应力幅

摘要： 为了解组合梁的疲劳性能并为后续疲劳试验中参数的确定及对比分析提供依据,对1根完全剪力连接程度的现浇板组合梁施加等幅疲劳荷载。结果表明:完全剪力连接程度的现浇板组合梁疲劳破坏极易发生在钢梁的热影响区;疲劳破坏发生前,组合梁平截面假定始终成立;钢梁截面及混凝土翼缘板在整个试验过程中基本保持了初期的力学性能,混凝土翼缘板下侧裂缝开展及其与钢梁交界面的相对滑移都很小,整个梁的刚度退化也不明显。

摘要： 为研究锈蚀后的预应力钢绞线的疲劳性能,采用电化学加速锈蚀方法,设计制作了23根具有不同锈蚀率的预应力钢绞线试件,通过轴向拉伸疲劳试验,研究了锈蚀率和应力幅对锈蚀预应力钢绞线疲劳性能及其疲劳寿命的影响规律。试验结果表明:预应力钢绞线锈蚀是不均匀的腐蚀过程,疲劳断裂均发生在蚀坑深度最大的截面位置;保护层混凝土锈胀裂缝宽度随预应力钢绞线锈蚀率的增大而增大,而且其最大宽度与锈蚀率近似呈二次抛物线关系;相同锈蚀率下,预应力钢绞线的疲劳寿命与应力幅在双对数坐标系里呈线性关系,应力幅越大,疲劳寿命越低;相同应力幅下,疲劳寿命与锈蚀率近似呈指数衰减关系。基于试验结果,给出了锈蚀预应力钢绞线疲劳寿命的预测公式。

摘要： 为了解疲劳破坏形态取决于栓钉的叠合板组合梁在不同荷载循环后的荷载-位移性能,对其进行整梁剩余静力刚度(不计入残余变形)退化试验,并对试验结果进行数值拟合,结果表明:叠合板组合梁的剩余静力刚度随反复荷载作用次数的增加而略有减少.直到疲劳破坏发生前试验梁的静力刚度降低不足8.5%,疲劳破坏发生后残余静力刚度降低则高达50%,而残余承载力较高,本次试验梁FSCB-6高达84.5%.这些数值主要取决于组合梁截面几何参数、钢梁的牌号以及剪力连接件型号及其连接程度.

摘要： 阐述塔式起重机臂钢结构疲劳检测技术,计算得到起重机臂钢结构的应力幅,进行钢结构疲劳检测。在此基础上,利用试验对检测方式进行了验证。

摘要： 宜昌白洋长江公路大桥为主跨1000 m钢桁梁悬索桥,主桁采用华伦式桁架,钢桁梁整体节点构造复杂、焊缝多。为了解该桥钢桁梁疲劳性能,采用MIDAS Civil软件建立全桥模型,在有限元模型中加载标准疲劳车,分析得到各类最不利杆件的位置;利用Monte-Carlo法模拟随机车流,确定随机车流荷载作用下最不利杆件应力时程;根据我国《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)以及英国BS 5400桥梁规范,计算最不利杆件的疲劳损伤度。结果表明:六轴车为该桥疲劳分析的标准疲劳车,荷载为482 kN;主桁70.5 m处的斜腹杆为最不利杆件;在随机车流荷载作用下,斜腹杆应力幅最大值为20.204 MPa;钢桁梁各类最不利杆件100年内的疲劳水平均处于安全状态,其中斜腹杆100年内最大疲劳损伤度为0.4875,该桥疲劳性能满足设计要求。

摘要： 在交变载荷作用下,裙座壳与塔壳连接处是易发生疲劳失效的危险位置。对三种不同裙座连接结构形式进行对比分析,并综合考虑设计、检验难度和经济性能等因素进行选型。基于有限元方法对三种裙座连接结构形式进行应力强度分析,以确定交变应力幅,并按照JB4732—1995(2005年确认)《钢制压力容器——分析设计标准》进行强度评定、疲劳分析。分析结果表明,三种结构形式均满足疲劳强度要求。

摘要： 目的探究铝合金内衬结构参数对Ⅲ型储氢气瓶的整体疲劳性能影响,得到能提高气瓶使用长时性的内衬优化设计方案。方法基于正交试验结合数值模拟,采用Brown-Miller算法计算复合材料气瓶疲劳寿命。通过相关性分析,综合评估筒身壁厚、长径比和封头椭球比对其疲劳性能的影响,明确筒身壁厚为主要影响因素。基于Goodman平均应力修正方程,分析内衬应力幅随壁厚增加时的变化。并通过常温压力循环试验对优化设计方案进行验证。结果气瓶实际疲劳寿命与模拟结果高度一致,最终循环次数与模拟结果相差5.7%。气瓶疲劳失效位置出现在内衬筒身段,铝合金内衬疲劳失效先于纤维缠绕层。结论优化后的复合材料气瓶较标准要求的疲劳寿命提升44.7%,通过正交试验法对Ⅲ型储氢气瓶内衬结构参数的优化是可行的。

摘要： 为研究体外预应力节段预制拼装混凝土梁的抗疲劳性能,设计制作了 1∶3缩尺模型,进行设计荷载下的疲劳模型试验研究.综合对比国内外多种疲劳荷载计算方法,确定试验疲劳等效荷载;在此基础上,进行了体外预应力节段预制拼装混凝土梁的抗疲劳理论分析和200万次疲劳加载试验.理论分析结果表明,节段预制拼装梁包含的混凝土和体外预应力构件抗疲劳能力具有较大余量,不控制结构的耐久性;试验结果表明,模型在200万次疲劳加载后,各部位均未发现疲劳裂纹,模型的力学特性未随循环次数的增加而发生明显改变,验证了结构设计的合理性和安全性.

摘要： 针对吊拉组合体系桥结合部的吊杆应力幅过大和主梁过渡不平顺等问题,以某主跨为1152m的公铁两用吊拉组合体系桥设计方案为例,通过分步计算法获得合理成桥状态,并在此基础上分析重叠吊杆数和载荷分配比例2个主要参数对结合部的吊杆应力幅和主梁位移幅影响.结果表明:设置重叠吊杆可以明显降低悬索段端吊杆应力幅,同时还可以使悬索段向斜拉段平顺过渡;重叠吊杆数对结合部重叠区端吊杆应力幅的影响在设计过程应该给予考虑;载荷分配比例取较低值为宜,高载荷分配比例不利于主梁平顺过渡,增设重叠吊杆反而会加剧主梁过渡不平顺这一现象.

摘要： 造船龙门起重机是由各类金属结构件焊接而成,在随机载荷和动载荷作用下疲劳破坏是钢结构主要失效形式之一.为预防疲劳事故发生,以580 t级在役造船龙门起重机主梁结构为研究对象,对实际结构进行模拟,分别采用应力比法和应力幅法进行疲劳强度分析,并从计算原则和过程比较异同,对比两种方法计算结果,表明对于焊接结构应力幅法普遍严于应力比法,这对实际疲劳设计与计算具有较好的指导意义.

摘要： 介绍正交异性钢桥面板与纵向加劲肋焊缝处的顶板疲劳应力影响线,该方法将结构化分为精细的空间板壳单元,采用通用有限元程序计算.根据影响线特点,提出了采用车轴分类计算车辆荷载作用下的应力历程、应力循环次数和应力幅的方法.该方法计算效率高,便于利用交通实测数据和累积损伤准则计算钢桥面顶板的疲劳损伤度.

摘要： 短吊杆是中下承式拱桥疲劳安全问题中的关键构件之一,以运营状态下的某中承式单拱面钢拱桥短吊杆的应变监测数据为研究对象,分析了短吊杆应力幅随机统计特性,并对其疲劳寿命进行了评估.首先,根据实测应变历程特征,通过剔除随机干扰的信号预处理,使吊杆动应力变化与实桥受力状态一致,在此基础上,利用雨流计数法对短吊杆应力幅进行统计分析,分别讨论了以l天、3天、7天、30天为采样时长计算得到的标准日平均应力幅频次情况.最后基于我国钢结构设计规范(GB50017-2003)和Eurocode3规范给出了该桥短吊杆焊缝的疲劳寿命估算值.研究表明,从原始应变历程信号中剔除数量极多但幅值较小的应变循环,是短吊杆应力幅随机统计特性分析的关键环节,运营环境下短吊杆应力幅频次分布情况受采样时长的影响随机性很大,长期应变监测是全面正确评估焊缝疲劳寿命的前提,短吊杆的最短疲劳寿命仅为35年,该吊杆的疲劳安全对全桥结构的运营安全性影响至关重要.

摘要： 以某中承式钢管混凝土桁式拱桥拱肋为对象,运用有限元软件MIDAS/CIVIL建立全桥模型进行有限元分析.研究了不同车辆荷载作用下拱肋节点应力幅,分析了车辆中、偏载布置及超载对拱肋节点应力幅的影响.讨论了拱肋节点几何参数变化对节点应力幅的影响.研究表明,BS5400疲劳车辆荷载作用下拱肋节点应力幅最大,中国550kN车辆偏载作用下拱肋节点应力幅为中载1.2倍.当车辆荷载超载30％、50％、100％和150％时拱肋节点应力幅基本呈线性增大.偏载和超载是造成该钢管混凝土桁式拱桥节点出现疲劳开裂的主要原因.节点应力幅随弦杆和腹杆间壁厚比的增大而减小,而随弦杆与腹杆间管径比、弦杆径厚比和腹杆径厚比的增大表现为先增大后减小的趋势.

摘要： 产品的疲劳寿命是现代设计的一个重要指标。本文以某方向盘骨架为研究对象，利用HyperView进行相关的疲劳分析，计算出结构的应力幅、疲劳寿命和疲劳损伤；并针对设计方案疲劳断裂失效及有限元分析结果，提出了改进方案并验证。

摘要： 介绍BX2型起重机诊断系统的组成、检测和诊断原理，通过测定应力幅，计算机钢结构的疲劳强度和剩余寿命，结合其它检测项目，对门桥式起重机的的技术状态作出综合评价。

摘要： 针对导管架平台在海洋环境中的结构低周疲劳问题,结合分析模型和设计规范,采用Neuber假设进行塑性修正,通过应变范围得到伪热点应力范围,并确定热点应力与伪热点应力之间的关系,采用伪热点应力取代热点应力换算出一种新的S-N曲线作为低周疲劳的设计曲线,以伪热点应力作为计算量来预测节点的低周疲劳寿命.

摘要： 针对导管架平台在海洋环境中的结构低周疲劳问题,结合分析模型和设计规范,采用Neuber假设进行塑性修正,通过应变范围得到伪热点应力范围,并确定热点应力与伪热点应力之间的关系,采用伪热点应力取代热点应力换算出一种新的S-N曲线作为低周疲劳的设计曲线,以伪热点应力作为计算量来预测节点的低周疲劳寿命.

摘要： 针对导管架平台在海洋环境中的结构低周疲劳问题,结合分析模型和设计规范,采用Neuber假设进行塑性修正,通过应变范围得到伪热点应力范围,并确定热点应力与伪热点应力之间的关系,采用伪热点应力取代热点应力换算出一种新的S-N曲线作为低周疲劳的设计曲线,以伪热点应力作为计算量来预测节点的低周疲劳寿命.

摘要： 针对导管架平台在海洋环境中的结构低周疲劳问题,结合分析模型和设计规范,采用Neuber假设进行塑性修正,通过应变范围得到伪热点应力范围,并确定热点应力与伪热点应力之间的关系,采用伪热点应力取代热点应力换算出一种新的S-N曲线作为低周疲劳的设计曲线,以伪热点应力作为计算量来预测节点的低周疲劳寿命.

摘要： 矮塔斜拉桥是一种较新的桥型.本文简要叙述了该种桥型的在国内外的应用及研究状况,讨论了该种桥型的中文和英文.

摘要： 本发明涉及一种用于纤维幅材、特别是纸幅或纸板幅的连续操作式开卷设备中的方法，在该开卷设备中，在主站和次站中对机器卷进行开卷，且被送到开卷设备的新的机器卷(13)通过拼接装置的拼接辊(12)以全速连接至变空的机器卷(10)的幅材(W)上。在该方法中，旧的机器卷(10)与新的机器卷(13)大致水平地移动。在该方法中，新的机器卷(13)和旧的机器卷(10)通过两对可直线移动的托架而移动，以便在一对具有用于控制幅材张力的主制动发生器的托架上开始进行开卷，在托架朝向主卷绕站移动的同时，新的机器卷(13)被加速至开卷速度。本发明还涉及一种用于纤维幅材、特别是纸幅或纸板幅的连续操作式开卷设备，以执行该方法。开卷设备包括主站和次站及包括拼接辊(12)和幅材导引辊(11)的拼接装置，开卷设备包括用于使变空的机器卷(10)和新的机器卷(13)大致水平移动的装置。开卷设备还包括两对可直线移动的托架，两对托架包括制动发生器。

摘要： 本发明涉及一种用于制造和处理或用于处理料幅优选纸幅或纸板幅的机器，按本发明建议，设至少一个包括至少一个不接触式涂敷机构的涂敷装置(20a－1)，并与至少一个料幅平整机构(40a－1)相结合。本发明的机器一方面可以按不接触的方式将液态或糊状的涂敷介质涂敷到连续料幅(M)的至少一面上，且另一方面可以在在线过程或脱线过程中，在介质涂敷前或/和后平整连续的料幅(M)。

摘要： 本发明提供了一种用超声幅值谱和相位谱检测混凝土构件应力的方法，包括：通过发射器在待检测混凝土构件的一侧发射检测声波；检测声波经过待检测混凝土构件从另一侧输出；利用接收器在待检测混凝土构件的另一侧接收检测声波，得到观测声波；将观测声波通过傅里叶变换得到观测声波的幅值谱和相位谱；针对观测声波的幅值谱和相位谱进行分析确定待检测混凝土构件的应力变化，得到混凝土构件应力检测结果。本发明用超声幅值谱和相位谱检测混凝土构件应力，通过傅里叶变换得到接受波的幅值谱和相位谱，根据幅值谱和相位谱确定应力的变化，既可以保证尾波对应力效应的放大效应，又可以通过傅里叶变换通过确定主频的方式排除噪音频率对测试结果的影响。

摘要： 本发明公开了一种减小注塑机在合模时拉杆的应力幅的方法，属于注塑机技术领域，所述注塑机具有可调节预紧力的合模机构，注塑机运行之前采用以下步骤调试所述合模机构：S1，通过可调定位件调节动模板或定模板在拉杆上的位置来调节各个拉杆的变形力，使各个拉杆的变形力在合模时均达到相同的预设值；S2，设定注塑机最大合模力，在合模时测得各个拉杆的最大变形力；S3，设定注塑机预紧合模力，在合模时测得各个拉杆的预紧变形力，并通过可调定位件锁定动模板或定位板在拉杆上的位置。本发明可以大幅降低拉杆的工作应力幅，依靠合模机构自身产生预紧力，无需额外工装，也不用大量时间进行工装的安装拆卸。

摘要： 本发明公开了一种多轴非比例载荷下剪应力幅值计算方法，即最大非比例系数法(MNFM)。多轴非比例载荷下，材料平面上的剪应力矢量方向和大小都是随着时间不断变化的，在一个多轴非比例循环载荷作用下，剪应力矢量端将描绘出一条迹线。因此，在多轴非比例载荷下，确定剪应力幅值是常困难的。本发明通过坐标转换，得到平面上的剪应力时间历程；用离散的点描述平面上剪应力矢量端所描绘的迹线；定义面上的q方向，将剪应力矢量端迹线向q方向投影，得到面上的最大投影LP；引入非比例度系数；应用MNFM公式得到面上的剪应力幅值；对经过坐标原点的所有平面进行上述计算，所有材料平面上的剪应力幅值中的最大值即为多轴非比例载荷下的剪应力幅值。

摘要： 一种疲劳应力幅值≥400MPa的高强钢，其组分及wt%为：C：0.12~0.18%，Si：0.10~0.40%，Mn：1.20~1.60%%，P+S≤0.015%，Cr：0.10~0.45%，Mo：0.42~0.75%，Ni：0.05~0.20%，Nb+Ti+V+B：0.045~0.100%。生产步骤：按洁净钢冶炼后连铸成坯并热轧至成品厚度；淬火；回火；自然冷却至室温。本发明在屈服强度为900~1000MPa、抗拉强度≥1000MPa、延伸率A≥15%下，通过微合金控制组织更为细化，使得本发明产品的疲劳应力极限大于400MPa，比目前设计要求的380 MPa要高出至少20 MPa。经常规疲劳试验，未产生断裂现象，为现有构件疲劳寿命设计打开了新的窗口。

摘要： 本发明提供一种通过应力幅判断镁合金构件棘轮应变极值的方法，涉及金属材料应力控制技术领域。本发明首先切割成符合疲劳实验标准的样品并进行抛光处理以满足实验要求，在室温下进行单调拉伸/压缩实验，获取材料的基本力学性能参数；其次在相同平均应力下，选择多个不同的应力幅作为实验参数，在该实验条件下对材料进行非对称应力控制的循环实验，绘制相应的循环应力‑应变曲线；然后根据在实验中获取的材料在非对称循环实验中每循环周期的最大应变和最小应变，计算出每循环周次的棘轮应变；最后绘制出棘轮应变随周期的变化曲线。本发明可对研究镁合金构件在非对称循环应力下的棘轮效应、预测疲劳寿命与可靠性分析具有重要意义。

摘要： 本发明涉及一种耐高疲劳应力幅的耐久型复合钢绞线斜拉索，属于钢绞线斜拉索技术领域。包括复合钢绞线单元，所述复合钢绞线单元依次分为固定端锚固段、固定端预埋段、自由段、张拉端预埋段和张拉端锚固段；所述固定端预埋段和张拉端预埋段分别穿设设置预埋件，所述固定端锚固段上设有固定端锚固件，所述张拉端锚固段上设有张拉端锚固件，使得所述复合钢绞线单元锚固于张拉端锚固件和固定端锚固件；所述自由段上套设防护单元，所述防护单元一端与固定端预埋段预埋件连接，另一端与张拉端预埋段预埋件连接。采用具有碳纤维筋棒的复合钢绞线，满足高疲劳应力幅的使用工况，提高拉索耐久性，适用于单根穿索、单根张拉的施工作业要求。

摘要： 本实用新型涉及一种耐高疲劳应力幅的耐久型复合钢绞线斜拉索，属于钢绞线斜拉索技术领域。包括复合钢绞线单元，所述复合钢绞线单元依次分为固定端锚固段、固定端预埋段、自由段、张拉端预埋段和张拉端锚固段；所述固定端预埋段和张拉端预埋段分别穿设设置预埋件，所述固定端锚固段上设有固定端锚固件，所述张拉端锚固段上设有张拉端锚固件，使得所述复合钢绞线单元锚固于张拉端锚固件和固定端锚固件；所述自由段上套设防护单元，所述防护单元一端与固定端预埋段预埋件连接，另一端与张拉端预埋段预埋件连接。采用具有碳纤维筋棒的复合钢绞线，满足高疲劳应力幅的使用工况，提高拉索耐久性，适用于单根穿索、单根张拉的施工作业要求。

摘要： 本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种高应力幅成品拉索，包括由2个以上的预应力筋组成的索体、端盖、分离型锚板、锚杯和约束圈，分离型锚板由2个以上的插片组合而成，相邻的插片配合后接合处形成2个以上的通孔，单根的预应力筋安装在单个的通孔中，锚杯、分离型锚板和约束圈形成空腔内浇注有冷铸握裹材料层。本实用新型提供一种高应力幅成品拉索，采用的分离型锚板夹持预应力筋能够保持预应力筋在锚固段内接近平行，受力合理；通过挤压分离型锚板及在锚杯内灌注冷铸料实现双重复合锚固，安装稳固。