驱动电机

摘要： 为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计了电压控制功能的系统传递函数和相关参数,并进行了仿真和实车验证。结果表明,提出的电压控制算法可解决BMS发生严重故障后12 V电源易馈电而被迫停车的问题。

摘要： 文中主要对风力发电机组偏航系统驱动装置在运行中的一些典型故障进行分析,并提出运行维护过程中应注意的问题及可采取的措施。

摘要： 本文主要针对新能源汽车驱动电机的维护保养和故障维修进行分析。通过分析新能源汽车驱动电机的种类,提出新能源汽车驱动电机维护保养和故障检修的技术。希望可以为新能源驱动电机的维护保养和故障检修提供帮助。

摘要： 目前,许多养殖户或者养殖场生产设施十分简陋,机械化程度较低;大多中小型养殖用户仍在采用人工喂料,劳动强度大,喂料时间长,上料不均匀,容易漏料,堆料,造成料的浪费。现有技术中也出现了一些喂料车,但是现有的喂料车前期行走机构都为导轨式,普遍存在着:流量不足、造价高、投资大、需要路面铺设导轨和对作业现场行走路面的条件要求高等缺陷。为了降低劳动强度,缩短劳动时间,减少浪费,设计一款自动行走喂料车。

摘要： 对新能源汽车以及驱动电机的现有市场和未来市场规模进行梳理分析,通过自建计算公式推导出我国2021年1-11月份驱动电机用电工钢的总量,进而预测未来10年中国新能源汽车驱动电机用电工钢情况,为无取向电工钢的生产和在电机中的应用提供有价值的参考。

摘要： 采用功率分析仪直接测量的方法测定驱动电机规定空载电压下的空载电流典型值,应用测量不确定的评定方法,统计分析了测量过程中的不确定度来源,运用数学模型,对空载电流的测量结果进行不确定度评定,得出分析结果的置信区间为[3.03A,3.07A]。

摘要： 针对油田井口装置在内窥镜检测中存在的问题,文章提出一套内窥镜推送装置并应用到井口装置检查中。内窥镜推送装置集内窥镜部件装置、清洗装置、防气体、污水泄漏密封垫片、管内缺陷区域部位位置标定、内窥镜图像显示于一体,可以实现和管口密闭连接,防止污染物外泄,并将内窥镜检测和内壁清洗装置集成在推送装置内。在装置中,选用了扭力大、控制精准、能耗低、驱动电路相对简单的步进电机作为滚珠丝杠的驱动电机,提升了内窥镜推送装置精度和刚性等。

摘要： 继2022年初高调宣布“将于一年内打入主流新能源车企供应链”后,美的集团切入车企零部件领域又有新进展。2022年2月16日,美的集团在安徽省安庆市举行了新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式。据了解,该项目主要生产助力转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等品类产品,项目建成后可形成年产6000万套产能,实现年产值400亿元。

摘要： 为了准确评估驱动电机的设计方案、材料选型或制作工艺的优劣势,对驱动电机的输出性能进行精确测试尤为重要。基于首钢新能源汽车驱动电机实验室的测试条件和实践,从人、机、料、法、环、测6个方面,对可能影响新能源汽车驱动电机性能测试精度的因素进行梳理和分析,并给出提升新能源汽车驱动电机性能测试精度的建议。

摘要： 一、概述1对驱动电机的要求(1)体积小、重量轻。采用铝合金电机外壳,电机控制器和冷却系统重量轻。(2)电压高。高电压可以减小电机和导线的尺寸和重量,降低逆变器成本。(3)转矩特性优良。满足汽车频繁起步、停车、加速、减速、低速大转矩爬坡、高速小转矩恒定功率等行驶工况。(4)调速范围宽。宽的调速范围能够高速行驶,通常只设一级减速器或者不设减速器(例如特斯拉)。

摘要： 电动汽车的驱动电机在提供驱动力之外,还可以进行能量回收.在进行能量回收时,电机提供一定的电制动力,同时制造反向电流,对动力电池进行充电.本论文在分析能量回收的原理及应用的基础上,基于simuHnk建立驱动电机能量回收的控制策略模型.

摘要： 纯电动客车的动力源为驱动电机,驱动电机由于受到电磁力影响会产生高频电磁噪声.针对某款纯电动客车在加速过程中产生的噪声问题,对永磁同步电机电磁噪声产生机理进行分析,确定问题可能产生原因,对电机电磁方案进行改进,优化电机斜极方式,从源头降低电机噪声,并对优化方案在台架上进行验证,确定方案有效后,对优化方案进行装车验证.结果表明,优化方案降低了噪声主要贡献阶次,解决了整车主观评价问题.

摘要： 针对城市纯电动物流车的行驶特性,对纯电动物流车的动力系统进行结构分析和主要参数匹配.根据整车动力性能指标,对动力系统进行设计验证.结果表明,该纯电动物流车的整车动力系统的驱动电机方案设计和参数匹配合理,满足整车预设的动力性和经济性的要求.

摘要： 为研究某型电动汽车驱动电机的电磁噪声,以一台8极48槽电动汽车用永磁同步电机为研究对象,通过电磁场有限元分析软件得到电机在正弦波供电下的气隙径向电磁力的阶次特征以及频率特征.对电机定子机壳的模态进行仿真,得到电机前五阶的模态振型及固有频率.在此基础上,运用声学仿真软件建立电机的声学有限元网格,将电机的电磁力与电机模态网格进行耦合求解电机的电磁振动与噪声,得到电机电磁噪声在不同频率下的声场声压分布.并对电机在某一工况下的稳态噪声进行台架试验,得到电机噪声的频谱图.分析过程对预测不同类型的电动汽车驱动电机的电磁噪声具有借鉴意义.

摘要： 电动汽车驱动电机一般是通过后端盖与整车悬置系统连接,作为承载件,其强度必须满足各种极限工况要求.以某电动汽车驱动电机后端盖为分析对象,建立悬置系统动力学模型,进行动力学仿真并获得载荷数据,基于有限元法对后端盖的结构强度刚度进行分析,根据分析结果对结构进行优化,提升了后端盖结构可靠性和NVH性能,为后续的驱动电机端盖结构设计提供重要依据.

摘要： 近年来随着环保压力增大,新能源汽车日渐走入普通家庭生活,新能源汽车相对与传统燃油汽车差异较大,很多用户甚至汽车行业从业者对新能源汽车的分类及工作原理了解不够,本文对新能源汽车工作原理进行简单描述. 以某款电动车为例，对各分系统做以简单介绍，交流充电：交流充电桩将220V交流电通过充电机转换成电池所需的400伏左右的直流电通向动力电池，充电机的启动有VCU控制； 直流充电：直流充电桩直接将动力电池所需的电流通过PDU输出到动力电池，具体电流大小的需求有BMS提供，充电桩依据BMS的需求输出响应的电流； 驱动电机工作：BMS根据vcu的需求控制动力电池将直流电通过MCU转换成交流电，实现驱动电机的工作，vcu会根据油门开度信号，以及刹车踏板信号判断驾驶意图，给MCU下达扭矩输出指令；MCU根据vcu的指令输出相应的电流至电机，从而实现车辆以不同速度行驶的的意图； 12V蓄电池充电：当蓄电池低于设定电压时，DC/DC将动力电池的高压直流电转化为13.8V左右的低压直流电实现蓄电池的充电，DC/DC工作使能由vcu发出； 压缩机及PTC的工作：动力电池将高压直流电通过PDU输出给压缩机及PTC，实现驾驶室的制冷和取暖；对于电池的热管理需求空调分别通过热交换器实现电池内部循环水的制冷与加热，以满足冬季充电需求及夏季电池冷却的需求。

摘要： 为减小电机轴向长度,提升电机效率,降低电机温升,本文在现有153kW电机基础上设计了一款应用扁铜线绕组的驱动电机,通过对比同扭矩下不同方案电机的性能参数,最终确定了优化方案,结果表明,性能一致的前提下,扁铜线绕组方案有效体积减少11.5％,有效重量降低3.1％,有效材料成本减少7％,总体积减少15.4％,温升降低约14％,为扁铜线绕组电机的设计提供了参考依据.

摘要： 驱动电机是纯电动客车的动力源,电机及其控制器的温度特性直接影响电机系统峰值及额定功率输出,进而影响整车的动力性和经济性.本文以某款电动客车驱动电机及其控制器的散热需求为依据,对冷却系统进行流量、散热量匹配设计,使驱动电机绕阻及其控制器IGBT温度保持在合理温度范围内,保持动力系统较好性能并通过电机台架试验和整车性能符合性试验进行验证,以保证冷却系统设计符合驱动系统各运行工况的散热需求,提高客车运行的经济性和可靠性.

摘要： 本文以纯电动轿车NVH性能为研究对象,详细阐述了其电驱动总成的振动噪声对整车NVH性能的影响,在阐述驱动电机、减速器振动噪声产生机理的基础上,文中分别从激励源的振动噪声特性、空气和结构传递路径以及对车内的振动、噪声大小、声品质和驾驶感受的影响等角度进行分析,明确了以车内NVH性能为目标的纯电动汽车开发过程中需重点关注的子系统NVH相关性能及车内常见NVH问题的解决思路,对电驱动总成造成的车内NVH问题进行“激励源-传递路径-接受体”多角度系统性研究,为纯电动汽车整车NVH性能正向开发提供借鉴.

摘要： 目前,变频调速的应用具有良好的发展前景,但仍会受到诸多因素的影响.因此,在起重机变频调速中,只有做好各方面的合作,才能提高起重机的技术水平,从而满足系统的安全性、可操作性和可维护性要求.相信在未来起重机的设计、生产和使用过程中,变频技术的应用将越来越成熟.本文分析了起重机变频调速控制技术,并阐述了变频技术在起重机上的应用.

摘要： 可靠地防止无意识的电机的动作，并判断是否存在误配线。一种多轴电机驱动系统(1)，其具有多轴电机驱动装置(300)和多个电机(100)，该多轴电机驱动装置(300)具有：多个驱动部(303)，其与多个电机(100)分别相互对应地连接；集中控制部(302)，其进行该多轴电机驱动装置(300)整体的控制；以及各轴控制部(304)，集中控制部(302)及各轴控制部(304)具有磁极位置检测部(306)，该磁极位置检测部(306)通过进行针对各自所连接的电机(100)的磁极位置检测处理从而进行该电机(100)的位置检测，多个电机(100)具有编码器(102)，该编码器(102)分别经由机械性连结而进行该电机(100)的位置检测，集中控制部(302)及各轴控制部(304)利用由磁极位置检测部(306)检测出的磁极位置(θ)来控制多个电机(100)的驱动，并且基于由编码器(102)检测出的电机位置来进行判断。

摘要： 本发明涉及一种气体驱动旋转电机、一种具有气体驱动旋转电机的工具以及用于调节气体驱动旋转电机的旋转速度的方法。该气体驱动旋转电机包括：外壳(2)；气体驱动旋转构件(1)，其包括转子(3)和转子轴(7、8)，所述转子轴(7、8)承载所述转子并且在支撑于外壳(2)中的第一轴承(5、25)和第二轴承(6)中充当轴颈；和调速器(4)，其用于响应于所述旋转构件的旋转速度而控制压力气体进气量。所述第一轴承(5、25)包括一组滚动元件(12、32)、布置在所述外壳中的外套圈(9、29)和布置在所述旋转构件的轴部分(7)上的内套圈(10、30)，所述一组滚动元件与所述套圈接触，所述滚动元件在所述套圈上滚动。所述电机还包括联接设备(15、35)，该联接设备(15、35)布置为将所述调速器(4)联接至所述第一轴承(5、25)的滚动元件(12、32)，从而将旋转运动从所述滚动元件(12、32)传递至所述调速器(4)。

摘要： 本发明涉及一种用于盘驱动器的电机功率控制器。更具体地说，本发明涉及一种包含电机功率控制器的盘驱动器，以及用于控制盘驱动器的电机功率的方法。像膝上型计算机那样的便携式计算机、或是像DVD播放器那样的便携式音频/视频系统、或是其它便携式设备通常用电池电源来运行。确定电池寿命的一个重要因素是盘驱动器。由此，为了最大化电池的寿命时间，要提高该盘驱动器的效率。本发明提供一种用于盘驱动器、特别是用于便携式设备中的盘驱动器的电机功率控制器，包括定义了所述盘驱动器的至少两个运行状态的装置，第一运行状态连续地运行所述盘驱动器的电机，而第二运行状态在每个数据操作开始时加快旋转所述电机，并且在每个数据操作结束时减慢旋转所述电机。该电机功率控制器包括当确定时间间隔长于预定时间段而没有任何数据请求时，将所述盘驱动器从所述第一运行状态转换为所述第二运行状态的装置。而且，该电机功率控制器包括当确定连续数据请求之间的预定数量的时间间隔的全部或每一个都比所述预定时间段短时，将所述盘驱动器从所述第二运行状态转换为所述第一运行状态的装置。

摘要： 可靠地防止无意识的电机的动作，并判断是否存在误配线。一种多轴电机驱动系统(1)，其具有多轴电机驱动装置(300)和多个电机(100)，该多轴电机驱动装置(300)具有：多个驱动部(303)，其与多个电机(100)分别相互对应地连接；集中控制部(302)，其进行该多轴电机驱动装置(300)整体的控制；以及各轴控制部(304)，集中控制部(302)及各轴控制部(304)具有磁极位置检测部(306)，该磁极位置检测部(306)通过进行针对各自所连接的电机(100)的磁极位置检测处理从而进行该电机(100)的位置检测，多个电机(100)具有编码器(102)，该编码器(102)分别经由机械性连结而进行该电机(100)的位置检测，集中控制部(302)及各轴控制部(304)利用由磁极位置检测部(306)检测出的磁极位置(θ)来控制多个电机(100)的驱动，并且基于由编码器(102)检测出的电机位置来进行判断。

摘要： 本发明得到一种同步电机驱动控制装置，即使在同步电机处于较高转速的情况下也量能检测旋转角度校正量，能在较宽范围内进行旋转角度校正量的检测。逆变器控制装置(19)中包括运算同步电机(12)的旋转角度的校正量的旋转角度校正量运算部(19h)，所述旋转角度的校正量基于在同步电机(12)旋转的状态下实施三相短路、并由电流传感器(20)检测的电流来运算。

摘要： 提供可以不延迟起动时间、抑制消耗电流和高成本的电机驱动装置。电机驱动装置包括：多个逆变器电路、多个继电器电路、多个电源稳定用电容器、多个预充电电路及控制单元。逆变器电路每个绕组地驱动具有多个绕组的电机。继电器电路分别设置在电源和逆变器电路之间。电容器设置在继电器电路和逆变器电路之间。预充电电路与电容器对应地设置，在驱动继电器电路前将该电容器充电。控制单元在继电器电路的诊断时，控制预充电电路，将电容器用预充电电路充电的定时彼此错开充电、或者交替地充电。

摘要： 本发明涉及一种气体驱动旋转电机、一种具有气体驱动旋转电机的工具以及用于调节气体驱动旋转电机的旋转速度的方法。该气体驱动旋转电机包括：外壳(2)；气体驱动旋转构件(1)，其包括转子(3)和转子轴(7、8)，所述转子轴(7、8)承载所述转子并且在支撑于外壳(2)中的第一轴承(5、25)和第二轴承(6)中充当轴颈；和调速器(4)，其用于响应于所述旋转构件的旋转速度而控制压力气体进气量。所述第一轴承(5、25)包括一组滚动元件(12、32)、布置在所述外壳中的外套圈(9、29)和布置在所述旋转构件的轴部分(7)上的内套圈(10、30)，所述一组滚动元件与所述套圈接触，所述滚动元件在所述套圈上滚动。所述电机还包括联接设备(15、35)，该联接设备(15、35)布置为将所述调速器(4)联接至所述第一轴承(5、25)的滚动元件(12、32)，从而将旋转运动从所述滚动元件(12、32)传递至所述调速器(4)。

摘要： 本发明涉及一种用于盘驱动器的电机功率控制器。更具体地说，本发明涉及一种包含电机功率控制器的盘驱动器，以及用于控制盘驱动器的电机功率的方法。像膝上型计算机那样的便携式计算机、或是像DVD播放器那样的便携式音频/视频系统、或是其它便携式设备通常用电池电源来运行。确定电池寿命的一个重要因素是盘驱动器。由此，为了最大化电池的寿命时间，要提高该盘驱动器的效率。本发明提供一种用于盘驱动器、特别是用于便携式设备中的盘驱动器的电机功率控制器，包括定义了所述盘驱动器的至少两个运行状态的装置，第一运行状态连续地运行所述盘驱动器的电机，而第二运行状态在每个数据操作开始时加快旋转所述电机，并且在每个数据操作结束时减慢旋转所述电机。该电机功率控制器包括当确定时间间隔长于预定时间段而没有任何数据请求时，将所述盘驱动器从所述第一运行状态转换为所述第二运行状态的装置。而且，该电机功率控制器包括当确定连续数据请求之间的预定数量的时间间隔的全部或每一个都比所述预定时间段短时，将所述盘驱动器从所述第二运行状态转换为所述第一运行状态的装置。

摘要： 本发明涉及电机及变速器技术领域，具体提供了一种驱动电机、电机驱动装置及使用该驱动电机的设备。电机驱动装置包括驱动电机和与驱动电机适配的减速器，所述驱动电机包括壳体和设置在壳体内的定子与转子，所述转子固定在所述减速器的输入轴上以与定子同轴布置，所述壳体与减速器相对固定设置。本发明能够减少驱动电机输出轴的机械磨损，提高传动效率。

摘要： 本实用新型涉及电机及变速器技术领域，具体提供了一种驱动电机、电机驱动装置及使用该驱动电机的设备。电机驱动装置包括驱动电机和与驱动电机适配的减速器，所述驱动电机包括壳体和设置在壳体内的定子与转子，所述转子固定在所述减速器的输入轴上以与定子同轴布置，所述壳体与减速器相对固定设置。本实用新型能够减少驱动电机输出轴的机械磨损，提高传动效率。