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裂纹控制

裂纹控制的相关文献在1995年到2022年内共计313篇,主要集中在金属学与金属工艺、建筑科学、冶金工业 等领域,其中期刊论文96篇、会议论文102篇、专利文献1430886篇;相关期刊75种,包括现代经济信息、城市建设理论研究(电子版)、科技创新导报等; 相关会议78种,包括第五届中西部地区理化检验学术年会暨实验室主任经验交流会、2014轨道交通先进金属加工及检测技术交流会、火电厂金属材料与焊接技术交流2013年会等;裂纹控制的相关文献由974位作者贡献,包括朱苗勇、蔡兆镇、齐会萍等。

裂纹控制—发文量

期刊论文>

论文:96 占比:0.01%

会议论文>

论文:102 占比:0.01%

专利文献>

论文:1430886 占比:99.99%

总计:1431084篇

裂纹控制—发文趋势图

裂纹控制

-研究学者

  • 朱苗勇
  • 蔡兆镇
  • 齐会萍
  • 秦芳诚
  • 丁宁
  • 佟倩
  • 刘珂
  • 吕迺冰
  • 唐雪峰
  • 孔祥涛
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 王冉; 王玉玲; 姜芙林; 杨发展
    • 摘要: 目的 为了解决钛合金表面制备Al_(2)O_(3)-ZrO_(2)陶瓷涂层存在的陶瓷涂层脆性大、易开裂等问题,有效增强钛合金耐高温、耐磨损性能,扩大其在高温、重载等严苛条件下的使用范围,方法 通过基体预热方式对在钛合金表面制备的Al_(2)O_(3)-ZrO_(2)陶瓷熔覆层的裂纹敏感性进行改善,通过进行熔覆试验和对熔覆层微观组织形貌分析、性能测试分别评价不同预热温度对熔覆层裂纹敏感性的影响,还进一步通过有限元分析软件建立热力耦合模型,从理论的角度探究基体预热影响熔覆层裂纹敏感性的作用机理。结果 实验发现经基体预热,熔覆层裂纹数量明显减少,测得基体预热200°C时,熔覆层断裂韧性得到明显提高,从4.7 MPa·m^(1/2)提高至8.1MPa·m^(1/2),熔覆层显微组织发生了由等轴晶、柱状晶向条状枝晶、胞状晶的转变。根据不同预热温度下的热力耦合结果发现,随着预热温度的升高,熔覆层中的残余应力明显减小,降低了熔覆层内部的应力集中,从而抑制了熔覆层的开裂行为。结论 采取基体预热的方式可明显降低熔覆层内的残余应力,改善熔覆层裂纹的敏感性,增强熔覆层的韧性,预热200-300°C时对熔覆层性能的改善效果最为明显,可以为实际生产制造陶瓷涂层过程中抑制裂纹发生提供切实可行的参考依据。
    • 李建伟
    • 摘要: 以西藏拉林铁路隧道无砟轨道施工为例,对高原地区无砟轨道道床板出现的裂纹状况进行了分析,并给出了裂纹控制方案,通过采取一系列行之有效的裂纹控制技术及管理措施,有效的解决了西藏高原地区无砟轨道裂纹控制问题。最后对高原地区无砟轨道道床板裂纹控制施工提出一些建议。
    • 武永红; 齐会萍; 李永堂; 常耀东
    • 摘要: 环件的短流程铸辗连续成形工艺中,高温出模环坯容易在表面和边角部产生裂纹。利用Procast模拟,探讨了42CrMo离心铸造环坯壁厚对裂纹形成的影响,提出了抑制裂纹的措施。结果表明:环坯出模时温度分布不均匀、与环境温差大,导致热应力应变大,是裂纹形成的主要原因。为避免裂纹形成,宜选用外径与内径比为1.5左右壁厚的环坯。采用金属型内壁覆砂,设计模具为圆角,可降低高温环坯局部应力集中,减小裂纹敏感性。研究结果可为新工艺实现提供重要理论指导。
    • 万宏远; 刘壮壮; 韩泉泉; 易新
    • 摘要: 激光增材制造技术在涡轮叶片等复杂形状零部件一体化制造方面具有突出优势,但其成形过程中的高温度梯度和残余应力累积极易导致合金开裂倾向性显著增加,严重限制该技术在航空航天领域中的广泛应用。本文详细论述了液化裂纹、凝固裂纹和固态裂纹三类典型裂纹的开裂机理,系统介绍了激光增材制造合金的抗开裂策略,并对激光增材制造高温合金的当前发展趋势和未来研究方向进行了展望。本文有助于研究人员深入理解激光增材制造高温合金的开裂成因,所提出的抗开裂策略能够为高性能合金部件的制备提供理论指导。
    • 刘洋; 高名扬; 任端城; 袁继东; 王靖鑫
    • 摘要: 大跨度先张法预应力混凝土双T板具有跨度大、结构性能好、成本低、整体性好等特点,被广泛应用于工业建筑.结合实际工程,介绍了大跨度双T板的生产工艺,并重点阐述了钢绞线张拉、预应力控制、混凝土浇筑和养护工艺,可为大跨度双T板的生产应用提供参考.
    • 李中南; 朱海波; 赵阳; 罗雪; 徐荣桥
    • 摘要: 以某在建跨海大桥为例,通过数值仿真分析预制桥墩在与现浇承台连接施工时的温度应力及其影响因素,结合海上施工条件提出裂缝控制措施并进行现场试验.分析结果表明,填芯混凝土热膨胀是预制桥墩温度应力的主要因素,温度梯度为次要因素.混凝土入模温度从10°C提高到40°C,最大拉应力增加15.4%.作为单项措施,设置隔热缓冲层的控制效果最佳,其次为冷却水管、优化混凝土配合比、分层施工和应力消散孔,外壁保温与内腔通风措施的效果较差.提出的裂纹控制方案是采用优化混凝土配合比,且分3层浇筑混凝土,第1层和第2层分别设置隔热缓冲层和应力消散孔,通过现场试验验证了该方案可以有效地控制裂纹.
    • 秦芳诚; 齐会萍; 李永堂; 武永红; 亓海全; 刘崇宇
    • 摘要: 轴承套圈、法兰等环形零件作为关键连接、传动、回转和支承结构件,在航空航天、风力发电、高铁、船舶和高档数控机床等重大装备制造领域应用非常广泛.环形零件的生产是一种高能耗的热加工过程,传统生产工艺主要有两种:(1)厚板轧制—弯卷—焊接成形,该工艺下环件焊接部位应力集中明显,在高压、强腐蚀等恶劣服役条件下为弱性能区;(2)通过冶炼—浇铸—加热—锭坯开坯—下料—圆棒加热—锻造—冲孔—加热—环坯热辗扩来实现环件生产,该工艺流程冗长,开坯、锻造和冲孔工序设备资金投入巨大,多次加热导致能源消耗和材料浪费严重,不利于环境友好型生产.环件热辗扩过程中的传热-变形-组织演变耦合行为使得环坯经历了多场、多因素作用下多道次、连续局部加载与卸载、不均匀变形和微观组织复杂演变历程,对成形环件的外形尺寸、组织和力学性能均产生显著影响.随着环件应用向着大型、轻量、重载和长寿命方面逐步发展,对其高性能、精确成形与低成本制造提出了更高要求.近年来得到重点研究并取得长足发展的环形零件短流程铸辗复合成形技术以砂型铸造或离心铸造获得的环形铸坯加热后直接进行辗扩为基础,省去了开坯、锻造和冲孔,只需要一次加热,具有工艺流程短和节能节材等突出优点(节材30%以上、节能60%以上),是风电法兰、石油化工容器和高档数控机床主轴承等重大装备高效、高性能和绿色制造的必然要求.然而,在热辗扩过程中不仅要实现环形铸坯截面轮廓达到所要求环件外形尺寸,同时其组织与性能也要得到充分改善和提高,使得对热辗扩过程中组织演变和性能控制面临诸多技术挑战.研究者们深入分析了环形铸坯材料单道次和双道次热压缩变形行为、组织演变规律及其模型构建方法,建立了关于材料常数考虑应变补偿的本构关系模型,为此研究了热-力-组织演变多场耦合及其基于晶粒拓扑变形技术和介观-微观元胞自动机跨层次耦合条件下的热辗扩数值模拟技术,构建了考虑晶粒空间重叠的CA模型,基于工业性试验从织构视角研究了其在铸坯环件热辗扩成形中微观组织和性能控制规律,获得了环件不同区域的晶粒细化极限,可以实现环件短流程铸辗复合成形生产.本文综述了基于锻态环坯和铸态环坯的热辗扩成形技术研究进展,探讨了环形铸坯热辗扩过程中组织与性能协同调控的理论与方法,建立了环形铸坯凝固过程裂纹萌生判据与裂纹控制的工艺方法,提出了环形铸坯热辗扩成形技术的研究发展方向,阐述了双金属复合环形铸坯热辗扩成形技术的研究内容及重点,以期推动环件短流程制造全过程"形"/"性"一体化调控理论与技术发展.
    • 褚天
    • 摘要: 随着我国石油化工工业进入新发展阶段,石化工程项目大型化、一体化、集约化逐步成为石化行业进入结构调整期后的主要特征,对石化设备制造与安装提出了更高的要求,作为催化裂化装置核心设备的"两器"也在向着五百万吨级迈进,作为炼油工程核心装置,其重要性不言而喻.目前,两器装置设备处理能力和规模有了新的革新提升,预制化深度加大,多数采用分段制造整体到货的形式进行安装,但基于大规模直径装备,其在运输过程存在一定的难度且不可控,因此,部分炼化企业会选择现场制造形式,提高装备制造安装可控性.在实际设备制造过程中,直径大、内壁厚以及缺乏经验等原因往往导致不同的焊接问题出现,其中,最为常见的就是焊接裂纹的出现,严重影响了炼化设备的质量,加强焊接裂纹的有效控制,是当前急需解决的问题.
    • 杨显志
    • 摘要: 在已正式投入运营的地铁车辆段上盖实施建筑工程,其施工协调量大,对项目监理的工作要求高.以山东省青岛市第一个地铁车辆段盖上建筑工程主体施工阶段监理为例,归纳总结出其事前、事中、事后阶段的监控工作要点;根据地铁盖上建筑的独特性,有针对性地提出了质量控制措施.实践表明,科学的施工方案和严谨的监理控制措施是成功实施地铁车辆段盖上工程的重要保障.
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