首页>中文会议>其他>第九届中国智能交通年会

第九届中国智能交通年会

召开年：2014
召开地：广州
出版时间： 2014-11

主办单位：中国智能交通协会

会议文集：第九届中国智能交通年会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.铁路动客货车辆运行安全监控系统的研究
- Jiang Hui;蒋荟;Yu Bing-chun;喻冰春;Liu Chun-huang;刘春煌;Zhao Ying;赵颖
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：在铁路车辆安全监测设备种类增多、大面积部署和升级改造的背景下,对铁路动客货车辆运行安全监控系统进行研究与设计,满足日益增强的动车组、客车、货车运行安全监控与管理的要求.本文论述了动客货车辆运行安全监控系统建设的必要性,分析了系统需求及应用业务流程,提出了满足动车组、客车、货车车辆安全监控与管理应用的系统总体架构,设计了服务于总公司、铁路局、动车/客车/货车段和动车所/客整所/列检作业场的系统基本功能框架,并且提出了系统的实施建议.
2.杭州市“公交优先”战略实施的瓶颈及对策研究
- Zhangyuan;张愿;Wu Haomin;吴昊旻;Songting;宋婷;Yang Yongyao;杨永耀
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为提高公共交通运行能力,改善公共交通服务质量,杭州市提出了“公交优先”发展战略,力争形成公共汽车、轨道交通、出租车、水上巴士、公共自行车“五位一体”大公交网络体系.本文在总结近年来杭州市落实“公交优先”战略相关经验和瓶颈的基础上,通过研究发达国家和地区实施“公交优先”战略的先进举措,对杭州市进一步落实“公交优先”战略提出了建议,为未来杭州交通的可持续发展提供参考.
3.智能场站技术在机场侯客出租车管理中的应用研究
- Meng Weiyan;孟维艳;Jin Hongda;金红达;Dai Fan;戴凡;Yang Yongyao;杨永耀
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：针对机场候机楼出租车侯客车辆多、管理难度大的问题,本文提出采用智能场站技术构建一个将视频识别、联网监控、智能诱导、运输管理融合为一体的机场出租车场站管理系统,对场站内的车辆进行诱导、识别和信息采集,并将采集到的信息与业务系统进行实时联网,实现对机场侯客出租车的有序管理,通过技术手段有效遏制了黄牛车、插队等违规现象.
4.基于大数据的动车组车载设备信息分析
- Sun Peng;孙鹏;Zhang Weijiao;张惟皎;Chen Yan;陈彦;Zhu Weiqiao;朱伟桥
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：动车组的车载状态与故障信息,对于实现实时行车监控、安全评价、在途预警和辅助维修有重要的作用,这就要求应用系统必须具有在高速、海量、在线数据中及时发现感兴趣信息的能力.本文基于大数据技术,结合动车组运用检修业务实际要求和车载故障诊断既有技术现状,提出了动车组实时状态和故障数据的可视化方案,通过构建内容充实、表达高效的数据视图,实现动车运行时各类数据的综合呈现;基于社会网络分析技术,提出从动车组历史故障数据中发现故障关联关系的方法;辅助一线调度、检修人员通过工具迅速发现有价值的信息,为实施动车组状态修、故障修提供技术支撑,对于提高动车组检修效率和运营安全具有重要意义.
5.一种基于WiFi的DSRC技术
- Lou Jihan;楼吉汉;Zhang Wei;张伟;Zhan Yuan;詹源;Yang YongYao;杨永耀
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文提出一种新型的基于WiFi的车路短程快速通信技术(DSRC).利用这种技术,可以在遍布城市的无线局域网中,建立一个车路协同的智能交通系统(ITS).这种ITS网络和原有的WiFi宽带数据通信是完全兼容的,可以同时工作.由于这种DSRC技术是利用IEEE802.11管理帧来实现,所以DSRC通信不需要认证及关联,通信可以快速进行.通过实地测试,这种DSRC通信技术的性能完全达到IEEE802.11p的技术规范.
6.大型分布式系统数据库备份与恢复应用研究
- Liu danfeng;刘丹凤;Yi Mingzhong;易明中;Zhang Weijiao;张惟皎;Jia Zhikai;贾志凯
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：对于企业的大型分布式系统,通过数据库的备份和恢复来保证数据的安全性是非常重要的.本文根据动车组管理信息系统的实际运行情况,研究了OraclelOg数据库备份与恢复的实际应用.建立了一套适合现场生产数据库的备份与恢复策略,采用RMAN备份技术和数据泵技术,实现了数据库的物理备份和逻辑备份,提高了备份的可靠性,保证数据库恢复的有效性.
7.基于多传感器的电子不停车收费跟车干扰识别方法
- 杨耿;YANG Geng
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：在电子不停车收费站,由于跟车干扰带来的逃费现象给高速公路管理方造成巨大的经济损失.过去常采用调整路侧单元通信区域的方法来降低发生跟车干扰的概率,同时也降低了车辆的通行速度.本文设计了一种基于多传感器的跟车干扰识别方法.所述传感器包括车辆检测器以及具备5.8GHz频段无线定位功能的路侧单元.该方法可获取已装电子标签车辆的精确二维位置,并利用车流量信息建立车辆队列关系.所述定位结果与队列关系将被用来进行决策层数据融合,从而精确区分已装电子标签车辆之间、已装电子标签车辆与无标签车辆之间的前后位置关系,进而识别跟车干扰并准确放行合法车辆.该方法与路侧单元通信区域无关,可扩大通信区域以提升站点通行速度.
8.重大活动安保在集成指挥调度平台的实现
- GuXiaobo;顾小波
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：随着道路交通治安管理信息化对社会化服务水平等方面提升,然而交警智能交通系统仍不能满足实际应用,因此需要建设一个信息高度整合共享、数据资源深度挖掘、覆盖整个交警现有各项业务、紧密贴合实战应用的高度集成化、智能化的道路交通治安管理综合信息服务平台,全面提升道路交通治安管理水平.本文从集成指挥调度平台概念出发,系统的阐述了各大业务系统业务流程、系统功能、及实际应用,并列举重大活动安保这一特殊特勤任务的系统实现来详细阐述了集成指挥平台对交警信息化管理带来的重大变革.本文重大活动安保的系统功能极大的减轻了无锡交警支队安保工作中沟通、协调工作,同时提升了无锡交警支队队伍建设质量,为无锡交警支队实现信息化管理提供了良好的应用平台.
9.基于ETC数据的交通特征分析研究
- Zhou zhixing;周志星;Ji yuxiong;暨育雄;Su guimin;苏贵民
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：ETC系统是一种高效的高速公路收费系统,是高速公路收费方式的发展趋势.ETC收费数据比较可靠,它蕴含着大量有价值的信息,挖掘这些信息对于改善高速公路管理能力和提升服务水平具有很大的现实意义.本文以上海市一定时间内全市ETC收费站所记录的收费数据为基础,从总体、OD小区和个人用户等角度发掘其中反映的上海ETC用户的出行交通特征;在不同字段的基础上建立具有现实交通含义的指标,通过Matlab函数对其进行处理、分析和呈现,部分结果结合GIS软件进行表达.本文在数据可视化方面进行了一定的实践:用伪色彩图表达OD单元间的交通流情况;提取收费站的小时流量分布,研究重要收费站并在GIS中描述它们,为交通数据研究成果的直观表达提供了案例.
10.基于MNL模型的铁路旅客购票方式选择行为研究
- LIU Yanlin;刘彦麟;Lv Xiaoyan;吕晓艳;PanYue;潘跃
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文运用效用和随机效用的概念,按照效用最大原则建立了旅客购票方式选择的多项Logit模型;并利用SPSS软件对模型的参数进行了标定和检验.根据所建模型,研究影响旅客购票方式选择的因素,明确影响旅客购票方式选择的关键因素为提前购票天数、性别和年龄.
11.铁路客运站能耗设备监控系统的研究
- 刘小燕;吕晓军;程清波;詹璇;周雯
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：在明确旅客舒适度指标的合理标准前提下,对铁路客运站主要能耗设备的基本参数进行配置,通过无线传感网络技术实时监测并采集室内聚集人数、温度、CO2浓度、照度与旅客候梯时间等各项数据,结合列车实时到发情况和旅客进站趋势等确定不同时间段均需开启的空调、照明、LED屏、电梯等耗能设备的数量和模式,从而实现车站节能目标.
12.铁路工程项目管理存在的问题及措施
- 孙坪银;吕晓军
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在现代运输体系中发挥着重要作用,是运输行业中的中流砥柱;随着国家经济的发展,铁路的发展也愈发重要,这就需要更加合理、科学和有效的布局铁路设施;因而,铁路工程项目管理越来越受重视.本文结合当前我国铁路工程项目的具体特点,分析铁路工程项目管理现状及健全铁路工程项目管理的重大价值,指出了我国在铁路工程项目管理上存在的主要相关问题,并针对这些问题深入地探讨了切实可行的解决措施,具有一定的现实意义.
13.铁路隧道围岩量测及预警系统研究与应用
- He Yongfeng;赫永锋;An Ran;安然;Wang Huilin;王辉麟;Suo Ning;索宁
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文对铁路隧道围岩量测及预警系统的组成和功能进行介绍.本系统采用蓝牙技术,通过手持终端与全站仪进行数据传输,实现原始数据的采集和实时上传;通过后端平台实现数据的分析处理、数据展示和安全预警等业务功能.本系统紧密结合隧道围岩量测信息化业务需求,具有实用性强、系统稳定、数据采集方式灵活、功能强大等特点,现已在京沈客专、呼张铁路等铁路线路上得到实际应用.
14.铁路运输统计监察信息化建设研究
- 张锦超;李纪铀
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：随着铁路信息化建设的快速发展,铁路运输统计各专业已经逐步实现了信息化,铁路运输统计监察的工作形式发生了重大变化,由以前手工、抽查的工作模式转变为利用计算机、全面、自动化的监察工作模式.本文主要论述在新的形势下运输统计监察工作信息化建设的主要需求、核心业务流程、系统架构等关键问题.
15.区域边界交通协调控制策略及模型
- GAO Peng;高鹏;YANG Zhao-sheng;杨兆升
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了有效的解决传统交通控制系统中各控制区域控制策略不协调的问题,本文在区域边界交通控制状态判别的基础上,有针对性的提出了区域边界交通协调控制策略,并建立了基于模糊控制及递阶协调优化的区域边界协调控制模型.该模型基于VISSIM仿真软件进行了模拟和测试,经验证:可以有效的协调区域边界及其上下游交叉口,保证拥挤的快速疏散,提高整个路网的控制效益.
16.面向实战的城市公安交通管控平台建设思路
- Sun Jianhong;孙建宏;Zhai Zhanqiang;翟战强
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：交通拥堵已经成为目前大中城市面临的主要问题,而交通管理是解决交通拥堵以及提高城市交通效率的主要手段.本文对城市交通管理所面临的问题进行了综合分析,分析了城市交通管控需要解决的主要方面,并结合城市公安交通管理组织机构及职责定位,提出了面向实战的城市公安交通管控平台的建设思路,对平台的总体架构、主要功能、技术路线以及部署方式进行了详细的阐述.
17.城市道路交叉口可变自主信号控制系统设计与配时优化模型
- Ma yingying;马莹莹;Wangyujun;王宇俊;Wudan;吴丹
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：基于交叉口复杂的交通运行环境,提出交叉口自主控制系统,对系统构架和功能进行设计,并根据交叉口自主控制特点,提出基于多目标优化的信号控制模型,最后结合微观仿真进行模型验证.
18.铁路客票系统中容灾数据同步的研究
- Li Qi;李琪;Liu XiangKun;刘相坤;Wu ZhenHua;武振华
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文在铁路客票系统的建设和维护的实践基础上,对于容灾数据同步作了一些总结和新的探索.分析了铁路客票系统容灾数据同步的现状,对主要容灾数据同步技术作了比较分析,提出了两地三中心容灾模型,最后对铁路客票系统容灾数据同步方式的选择提出建议.
19.车路无线通信网络测试系统开发
- YangYue;杨越;ZhangZiTian;张子天;WangJiaYing;王佳莹;TianDaXin;田大新;WangYunPeng;王云鹏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为获取专用短程通信技术(DedicatedShortRangeCommunications,DSRC)在真实的车路通信环境中的性能表现,本文研究了无线网络测试的测试方法以及无线网络的关键的服务质量参数,利用Java语言开发出-套DSRC无线网络测试系统,该系统适用于现实的车路通信场景,并能测试出网络性能指标中最为重要的时延,吞吐量,抖动以及丢包率等参数,并包含便于操作的服务器和客户端的用户界面,使得用户能够在用户界面上运行该系统,实现实时的折线图展示,并且在实验完成之后能够进行数据的保存;之后在真实的车路通信环境下进行了测试实验,并且对于测试所得到的实验数据进行了数学分析与建模,得到了刻画网络时延的理论工具,从而为相关的DSRC产品开发或网络优化等提供数据基础.
20.自动驾驶车辆最短引导距离及引导策略研究与分析
- Ma Wanjing;马万经;Wu Mingmin;吴明敏;Yang Xiaoguang;杨晓光
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：车路联网环境下,自动驾驶车辆能够与周围交通环境进行信息交流,这为车辆通过调整自己的行驶状态,实现运行效果最佳化创造了条件.面向单点交叉口和处于路网中的交叉口两种情形,考虑信号配时、车辆速度、交叉口间距等条件,建立了以不停车通过为目标的最短引导距离模型.为交叉口路侧设备和通信系统的布设提供了理论基础.在此基础上,分别以行程时间最小、速度变化量最小以及前后车综合调整最优为目标,建立了三种速度引导策略.进而,利用VISSIM及其二次开发建立了仿真模型,对不同的交叉口间距、相位差、引导距离以及引导策略进行了详细对比分析.结果表明,最短引导距离的确定对于引导效果具有显著影响,速度变化量最小策略在节能减排方面具有明显优势,而行程时间最短为目标的策略常导致更大的油耗.
21.基于改进的遗传算法的城际铁路开行方案研究
- Yan Yi;严艺;Ye Yuling;叶玉玲
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：通过分析城际铁路客流构成和分布的特点,对城际铁路的开行方案进行研究.从实现列车运营成本最小化、列车坐席虚靡最小化和人均停站次数最小化三个目标出发,考虑到旅客到站人数服从对数正态分布,建立了列车开行方案的多目标机会约束整数规划模型.该模型采用遗传算法求解.根据模型的特点,对基本遗传算法进行FPDC法和MOGA法相结合的改进,并采用英国Sheffield大学推出的基于MATLAB的遗传算法工具箱GA进行编程,实现算法的改进.以沪宁城际铁路大站停列车开行方案为算例来验证该模型和算法,生成迭代代数的性能跟踪图,获得满意的结果.
22.城市交叉口道路指路标志布设方案的智能构建研究
- ZHENG Jian;郑健;HUANG Min;黄敏;LI Erda;李尔达;PAN Jiajie;潘嘉杰
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了实现指路标志的智能化布设,本文在现有的指路标志布设现状的基础上提取了指路标志布设规则,提出了基于城市交叉口的道路指路标志智能布设方案.首先,以城市道路交叉口为布设对象,在每个交叉口处布设指路标志点;然后,根据交叉口的类型、几何特征、道路等级生成相应的指路标志牌面;再次,根据指路标志指引信息与路网的拓扑结构,将指路标志指引信息分为三类:状态性标识、连接性标识、方向性标识,依据交叉口的道路等级、几何转向等信息给出了指引信息选取规则和生成算法.最后,将该布设方案应用于道路命名改善方案下的广州大学城,并对其指引可达性进行了分析评价.实验结果表明,该布设方案是有效、可行的.
23.一种基于小波去噪的车站广播设备的检测方法
- Feng Wenxue;冯文学;Shi Xiaodong;师晓东;Hao Jun;郝军;Han Zongyuan;韩宗源;Li Jian;李健;Li Jianyu;李建玉
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文针对车站内广播设备的检测问题,利用抛物面反射原理进行声波采集,提出一种基于小波去噪的声波检测方法,同时设计了一套综合检测、去噪与分析的声音检测系统,较好解决了故障设备的检测问题.通过对车站内广播设备的检测问题进行了多角度分析,主要考虑到设备特殊的物理位置及周围环境的噪声干扰,然后结合声波传输特点与抛物面反射原理,对问题进行建模;在介绍了所设计的声音检测系统总体框架后,主要针对所收集的含噪信号进行小波去噪处理.最后,通过模拟广播设备运行状态的正常与否,利用小波去噪,将处理后的信号与测试原信号进行对比分析,得到了较为直观的结果.
24.交通事故三维车辆与道路耦合动力学建模算法研究
- JIA Feng-yuan;贾丰源;HUANG Lian;黄练;LI Chun-yan;李春燕;GUAN Zhi-chao;关志超
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：当前,道路交通日益向高速化和重型化发展.无论是在高速路网还是城市道路,车辆行驶速度和轴重的提高,车辆的行驶稳定性、舒适性、安全性以及道路的过早破坏成为人们关注的焦点问题.车辆和道路是一个相互作用的整体,应当作为一个耦合的体系进行研究.但是,车辆动力学和道路动力学是两个独立的学科,车辆动力学将路面作为激励,研究汽车的操控性、舒适性和安全性;而道路动力学是将车辆作为移动载荷,研究路基路面的响应、寿命和破坏类型.如何建立两个学科的结合与跨学科研究模式,把符合实际振动状况的轮胎模型、车辆模型与道路模型有机地结合起来,是一个充满挑战而且丞待解决的关键课题内容,也是交通事故分析研判的理论基础之一.
25.城市干道动态绿波控制研究
- Song xiaopeng;宋晓鹏;Han yin;韩印;Su guimin;苏贵民
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：随着城市人口和机动车辆的增多,城市交通设施的供给量已难以满足快速增长的交通需求,交通拥堵已成为大城市的不可承受之重.城市干道动态绿波控制能够根据实时交通量的变化,对交通信号进行调整,且能够有效增强交叉口通行能力,缓解交通阻塞等问题,减少出行者出行时间.本文以沿线各交叉口绿信比作为优化决策变量,通过对车辆行程时间分段分析,建立了城市干道动态绿波控制模型,利用非支配排序遗传算法(NSGA)求解.以江苏省常州市星港路沿线四个交叉口为实证研究基础,利用上述模型优化得到动态协调控制方案,并通过交通仿真软件Vissim进行了验证.结果显示,与传统控制方式相比,所选取路口总的车均延误减少38％,改善效果显著.
26.一种基于模糊理论的避撞预警算法
- Hai Wang;王海;Yingfeng Cai;蔡英凤;Xiaobo Chen;陈小波
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：针对现有避撞预警模型仅考虑单个评价指标导致预警度适应性差的问题,本文提出以安全时间和安全距离共同作为判断安全与否的评价指标,建立了一个基于模糊理论的避撞预警决策模型.该模型具有较紧的提醒预警,能够给驾驶员一个较为宽裕的反应时间;同时,当确有碰撞预期时,才给予驾驶员发制动预警,模型的虚警率大大降低.仿真结果表明,该模型能在多种情形下避免追尾事故的发生,并且有着很好的适应性.
27.动车组开行计划优化模型及求解算法的研究
- WANG Zhongkai;王忠凯;SHI Tianyun;史天运;ZHANG Weijiao;张惟皎;WANG Hui;王辉
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：动车组开行计划由动车运用所编制,安排具体的动车组担当交路.编制动车组开行计划是客运专线运输组织的核心内容之一,对于降低客运专线的运营成本具有重要的意义.围绕动车运用所的动车组开行计划优化编制问题,在运用所担当的交路和配属的动车组一定的条件下,以完成给定的交路任务为主要约束,以均衡动车组的下线检修时间为优化目标,建立优化模型并利用蚁群算法进行求解.实验模拟表明所提出的模型和算法可以实现动车组开行计划的自动优化编制.
28.高速列车牵引传动系统可靠性建模及安全评估
- Chen Yisan;陈一三
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文针对高速列车牵引传动系统串、并联结构进行了分析并建立了故障树模型,并根据其逻辑结构建立了系统的可靠性框图,得出了系统的可靠性逻辑表达式,最后将牵引传动系统分为几种关键的故障状态,并基于马尔科夫模型得出系统的稳态可用性,为列车的维护维修提供了一定的理论指导和借鉴.
29.基于多源交通数据可靠性的行程时间短时预测
- Cui Qinghua;崔青华;Nie Qinghui;聂庆慧
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了提高行程时间短时预测的准确性,本文提出了基于多源交通数据可靠性的行程时间短时预测方法.该方法首先通过构建差分自回归移动平均-广义自回归条件异方差模型(ARIMA-GARCH模型)预测基于不同交通检测方法的行程时间及其可靠性,然后以不同交通检测方法的行程时间可靠性为基础构建最优加权数据融合模型,从而进行基于多源交通数据的行程时间短时预测.本文选取微波车辆检测器和GPS浮动车为数据源进行实例分析,性能评估结果表明本文所提出的行程时间短时预测模型的预测性能优于基于单源交通数据的行程时间短时预测模型和基于简单算术平均法的行程时间短时预测模型.
30.双机热备自动过分相控制系统方案设计
- FAN Jun-cheng;范俊成;CHEN Jun-sheng;陈俊生;WU Xiao-nan;吴晓男;WANG Guo-feng;王国锋
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：针对电力机车自动过分相控制系统目前存在的问题,研制了双机热备自动过分相控制系统,并给出了系统结构、主机板、记录器的设计方案及双套切换电路的动作原理.文中对车感器产生的感应电压进行了理论分析并结合现场数据给出了车感器感应信号输入控制门限与确认时延的改进方案,提高了系统的接收灵敏度和抗干扰能力.文章最后对系统进行了可靠性分析.现场试验中系统分别在本务、重联和无线重联不同机车位置运行,经过多个交路的考验,其性能稳定可靠,并准备进一步的测试和推广运用.
31.铁路工地混凝土拌和站质量监控及生产管理系统研究与应用
- An Ran;安然;Wang Huilin;王辉麟;Han Weiwei;韩巍巍;Chen Changchun;陈长春;Liu Beisheng;刘北胜
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文对铁路工地混凝土拌和站质量监控及生产管理系统的组成和功能进行介绍.本系统采用无线传输和Web-service技术,通过无线透传模块DTU实现拌和机的原始生产数据的准确采集和实时上传;通过后端平台实现对拌和站生产数据的产能分析、误差分析、数据图表展示和原材料超标值安全预警等业务功能.本系统紧密结合铁路工地拌和站信息化业务需求,具有实用性强、系统稳定、功能强大等特点,现已在东北、华东、华北的京沈客专、呼准鄂铁路、石济客专、九景衢铁路等线路上得到实际应用.
32.既有站铁路应急检票系统的应用研究
- Dai Jianqiang;戴建强;Zhang Zhengpu;张正普;Jiang Li;姜利;DENG Shengjiang;邓胜江;Zhang Xiaoyu;张孝宇
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：近年来,随着铁路AFC系统在我国客运专线高铁站投入运行,铁路应急检票系统为解决破损车票、假票和有争议的车票在许多高铁站投入使用,经过近几年的上线运营,其应急效果十分明显,解决了车站旅客检票过程中出现的诸多争端.本文通过综合分析既有站的检票环境和检票现状,设计出一款适合在既有站使用的应急检票系统,旨在解决目前既有站落后的检票现状和票制多样性造成检票效率低下的现象,并指出该系统的发展方向.
33.基于网格时空背景差模型的高速公路车辆检测算法研究
- Guo Min;郭敏;Yan Yusong;严余松;Zou Tao;邹涛;Liao Xuehua;廖雪花
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：针对高速公路这一特定场景,提出一种基于网格时空背景差的运动车辆检测算法.该算法融合背景差分信息、基于时间信息的帧间差分信息、基于空间信息的背景差分信息,得到真实运动物体的运动种子点,将包含种子点的连通区域作为真实的前景目标.网格背景模型中将持久不变的背景图像作为长效背景,将含有新进入并停留或原来停留忽然运动的目标的图像背景作为短效背景,并不断地将短效背景更新到长效背景中去,来完善背景的更新和实现停留目标的检测.在背景差分里考虑了颜色分量值的变化方差,将此方差因子加入差分函数,来减少光照变化.通过仿真实验表明,该算法可以避免背景模型对场景的表征不足以及光照变化引起的干扰杂点和车道线误检测,并实现了对静止车辆的有效输出,及时发现高速公路上的交通事件.
34.基于工作流的动车组关键配件全生命周期管理系统研究
- Guan Jiangqi;管江旗;Guoyue;郭悦;JiaZhikai;贾志凯
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文立足于CRH型动车组关键配件全生命周期管理的实际需求,分析了动车组关键配件管理主要业务流程和工作流技术特点,将工作流技术引入动车组关键配件管理中;设计了动车组关键配件全生命周期管理的整体结构和业务规则,实现了基于SOA架构的关键配件全生命周期管理系统;最后,通过实践证明该系统为动车组的高效检修、安全运营和维修成本管控提供了有力的支持.
35.基于搭接相位的双向绿波协调控制设计方法
- Chenrongrong;陈荣荣;Sunjianhong;孙建宏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：以实际应用为目标,提出了一种考虑了实际行驶车速、交叉路口间距、相位相序等因素的双向绿波设计方法,并在济南市济齐路沿线五个交叉路口进行实地验证,先后两天对济齐路进行交通数据对比调查,通过评价指标对比,证明了新方法的有效性和实用性.
36.国内外交通安全宣传教育网站对比研究
- Zhang qian;张骞;Cong haozhe;丛浩哲
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：新时期背景下,网络在交通安全宣传教育工作中扮演着重要角色,网站成为交通安全信息的重要载体.本文将通过分析对比国内外部分交通安全宣传教育网站的优缺点,总结现有经验教训,进而为我国交通安全宣传教育网站的发展提供对策建议,推动我国道路交通环境的切实改善与全民交通安全素质的稳步提升.
37.铁路信息化顶层设计方法与实践研究
- Ma Xiaoning;马小宁;Li Ping;李平;Shi Tianyun;史天运
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：近年来,随着铁路信息化建设的逐步深入,各自为政、重复建设、信息孤岛等问题日益凸显.究其原因,皆为在信息化建设前期忽略了信息化的顶层设计所致.铁路信息化需要顶层设计.首先分析了铁路信息化顶层设计的内涵,论述了信息化顶层设计的方法——企业架构的基本理念及其发展.剖析了现阶段铁路信息化所面临的新形势,在此基础上设计了铁路信息化顶层设计的总体框架,包括业务架构、应用架构、数据架构、技术架构及保障体系.对于新形势下重新进行铁路信息化顶层设计具有重要的理论及实践指导意义.
38.智慧交通大数据平台设计开发及应用
- Zhang Tao;张滔;Ling Ping;凌萍
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：解决城市交通拥堵、安全、污染、效率等问题,需要准确掌握城市的实时交通状态,需要通过处理、分析、挖掘实时和历史的海量数据发现规律,提供各类服务.大数据技术是实现这一目的的有效途径.本文设计了基于Hadoop技术的智慧交通大数据平台,实现对交通大数据的收集、存储、关联、语义化处理分析,并通过可视化的管理、监控界面展示大数据平台的运行,有效的提供智慧交通服务.
39.行人与非机动车辆过街行为研究
- Ren Jing;任静;Wang Junli;王军利;Zhu Yin;朱茵;Yu Wancong;于万聪
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：目前,我国普遍存在的行人与非机动车辆闯红灯过街行为,是导致道路交通事故和交通拥堵的主要因素之一.欲改善交通安全环境,应首先加强对其进行严格的教育和管理.本文基于对行人与非机动车辆过街行为的研究,以北京市大兴区兴华大街一黄村西大街交叉口行人与非机动车辆闯红灯数据为基础,通过数据分析,分别从主观层面与客观层面归纳总结行人与非机动车辆过街行为规律,并由此探索出改善交通安全环境的主观改进措施一一培养健康的交通安全心理状态,提高交通安全素养水平;客观改进措施一一提高道路通行权利用率,合理设置过街信号配时,加大对交通违法行为的查处力度.
40.基于电警卡口的旅行时间计算方法
- Li Xiang;李想;Zhai Zhanqiang;翟战强
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：利用道路交叉口电警卡口采集的过车数据,计算路段的平均旅行时间.针对实际应用场景,本文提出了一种基于指数加权平均和贝叶斯共轭先验的方法来计算和估计路段的平均旅行时间,并在实际项目中用来评估道路的交通状态和进行OD分析.利用武汉项目的车行云平台,有效地验证了该方法的可行性和准确性,从而为基于路段平均旅行时间的应用提供了分析基础.
41.定制公交线路优化模型及求解算法
- ZHANG Minjie;张敏捷;FENG Si;冯偲;LV Chengxi;吕晨曦;GUO Lin;郭璘
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：定制公交作为创新性公交服务模式,能够很好弥补传统公交在便捷、舒适和速度方面的不足.本文研究定制公交线路优化问题,通过对定制公交服务模式的分析,提出相应优化目标,以此构建定制公交线路规划模型,并提出了有效的求解算法.案例分析结果证明了算法的有效性.
42.基于电子车牌的未来道路监管前端系统形式初探
- 柏龙灏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：电子车牌以其特有的优势将在未来的ITS领域独树一帜,其必然要与基于视频与雷达的传统监控系统互相融合,优势互补.本文介绍了基于电子车牌的未来道路监管前端系统的几种形式,包括“电子车牌”卡口记录系统，“电子车牌+摄像机”卡口记录系统，“电子车牌+雷达”卡口记录系统，“电子车牌+摄像机+雷达”卡口记录系统等，同时分析了该系统需要在响应时间、允许车辆行驶速度、车辆定位、相邻车道干扰问题等方面的改进之处.
43.蓄电池快速充电系统在动车组上的应用
- Chen Chang;陈昶;Wang Bo;王波
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：论述随着电子信息产品普及,高速动车上的应急供电和其他额外供电,蓄电池被广泛应用,然而蓄电池相关控制技术的研究一直处于停滞状态.高效、节能的蓄电池充电技术一直是阻碍蓄电池技术发展的关键问题.从Ni-Cd碱性蓄电池的充电特性出发,通过对Ni-Cd碱性蓄电池常用充电方法的研究,提出了基于模糊控制的智慧化充电方法.该充电方法主要解决充该充电方法更接近马斯所提出的完美充电曲线电过程中的极化问题,相比常用的充电方法,,提高蓄电池使用寿命.此系统可以工作于模糊控制充电模式,恒流充电模式和正脉冲充电模式.实验结果表明,采用模糊控制充电模式可以大大提高电能的利用率,并实现快速的充电.
44.基于RBF神经网络因子分析法的汽车保有量预测研究
- Wu Cairui;吴才锐;Wang Shusheng;王树盛
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：汽车保有量预测对城市交通的发展方向有直接的参考意义,通过分析影响城市汽车保有量的因素,采用因子分析法提炼出较少的线性无关的主要因素,建立了预测城市汽车保有量的RBF神经网络模型.最后通过实例分析,对RBF神经网络因子分析法计算结果和全要素神经网络模拟结果比较,得出RBF神经网络因子分析法在运算效率、运算精度上的优越性.
45.基于多元回归分析的综合交通枢纽客流预测方法研究
- Wenwen Wang;王雯雯;Hu Ji Huo;胡基火;Liu Xin;刘新;Zhang Xin Wen;张新稳;Yang Jin Dong;杨金东
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：综合交通枢纽客流预测能够为枢纽的智能化管理提供数据支撑,是智能交通系统重要的内容.为了解决综合交通枢纽的客流预测问题,本文提出了基于多元回归分析的客流预测方法.首先分析综合交通枢纽客流量的影响因素,明确客流的多维度属性值,进而将多元回归算法应用到客流预测中,实现了对未来任意一天客流量的预测,然后基于历史数据对回归预测结果进行修正,进一步提高了预测的精度.最后使用国内某大型综合交通枢纽的历史数据,进行了未来一段时间的客流量预测,预测结果的平均绝对百分误差为2.705,验证了模型具有较高的预测准确度和工程应用价值.
46.大城市中心区新能源公交车选型决策方法研究
- Bo Kun;薄坤;Teng Jing;滕靖
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：在低碳城市交通发展背景下,通过分析国内外新能源公交车的发展状况和主流新能源公交车型(天然气公交车、混合动力公交车、纯电动公交车、燃料电池公交车)的技术经济特征,提出大城市中心区新能源公交车型选择决策模型,并结合上海市中心区实际情况提出新能源公交车的发展思路和建议.
47.铁路车辆应急指挥信息系统的研究与开发
- Yan Li;李燕;Weijiao Zhang;张惟皎;Zhikai Jia;贾志凯
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文针对新形势下车辆调度指挥及运行故障应急处置的紧迫性要求,和事故现场调度人员信息获取自动化程度低、来源零散,集成度差的现实需求,建立铁路车辆应急指挥信息系统.系统深入研究动车、客车和货车运行故障分类体系及应急预案,建立运行故障知识库、专家库,制定各类动车组运行故障应急处置预案,利用ATP.CTC、车载故障报警信息、车组静态和动态履历信息及各类运用检修信息,满足动车调度在运行故障处置过程中的辅助决策指挥工作需要,同时实现平时状态下的日常应急管理.通过系统在全路的推广使用,高效地集成了运行故障及车组的相关信息,有效提高了运行故障的处理效率,为生产组织的指挥有序,运行安全的正点提供了信息和决策支持.
48.区域停车诱导信息系统架构及关键技术研究
- 江泽浩;杨晓光
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：停车难已经成为我国城市的一大“公害”,泊位信息提供不足增加驾驶员寻找停车位的成本,并导致路网交通负荷因此而增大.首先探讨区域停车诱导信息系统的架构,在此基础上提出系统各部分的功能要求;之后阐述系统的关键技术要点,重点论述信息显示牌的布局方式;最后对系统效果进行预测分析.通过布置区域停车诱导信息系统,能够产生较大的直接和间接效益.
49.我国城市交通运行监控系统框架研究
- LIU Jinguang;刘金广;DAI Shuai;戴帅
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为有效应对城市道路交通拥堵问题,加强城市交通事件应急处置能力,完善城市交通安全防控体系,提出了从全国层面构建了城市交通运行监控系统,分析了交通运行监控系统具有研判城市机动车发展趋势、城市重点交通区域交通运行监控、道路交通事件预警和道路网交通运行研判分析的功能,从监控系统的数据层、研判层和应用层三个层面提出了监控系统的结构框架,并探讨了监控系统涉及的部分关键技术,监控系统的实施可以为我国城市交通管理部门提供决策参考.
50.基于列车售票信息的车站检票口开窗建议方法研究
- Lv Xiaoyan;吕晓艳;Zhang Xia;张霞;Pan Yue;潘跃;Wang Hongye;王洪业;Xu Dongping;徐东平
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：火车站检票口个数设置是否合理,直接影响铁路车站客运组织秩序.本文以列车的停靠时间及列车的售票量为基础,提出基于列车售票信息的客运站车站检票口设置策略,保证车站候车客流的基本稳定与动态特征变动,最大限度的平衡车站客运组织的秩序与人员管理效率.相对于传统固定分配方法,这种方法具有较高的自适应性、灵活性和时效性.
51.城市停车诱导信息系统屏体规划设计方法研究
- WANG Qinggang;王庆纲
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文对城市停车诱导信息系统进行了研究,提出对城市内特定的停车需求重点区域;采用定量方法划分相应的延伸区、影响区和核心区,并在核心区内划分多个停车子区;基于对停车信息链的分析,提出“从整体到局部、从繁复到简单”的停车信息分级诱导策略,最后对停车诱导屏的选址规划和版面样式进行了初步研究,具有一定的借鉴作用.
52.车道级基础路网数据库校验技术及应用研究
- PAN Jiajie;潘嘉杰;HUANG Min;黄敏;NIU Zhongming;钮中铭
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文为快速校验与更正基础路网数据库错误提出了一个方法.以车道级基础路网数据模型为研究对象,首先根据其路网拓扑和交通规则的约束分析和总结路网数据库中描述物理连接和交通逻辑数据的错误.其次,介绍了路网数据库错误的核心校验技术,包括通过路网获取结点的相邻路段判断路网数据库中相邻子路段数据是否正确,及通过车道的连通性判断车道连接器中的数据是否正确等技术.最后结合相关技术研发车道级基础路网数据库自动校验模块,并应用于广州市天河区基础路网数据库的自动校验.结果表明,本研究的方法是可行的.
53.基于模糊PID的车辆协同跟随控制算法研究
- Li Tong;李通;Lu Yingrong;鹿应荣;Wang Pangwei;王庞伟;Yu Guizhen;余贵珍
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：传统车辆跟随控制常利用PID算法响应快,参数少的特点建立跟随控制算法,但由于传统的PID控制算法是基于静态固定的P,I,D参数来调节控制器输出,并且测距传感器存在精度误差,导致跟随控制输出不连续,造成超调,进而引起跟随车距不稳定.本文基于车车通信获取前车信息而不依赖于测距传感器,根据计算得出本车的期望纵向加速度值,输入给PID控制器,同时通过实时得到的前车车速和车距建立模糊规则,动态矫正P,I,D参数,从而实现车车协同跟随控制.通过智能微缩车仿真实验表明,基于模糊PID的车辆协同跟随控制算法可以达到稳定,精确的跟随控制效果.
54.公共交通乘客出行特征大数据分析
- Gao Yong;高永;Chu Qin;褚琴;ZhaiYaqiao;翟雅峤;Yao Yi;姚毅
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：公共交通电子收费数据是交通行业的一项重要数据资源,但囿于传统分析方法和一票制数据质量问题,其应用功能尚未充分发挥.本文在研究大数据分析方法与传统分析方法差别的基础上,设计提出了基于公交乘客日乘车频次和乘车方式的公交乘客出行特征大数据分析方法.并依托北京市实际公共交通电子支付数据,揭示了2014年春节前后工作日、周末和春节期间不同时间段内公交乘客数量、乘车方式和频次的变化规律,在服务北京市春节前后交通运输组织工作的同时,进行了大数据分析方法在交通行业应用的探索.
55.有轨电车道岔融雪控制算法研究
- Yu qingxiao;于清晓
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了确保道岔在冬季冰雪天气下能正常转换,并降低融雪设备能耗,提出了一种基于有限状态机的有轨电车道岔融雪控制算法.该算法在道岔自动融雪过程中融合了多种传感器信息,准确地实现自主融雪,采用有限状态机通过事件触发切换道岔融雪设备的工作状态,实现了道岔融雪设备的多功能,满足用户的全面需求.试验表明,该算法能够根据外界雨雪天气的变化,自主实现道岔融雪,并能够灵活地在各种工作状态下切换,实现了融雪设备的多样功能.
56.基于出租车轨迹挖掘的乘客候车时间预测模型
- Shan Xiongyu;单雄宇;Huanglei;黄磊;Duanjinxiao;段金肖;Panripei;潘日佩;Tian Daxin;田大新;Wang Yunpeng;王云鹏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：对于乘客来说,如果能够了解等候出租车所需要花费的时间,无疑将更加有利于他们规划自己的行程并选择更加合适的候车地点.针对这个问题,本文通过挖掘出租车GPS轨迹的历史数据,来预测乘客在某区域某时段的候车时间.采用的算法通过出租车的空车到达时间间隔的概率分布模型来推断乘客候车时间的概率分布模型.如果给定一个乘客候车概率阈值,预测算法就可以计算在某区域某时段乘客以此概率阈值能够等候到空载的出租车所需要的时间.本文使用大规模的某北方城市出租车GPS轨迹的历史数据结合仿真来验证预测算法.实验验证结果显示,模型可以对一个区域一个时段内的乘客候车时间和候车概率进行大致的预测,从而对乘客的日常生活中的出行起到导向的作用.
57.区域高速路网实时运行状态评价方法
- Hao Jie;郝杰;Yu Haiyang;于海洋;Zhang Jisheng;张纪升;Sun Xiaoliang;孙晓亮
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文分析建立高速路网交通状态评价指标体系的目的和作用,对区域高速路网的不同层次含义进行界定.以实时采集到的各类交通信息为基础,从微观、中观、宏观三个层次针对交通指挥、交通引导和交通控制等系统的需求,建立了一套区域高速路网交通状态评价指标体系及指标计算方法.
58.实时历史数据库在轨道交通综合监控系统中的应用
- Wan Sijun;万思军;Liao changbin;廖常斌;Liu donghai;刘东海
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：如何处理高速海量的日常运营的历史数据,是现代轨道交通综合监控系统面临的新的挑战.本文从综合监控监控系统对历史数据的处理需求进行分析,提出和设计了一种适合轨道交通行业的实时历史数据库HiHDB,解决了目前行业内历史数据处理的难题,也为节能分析、故障分析等应用积累海量的基础运营数据.
59.仿真软件FLOWSIM在黄石市混合交通流管理中的应用
- Jia Yuhan;贾宇涵;Wu Jianping;吴建平;Du Yiman;杜怡曼;Li Qingbin;李庆彬;Wang Hao;王浩
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：近年来黄石市机动车保有量持续快速增加,已经远超出了城市路网所能承受的范围,同时混合交通流现象明显,导致老城区内部交通拥堵和交通污染等问题十分严重.针对现状,本文采用微观交通仿真软件FLOWSIM,以具体交叉口为例,进行了不同改造方案的仿真评价,描述了该仿真系统在黄石市混合交通流管理中的应用.本文通过理论描述和案例分析,为中小型城市解决交通问题提供了新思路和新方法.
60.基于信息交互隐私性的车辆自组网安全框架研究
- Zhao yujuan;赵玉娟;Wang dashan;王大珊;Wang songhao;王松浩
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为提高车辆自组网的安全性能和运营质量,论文在归纳了不可否认性、隐私性、数据安全性3大车组网安全要素的基础上,设计了一个基于信息交互隐私性的车组网安全框架,并从分类隐私保护、组内共享消息和数据安全3个方面着手,提出了车组网中信息交互的安全保护方法.
61.动车组轮轴管理系统架构设计与关键技术分析
- Guo Yue;郭悦;Guan Jiangqi;管江旗;Jia Zhikai;贾志凯
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：动车组轮轴是保证动车组正常运行的关键配件之一,其技术状态直接影响到动车组列车的运行品质和安全.阐述动车组轮轴全生命周期管理的含义和意义.分析动车组轮轴管理总体业务,在此基础上,提出了动车组轮轴管理总体框架,并分析了其中的关键技术,包括同步平台和WCFo最后介绍系统的使用情况.
62.铁路桥梁安全监测系统研究与应用
- An Ran;安然;Wang Huilin;王辉麟;Wang Nan;王楠
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文对铁路桥梁安全监测系统的组成和功能进行介绍.本系统采用数据采集、数据传输、数据分析、视频监控等技术,通过布设于桥梁不同部位的摄像机、气象仪、位移计、应力传感器等设备,对能够反映桥梁健康状况的监测数据进行采集,对桥梁结构的整体行为和状态实现实时监控和智能化评估.该系统交互界面简洁明晰,满足桥rn梁安全监测信息化业务需求,具有实用性、可靠性等系统特点,现已在天津吉兆桥投入使用,运行稳定.
63.铁路车号自动识别系统电子标签安装及编程管理概述
- Yu Hai-bo;于海波;Xu Yan-fei;许艳飞;Li Ying;李莹
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文主要介绍铁路车号自动识别系统组成及相关设备的功能参数特点,明确了车辆底部电子标签安装尺寸要求和安装流程,详细讲解了电子标签中每个功能模块程序编写方法,列出需要注意的问题,并对常见问题给出解决方法.
64.信息技术在铁路企业固定资产动态管理信息系统中的研究
- LI Ming;李明
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：科学有效的固定资产管理是影响企业生产能力的重要因素,是企业健康发展的物质基础.在资产使用的完整周期里,资产信息始终处在一个不断变化的动态过程,企业管理层和管理人员很难对资产信息有一个全方位的综合掌握.本文根据铁路行业现状和铁路企业需求,利用成熟的二维码等信息技术,按照资产的计划、购置、管理、盘点、报废全生命周期,构建了一套完整的固定资产动态管理信息系统,实现固定资产监督统计工作智能化,使企业资产管理更加规范化、科学化、标准化,为企业发展决策提供了科学的数据支持.
65.城市交通需求管理政策效果评价技术方法-以北京市尾号限行政策为例
- ZHANG Xi;张溪;WEN Hui-min;温慧敏;GAO Yong;高永
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：以“交通指数”为核心的城市道路交通拥堵评价指标体系近年来持续定量评价城市道路网运行状况,可以为交通管理部门提供城市道路交通发展规律以及政策措施实施效果评价.随着交通指数应用的不断拓展,北京市近来年对多项交通需求管理政策实施效果进行了跟踪评价,为指导交通部门制定阶段性缓解交通拥堵政策措施提供支持.本文主要以北京市尾号限行政策为例,依据北京市道路交通拥堵评价指标体系,对2013年尾号限行实施效果进行分析,并对下一阶段北京市缓堵措施提出建议.
66.基于交通一卡通的产业生态研究
- Xie zhendong;谢振东;Fang qiushui;方秋水;Wu jincheng;吴金成;Tan dandan;谭丹丹
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了创新交通一卡通的技术、产品与服务,凸显一卡通产业在城市智能管理、信息化发展的作用,从产业生态的角度出发,整体上研究交通一卡通产业生态,把握一卡通产业之间的联系.本文通过对一卡通产业发展现状的分析,指出产业内部各要素之间的关系,以产业环境和产业主体两个角度探讨了交通一卡通产业生态的发展瓶颈,并对未来交通一卡通产业的发展进行了分析.
67.大型管理信息系统数据库版本管理模型研究
- Yi Mingzhong;易明中;Liu danfeng;刘丹凤;Jia Zhikai;贾志凯;Sun Peng;孙鹏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：由于数据库的更新不仅来自于开发者,也可能来自用户,数据库的版本管理比前台代码更复杂.对于大型管理信息系统的数据库版本管理而言,就更复杂,更繁多.有必要研究新的版本模型来标识和管理复杂、繁多的数据库版本.本文借鉴并扩展了基于多色图理论的PDM版本管理模型的研究,并将其用于大型管理信息系统(动车组管理信息系统)的数据库的版本管理模型的研究,有效地管理了复杂、繁多的数据库版本.
68.智慧交通的定义、内涵与外延
- Yingying Zhang;张盈盈;Yanling Chen;陈燕凌;Jizhen Guan;关积珍;Huimin Wen;温慧敏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文从智慧城市的起源出发,阐述了智慧交通的产生与定义,智慧交通与传统的智能交通系统的关系,以及在智慧城市的大背景下,智慧交通的内涵与外延,指出智慧交通不仅是以新一代信息技术为支撑的交通,更是以知识工程为特征的交通,更强调综合、以人为本和可持续发展的交通.最后,总结了智慧交通的基本架构,指出智慧交通应具备数据、智慧运行、智慧决策、智慧服务、通信和外部支持五项核心内容.
69.浅谈动车组外门的智能调试
- Li shang yu;李尚宇
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：动车组外门开关200次稳定性试验,需要一名调试人员在司机室重复按压开门按钮、门允许按钮、关门按钮200次,时间长达4个小时.简单重复的工作加上诸多的人为因素使试验结果的客观性得不到保证.为了实现高速中心提出的“数字化调试”这个目标,保证试验结果客观准确,作者以89C52单片机为控制部件,用C语言编程研制出了“动车组自动开关门控制装置”,解决了这一生产难题.调试时间缩短到90分钟,并且实现全自动化无人值守工作.
70.基于交叉口群过饱和状态识别的城市干线路网优化设计与实践——以深圳中心城区道路网络改造为例
- GUAN Jinping;关金平;HUANG Lian;黄练;LI Chunyan;李春燕;GUAN Zhichao;关志超
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：城市道路交叉口群是路网中交通关联性强的交叉口集合,对于道路网络交通运行状态影响显著.基于交叉口群过饱和状态识别的干线路网优化设计与实践,通过对过饱和状态交叉口群的交通控制优化主要解决以下问题:动态界定交叉口群范围,识别交叉口群过饱和状态的程度以及对路径进行分级,选取交通控制优化目标,建立信号控制优化体系,并优化交通信号控制设计的配时参数.其中交通状态识别是进行过饱和状态交通控制的基础,主要包括交叉口群范围界定,过饱和状态和关键路径的识别.实现过饱和状态交通控制优化交通控制目标、控制结构和控制策略,并分别优化静态和动态交通控制参数,设计出城市中心区域干线路网优化的解决方案.
71.动车组管理信息系统数据同步技术研究和应用
- Li Jinbo;李金波;Zhang Weijiao;张惟皎;Lv He;吕赫
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为满足使用的需要,动车组管理信息系统在全路及主机厂部署有多个数据库.伴随动车组所在单位的变化,需要保证相关数据的一致性及完整性.本文分析和比较了各种数据同步的主要方法,提出适合现场的数据同步模型,对模型的实现进行了描述.应用结果表明该方法能够较好的满足现场的数据同步需要.
72.铁路客运站客服设备在线监测与故障诊断系统的研究
- Zhan Xuan;詹璇;LvXiaojun;吕晓军;Cheng Qingbo;程清波;Liu Xiaoyan;刘小燕;Li Ming;李明
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文首先分析了目前铁路客运站设备管理的现状和存在的问题,然后阐述了系统的主要业务流程、在线监测的功能设计、故障诊断系统的框架组成,最后提炼出其中涉及的理论以及关键技术.
73.基于神经网络算法的多源交通数据融合研究
- Yan Song;晏松;Wang Junli;王军利;Zhu Ying;朱茵
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：多源交通数据融合技术是交通信息服务的保障,也是多源交通系统的关键技术,神经网络算法是一种有效的数据融合方法.本文通过对神经网络算法原理及各类检测数据特性进行概述,分析神经网络算法在多源交通数据融合中的可用性,梳理基于神经网络多源交通数据融合研究及应用现状,对基于神经网络的多源交通数据融合方法进行研究,并分类构造了多种融合算法模型.本文提出的方法及技术对多源交通数据融合研究及应用具有借鉴意义.
74.基于风险管理理论的综合交通枢纽运营管理层次分析
- Tracy Wang;王翠;Sun Zhuo Yi;孙卓毅;Liu Xin;刘新;Zhang Xin Wen;张新稳;Yang Jin Dong;杨金东
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文根据风险管理理论,将交通枢纽的运营管理分为正常管理、干扰管理、危机管理和应急管理四个层次,系统分析了各个层次的管理特点和要点,并以大客流事件为例对智能运营管理系统的功能进行了设计,旨在为后期理论研究和设计开发集约、高效的管理智能系统提供参考.
75.基于公交专用道的多源信息集成技术研究
- Wang Qian;王倩;Li Qiang;李强
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文在公交信息化建设和公交专用道建设的基础上,采用多源信息集成技术,综合采集公交车辆运行状态、道路环境实时状态、路口信号情况、站点情况等多种公交相关交通信息.通过采用多点组网通信、多维数据融合和多功能集成的方法,提高动态获取公交运行状态的准确性和相容性,提出公交车路一体化信息集成设计方案,服务于公交专用道公交优先系统的实施.
76.车联网系统在智能交通体系中的应用与构建
- Zhu Jianan;朱建安
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：无线与移动互联网络在智能化、多样化和空间拓展等方面不断取得突破,为汽车社会下车联网的构建提供了信息技术的载体.车联网将每一辆车从孤立的点纳入到具有拓扑和互联的空间网络当中,形成车-车、车-路、车-人、车-服务等多维度交互系统,无论是对于驾驶人本身,还是交通管理部门,都提供了一个更加智能和创造生产力的方案.随着机动车保有量继续的增加,车辆网系统在智能交通体系中的重要性将更加重要,也是未来智慧城市发展背景中的重要一环.
77.IC卡在基层站段定额管理中的应用
- 王璞;李百庆
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：文章对铁路物资管理信息系统进行了介绍，阐述了定额管理的重要性，提出目前铁路基层站段在实际应用中存在着成本控制不及时、库存不准确、不能真正反映实际的消耗等问题，并就定额管理的实际需求进行分析，介绍了定额管理的段级定额分配、段级定额发布、车间分配分配等功能。IC卡定额管理不是控制车间班组领料，而是使维修定额更合理，真实的反映维修成本。IC卡领料没有使领料过程更繁琐，而是规范领料过程，使领料过程标准化。
78.背景值改进灰色模型及其在铁路交通事故趋势分析中的应用
- NING Jing;宁静;GUAN Zebin;关则彬;SHE Zhenguo;佘振国
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：分析和挖掘铁路交通事故的发展规律一直是铁路安全管理部门的难题,而采用灰色系统理论对铁路交通事故发生趋势进行预测则是一条有效的技术途径.本文以灰色系统理论为基础,研究基于GM(1,1)的铁路交通事故灰色预测模型,着重分析了各种模型背景值的改进方法以提高预测精度,通过对比预测结果的平均相对误差、关联度以及后验误差发现,GM (1,1)模型采用矩形近似获得背景值更适用于铁路交通事故预测分析.
79.深圳福田综合交通枢纽客流预测研究
- Qi Wei;祈伟;Liu Qingxiang;刘清祥;Zhao Ningyu;赵宁宇
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：合理的规划设计和高效的管理城市客运枢纽是改善城市交通系统的重要环节.本文通过分析深圳福田交通枢纽的客流状况,利用回归分析建立了福田交通枢纽的地铁客流预测模型、出租车客流预测模型、长途客运客流预测模型,并用实际的客流数据对模型进行了验证.结果显示客流预测模型的可靠性高,能准确实现福田交通枢纽的客流量预测.
80.高速铁路信号故障电缆的测试方法
- Hou Liju;侯礼举
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：近几年来,随着我国经济的发展,全国高速铁路的建设进展迅速.高速铁路四电工程(也称站后工程)工期紧,任务重,在施工中会出现许多意想不到问题,如信号电缆被砸问题.为了保证工期,不影响后续工作,要尽快找到被砸电缆位置,进而进行接续.采用的“万用表欧姆法”最为简便实用,在实际的工程中得到了广泛的应用.
81.用户众包下的交通信息服务模式探索
- Zhai Zhanqiang;翟战强;HeLei;何蕾
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：利用出行者反馈的信息来采集交通路况信息是一种可行的商业运行模式,并将逐步成为一种非常重要的交通信息采集手段,利用用户移动设备自动上报、主动上报、微博微信发布等完成交通信息的采集,采集的成果通过多种方式再服务于用户.本文就交通信息用户众包的概念、形式进行了阐述,最后就交通信息的一些个性化服务模式进行探讨.
82.基于低功耗蓝牙的停车定位系统设计
- Lan Chen;兰琛;Tang Hao;汤灏;Fan Quanfang;范全放;Zhang Wei;张伟;Zhan Yuan;詹源;Yang Yongyao;杨永耀
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：低功耗蓝牙技术具有低成本、低功率、低时延、低吞吐量、强抗干扰等特点,可以用在室内定位系统中.本文设计了一种基于低功耗蓝牙的停车定位系统.文章介绍了系统组成,设计了各组成部分,阐述了定位算法,并在地下停车场进行了测试.测试结果表明,定位误差在1个车位以内的准确率达到了95％,定位误差在2个车位以内的准确率达到了100％.系统可以用于地下停车场的车辆定位.
83.基于速度和比功率(VSP)划分的轻型车油耗模型
- Sun Chengyan;孙成严;Wang Yunpeng;王云鹏;Sun Weili;孙伟力;Yu Guizhen;余贵珍
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文通过分析轻型车辆运动状态与油量消耗的关系,提出一种基于速度和比功率(vehicle specific power(VSP))划分的油耗模型.经过验证,这种改进后的比功率油耗模型比传统的线性比功率油耗模型有更好的数据拟合度并且油耗预估误差在5％以内.
84.高速公路交通事件延误时间预测模型
- Cong Haozhe;丛浩哲;Liu Jun;刘君;Xiao Pengfei;肖鹏飞;Hu Weichao;胡伟超
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：突发交通事件导致道路通行能力下降、车辆排队甚至交通拥堵,交通出行时间受到不同程度的增加.本文建立了两种交通事件延误时间预测模型:一种是确定性延误模型,将交通事件持续时间分段处理,定义事件不同阶段的持续时间预测变量,建立了基于确定性排队理论的阶段延误预测模型;另一种是随机性延误模型,将事件持续时间视为随机变量,结合事件持续时间随机分布特征,建立了基于随机分布的实时延误预测模型.最后,模型验证利用实际高速公路主线收费数据和事件数据,将事件真实延误与两种模型预测结果进行对比,检验结果表明两种模型能够较为准确地预测事件情况下的车辆延误时间.
85.基于时间序列相似挖掘算法的汽车运动研究
- Wang Zhaojia;王兆甲;Wang Huilin;王辉麟;Wang Hailiang;王海良
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文介绍了一种采用相关系数指标和经验阈值判据的时间序列相似性的比较方法,并进行了优化.通过VBA实现了该算法,并将该算法应用于车辆运动试验数据的分析,最终能够准确全面地挖掘出与给定模板相似的运动时间过程.
86.高速公路大货车长期违法占道判别模型研究
- Zoutao;邹涛;Yan yusong;严余松;Guo min;郭敏;Liao xuehua;廖雪花
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：目前高速公路大型货车长期违法占道行驶比例日渐增多,为高速公路埋下安全隐患以及影响高速公路车流量,本论文据此提出高速公路上大货车长期违法占道判别模型.将典型违法占道将判别模型分为四类,分别以影响大货车安全变道的速度与安全变道距离为主要参数进行论述,以当前大货车的行驶现状,讨论大货车安全变道方案,最后根据大货车实际行驶距离判定大货车是否属于违法占道,并给出了相关参数的设定和具体的实现过程.实验表明,该判别模型能准确判定大货车是否长期违法占道,以及指出属于违法占道模型的类型,具有很好的实用性.
87.基于车辆行驶数据的营运车驾驶员疲劳驾驶监控研究
- Guo Siqiang;郭思强;Teng Jing;滕靖;Guo Xujian;郭旭健;Yin Tianmeng;印天梦;Chen Huaqing;陈华庆;Houjian;侯健
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：疲劳驾驶是引发交通事故的重要原因.对于营运车辆来说,疲劳驾驶可能引发的生命财产损失更为严重.本研究基于所获营运车辆的多源实际数据,选取与疲劳状态具有显著相关性的数据因素,借助层次分析法的原理进行合理的参数因素权重分配,完成疲劳状态识别模型的构建,并从时间和空间两个维度对模型进行检验和应用.最后考虑实际运营中的不同监控管理需求,提出营运车车辆安全监控管理系统的层次结构设计思路.
88.指路标志数据库智能构建技术的研究及应用
- Zhang Hanlin;张汉林;Huang Min;黄敏;Zhang Xu;张旭
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了能够更加高效、快捷地实现指路标志数字化,本文拟实现指路标志数据库的智能化构建.首先,归纳总结了基于指路标志诱导系统数据模型的传统建库方式工作量大、错误率高的缺点.然后,对智能建立指路标志数据库的过程进行了用户需求分析,提出指路标志点智能生成、拓朴关系智能构建、标志牌类型智能选取等可实施性软件设计思路以及相应的算法,在C#编译器和Windows操作系统的可视化集成开发环境中,利用可视化和数据后台处理技术实现了数据库智能构建软件的开发.最后,给出了实例分析以及传统建库与智能建库的比较.
89.双层K近邻短时预测算法参数分析及验证
- Hou Xiaoyu;侯晓宇;Hu Siyu;胡思宇;Yang Yi;杨毅
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：双层K近邻算法在K近邻算法的基础上,增加了状态模式匹配步骤,从而提高了K近邻算法的预测精度.本文利用北京RTMS实际数据,从预测精度及运算效率2方面进行分析,最终标定了适用于RTMS数据的双层K近邻短时预测算法参数,并对标定参数进行了验证,从而提升了算法的实用性.
90.基于微粒群算法的智能交通传感器网络最优化覆盖调度研究
- Wang Zhaojia;王兆甲;Hou Ruixue;侯瑞雪;Wang Huilin;王辉麟
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：针对智能交通传感器网络覆盖问题,建立无限制条件的多元函数模型,运用微粒群优化方法优化模型,实现了仿真算法.基于算法开发的仿真程序对给定覆盖要求和传感器分布的待监测交通区域,找到了最优传感器开闭组合,用最小的总代价实现对目标区域的覆盖要求.
91.一系橡胶弹簧刚度变化研究
- Nie Xianpeng;聂显鹏;Wang Aibin;王爱彬;Han Ye;韩烨
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文对地铁转向架使用的橡胶弹簧进行了介绍,并通过建立动力学模型,采用SIMPACK软件模拟分析了弹簧刚度变化后,车辆的相关安全性指标,为后续的研究及线路试验提供了理论基础.
92.面向服务的大型铁路客运站管理系统研究
- SHI Tian-yun;史天运;XU Chun-jie;徐春婕;LV Xiao-jun;吕晓军
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：针对目前铁路客运站现有系统的灵活性差、扩展性低等问题,本文分析了大型铁路客运站的特点及业务需求,提出了系统的总体架构方案,设计了系统的八大功能模块,建立了系统的层次架构模型,研究了系统实现的关键技术.通过该系统的方案设计,可以充分利用车站现有信息和应用系统资源,实现了业务流程创新,有效地提高了系统的灵活性和可扩展性,全面满足了车站业务及业务灵活变化的需求,提高了车站的工作效率.通过现场应用,充分表明了系统架构的有效性,取得了良好的效果.
93.基于S1000D的动车组维修技术信息管理平台研究
- Wang Hui;王辉;Zhang Weijiao;张惟皎;Wang Zhi;王治;Sun Peng;孙鹏
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：科学合理的维修技术信息管理对于保障动车组高效检修和安全运用具有重要意义.分析了动车组维修技术信息的关键业务,包括维修技术信息的结构内容和管理流程;在此基础上,提出了动车组维修技术信息管理平台的总体框架;分析了其中的关键技术,包括技术信息的结构化方法、技术信息的多视图呈现和异地数据同步传输技术,为系统的全面建设实施和进一步深化研究奠定了基础.
94.铁路信息化数据架构研究与设计
- Xiaoning Ma;马小宁;Ping Li;李平;Lianbao Yang;杨连报;Tianyun Shi;史天运
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：在铁路信息化的建设过程中,数据架构作为实现数据标准化和数据管理的规划体系,对信息共享和数据分析起着至关重要的作用.本文借鉴国内典型企业对数据架构规划设计经验,并结合铁路业务数据的特点,构建了铁路信息化数据总体架构.该架构主要包含铁路信息资源分类、信息化数据架构和数据交换共享等部分,实现对数据生命周期的有效管控.通过数据分析和数据挖掘为铁路管理和生产部门提供决策支持,对铁路信息化的发展有很重要的指导作用.
95.周期损失时间L进入负值的精细化最优自适应交通信号控制
- Wang Dahai;王大海;Wang Qian;王茜
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文倡导严格执行交安法“灯头让行灯尾”,提出交通信号控制(TC)系统最短绿灯间隔时间Imij的安全算法,并提出一种可与信号机相位框架方案体系完全同构的链族方案体系.提出4种互补技术能系统地缩小周期损失时间L,从而使TC,对任何流量需求比例,皆可进入“L为负值”的新领域,进行优化、自适应设计.实施例表明,存在附加有效放行时间,且随周期C的变小而相对比值变大.不存在任何额外空间资源的占用,能成倍提高路口乃至城市地面路网通行能力,相当于成倍再建个地面路网.且使行人和非机动车等候时间最短.性价比最高,应优先应用推广.
96.动车组高级修作业管理系统的研究与开发
- Chen Yan;陈彦;Zhang Weijiao;张惟皎;Sun Peng;孙鹏;Wang Zhongkai;王忠凯
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：为了对动车组高级修检修作业进行有效管理,提高动车组高级修检修效率和检修质量,降低检修成本,全面提升动车组高级修作业管理水平,需要依托于依托先进的信息技术建立动车组高级修作业管理系统.本文提出动车组高级修作业管理系统的目标,对动车组高级修作业管理流程进行分析,提出该系统的完整设计方案.通过动车组高级修作业管理系统, 可快速、准确、及时地完成各种检修作业信息的采集、处理、分析和统计,强化动车组高级修检修作业的过程管理和监控,为动车组高级修作业管理提供决策支持.
97.TEDS监控设备联网应用技术研究
- Kai YANG;杨凯;Zhikai JIA;贾志凯;He LV;吕赫;Bin XIE;谢斌
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：动车组运行故障动态图像检测设备(TEDS,Trouble of moving EMU Detection System)的部署实现了动车组运行状态的监控,有效保障了动车组运行安全.然而,单点独立运行的设备在故障跟踪与联动响应等方面存在局限性,不利于动车组故障快速发现与处理,为了实现动车组运行故障的及时跟踪与综合判定功能,提高故障处理的快速响应能力,本文研究了TEDS设备的联网应用技术,设计了TEDS设备的多级联网方案及应用系统,实现了运行动车组的动态检测、联网监控和信息共享,有效地保障了动车组的行车安全.
98.交通事故引起的拥堵蔓延模糊神经网络预测方法与实例分析
- ZHANG Xiaoli;张晓利
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：本文提出一种模糊神经网络预测系统(FNNPS)的智能预测方法为交通决策者提供技术支持.FNNPS采用模糊计算以处理不同的异构输入数据源,这些数据源包括路网的静态结构变量、实时交通流信息(例如5分钟间隔的平均流量和速度)、以及涵盖事故地点、类型和严重程度等的事故报告.整个预测系统给出预测结果具有线性时间复杂度.FNNPS采用输入信息模糊隶属函数数量和模糊神经网络系统再训练的频率作为系统参数,能够更好地拟合交通事故引起的拥堵变化规律,在北京繁华区域的实例预测结果展示了对拥堵蔓延过程的较好预测.
99.上海市公交专用道路段通行能力研究
- Xinchen Ye;叶新晨;Wanjing Ma;马万经;Yu Bai;白玉;Xiaoguang Yang;杨晓光
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：上海市公交专用道设置在路侧,其路段通行能力受到很多因素的影响,包括停靠站,单位进出口,出租车上下客等.本文基于实测数据统计分析、VISSIM仿真和理论解析相结合的方法,建立了上海市路侧式公交专用道路段通行能力的计算模型,并进行了深入地参数敏感性和关联性分析.结果表明,各个影响因素中,路段停靠站和出租车扬招点对公交专用道通行能力影响较大,其中直线式停靠站较港湾式停靠站对专用道影响更大.
100.基于智能模型的可持续交通宏观策略优化研究
- Wang Songhao;王松浩;Wang Dashan;王大珊;Zhao Yujuan;赵玉娟
- 《第九届中国智能交通年会》 | 2014年
摘要：随着我国城镇化和机动化的高速发展,交通需求与供给矛盾日渐凸显,一些城市根据自身情况制定了不同的交通管理策略.然而交通出行需求随时发生变化,管理者需要实时对相应管理策略作出调整.本文从智能化动态交通需求建模、可持续交通系统的评价体系、常态/非常态条件下交通行为自适应模型三个方面开展研究.重点解决交通行为数据采集、参数标定与检验、交通需求建模、交通综合评价、宏观交通仿真建模等关键技术,模型能够对常态和非常态交通策略成效进行模拟,实现不同层次交通策略整合优化.