钢拱桥

摘要： 结合牡佳客专上跨哈同高速公路的128m钢拱桥工程,施工前建立了钢拱桥BIM精细化模型,分析了采用钢结构BIM技术的必要性,介绍了钢结构BIM模型创建过程。依托精细化模型,对深化图纸设计、三维可视化技术交底、工程数量复核、空间坐标提取、钢拱肋深化加工安装、施工方案模拟、交通导改模拟等方面应用进行了详细介绍。采用钢结构BIM技术,本工程取得了显著成效。

摘要： 以北海市海景大道工程冯家江大桥主桥100 m下承式钢-混叠合梁简支钢拱桥为施工监控背景,采用了基于物联网及云平台的自动化监测技术,根据现场施工采用主梁拼装滑移施工+主拱肋吊装施工的工法,从施工临时结构的沉降、受力、周边环境、主拱肋风压等多个方面进行自动化监测,取得了较好的效果。

摘要： 为了明确大跨度提篮式钢拱肋与分离式钢箱系梁形成的钢拱桥整体顶推过程中的结构局部受力性能,以主跨213 m钢拱桥为例,采用大型通用有限元软件对钢系梁节段进行了三维数值模拟,计算分析钢拱桥整体顶推施工过程中钢系梁的局部受力情况和板件的局部稳定性能.计算结果表明:在整体顶推施工过程中结构受力性能良好,钢系梁腹板和横隔板的最大Mises应力分别为252 MPa和243 MPa,结构的局部稳定系数在6.14以上.

摘要： 结合工程实例,对下承式系杆拱桥钢管拱肋顶升混凝土施工技术进行了研究。从配合比等性能指标的控制、机械设备配置选择、主要施工技术及改进方案等方面进行了分析总结,积累了经验,并收集了一些重要数据,可为今后类似工程施工提供借鉴。

摘要： 文章基于变形协调原理提出了大跨度钢拱桥平转施工多尺度有限元分析方法,实现了不同尺度模型之间的变形协调,并以广东某主跨为300 m的钢拱桥为背景,建立了其多尺度有限元模型进行动力特性计算分析。结果表明:采用多尺度模型进行大跨度钢拱桥平转施工分析,既能可靠地实现结构整体受力行为的模拟,还能反映结构关键部位的受力性能,为大跨度钢拱桥平转施工的安全高效实施提供技术支撑。

摘要： 本桥为左右双幅提篮式钢拱桥,钢拱肋与主桥在端部刚接,主拱上设置20根钢丝拉索,采用650t履带吊站于河岸一侧进行全桥钢结构吊装的施工工艺.本文介绍钢拱肋的制造与施工工艺,阐述拱肋制造与施工过程中的关键技术要点;通过对各工艺流程进行有效控制,从而保证了钢拱肋的制造质量和施工中的安装精度与施工安全控制.

摘要： 钢拱桥现场组装完成后采用步履式顶推法跨河安装,即在条件较好岸上设置拼装及顶推支架,在河中非航道位置设临时支架,在临时支架上设置步履式顶推设备。顶推过程中的线性控制,应依据设计方案中反力及各点线型数据,设备在各个顶推阶段即时反馈实际载荷,配合监测部门线型数据,每隔一段距离进行一次调节。超出预警值可随时停机,每台设备具备单独调节能力。保证整个顶推过程中,整桥状态与设计方案一致。钢梁顶推到位后,通过各支架上的横向、竖向千斤顶对钢梁整体线形进行微调,最后落梁到位,拆除导梁及撑杆,系杆钢丝张拉,拆除各支架,最后完成钢梁的安装。

摘要： 京台高速跨韩庄运河主桥为345 m中承式钢拱桥。本文从拱座基础、主拱施工方案、扣索张拉、主拱合拢、主要节段吊装工况等方面分析该拱桥的施工技术特点,从技术上保证了施工过程质量控制和安全。

摘要： 文章以乌兰木伦河3号桥工程为例,介绍了钢管支架施工中钢拱桥上部结构的安全管理系统.通过使用LCD评价法对项目的风险源进行分析和评价,确定工程相应风险等级,并通过安全技术交底、安全教育培训及带班领导班前喊话提高安全教育效果,制定吊装安全验收和支架安全验收制度,采取有限空间气体监测制度以及其他安全管理制度,实现施工过程零事故.该工程上部结构施工安全管理方法的成功应用可为类似结构拱桥的安全管理提供经验借鉴.

摘要： 本文以某市京杭运河大桥主桥的大跨度钢拱梁采用整体步履式顶推施工为研究背景,为保证顶推施工的顺利完成,对在大跨度钢拱桥整体顶推施工中的临时墩的构成与作用,以及施工的要点难点和注意事项进行了研究。研究将顶推施工过程中对临时墩的应力和位移进行监控和测量得出的实际数据,与借用ANSYS软件建立的顶推施工中临时墩的三维有限元模型得出的理论数据进行了对比分析,进而有效指导钢拱梁的顶推施工,确保过程的安全和质量。研究表明,对临时墩进行合理设计和验算可为大跨度钢拱桥整体架桥施工技术提供支撑依据,也为今后类似工程中临时墩的应用提供一定的参考。

摘要： 新城建设中对桥梁景观造型的要求越来越高,造型时尚的景观桥梁给桥梁结构工程师提出了新的挑战.西大盈港双桥就是这样一座建筑师希望创造的有象征意义的建筑体.该桥是一座中承式无推力钢拱桥,其结构形态复杂,拱梁节点受力状态有别于传统拱桥.拱梁节点作为该桥结构体系中的重要部件,其安全性至关重要,尤其拱梁外侧节点是该桥结构需要解决关键问题;设计优化后,采用了一种构造形式简单、传力明确、便于加工制作的节点形式.为了掌握节点受力情况,保证其合理性和安全性,对该节点进行了1∶2模型试验,并应用数值仿真,分析了其应力状态.研究结果表明:在各验证荷载工况下,节点主要板件均处于线弹性受力状态;破坏加载工况下,除个别测点应力达到屈服状态外,其他大部门测点均处于弹性状态,节点模型未发现明显变形和破坏,该节点的安全系数达到4以上,符合强节点的设计思想;数值仿真分析表明应力大小及其分布与试验结果较吻合,结果可信.

摘要： 以宁波甬江大桥为实例，运用有限元软件ANSYS对该桥进行参数分析，通过改变该桥的横撑刚度、横撑间距、拱肋内倾角来分析各个参数对钢拱桥极限承载力的影响，并得出相关结论。

摘要： 近年来,我国钢拱桥得到了发展.本文叙述了我国钢拱桥的几种主要结构类型并简述了实桥的概况,同时介绍了钢拱桥的适用范围及发展趋势.

摘要： 近年来，我国钢拱桥拱桥得到了发展。本文叙述了我国钢拱桥的几种主要结构型式，简述了一些实桥的概况，并介绍了钢拱桥的适用范围及发展趋势。

摘要： 以江油明月桥钢结构的深化设计、制造、安装三大环节为例,介绍低成本运用Tekla BIMsight,实现项目的全过程管控.

摘要： 详细地介绍了美国AASHTO-LRFD(2007)规范、欧洲Eurocode 3(BS EN 1993-2：2006)规范、德国DIN18800(1990)规范、日本《道路桥示方书·同解说》(2004)规范以及中国《铁路桥涵设计基本规范》TB10002．1-2005规范中关于钢拱的平面内稳定的计算方法。通过对比不同的计算公式，对上述各国规程中的钢拱平面内稳定的计算方法的建立思想和方法进行分析与说明。

摘要： 以曹妃甸码头工程桩芯吸泥、桩芯钢筋笼安装、超长、超重钢管桩施打、船墩和系缆墩等半水下墩台的施工、钢拱桥整体制作、安装、钢板桩振沉工艺为例，介绍了高桩码头施工工艺及工序安排。

摘要： 佛山市东平大桥是国内第一座采用三片拱肋以及主副边拱肋空间组合结构体系桥梁,也是世界上平转重量最大的钢拱桥.本文主要介绍佛山市东平大桥主桥有关技术特点，并从主桥基桩施工、承台及环道施工、拱肋卧拼施工、转体施工等几方面介绍了钢拱桥桥梁建设中的关键施工技术.

摘要： 本文介绍了轮胎式爬拱式检查车及自铺轨式爬拱式检查车的走行系统主要参数、结构构造及工作原理,并分析了各自在桥梁检修维护中应用的优缺点,最后指出应根据待检修桥的实际情况选择检查车的走行方式.采用轮胎式爬拱走行系统需在全桥上部主梁上铺设其走行的轨道，耗费较多的材料，但其结构简单，易于控制，且更为安全可靠。采用自铺轨式走行系统检查车可以节省大量轨道费用，但其重力大，对桥体局部作用力较大，须重新核算桥体结构力学性能，另外其走行动作复杂，且较多地采用伺服电机，控制精度要求较高，设备自身维护较为复杂。因此，爬拱检查所采用的走行方式应根据具体情况确定，对于全桥较短，需铺设轨道所造成的费用不高的拱桥检修维护可以采用轮胎式走行，对于全桥较长，需铺设轨道所造成的费用较高的拱桥检修维护可以采用自铺轨式走行。

摘要： 本文介绍了轮胎式爬拱式检查车及自铺轨式爬拱式检查车的走行系统主要参数、结构构造及工作原理,并分析了各自在桥梁检修维护中应用的优缺点,最后指出应根据待检修桥的实际情况选择检查车的走行方式.采用轮胎式爬拱走行系统需在全桥上部主梁上铺设其走行的轨道，耗费较多的材料，但其结构简单，易于控制，且更为安全可靠。采用自铺轨式走行系统检查车可以节省大量轨道费用，但其重力大，对桥体局部作用力较大，须重新核算桥体结构力学性能，另外其走行动作复杂，且较多地采用伺服电机，控制精度要求较高，设备自身维护较为复杂。因此，爬拱检查所采用的走行方式应根据具体情况确定，对于全桥较短，需铺设轨道所造成的费用不高的拱桥检修维护可以采用轮胎式走行，对于全桥较长，需铺设轨道所造成的费用较高的拱桥检修维护可以采用自铺轨式走行。

摘要： 本发明公开了一种上承式钢箱连续拱桥钢混结合段施工方法；其特征在于：上承式钢箱连拱桥钢混结合段包括:包括圆柱形墩柱、变截面钢混结合段和钢箱拱脚三部分；其中，钢混结合段垂直安装在圆柱形墩柱上；所述钢箱拱脚嵌入钢混结合段内；其施工工艺流程：安装墩柱架立钢筋和箍筋、预埋钢绞线、安装墩柱模板→安装4个拱脚定位钢板→分层浇筑墩柱下部混凝土→搭设墩柱外侧支架→吊装拱脚并定位→安装抗剪钢筋→安装应力应变传感器、温度传感器→安装钢混结合段箍筋→埋置冷却管→安装钢混结合段模板→钢绞线张拉端定位→浇筑钢混结合段混凝土→拱脚预应力张拉、压浆→在安装好拱肋之后浇筑拱脚上部混凝土。本发明减少了上部结构的自重以及墩柱的混凝土用量，但是会产生较大的应力集中现象；防止产生不均匀外力使得拱脚移位，施工方便等优点。

摘要： 本实用新型提供一种钢箱拱桥的拱肋结构及其应用的拱桥，包括拱座、主拱肋、副拱肋、对拉杆以及连接装置，副拱肋固定于拱座上且其顶部向内侧倾斜设置，主拱肋固定于拱座上，主拱肋顶部向外侧倾斜，主拱肋与副拱肋之间设有若干对拉杆，对拉杆的上下两端分别设有连接装置，连接装置包括对拉杆套管、张拉锚具、保护罩以及垫板，对拉杆与张拉锚具固定连接，垫板与张拉锚具的内侧一端固定连接，张拉锚具的外侧一端套设有保护罩，对拉杆套管套设在对拉杆上且固定于垫板的内侧壁上，对拉杆上端与主拱肋固定连接，对拉杆下端与副拱肋固定连接，可以解决现有钢箱拱桥的连接结构不够稳定可靠的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种基于拱桥屈曲特征系数增大的中承式钢拱桥加固方法，通过在中承式钢拱桥的主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用斜杆相连，再通过在原拱肋上焊接反拱连接件将反拱和原拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥屈曲特征系数增大程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置7个参数的不同变量值，采用待加固拱与加固后拱跨中弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，即可得到以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。

摘要： 本发明公开了一种基于拱桥屈曲特征系数增大的中承式钢拱桥加固方法，通过在中承式钢拱桥的主拱圈拱肋下方设置反拱，并在反拱和拱肋之间用斜杆相连，再通过在原拱肋上焊接反拱连接件将反拱和原拱肋连接在一起，使得用来加固的反拱结构和原主拱圈形成刚性约束支撑体系；并且该刚性约束支撑体系中拱桥屈曲特征系数增大程度与待加固拱和反拱的7个参数有密切的关系，通过设置7个参数的不同变量值，采用待加固拱与加固后拱跨中弯矩的比值作为弯矩变化表征量，基于有限元参数分析拟合方法，即可得到以上7个参数与弯矩变化表征量的关系式。应用本发明，结合前述关系式即可求解结构特征内力值，从而实现选取最优方案进行反拱加固。

摘要： 本发明涉及钢箱梁系杆钢拱桥拱肋合拢段施工方法，所述施工方法在合龙段安装前根据合龙段的空间距离、施工现场温度绘制温度‑合龙段长度变化量变化曲线，按照设计合龙温度计算合龙段长度及确定最佳合龙温度，并在最佳合龙温度条件下进行合龙段余量的划线切割，能够压缩合龙段安装时间；在拱肋临时支墩上测放出拱肋轴线及外缘边线，在外缘边线位置焊接限位及导向装置，以提前明确安装方位；合龙段吊运至设计位置后，检查、校核、调整各接头的标高、合龙段轴线，无误后，对接就位，用码板连接固定，校正装配，能够保证合龙段的吊装稳定性和精度，实现精确合龙并保护线形。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及钢拱桥倾斜式钢箱叠拱拱肋施工工法。其主要针对现有的桥梁施工方法中施工难度大，不能适应钢箱拱肋分节现场拼装施工，使用受到局限，吊装在上空安装调整不便，稳定性有待提高的问题，提出如下技术方案：S1、施工方案设定；S2、拱肋支架结构加工；S3、接口、吊点结构处理；S4、施工的前期准备；S5、拱肋安装施工。本发明本发明运用能有效的加快施工进度、缩短施工周期，降低措施费用，而且工艺的优化简单了施工步骤和工序，使得施工操作更为简便快捷，节约了工期，在工程竣工后，能够保证拱肋整体线形顺畅，造型美观，满足设计要求。

摘要： 本发明公开了一种用于钢拱桥的大推力铰接钢拱脚，其特征在于：包括凹形基座、用于降低摩擦系数的滑板垫块、以及与钢主拱相连的凸形转动块；所述凹形基座通过锚栓固定在钢筋混凝土拱座，凹形基座上设有凹槽，滑板垫块的形状与凹槽一致且贴合在凹槽底部，所述凸形转动块一端置于凹形基座的凹槽内，另一端与钢主拱相连。本发明将凹形基座、滑板垫块以及凸形转动块作为拱脚，提高了装置的承载能力；另外，设置聚四氟乙烯滑板垫块，降低转动界面摩擦系数实现拱脚自由转动，从而降低主拱赘余力，改善结构性能。

摘要： 本发明涉及钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法。所述钢箱梁系杆钢拱桥主拱肋施工方法，主拱肋制作时分段进行加工；采用连续匹配制作工艺，在预拼装胎架上同时进行拱肋节段制作与主拱肋预拼装，以保证拱肋节段制作精度及节段的连续性；主拱肋安装过程中，对每一拱肋节段完成吊装后进行测量，测量时以制作拱肋的线形和标高为依据，测量结果满足要求后进行接口处焊接，以保证各分段间的接口质量。

摘要： 本发明公开了一种钢拱桥拱脚钢混结合段的连接结构及其施工方法。所述连接结构包括钢拱肋、钢连接段以及钢筋砼桥墩；钢连接段由位于中间的浇筑于钢筋砼桥墩内的预埋段及位于两端的向外伸出钢筋砼桥墩的外伸段组成；外伸段与两侧的钢拱肋对焊连接。承压板设置于钢筋砼桥墩表面，且位于所述预埋段与外伸段之间，预埋段及外伸段均与承压板焊接连接。预埋段的钢结构表面设置剪力连接件与桥墩混凝土相连接。本发明充分发挥了钢材与混凝土的材料特性，将拱脚处弯矩通过连接段钢结构进行传递平衡，取消了传统钢拱桥拱脚处设置的复杂铰接结构，避免了在桥墩处张拉短预应力钢束带来的施工困难，降低了钢拱桥拱脚处施工难度，缩短工期，降低工程造价。

摘要： 本实用新型公开了一种上承式钢拱桥钢混连续组合梁，涉及组合梁技术领域。包括混凝土板，所述混凝土板上开设有凹槽，所述凹槽的内壁设置有固定机构，所述固定机构包括第一螺纹杆，所述第一螺纹杆贯穿通孔和钢梁的上半部分，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有螺母，所述凹槽的内壁左侧设置有限位机构。该上承式钢拱桥钢混连续组合梁，当第一螺纹杆贯穿通孔时，使钢梁抵住凹槽内壁顶部，通过限位机构的配合，使限位块伸进槽孔中，进而使限位块抵住槽孔，使钢梁固定，进而可以转动螺母，方便工作人员对螺母的拧紧，防止在拧螺母时钢梁发生倾斜，通过第一螺纹杆、螺母、通孔的配合，可以使钢梁与混凝土板连接固定。