桥面铺装
桥面铺装的相关文献在1990年到2023年内共计4116篇,主要集中在公路运输、建筑科学、水利工程
等领域,其中期刊论文3027篇、会议论文210篇、专利文献118012篇;相关期刊486种,包括城市建设理论研究(电子版)、黑龙江科技信息、中国包装科技博览等;
相关会议145种,包括中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议、第六届华东公路发展研讨会、2011城市道桥与防洪第六届全国技术高峰论坛等;桥面铺装的相关文献由7064位作者贡献,包括钱振东、张辉、潘友强等。
桥面铺装—发文量
专利文献>
论文:118012篇
占比:97.33%
总计:121249篇
桥面铺装
-研究学者
- 钱振东
- 张辉
- 潘友强
- 李璐
- 盛兴跃
- 郝增恒
- 张志祥
- 王民
- 刘攀
- 张锋
- 杨波
- 丁庆军
- 陈李峰
- 关永胜
- 付建村
- 倪富健
- 张健
- 黄卫
- 徐伟
- 王强
- 黄晓明
- 全弘彬
- 张磊
- 罗立峰
- 万晨光
- 刘云
- 徐斌
- 赵岩荆
- 陈仕周
- 刘强
- 刘涛
- 张少锦
- 张肖宁
- 陈先华
- 张华
- 徐速
- 李娣
- 王勇
- 王建伟
- 过震文
- 刘元炜
- 徐建晖
- 段昕智
- 胡曙光
- 闫东波
- 陈磊磊
- 韦金城
- 黄绍龙
- 刘志胜
- 刘洋
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鲁立
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摘要:
选择两种不同类型的防水体系(Eliminator防水材料与GS溶剂型粘结剂材料)对防水体系性能进行试验研究,结果表明:两种防水粘结材料组成的防水体系均能满足钢桥面铺装防水粘结层的性能要求;Eliminator防水材料与钢板之间粘结强度明显高于GS溶剂型粘结剂材料;GS溶剂型粘结剂材料与铺装下层(GA-10混凝土)的粘结强度略高于Eliminator防水材料;Eliminator防水材料组合结构剪切强度值在25°C优于GS溶剂型粘结剂材料,而在温度达到55°C时,两种防水粘结材料剪切强度值明显降低。
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许斌;
童欢;
陈露一
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摘要:
铁路钢桥面板防水、防腐要求极高,为制备满足铁路钢桥面铺装性能要求的超高性能混凝土(UHPC),以浩吉铁路洞庭湖大桥为背景,根据UHPC流变性能与施工性能要求,优选UHPC配合比,研究优选的UHPC抗渗性能与微结构特征,并在实桥上进行UHPC铺装应用。结果表明:UHPC流变性能变化特征符合Herschel-Bulkley模型,降粘剂能改善UHPC流变性能,使UHPC的屈服应力接近100 Pa,塑性粘度接近70 Pa·s,进而提升了施工性能;优选的UHPC微结构致密,钢纤维与基体结合紧密,抗水渗透和抗氯离子渗透性能良好;通过自动化摊铺设备可实现UHPC高质量铺装,采用完善的保湿养护措施使得UHPC表面无裂纹,效果良好。
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蒋知之
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摘要:
针对铁路桥、桁架梁桥,尤其是大跨度桁架梁公铁两用悬索桥钢桥面铺装技术难题,本文首先对SMA-10、AC-10和MGA-10三种不同级配的高弹改性沥青混合料的路用性能进行试验对比研究,主要包括高低温性能、水稳定性、动态模量和疲劳性能;然后,通过添加外掺剂和优化级配来提升高弹SMA-10的路用性能;最后,通过综合比较,优选出适用于大跨度(公铁两用)钢桁梁悬索桥高温、大重交通的铺装上层混合料类型。
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陈雅琼
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摘要:
在铁路桥桥面混凝土铺装施工中应用聚丙烯腈纤维,可有效提高桥面韧性,抵御外力冲击,增强桥面抗渗水、防开裂效果,有利于提升混凝土整体性能,可显著提高路面质量,降低施工成本,延长使用年限。围绕聚丙烯腈纤维在铁路桥桥面铺装施工进行拓展研究,针对其各方面性能优势及在工程中的具体应用进行探讨,以为节约型交通发展建设提供参考。
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李凡
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摘要:
城市桥梁桥面铺装容易出现沥青混凝土破损、开裂、坑洼、拥包等病害,严重影响行车舒适性,容易加剧城市道路拥堵。本文针对连续梁桥墩顶处沥青混凝土铺装开裂、曲线桥桥面沥青混凝土裂缝、车辙以及坡桥坡脚处桥面沥青混凝土坑洞、水损坏等三类典型桥面病害进行研究,从结构受力、材料特性、桥梁所处环境等方面分析了病害的成因,提出了病害防治建议,可供类似工程项目借鉴参考。
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张斐
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摘要:
作为一种新型的结构型式,钢-混凝土组合梁兼具了钢结构和混凝土结构的优点,不仅减轻了结构的自重与截面尺寸,而且减少了钢材用量,增大结构刚度、稳定性和整体性。但是该结构由于上部混凝土桥面板受拉,下部钢梁受压,容易导致负弯矩区上部混凝土板开裂、钢主梁局部失稳、耐久性降低等问题。因此,国内相关人员研究采用具有超高抗压强度、超高韧性、超长耐久性等特点的超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC),代替传统普通混凝土,尝试控制负弯矩区混凝土面板所存在的问题。通过采用试验结合有限元分析的方式,理论研究结果表明UHPC可以提高负弯矩区桥面板抗拉能力、有效抑制桥面板开裂、显著提高抗裂性能与刚度、提高初裂应力等。为此,本文主要应用、研究并分析了UHPC在钢-混凝土组合梁桥面铺装施工技术要点及效果,为国内同行业者在钢-混组合梁桥面铺装领域推广应用UHPC提供参考与借鉴。
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周家强
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摘要:
为了使高弹改性沥青能更好地应用于高温重载地区的桥面铺装,采用复合改性剂进一步提高高弹改性沥青及其混合料SMA13的高温性能。评价了复合改性剂对高弹改性沥青及其混合料SMA13性能的影响。试验结果表明,复合改性剂能提高高弹改性沥青的软化点和针入度比,但会降低其低温延度;相同条件下,复合改性剂能明显提升高弹改性沥青混合料SMA13的高温稳定性,水稳定性略有提升,但低温抗裂性有所下降。
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华东东
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摘要:
随着交通事业的蓬勃发展,高速公路桥梁桥面铺装层频繁出现裂缝、松散、坑槽等病害,维修周期也越来越短。文章针对20世纪90年代修建的某高速公路中小跨径连续刚构桥,结合桥面铺装病害现状,分析病害原因,提出桥面铺装改造设计方案和施工工艺,为桥面铺装的凿除重做施工提供了有益指导,取得了良好的应用效果。
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王民;
吴雪柳;
李波;
肖丽;
彭祝涛
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摘要:
防水黏结层作为桥面铺装承上启下的关键功能层,其性能水平直接影响桥面铺装的使用质量和耐久性,重大工程通常会对桥面防水黏结层提出更高的性能要求。基于此,对优选的4种代表性防水黏结层材料,开展不同温度(10°C、25°C、40°C)条件下的黏结强度、抗剪强度和密水性试验测试,以此来分析其性能优劣。结果表明,4类防水黏结剂的界面黏结强度、组合结构黏结强度,及其剪切强度均随着温度的升高而呈现降低趋势;在相同温度的条件下,环氧树脂黏结剂强度指标最高,水性环氧乳化沥青次之,改性乳化沥青与热熔沥青(撒碎石)基本相当;从密水效果来看,环氧树脂黏结剂最佳,热融沥青(撒碎石)方案相对最弱;兼顾经济因素,可选择黏结强度适中的防水黏结层材料作为混凝土桥面的防水黏结层材料。
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张学礼
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摘要:
目前,桥梁工程的桥面铺装出现的问题较多,比如处理不好接缝处、漏水、防水涂料用处不大等。为优质安全地完成桥梁工程桥面铺装的施工,工作人员应注重施工质量,提高施工技术,减少人为随意施工,制定合理有效的施工策略,推动我国桥梁工程桥面铺装技术向前发展。
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WANG Zhixiang;
王志祥
- 《2019年五省一市二区公路交通技术论坛》
| 2019年
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摘要:
路面平整度、抗滑性能是表征路面服务性能的重要指标.基于南沙大桥桥面铺装实体工程,首先采用高精度断面仪对钢桥面沥青铺装层的平整度进行测试与评价,并建立了国际平整度指标IRI与连续平整度仪测试的σ的相关关系;然后采用激光纹理仪对铺装的构造进行测试,采用统计学方法对数据进行分析,基于灰度图对沥青路面施工的离析状况进行了分析.测试结果反馈施工质量控制,达到质量动态控制管理的目的.
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ZHAO Guoyun;
赵国云
- 《首届钢桥面铺装技术研讨会》
| 2018年
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摘要:
为分析薄层铺装桥面系参数对正交异性板(OSD)疲劳细节受力的影响,通过有限元建模与计算,分析了OSD桥面系构造参数、桥面铺装厚度和常规沥青混凝土铺装对OSD焊缝疲劳细节受力的影响.结果表明,铺装厚度和模量对疲劳细节主应力影响最大,常规铺装可降低疲劳细节主应力40%以上,而薄层铺装由于厚度过小,不利于保护正交异性板.
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魏永国;
张明新
- 《湖南省土木建筑学会施工专业学术委员会2018年学术年会暨学术交流会》
| 2018年
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摘要:
本技术运用超高韧性混凝土STC层作为钢桥面铺装,通过改变传统的钢桥面铺装(钢面板上直接铺设环氧沥青混泥土层)的方式,采用在钢面板上打磨除锈、焊接栓钉、安装钢筋网片、施工STC层、湿养STC高温蒸养等施工工艺,使钢桥面铺装层形成超高性能轻型组合桥面新体系.将钢桥面转变成组合桥面,从而极大提高桥面刚度,减小面板和纵横肋在轮栽下的应力,大幅提高钢桥面的抗疲劳寿命,解决了综合性桥面疲劳开裂和铺装损坏的难题.
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邵旭东;
曹君辉;
黄政宇
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议》
| 2018年
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摘要:
钢桥具有自重轻、施工快捷、环保耐久等优点,大力发展钢结构桥梁已成为行业共识.但钢桥的传统桥面系存在两大世界性难题:正交异性钢桥面板通常不到10年便疲劳开裂,存在疲劳断裂风险;钢桥面沥青铺装往往不到5年便破损,维护成本巨大.桥梁学者和道路学者分别对上述问题开展了大量研究,但工程实践表明,常规对策均无法治本.为综合解决传统钢桥面系的两大难题,笔者所在团队在国际上率先提出了钢—薄层超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面新结构.与传统钢桥面系相比,新体系提高桥面刚度30倍以上,降低钢桥面疲劳应力30%~80%,大大延长钢桥面疲劳寿命,同时,将昂贵的钢桥面铺装转化为便宜的混凝土桥面铺装,降低巨额维护成本,从根源上解决病害问题.项目组开展了600多个构件试验,掌握了轻型组合桥面的静力和疲劳性能,建立了设计计算方法.到目前,新体系已应用于中国18个省市60余座实桥,其中竣工20座(包括主跨1480m的杭瑞高速洞庭湖大桥等).本文对新体系的研究与应用进行简要介绍.
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沈锐利;
蒋雨骎;
杜明峰
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议》
| 2018年
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摘要:
双层桥面大跨径悬索桥的桥面铺装面积大,采用超高韧性混凝土(STC)体系进行桥面铺装施工时,一般需分块浇筑.分块施工依次形成强度的各块STC将逐步提高桥面系刚度,与钢桥面形成组合结构协同受力,导致结构在STC浇筑、硬化过程中的受力状态不断发生变化,这种施工过程中的内力重分配,最终会影响STC成桥内力状态.以某双层桥面钢桁加劲梁悬索桥为背景工程,利用ANSYS软件对STC层铺装工序进行有限元模拟,并基于多方案计算结果比选最优铺装工序.研究结果表明,不同的STC分块方式、浇筑顺序和配重方案对STC成桥内力影响较大,合理的铺装工序是先浇筑受压区、后浇筑受拉区STC层,并在受压区浇筑完成后辅以局部配重.研究的施工工序可实现降低STC层成桥拉应力、经济合理、施工有序的目标.
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黄毅东;
梁立农;
盛捷;
何海
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议》
| 2018年
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摘要:
钢桥面铺装病害和正交异性桥面板的疲劳开裂问题一直是桥梁工程界的两大难题.为解决上述问题,国内学者提出了超高韧性混凝土(STC)作为一种新型的铺装方案即钢—STC轻型组合桥面结构,并且开始在工程中得到应用.本文介绍了钢—STC轻型组合桥面结构的特点以及该种桥面铺装方案在广东省的应用情况.进行了经济评价,与传统环氧沥青混凝土铺装相比,钢—STC轻型组合桥面结构较大的降低了全寿命成本,经济上具有明显的优势.
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周良;
彭俊;
吴勇;
尹志逸
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议》
| 2018年
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摘要:
柴家峡黄河特大桥主桥为高低塔双索面钢梁斜拉桥,跨径布置为46.8m+49.2m+364m+49.2m+46.8m+42.862m.由于路线布设的要求,主桥范围内平面线形布置了一段长度为186m的曲率半径600m的圆曲线.为解决大桥的设计难题,保障大桥结构安全与服役性能,针对结构静力效应体系、减震体系、钢桥面铺装和大变位伸缩装置开展了专题研究,本文对这些相关研究进行简要介绍.
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