转向

摘要： 西方道德哲学是一门历史悠久的社会科学,是研究人类社会伦理道德范畴的哲学分支形式。在西方道德哲学发展的过程中,先是经历了“神命论”与“德性论”纠缠,后又开启了“德性论”与“功利论”的争论。神命论是道德哲学的起始,指道德上正确的事情就是上帝命令我们做的事情;德性论是道德哲学出现的第一次转向,认为人之生活的全部意义就是发现自身内在德性;功利论是道德哲学的发散性转向,以抽象整体的“好”来引导精确义务的规定,孜孜不倦地想要去量化追求,最后达到“善”的终极目标。每次西方道德哲学研究方向的转变,都会衍生出更多的道德哲学的方法、观点以及原则。以史为鉴,面向未来,对于西方道德哲学的转向的微探,将有助于我们把握道德哲学的历史规律,启发道德哲学未来发展的方向,将“神命论”“德性论”融通于“功利论”之中。

摘要： 互联网技术高速发展的同时,带来了全新的媒介语境。在新媒介语境下,原来现实空间中的话语表达在网络空间出现转向,主要表现为从权威到草根的主体转向和从稳定到飘摇的结构转向。而话语表达主体和结构的转向招致了网络空间的失序危机。因此,围绕建构健康的网络空间将是危机治理的关键。

摘要： 智能化推动了我国主流意识形态网络传播的转向,使得网络技术的依托由数字化转向智能化,传播主体的角色由生产者转向服务者,传播过程由集中式控制转向共享式控制。促使主流意识形态网络传播发生转向的动力主要有网络技术革新、传播范式革命和现实传播问题的倒逼。为了消除主流意识形态网络传播转向带来的负面影响和解决转向过程中存在的问题,要在智能升级中传导人文温度、在角色转换中赢得用户信任、在共享推动中彰显引领力度。

摘要： 政府行政力量的主导介入是我国早期非物质文化遗产保护与发展的“中国特色”之一。随着新时期我国社会主要矛盾的转变,创造性转化与创新性发展业已成为非物质文化遗产保护与发展的主要趋向。为应对新时期非物质文化遗产保护与发展的新现象、新问题,亟待地方政府在机制、功能、体制上实现角色定位的转向,以确保非物质文化遗产保护与发展的可持续性。

摘要： 目前,“四史”教育研究主要回应了“四史”教育的内涵与原则、“四史”教育对提升思想政治教育实效性的影响、“四史”教育融入高校思想政治理论课的路径三个焦点问题。在复归实践性、文化性、主体性的呼声中,后续“四史”教育研究将超越工具理性,从理论思辨研究走向实证探究,从单一学科走向多学科的综合运用,从多元主体兼顾走向微观主体关照。

摘要： 国家治理现代化语境中的高校管理育人具有党的治理现代化保障场、社会治理现代化训练场、教育治理现代化推动场的多维价值。与此同时,高校管理育人工作在管理理念、能力和制度维度面临现实困境,必须进行路径创新,完成多主体、主动、多维化的系统建构:在管理理念上强调“法治”与“德治”相协同,在管理能力上提升主动育人意识和本领,在管理制度上厚植“三全育人”功能,从而实现管理育人工作的“治理”转向。

摘要： 课程育人是小学数学教学实践孜孜以求的目标,但在现实的教学实践中,数学知识本质的失落、学生发展的异化以及育人口号的泛化等问题阻碍其通向课程育人。据此,小学数学教学需要回到实践,并借由回到学科指向教材读解的转向,懂其所教指向学生发展的转向以及留有余地指向学习空间的转向。唯如此,小学数学教学实践才能行走在课程育人的正确道路上。

摘要： 信息化时代背景下,大学英语教育面临着转向以及突破,信息技术逐渐融入大学英语教育。英语作为国际交流的主要语言,大学英语教育应注重英语的实用性,传统的大学英语教学模式过分注重大学生的学习成绩,忽视了学生能否熟练地将英语应用在实际生活中,已不能满足社会对专业外语型人才的需求及信息化教育的需求,需要学校采取针对性的措施,促进大学英语教育理念以及教育模式的转型。

摘要： 社区矫正效能标准的实质是以何为标准合理评价其执行效能的问题。“提质增效”成为新发展阶段对社区矫正“软发展”的高线要求,而“维控有力”因限于科层制窠臼仅部分满足社区矫正“硬管控”的底线效能要求。实践探索与反思发现应转向以“治理长效”为综合标准评价社区矫正效能,并从内外部双重维度展开构建:内部效能包括行政与资源/技术效能,主要关注执行机关自身的组织及运转情况,表现为科层制“维控有力”;外部效能更多关注社区矫正对象与基层社区的配合和协力程度,强调执行机关在聚焦对象“软发展”需求前提下激发其主体性并与基层社区展开协同治理,来确保“治理长效”。外部效能是内部效能的综合延伸与拓展。

摘要： 根据社会空间理论,新媒体滋生了新的传播形态,在时代大背景下,移动新闻直播在传播场景行为空间和关系空间等多个方面出现多重转向,传播场景将逐渐从简单场景还原向场景适配和多元化输出转变;行为空间将完成从模拟实景图到沉浸式幻象、从硬件储存到云端虚拟的转向;关系空间将打破传统的人人互联模式,逐渐实现人机互联,将信息传递转变为情感依赖,将关系空间从直线勾连时代带入网状流动时代。

摘要： 街巷“谚语”的背后其实是规范信念① 缺失的社会性流露，城乡规划的学科困境、危机的部分症 结在于其完全的科学情结。在吸收西方相关理论的基础上，做出有目标的选择和融合，并探求符合中国 地方实际的新理论。首先回答了城乡规划究竟是科学还是人文，随之引发的一系列问题：真实的实践状 态是什么？ 立足于空间，在真实实践状态下城乡规划的现实转向又在哪里？ 等等。

摘要： 20世纪以来,科学隐喻的地位在科学哲学研究领域的诸多子课题中逐渐凸显出来,相关研究在20世纪后半叶形成了一种具有转向性质的运动.文章在梳理科学隐喻凸显的历史进程的基础上,分析了科学隐喻转向的成因、内涵、影响及其意义,对转向中需要注意的问题进行了分析,最后指出:隐喻分析作为一种有前途的研究范式,必将对科学哲学的深入发展作出积极而有益的贡献.

摘要： 译学中的所谓"转向"和"回归"，只是在某一时期翻译研究者关注的重点不同而已。文化与语言关系密切，而翻译无非是译者在两个层面上进行操控，即语言的层面和文化的层面;但对文化的操控最终还得落实到对语言的操控上。因此，翻译与语言学有着天生的联系，翻译研究向语言学回归是必然的;但文化的转向突出了在翻译过程中语言和文化的关系，并使译者有意识地在文化的大背景下是对语言进行操控。

摘要： 利用机械系统动力学分析软件ADAMS建立电动轮麦逊悬架模块的计算机仿真分析参数化模型,找出对转向特性影响较大的参数,并对转向机构进行优化设计与仿真分析、验证了模块化的可行性,为进一步的设计开发提供了依据.

摘要： 本文以国信扬州发电有限责任公司二期工程锅炉排烟温度高问题为背景,阐述了空预器转向对锅炉排烟温度的影响,通过对空预器转向进行改造,使锅炉排烟温度下降接近40°C,取得了较好的节能效果,为国内存在同样问题的锅炉提供了可借鉴的经验.

摘要： 中型后置发动机客车前后轴载荷差别较大，存在高速直线行驶稳定性差的问题，直接影响着客车的驾乘安全性。本文结合某装备空气悬架的中型客车在车速超过100km/h 时存在直线行驶稳定性较差的问题，开展理论和试验验证，研究悬架横摆中心对客车转向特性的影响，通过调整后悬架横摆中心位置，解决客车高速直线行驶稳定性差的问题，试验验证效果良好。

摘要： 海上运输，经常会遇到恶劣天气。如何在大风浪中操纵船舶以及适时择地漂航避风，对于保证船舶运输安全，防止事故发生，具有重要意义。该文作者结合自己的实践，就此进行了深刻地分析和论述。

摘要： 介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。

摘要： 介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。

摘要： 介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。

摘要： 本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的运行方法，该线控转向式转向系统构造带有转向传动机构模块(10)、方向盘模块(20)和将转向传动机构模块和方向盘模块连接的总线(30)，在该运行方法中，探测转向传动机构模块(10)中的实际位置，并且在使用关联规则的情况下相对于转向传动机构模块(10)中的实际位置调控方向盘模块(20)中的理论位置。此外，本发明涉及一种用于线控转向式转向系统(1)的控制单元(12,22,40)、一种这样的线控转向式转向系统(1)以及一种构造带有线控转向式转向系统(1)的车辆(100)。

摘要： 公开了一种转向控制装置、转向控制方法和包括转向控制装置的转向支持系统。特别地，根据本公开的转向控制装置包括：命令值计算单元，用于基于与方向盘的旋转对应的转向信息来计算命令齿条的移动的齿条移动命令值；差值计算单元，用于通过在感测到齿条的移动时接收与齿条的移动对应的齿条移动感测值来计算齿条移动命令值和齿条移动感测值之间的差值；以及反应扭矩计算单元，用于基于差值和一个或多个预设的虚拟连杆参数来计算反应扭矩。

摘要： 本发明涉及控制用于机动车辆的线控转向的转向系统(1)的方法，线控转向的转向系统(1)包括：可电控转向控制器(2)，可电控转向控制器(2)作用于转向轮并且检测转向轮的实际转向角(α)；反馈致动器，反馈致动器检测利用方向盘设置的目标转向角(β)；以及致动单元(4)，致动单元(4)根据目标转向角(β)和实际转向角(α)、使用受限扭矩请求信号(PTreq)来致动转向控制器(2)；其中，所述方法包括以下步骤：使用致动单元(4)的位置控制器(5)、至少基于目标转向角(β)和实际转向角(α)来确定扭矩请求信号(Treq)；在致动单元(4)的信号限制装置(6)中限制扭矩请求信号(Treq)，使得由受限扭矩请求信号(PTreq)请求的扭矩被限制于允许扭矩范围；以及将受限扭矩请求信号(PTreq)传送至转向控制器(2)。其中，信号限制装置(6)借助于参考控制器、至少基于目标转向角(α)和实际转向角(β)来确定参考扭矩信号，并且根据与参考扭矩信号的可选最大偏差来限定允许扭矩范围。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的转向系统的控制装置，该控制装置具有装置电子器件(30)，该装置电子器件(30)布置在印刷电路板(20)上并且包括控制电子器件(31)、电力模块(32)和电流馈送部(33)，控制电子器件(31)构造成处理输入信号，以便将控制信号输出至电力模块(32)，并且电力模块(32)具有用于连接转向伺服马达以根据控制信号致动转向伺服马达的接触点(34)，其特征在于，电路板(20)被设计为刚性‑柔性电路板，该刚性‑柔性电路板具有由至少一个第一柔性部分(21)连接的至少两个刚性电路载体(22、23)，其中，控制电子器件(31)和电力模块(32)布置在电路载体(22、23)中的它们自身的一个电路载体(22、23)上并且，电路板(20)的第二柔性部分(24)形成在电力模块(32)的电路载体(23)上以用于电流馈送部(33)。本发明还涉及一种用于机动车辆的机电式动力转向机构和一种具有这种控制装置的线控转向式转向系统。

摘要： 本发明涉及用于适配转向扭矩以控制线控转向式机动车辆转向系统的反馈致动器(4)的方法，该方法具有以下步骤：*提供基本转向扭矩(Tb)；*提供基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)；*计算基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)之间的差，*并且如果该差超过预定限制值，则将基本转向扭矩(Tb)与基于转向齿条力的转向扭矩(Tr)进行适配，并且传递所得到的转向扭矩以控制反馈致动器(4)，*并且如果该差保持在预定限制值以下，则传递基本转向扭矩(Tb)以控制反馈致动器。

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的线控转向转向系统，包括方向盘致动器，所述方向盘致动器用于使所述车辆的方向盘移动并且检测所述车辆的方向盘的移动。此外，所述线控转向转向系统具有车桥致动器，用于使所述车辆的车桥的车轮移动并且检测所述车辆的车桥的车轮的移动，其中，所述车桥致动器包括车桥电动马达和车桥控制单元，并且连接至所述车辆的车桥。另外，所述线控转向转向系统(10)包括等效电路，所述等效电路被设计成测量由所述方向盘电动马达感应的电流，并且根据所述感应电流来给所述车桥控制单元(30)提供至少一个测量值，以用于控制所述车桥电动马达。本发明还了一种用于操作这种线控转向转向系统的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车的转向系统(12)的转向轴(10)，该转向轴具有至少两个转向轴元件(14、16)，方向盘(18)通过所述至少两个转向轴元件能够机械地连接至转向系统(12)的转向传动机构(20)，该转向轴具有至少一个接头(48)，转向轴元件(14、16)经由该至少一个接头以传递转矩和能够围绕枢转轴线(50)相对于彼此枢转的方式彼此连接，其中，设有至少一个固定元件(52)，该至少一个固定元件使转向轴元件(14、16)相对于彼此固定，以防止无论是在第一枢转方向(54)上、还是在与第一枢转方向(54)相反的第二枢转方向(56)上围绕枢转轴线(50)进行的枢转运动，在事故导致的力加载下，所述至少一个固定元件将转向轴元件(14、16)释放以使转向轴元件围绕枢转轴线(50)沿枢转方向(54、56)中的至少一个枢转方向相对于彼此进行枢转运动。

摘要： 本实用新型涉及车辆的转向技术领域，公开一种转向管柱、转向限位件、转向限位装置、转向系统和车辆。转向管柱包括管柱本体，管柱本体包括轴向通道，轴向通道用于容纳随转向轴转动并能够相对于转向轴轴向移动的限位块，轴向通道的通道壁的内周面上形成有螺旋延伸槽，螺旋延伸槽用于和限位块的径向导杆配合以在转向轴带动限位块转动时引导径向导杆沿着螺旋延伸槽移动以驱使限位块轴向移动。转向管柱在方向盘转动到极限位置时受到的轴向力较小，从而能够有效防止转向管柱的溃缩，实际使用中，转向管柱能够与本申请提供的任意的转向限位件配合，以用于对方向盘进行限位，让驾驶员能够准确判断方向盘的转动角度，避免危险操作，保证人员和车辆的安全。