枕梁

摘要： 枕梁作为轨道交通列车的关键部件,是列车车体与转向架连接的平台,它不仅要承受整车质量,还要承担并传递转向架与车体之间的垂向力、纵向力、横向力,同时兼作空气弹簧的附加气室,其制造工艺流程、工艺方法以及关键部位尺寸控制精度直接影响整车的制造质量。概述了枕梁的制造工艺流程,并结合现场实际生产经验对相关问题进行了归纳总结,探讨了快速市域动车组枕梁的焊接制造工艺以及注意事项,并对出现的常见问题提出了相应的解决措施,进而达到控制枕梁焊后整体尺寸和质量的目的,为后续市域车枕梁的焊接提供了有益参考。

摘要： 针对铁路货车枕梁设计了一条自动化焊装生产线,依据焊接制造工艺设置不同的工位和物流措施,达到流水线作业模式.通过自动化、数字化控制系统,管理和控制上料、组对、焊接、下料等一系列工艺过程,通过控制系统收集现场设备的工作状态和焊接过程实时数据,并通过总线方式上传到中控系统,以数字化信息显示过程状态;通过与MES系统接口,实现了对生产线及生产过程的集中监控.

摘要： 针对地铁枕梁焊接中存在的残余应力对列车性能和质量产生的影响问题,本文基于Simu-fact.welding软件,对B型铝合金地铁车体底架中的枕梁进行焊接数值模拟分析,对焊接后的残余应力与变形分布进行分析,并对不同的焊接接头形式创建不同的热源模型,对实际工况下的多层焊道进行简化处理,以单层焊道代替多层焊道,得到焊接的热循环曲线.同时,以简化处理得到的热源模型代替常规的双椭球热源模型,对整个枕梁进行数值模拟分析.仿真结果表明,由于焊缝附近位置节点被约束,当焊缝焊接完成,进入冷却过程时,焊缝收缩.因远离焊缝的枕梁型材中部和弧形板处没有约束,因此变形较大.该研究比较准确地模拟了实际生产巾焊接应力的变化情况,为地铁枕梁的焊接提供了技术支持.

摘要： 介绍了一种时速160 km市域快轨车辆转向架枕梁结构.参考"UIC 615-4"确定了计算载荷和强度评估方法,利用有限元分析软件ANSYS对枕梁、抗蛇行减振器座进行了静强度、疲劳强度及模态仿真计算分析.结果表明:枕梁的静强度、疲劳强度均满足标准要求;枕梁的各阶模态振型的频率较高,没有明显的薄弱环节.在强度仿真计算的基础上,对枕梁进行了静强度和疲劳强度试验,试验结果表明:强度满足标准要求,进一步验证了枕梁结构设计安全,强度可靠.

摘要： 枕梁结构是铝合金车体结构中重要的承载部件,其相关性能密切影响着车辆在运营过程中的安全。文中以厦门地铁1号线枕梁为研究对象,根据其结构特点,采用手工MIG焊和德国CLOOS自动焊机械手进行焊接试验,并对试验过程中遇到的问题进行了总结分析,经过优化改进,最终得出枕梁手自一体的焊接工艺。

摘要： 为了评估复杂结构件在随机栽荷作用下的疲劳可靠性,将含有多个疲劳细节的复杂结构件看作由多个只含有单一疲劳细节的单元构成的串联系统,在不做各个疲劳细节失效独立假设的前提下,根据疲劳可靠性异量纲干涉模型,提出了一种从系统层级上直接建立的复杂结构件疲劳可靠性模型.以某型列车枕梁为例,展示了随机栽荷历程下含多个疲劳细节结构的疲劳可靠性预测方法及流程,并对其疲劳可靠性进行了分析.结果表明:在随机栽荷作用下,提出的模型考虑了复杂结构件中疲劳细节之间失效的统计相关性,计算出的列车枕梁服役30年后的可靠度约为0.90,相比之下,传统的系统可靠性模型计算的可靠度偏于保守.

摘要： 通过对蓄电池电力工程车枕梁的结构和焊缝进行分析后, 找出了适合采用机器人自动焊的焊缝, 制订了合理的焊接顺序控制其焊接变形.并通过工作试件的焊接, 获得了合理的焊接工艺参数, 最终实现工程车枕梁部分焊缝的自动化焊接.

摘要： 分析了G70罐车枕梁与牵引梁上翼板之间焊缝易产生裂纹的原因,和各种影响因素的作用,制定了相应的工艺措施,保证了焊接质量.

摘要： 针对联系枕梁焊接过程中的变形控制问题,基于热弹塑性有限元理论开展数值仿真研究.采用双椭球热源模型实现了枕梁对接接头多道焊焊接温度场的分析,获得了相应的热源参数.针对焊接仿真采用瞬时热源加载计算规模大的问题,通过提取平均热循环曲线作为热源输入,实现了焊接变形计算.采用实体单元与壳单元相结合的模式建立了枕梁的有限元模型,降低了求解规模.基于仿真结果开展了枕梁多道焊焊接顺序优化研究,考察不同的焊接顺序对焊接变形的影响,确定了最优焊序优化方案.

摘要： 本发明公开了一种中枕梁测量装置及轨道车辆中枕梁测量方法。该中枕梁测量装置包括至少两个上接触点和至少四个下接触点，至少两个上接触点共面于上平面，至少四个下接触点共面于下平面，应用时，中枕梁测量装置置于中枕梁的左腹板和右腹板之间形成的中央腔体内，上接触点用于与水平尺接触，下接触点用于与中枕梁的中央梁盖板顶面接触，上平面与下平面之间的平行度//≤0.05mm，上平面与下平面之间的距离为d＇，左腹板和右腹板的高度为d，则d＇＞d。应用该中枕梁测量装置，能够保证对轨道车辆中枕梁测量的准确性。该中枕梁测量装置能够用于对轨道车辆中枕梁进行准确测量，进而保证中枕梁的成品质量。

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的枕梁组装方法及枕梁，属于轨道车辆技术领域。该方法对左侧腹板组件、右侧腹板组件、第一组角撑板、第二组角撑板、第三组角撑板、隔板、旁承加强座和下盖板进行剪切是使用精细等离子切割设备实现的。由于精细等离子切割设备的切割精度较高，因此，用其切割制成的各配件的质量较稳定，降低了组装后的返工率。该枕梁由该方法组装而成，质量较稳定且成品返工率降低。

摘要： 本发明涉及轨道交通及机械制造领域，尤其涉及一种枕梁的复合焊接方法、枕梁及具有该枕梁的轨道车辆。该方法通过激光‑MAG复合焊焊接不锈钢材质的枕梁，并对筋板的插接结构进行优化，制造时先将多个筋板预组装焊接形成筋板组成，再焊接整体结构，从而使枕梁能整体采用不锈钢材料替代耐候钢材料，实现枕梁的轻量化，提高枕梁耐蚀性；通过插接和角接的焊接方式，将待焊焊缝置于箱型结构的外表面，以适应激光‑MAG复合焊的单面焊双面成型的工艺，以插接结构自身刚度实现枕梁焊接自约束，发挥激光‑MAG复合焊深熔、低热输入、小焊接变形及良好间隙适应性的优势，实现不锈钢枕梁免调修制造工艺，从而提高轨道车辆的制造加工效率，并降低生产成本。

摘要： 本发明提供了一种轨道车辆的枕梁结构和枕梁结构的制造方法，枕梁结构包括多个支撑板体，多个支撑板体在竖直方向上间隔设置，且各支撑板体均沿水平方向延伸设置，多个支撑板体中至少相邻的两个支撑板体之间设置有多个腹板；其中，在竖直方向上，各支撑板体的宽度由上至下逐渐增大地设置，由上至下的第二个支撑板体的宽度方向的两侧边缘均凸出于由上至下的第一个支撑板体的宽度方向的两侧边缘，以分别用于与轨道车辆的两个地板型材连接，且第一个支撑板体的上表面与地板型材的上表面平齐，由上至下的最后一个支撑板体用于与轨道车辆的转向架连接。本发明解决了现有技术中的轨道车辆的枕梁结构传力性能较差的问题。

摘要： 本发明公开了一种枕梁组焊工装以及枕梁组焊方法，涉及铁路工程车车架组焊技术领域，解决了现有技术枕梁组焊完成后，经常性返工，造成人力物力浪费的技术问题。枕梁组焊工装包底座；以及，两个垫块，两个垫块分别与底座固定连接，并且两个垫块分别位于通孔的位置，两个垫块的端面均与底座的端面平行且位于同一平面内；其中，第一盖板置于底座，垫块贯穿通孔，旁承垫板置于垫块。本发明提供的枕梁组焊工装通过设置的底座和垫块，降低了焊接难度保证了两个旁承垫板之间的焊接精度，避免了枕梁焊接完成之后返工的问题。

摘要： 本发明公开了一种中枕梁测量装置及轨道车辆中枕梁测量方法。该中枕梁测量装置包括至少两个上接触点和至少四个下接触点，至少两个上接触点共面于上平面，至少四个下接触点共面于下平面，应用时，中枕梁测量装置置于中枕梁的左腹板和右腹板之间形成的中央腔体内，上接触点用于与水平尺接触，下接触点用于与中枕梁的中央梁盖板顶面接触，上平面与下平面之间的平行度//≤0.05mm，上平面与下平面之间的距离为d＇，左腹板和右腹板的高度为d，则d＇＞d。应用该中枕梁测量装置，能够保证对轨道车辆中枕梁测量的准确性。该中枕梁测量装置能够用于对轨道车辆中枕梁进行准确测量，进而保证中枕梁的成品质量。

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆的枕梁组装方法及枕梁，属于轨道车辆技术领域。该方法对左侧腹板组件、右侧腹板组件、第一组角撑板、第二组角撑板、第三组角撑板、隔板、旁承加强座和下盖板进行剪切是使用精细等离子切割设备实现的。由于精细等离子切割设备的切割精度较高，因此，用其切割制成的各配件的质量较稳定，降低了组装后的返工率。该枕梁由该方法组装而成，质量较稳定且成品返工率降低。

摘要： 本发明公开了一种铁路货车底架端梁枕梁牵引梁模块化组装装置及方法，它可以简化多种铁路货车车型底架端梁枕梁牵引梁组装装置的常规设计步骤，提供了一种简单有效的设计方案，各个模块互换性好，均可反复使用，或者通过更换定位销、定位板、调整垫板等零件即可实现车型转换，很好地实现了工艺装备通用化、系列化、标准化，成本低，安装调整简便快速，精度高，性能可靠，能够有效防止焊接变形，保证工件组对质量，提高小批量和试制生产劳动效率，节约工时，降低操作者劳动强度。

摘要： 本申请公开一种拱上爬坡吊机轨道用的枕梁和设有该枕梁的钢桁拱桥，涉及钢桁拱桥架设施工技术领域，所述枕梁包括：盖板；底板，其位于所述盖板的下方，并与所述盖板连接形成一矩形空间；防滑垫，其贴设在所述盖板的底部，且位于所述矩形空间内。本申请中防滑垫的设置，使得该枕梁与钢桁拱本体的防滑能力提升。

摘要： 本实用新型公开了一种枕梁，其中抗蛇行减振器座为铸铝件，其在横向投影方向上的上半部呈宽度从顶部向后下方逐渐变窄的形状，下半部呈向后下方倾斜且宽度相等的形状；上半部的顶部为连接板，连接板的一端向前延伸并且与上半部的斜面之间设有第一加强筋，连接板上设有分别位于第一加强筋两侧的第一螺栓孔；上半部的外侧表面和内侧表面在连接板下方分别设有宽度从顶部向后下方逐渐变窄的内凹部位，内凹部位之间形成隔板，连接板上设有分别位于隔板两侧的第二螺栓孔和分别位于隔板两侧的第三螺栓孔。此种枕梁缓解了抗蛇行减振器座的应力集中，枕梁本体与抗蛇行减振器之间连接可靠性较高。本实用新型还公开了一种包括上述枕梁的转向架。