横撑

摘要： 简支系杆拱是一种结构受力明确、刚度大、高度低,且美观、经济的无推力拱桥。在京沪高铁徐沪段,简支系杆拱首次被系统研究和广泛运用。该路线共设跨度96 m、112 m和128 m的简支系杆拱桥21处。简支系杆拱的结构为外部静定、内部超静定的尼尔森体系平行拱或提篮拱;系梁采用单箱三室等高预应力混凝土箱梁;拱肋采用哑铃型钢管混凝土截面;吊杆采用PES(FD)低应力防腐索体。通过对吊杆布置形式、矢跨比和拱轴线线形等关键技术参数进行对比研究,确定了合理的结构形式。对简支系杆拱结构的优化进行了总结,并对桥梁结构的发展进行了展望。

摘要： 横撑作为超大型海洋浮体的连接结构,在海洋风浪流共同作用下存在多种破坏模式,其在组合荷载下的极限强度是业界关心的热点问题。本文通过有限元分析,获得横撑在多种轴向压力和扭矩组合作用下极限状态的应力分布,假设了撑杆在压扭载荷作用下的受力模式,基于组合荷载下板格的极限状态失效方程,提出了横撑在压扭组合下极限强度的计算方法,编制了相关程序。针对某超大型浮体撑杆结构进行了压扭极限强度的分析,并与试验及有限元结果进行了对比。结果表明,所提方法在保证精度的同时,能大幅度提高计算效率,可为超大型海洋浮体的横撑结构设计提供支撑。

摘要： 以某大跨径下承式三拱肋系杆拱桥为研究对象,使用有限元软件Midas/Civil2019对比分析了不同的横撑形式、横撑刚度、横撑间距对结构稳定性能的影响。研究结果表明:横撑形式对拱桥整体屈曲稳定性贡献程度由高到低依次为米字撑〉K字撑〉I字撑〉无横撑;横撑间距也不是越密越好,选取时宜取横撑间距中间值进行布置较为经济合理;随着横撑刚度的增大,全桥稳定系数增大,并趋于一个临界值。

摘要： 运用特征值屈曲分析对下承式钢箱系杆拱桥淮州湾大桥主桥的稳定性进行分析计算,分析一阶失稳形态和稳定系数的计算结果,利用Midas Civil建立主桥模型,探讨“中国结”式横撑在荷载作用下的前四阶屈曲模态,分析桥梁稳定性。

摘要： 千米级大跨度悬索桥建设过程中,桥塔高度往往会达到百米级别。为确保桥塔在施工过程中的安全与合理,横撑施工技术尤为关键。本文基于新田长江大桥,开展悬索桥塔柱横撑施工技术与仿真分析研究,详细阐述了塔柱横撑设计及安装,建立了主塔整体有限元模型并进行安全性验算。结果表明,塔柱在各施工工况下内外侧混凝土均未出现拉应力,塔柱横撑钢管在各施工工况下强度均满足要求,为以后类似的工程提供了新的思路,具有较强的借鉴和指导价值。

摘要： 明月峡长江大桥主桥为(62.5+125+425+175+75)m双层四线钢桁梁斜拉桥,桥塔为钻石形钢筋混凝土结构,设3道横梁,塔柱采用爬模分节段施工,下横梁采用落地支架分层施工.为优化桥塔施工方案,采用SCDS计算程序建立桥塔模型,对3种下横梁预应力施工方案和3种中塔柱横撑施工方案下结构应力和线形进行对比分析.结果表明:下横梁下半层施工后张拉部分预应力再进行后续施工的方案计算结果明显优于其它方案,可确保下横梁处于良好的应力状态;3种中塔柱横撑施工方案均可减小中塔柱根部外侧拉应力和塔柱水平位移,考虑横撑受力、施工条件等,中塔柱设置4道横撑并依次主动顶推,待上横梁施工后依次拆除横撑的方案较优.采用优化后的施工方案,桥塔施工全过程中未出现受力裂缝,应力和线形满足要求.

摘要： 运用特征值屈曲分析对下承式钢箱系杆拱桥淮州湾大桥主桥的稳定性进行分析计算,分析一阶失稳形态和稳定系数的计算结果,利用Midas Civil建立主桥模型,探讨"中国结"式横撑在荷载作用下的前四阶屈曲模态,分析桥梁稳定性.

摘要： 以25000 t非对称半潜式起重平台为基础,对比选择有无横撑的影响因素及主要技术内容.对船型结构设计,基于简化横撑为刚架梁与板壳混合模型评估方法,对比有无横撑方案、不同横撑组合方案之间的总体屈服强度.研究表明,在有横撑方案中,设计2根横撑并行排列,内距9 m配合直径4.0～4.5 m过度的方案较为合理,横撑可降低上船体横舱壁及上部连接处的应力幅值,但有横撑方案增加横撑强度评估及横撑与立柱连接处的高应力区,而无横撑方案可规避此问题,减少结构设计难点.因此,有无横撑方案各有优劣,主要由总体和功能需求确定.

摘要： 盐坪坝大桥为大跨度钢-混组合梁斜拉桥,桥塔采用双曲线造型,下塔柱向外倾斜,中上塔柱向内倾斜,塔柱重力作用线与塔柱轴线不重合,在自重和临时荷载作用下会出现不良应力及较大偏位,需设置临时横撑和对拉措施.文中采用被动撑与主动撑结合,利用有限元计算软件模拟桥塔施工阶段,以应力控制为目标对临时横撑进行设计计算,分析塔柱的应力和位移,并对受轴压作用的钢管进行稳定性分析.结果表明,合理设计临时横撑及对拉措施是防止塔柱出现拉应力、塔柱横向位移过大的有效方法.

摘要： 针对合江长江公路大桥工程的具体情况,在拱肋安装环节设计了全新的安装工艺.单运输船同时实现拱肋节段吊装与转向,该方案完美实现降本增效;上下游拱肋之间的横撑两侧短接头均采取工地焊接,该方案提升了该位置全熔透焊缝的装配质量和横撑直线度;拱肋瞬时合龙的临时连接改为焊接,该方案能够更好地适应瞬时合龙的工作时间限制.

摘要： 横撑是保证钢管混凝土拱桥横向刚度及其整体性的主要构件,其布置数量与形式对桥梁结构的受力和位移起着至关重要的作用,因此这方面的研究具有十分重要的意义.为研究横撑对拱桥的抗震性能的影响,采取不同的横撑布置方式,应用时程分析法对钢管混凝土拱桥进行了地震响应分析,对不同横撑布置方式下钢管混凝土拱桥的自振特性进行了研究,并对拱肋的变形和应力情况进行了讨论.经过理论分析和数值模拟,得出了如下结论:钢管混凝土拱桥的频率随着横撑的减少而降低,即横向刚度减小;当横撑布置数量减少时,在地震作用下,靠近拱脚部分拱肋的竖向位移受到横撑数量变化的影响较小,而拱顶部分拱肋的竖向位移受横撑数量变化的影响较大;横撑数量减少不会增大拱肋横向位移和应力,但横撑布置点处拱肋的水平位移明显小于没有设横撑的情况,这些结论对于类似桥梁的理论研究和设计具有很好的参考价值.

摘要： 依据工程中常用的横撑布置形式,以依兰牡丹江大桥为原型,设计了六组横向联系各异的模型;并应用ANSYS软件,采用了空间法,对各组模型依次进行了模态分析,得到其前五阶频率和振型;在对模态分析结果进行分析比较的基础上,详细讨论了一字撑、X撑及K撑的布置形式对结构动力特性的影响.

摘要： 根据双肋拱桥结构在竖向均布荷载作用下的侧倾稳定临界力的近似解析解,讨论了横撑设置、横撑刚度等因素对稳定性的影响.结合六座大跨度钢管混凝土双肋拱桥在施工阶段和营运阶段的稳定性有限元分析结果,对该类桥梁的横撑设置提出了参考建议.

摘要： 该文介绍了国内第一斜拉桥南京长江二桥南北主塔预应力真空辅助吸浆工艺、中塔柱横撑方案、劲性骨架安装等在塔柱施工中的方案选择与工艺应用。

摘要： 本发明是一种码头混凝土横撑吊装锁具及横撑快速安装的工艺，吊装锁具包括两根槽钢、紧固吊环和紧固螺栓。横撑快速安装的工艺，具体步骤为：利用吊装锁具将配重混凝土横撑和待安装混凝土横撑夹装就位，并将紧固螺栓加固到位等待起吊；通过人工及机械逐步引导横撑安装到位；横撑安装就位后，先初步固定；用汽车吊辅勾挂紧配重混凝土横撑中部，并做好成品保护措施；拆除锁具；锁具拆除结束后及时进行连接并浇筑混凝土，防止钢筋出现锈蚀。本发明吊装锁具制作简单，结构合理，吊装工艺施工节省了人工成本、时间成本、机械成本，吊装安装效率提高，而且人员不必进入上部结构下方，而且在前沿线外施工，视野及空气流通性能均不存在问题，安全性更高。

摘要： 本发明公开了钢管混凝土拱桥横撑结构、拱桥及横撑结构设计方法，该横撑结构包括上横撑组件和下横撑组件；所述上横撑组件用于设置在主拱上平面，所述下横撑组件用于设置在主拱下平面；所述上横撑组件的数量大于所述下横撑组件的数量，且上横撑组件与下横撑组件错位布置。钢管混凝土拱桥横撑结构，通过上述结构，上横撑组件的数量大于下横撑组件的数量，且上横撑组件与下横撑组件错位布置，使得主拱的横向空间连接更加紧密，使得主拱的下横撑组件数量减少，同时提高了主拱的横向稳定性以及拱桥整体横撑设计的技术经济性，在保证了拱桥承载安全性和稳定性的同时，还能够降低造价，且能降低因为下横撑组件数量较多而造成的施工风险，提高了施工效率。

摘要： 本发明是一种码头混凝土横撑吊装锁具及横撑快速安装的工艺，吊装锁具包括两根槽钢、紧固吊环和紧固螺栓。横撑快速安装的工艺，具体步骤为：利用吊装锁具将配重混凝土横撑和待安装混凝土横撑夹装就位，并将紧固螺栓加固到位等待起吊；通过人工及机械逐步引导横撑安装到位；横撑安装就位后，先初步固定；用汽车吊辅勾挂紧配重混凝土横撑中部，并做好成品保护措施；拆除锁具；锁具拆除结束后及时进行连接并浇筑混凝土，防止钢筋出现锈蚀。本发明吊装锁具制作简单，结构合理，吊装工艺施工节省了人工成本、时间成本、机械成本，吊装安装效率提高，而且人员不必进入上部结构下方，而且在前沿线外施工，视野及空气流通性能均不存在问题，安全性更高。

摘要： 本发明公开了一种基坑中横撑换斜撑的施工方法及斜撑结构，包括以下方法步骤：分层开挖土方至基坑设计要求深度；施作多道横撑；施作基坑底板；施作斜撑、拆除横撑；施作基坑顶板。本发明一种基坑中横撑换斜撑的施工方法通过用斜撑作为临时支柱，且斜撑的两端分别与侧墙和底板接触，不会对中隔墙施加压力，避免了中隔墙被挤裂的风险；另外采用斜撑的方式所需要的斜撑材料较少，减少了施工缝，同时也缩短了施工工期，提高了施工效率。

摘要： 本发明提供了一种狭长型基坑可伸缩钢管横撑结构，应用于基坑支撑领域，包括：可转动底座包括固定端和转动端；第一钢管的一端连接于转动端，另一端设置有第一连接结构，第一钢管设有把手螺母，把手通过把手螺母与第一钢管连接，在把手转动时带动第一钢管转动；第二钢管的一端设置有与第一连接结构相匹配的第二连接结构，第一连接结构和第二连接结构可伸缩连接；普通钢管，其一端与第二钢管的另一端相连。以及，还公开了一种狭长型基坑可伸缩钢管横撑结构的支撑换撑方法，应用本发明实施例，通过调整可伸缩钢管横撑结构的长度以适应基坑不同的横断面变化，避免了人工切割钢管造成的浪费和延长施工时间，并通过横撑结构对基坑支护结构施加预应力。

摘要： 一种用于拱形桥的横联横撑施工平台，涉及桥梁施工领域，其包括至少两个设置于横联横撑的施工平台本体，每个施工平台本体包括套设于横联横撑的抱箍组件，抱箍组件为一对平行横杆和一对平行竖杆在同一竖平面内形成可拆卸的井字形结构。一对平行横杆包括井字形结构的上横杆和下横杆，上横杆的两端分别向外延伸形成伸出段，所有施工平台本体两侧的伸出段顶部，每侧至少铺设一个踏板。本申请的抱箍组件的杆件之间为可拆卸连接，能够实现快速安装、拆除和倒用，大大缩短了施工时间，且不会对横联横撑造成损伤，可解决在进行横联横撑施工时，施工平台拆装过程繁琐，作业风险高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种斜塔横撑底座及斜塔横撑，斜塔横撑底座包括与塔柱固定连接的连接板、第一支撑板和固定设置在连接板与第一支撑板之间的连接件，所述连接板为曲面结构。斜塔横撑包括上述横撑底座、横梁和支撑件，所述横撑底座设置在横梁两端，所述支撑件设置在横梁与横撑底座之间。本实用新型不影响钢筋、模板在塔柱上的安装，施工工作量小，容易拆卸和安装，且与塔柱外壁的贴合度高，有利于顶推力的传递。

摘要： 本实用新型涉及一种横撑结构，其包括支撑管、横撑管、第一内置件和第二内置件，所述支撑管的内侧上开设安装槽，所述第一内置件插入所述安装槽而安装在所述支撑管中并设有相互垂直并连通的插接口和第一螺纹孔，所述横撑管插入所述插接口并设有与所述第一螺纹孔对齐的通孔，所述第二内置件从所述支撑管的管口插入所述支撑管中与所述第一内置件配合固定所述横撑管并设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔对齐，通过螺栓与所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔和所述通孔配合而实现所述横撑管、第一内置件和第二内置件的固定连接。本实用新型装配方便，无需焊接，成本低。

摘要： 本实用新型涉及金属管型材直角搭接技术领域，具体为一种家具金属方管框架横撑与横撑直角搭接的接头，包括连接座和涨紧组件，所述连接座设有接头，所述接头的上部设有一个用于容纳涨紧组件的第一空槽，所述接头的两侧设置均设有第二空槽，所述第一空槽的内壁上滑动连接有压板，所述压板的下侧面通过弹簧连接在第一空槽的底壁上实现了在旋紧涨紧螺钉时，涨紧顶块会向上顶在金属方管的内顶壁上，使得接头的下侧顶在金属方管的内底壁上，继续旋紧涨紧螺钉时，两个侧顶板会分别顶在金属方管的两个内侧壁上，从而可以对多种不同口径的金属方管进行可靠的连接，解决了每个金属方管需要定制一个对应的接头的问题，大大降低了定制的成本。

摘要： 本实用新型所述一种家具金属方管框架横撑与横撑直角搭接的连接件，所述家具金属方管框架横撑与横撑直角搭接的连接件包括：连接座和涨紧组件；所述连接座设有接头，所述接头设有一个用于容纳涨紧组件的空槽；所述涨紧组件包括涨紧顶块、涨紧螺钉；所述涨紧顶块上有涨紧螺钉孔；所述涨紧组件装入所述接头的空槽内后，形成的截面与所连接的金属方管的截面内孔形状相同，接头截面与金属方管的截面内孔截面相应的公称尺寸相等，且接头截面实际尺寸按基孔制间隙配合取值。本实用新型的有益效果是：克服了现有技术结构的缺陷，使得方管连接更可靠，避免了管壁变形。