功率模块的一端电连接，功率模块的另一端与变压器的一端电连接，变压器的另一端与输出模块的一端电连接，输出模块的另一端与负载设备电连接；控制机箱分别与输入模块、功率模块、输出模块、控制电滤波模块及继电器组成模块进行通讯连接。由于该辅助变流器由不同功能模块组合而成，所以不仅具有很好的集成性，并且各模块可以并行生产，提高了生产组装与维护过程的效率，并且模块化设计通用性和可移植性很强。