戏曲程式

摘要： 在肇始于1915年的五四新文化运动中,戏曲被当作旧文化、旧道德、旧思想的载体,成为了批判的标靶。为实现建设新文化的根本目的,激进主义者对旧戏采取了全盘否定的态度,而一批有识之士则力主保存旧戏,与其展开一场激烈的争论。张厚载作为旧剧守护派的代表在辩护过程中谈到中国旧戏,无论文戏武戏,都有一定的规律,他的“规律说”指出了戏曲的程式化特征。

摘要： 我国古典舞学科发展,除在戏曲程式上的继承外,其自身独特美学的探索在不断进行。人物形象的塑造,既要表现特定历史情境中的人物特质,又要贴近当代生活中群众的可感体验。人物形象以历史为本,以现实对照,又以剧本的独特表现将二者联结。取材于历史人物的舞蹈作品不局限于某种“复古”,而是历史文化故事在新时代文化需求下的二次绽放。《昭君出塞》作为一部大型民族历史舞剧,其创作角度是极为新颖的。

摘要： 程式化是中国戏曲的一个显著特征,其指的是在戏曲表演过程中,对不同特征和类型的人物做细致化的切分,并通过在社会实践中对其行为模式进行细致的观察,总结出来的一套固定的人物行动流程图。本文在研究中将主要围绕着戏曲程式和人物性格展开,探讨它们二者在实际中的应用和融合,从而为我国戏曲艺术的发展和繁荣提供可行性建议和参考。

摘要： 《无纸动画》课程作为高职院校动画专业核心课程之一,具有重要的发展潜力,有利于准确定位教育发展方向。新时代下,《无纸动画》课程与戏曲文化有机融合成为现代发展趋势。戏曲程式表演是中国戏曲艺术主要组成部分,全面发挥其内在精髓和价值是推动艺术以及教育事业发展的根本。文章基于戏曲程式表演,探析《无纸动画》具体课程教学设计内容,以解释高职院校深化《无纸动画》课程改革的运作过程。同时,结合高职院校《无纸动画》课程教学改革的具体举措,笔者发现在基于程式表演的教学改革过程中,重构教学内容、重塑教学过程、深化课程反馈机制、建设师资队伍,可加速推进课程教学改革,从而健全高职院校动画教育体系。

摘要： 就戏曲表演而言,虚拟的舞台决定了戏曲程式化,戏曲演员需结合程式化表演动作激发观众艺术想象,身临其境的感受戏曲魅力。基于此,本文以黄梅戏为主要研究对象,首先阐述了戏曲表演程式生成,继而从多个方面展开戏曲程式表演魅力探索,旨在感受黄梅戏婉转唱腔与优美舞蹈,领略中华瑰宝的魅力。

摘要： 中国戏曲诗、乐、舞融合发展的趋势是形成其程式化特征的根源。"生活中的表现素材经过诗歌化、音乐化、舞蹈化、装饰化,成为一种具有形式美的独特艺术语汇,以后不断被人因袭使用,就成为比较稳定的艺术程式。";而中国的诗歌、音乐、舞蹈艺术博大精深,各自都有完备的体系结构与艺术规范,戏曲要想把这三大门类有机融合来表现戏剧情节,就需要提炼三者的艺术精华,制定严格的技术规范,形成一套相对独立的、具有形式美的艺术语汇,戏曲程式便应运而生。

摘要： 京剧程式,这一既为人熟知又难以言清的词汇,已经超出了戏曲语言规则的“能指”,升华为社会学专属理论研究的“所指”.无论在戏曲史还是京剧史中,阿甲这个名字已是戏曲程式创作理论与实践的符号表征,链接着中国“戏剧民族化”“戏曲程式体系化”的逻辑构建和审美内涵.

摘要： 中国戏曲艺术在近千年的历史发展中,蕴含的传统精神大体经历了三个时期:从宋元到19世纪末20世纪初的古典传统时期;从20世纪初到20世纪70年代末的古典向现代的过渡时期;从20世纪70年代末到当下的现代探索时期.面对不同历史时期中的一次次“挑战”,戏曲传统精神积极“应战”,努力探索一种审美与教化相互融合的现代戏曲创作模式,虽然其民间性和民俗性日渐淡化,但对文学性的珍视和继承,使这一古老的传统艺术获得了新的生命活力.当代中国戏剧人应以富有戏曲程式美学韵味的肢体表演为现代剧场艺术开拓新路,实现创造性转化和创新性发展的艺术目标.

摘要： 本发明公开用于增程式电动汽车的状态机及增程式电动汽车，其中，该状态机包括：初始化状态、低压待机状态、高压待机状态及使能状态，驱动电机控制器和发电机控制器接收到唤醒信号后进入初始化状态，并且在初始化完成后自动进入低压待机状态；低压待机状态的驱动电机控制器和发电机控制器的直流母线电压大于欠压点并在接收到高压待机指令时，跳转进入高压待机状态；高压待机状态的驱动电机控制器和/或发电机控制器接收到使能信号后进入使能状态，以驱动整车运行。本发明公开的增程式电动汽车，整车控制器内置有上述用于增程式电动汽车的状态机，大大简化了整车控制器控制策略，且使驱动电机控制器和发电机控制器自身的控制思路更加清晰。

摘要： 本申请提供了一种方程式赛车的后桥及方程式赛车，后桥包括：一对规格相同的驱动电机、一对结构相同的齿轮减速机、一对结构相同的车轮轴、一对结构相同的减速机支架和一对结构相同的电机支架；一对齿轮减速机分别通过一对所述减速机支架固定设置于车架上；所述齿轮减速机的箱体的顶部开设有第一安装孔；一对所述驱动电机分别通过一对所述电机支架固定设置于所述车架上，一对所述驱动电机的输出轴分别与一对所述齿轮减速机传动连接；一对所述车轮轴的一端与所述齿轮减速机的输出端固定连接，一对所述车轮轴的另一端分别与左右车轮固定连接。本申请解决了如何提高方程式赛车传动系统的传动稳定性的同时减少传动系统对车架的占用空间的技术问题。

摘要： 本发明涉及一种增程式电动车热管理系统，包括：控制器、PTC、发动机热管理模块、热泵空调模块、动力电池热管理模块、驱动电机热管理模块、电控三通阀和电控十通阀；驱动电机热管理模块连接在电控十通阀的端口一和端口二之间；电控三通阀的入水阀口连接电控十通阀的端口四，电控三通阀的出水阀口一连接发动机热管理模块的冷却水入口，电控三通阀的出水阀口二和发动机热管理模块的冷却水入口共同连接至PTC后再经过暖风芯体、最后接入电控十通阀的端口三；热泵空调模块的水冷冷凝器连接在电控十通阀的端口五和端口六之间；动力电池热管理模块连接在电控十通阀的端口七和端口八之间；热泵空调模块的动力电池冷却器连接在电控十通阀的端口九和端口十之间。

摘要： 本发明实施例提供的一种增程式电动汽车中置电机动力系统架构及增程式电动汽车，属于电动汽车技术领域。该增程式电动汽车中置电机动力系统架构包括超级电容器管理系统、智能制动系统、增程器控制系统、驱动电机控制器、驱动电机、变速器、组合仪表控制单元、整车控制器和超级电容器；所述超级电容器管理系统、所述智能制动系统、所述增程器控制系统、所述驱动电机控制器以及所述组合仪表控制单元均通过CAN总线与所述整车控制器连接；所述超级电容器管理系统还与所述超级电容器电连接。本申请可以实现增程式电动汽车的动力系统架构中的电机中置，提高驱动效率，降低耗电量，增加行驶里程。

摘要： 本发明提供了一种增程式热管理系统和增程式车辆，涉及整车热管理的技术领域，包括电驱回路、电池回路和四通阀，电驱设备的一端与第一电驱管路的一端相连接，电驱设备的另一端与第二电驱管路的一端相连接，第二电驱管路的另一端与低温散热器的一端相连接，低温散热器的另一端与第三电驱管路的一端相连接；电池的一端与第一电池管路的一端相连接，电池的另一端与第二电池管路的一端相连接；四通阀通过连通第一电池管路的另一端和第一电驱管路的另一端，并连通第二电池管路的另一端和第三电驱管路的另一端，将电驱回路和电池回路串联耦合，以使低温散热器对电池进行冷却，缓解了电池冷却和加热过程中效率较低的技术问题。

摘要： 本发明公开一种用于增程式汽车的热管理系统及增程式汽车，涉及新能源汽车技术领域，能够合理利用PTC和发动机产生的热量，保证加热效率的同时提升能源利用率。该用于增程式汽车的热管理系统包括发动机冷却回路、空调采暖回路、四通阀以及用于控制四通阀开关的控制单元，空调采暖回路中设有相互串联的水加热PTC和空调暖风芯体，发动机冷却回路与空调采暖回路通过四通阀选择性连通；控制单元用于根据空调控制器的预设温度、PTC出水目标温度T1和发动机水温T2控制四通阀的开关状态，使得发动机产生的热量和/或水加热PTC产生的热量通过空调暖风芯体输出。该增程式汽车应用有上述方案所提的用于增程式汽车的热管理系统。

摘要： 本实用新型公开了一种增程式电动汽车的充电系统及增程式电动汽车，包括发动机、发电机和发电机控制器，发电机包括转子和定子，定子的绕组与发电机控制器连接；所述发动机为曲轴垂直于地面、活塞运动方向平行于地面的水平对置发动机，所述发电机为盘式发电机，盘式发电机的转子包括飞轮盘和多个磁钢，飞轮盘平行于地面，且安装在曲轴一端能随曲轴转动，多个磁钢安装在飞轮盘的下表面，定子的绕组位于飞轮盘下方且与多个磁钢正对，定子的绕组能充当无线充电感应线圈。本实用新型能在不增加车辆成本和车辆重量的前提下，改善充电便利性。

摘要： 本实用新型提供了一种增程式电动汽车的发电换挡系统及增程式电动汽车。本实用新型的发电换挡系统包括发动机、发电机、电池和驱动电机，还包括换挡变速单元和控制单元。其中，换挡变速单元配置有多个可被操控而切换的变速档位；发动机通过换挡变速单元与发电机传动连接，以对电池充电；控制单元连接驱动电机和换挡变速单元，以根据驱动电机的负载情况控制各变速档位的切换。本实用新型的增程式电动汽车的发电换挡系统，通过设置换挡变速单元和控制单元，可根据发电机发电功率需求变化的情况，实时地调整换挡变速单元的变速传动比，从而使发动机可一直处于高效率的运转速度下，有利于改善增程式电动汽车发动机的运行效率。

摘要： 本实用新型公开了一种方程式赛车举升结构及方程式赛车，包括固定支座、第一连杆、举升杆和第二连杆组件，第一连杆与固定支座可拆卸连接，举升杆可拆卸安装在两个所述第一连杆之间，第二连杆组件与第一连杆组件可拆卸连接，能够实现举升结构的可拆卸连接，使举升结构具有更强的可维护性和可替换性。第一连杆、第二连杆组件和单体壳后隔板之间形成三角形，能够使举升结构更稳固。第二连杆组件包括碳纤维管和碳管接头，碳管接头的设置能够保证连接强度，通过使用碳纤维管，能够保证举升结构的轻量化，相比于一体式铣削成型举升机构，质量更轻、装配更灵活、耗材更少。

摘要： 一种同程式排风系统及同程式危化气体自动检测防爆装置，同程式排风系统包括排风机和连接在排风机上的多个集气组件，危化气体通过集气组件后经排风机排出，同程式危化气体自动检测防爆装置包括探测报警系统、联动控制系统和同程式排风系统，联动控制系统分别和探测报警系统、同程式排风系统连接，探测报警系统包括危化气体探测器和报警器，危化气体探测器用于探测危化气体浓度并将气体浓度信号传输至报警器和联动控制系统，报警器用于在气体浓度超出预设报警值时发出警报，联动控制系统能够根据气体浓度信号控制同程式排风系统的工作。本实用新型能够对叉车充电间内叉车释放的危化气体进行监测并及时排出，有效避免燃烧和爆炸事故的发生。