骨架结构

摘要： 为了实现畜牧业集约化、规模化、精准化管理中及时分析动物的运动姿态,针对不同环境中动物关节点识别准确率较低的问题,提出了一种双路径网络(Dual path net,Dpnet)特征提取方法。首先,在HRnet(High resolution net)网络输出分支后面添加混合空洞卷积层(Hybrid dilated convolution,HDC)和并行注意力模块(Parallel attention module,PAM)以识别关键点坐标。然后,利用模型生成的热力图与本研究设定的精确圈进一步精准定位关键点位置,通过斜率法区分并匹配动物四肢的关节点归属,从而获取正确的骨架结构。最后,模型通过骨架结构提取并分析了不同速度下动物的同侧步距、步频、关节角度与步态占空比4种运动参数。试验结果表明,该方法中模型识别分类动物5类关键点的精确率为91.1%,召回率为91.0%,5类关键点的平均相似度为87.0%,可有效监测农场或牧场犬类、牛群、羊群等个体的健康状况。

摘要： 在级配常规理论的基础上,设计出12组不同的抗裂性水泥稳定碎石混合料的级配。在粗集料的掺配比例方面,通过将粗集料和细集料分级掺配的方法以及振实试验共同进行确定,而在细集料的设计方面则采用变i法进行设计,并相应设置了两组对照级配,以确定基于抗裂性的水泥稳定碎石混合料骨架稳定性结构的级配类型。

摘要： 分子筛材料广泛应用于气体分离、化学品生产和环境保护等领域,其中扩散传质性能是决定其分离性能和产物选择性的关键因素之一,因此研究分子筛的扩散传质行为,对于提高其分离/反应效率具有重要意义。然而分子限域在纳米孔道时会呈现出和自由状态下较大的扩散差异,且影响限域空间内分子扩散的因素多样,这为系统研究扩散传质带来了巨大挑战。本文聚焦于近年来分子筛限域空间扩散相关的研究进展,主要概述分子筛结构、骨架柔性、活性位点、客体分子的浓度以及体系的温度等因素影响扩散的微观机制,并在此基础上对分子筛限域扩散领域的研究前景进行展望。

摘要： 云南某铅锌矿水淬渣产量逐渐降低,难以满足充填需求,亟需寻求新型粗骨料。以该矿全尾砂、机制砂、水淬渣为试验材料,采用正交设计法,研究料浆质量浓度、灰砂比、粗骨料含量以及粗骨料种类对膏体抗压强度的影响。基于最大密度曲线理论和贝雷法,从密实度和骨架结构两方面对混合物料级配进行评价,并对全尾—机制砂进行物料配比优化。研究表明:料浆质量浓度和灰砂比是抗压强度的主要影响因素,粗骨料含量的影响作用较小;相同条件下,全尾—水淬渣膏体抗压强度最大,全尾砂膏体次之,全尾—机制砂膏体抗压强度最小;全尾—机制砂膏体级配不良,密实度小于全尾—水淬渣和全尾砂膏体,且没有形成稳定骨架,再加上机制砂含泥量较高,导致全尾—机制砂膏体抗压强度最小。物料配比优化后,机制砂添加量为42.78%,全尾砂添加量为57.22%,达到较大密实度的同时又形成了稳定的骨架结构,有利于提高膏体抗压强度。

摘要： “互联网+”时代电力行业新的发展要求,建设与发展智能电网刻不容缓,基于计算机技术,探索电力通信大数据平台的建设,实现电网大数据的共享与应用将显著提升电网的运行和管理质量。本文简要探讨了电网大数据平台的双环骨架结构、SOA构架的原理及构建情况,并结合国外案例对实现电网大数据共享的利好进行了说明,以期为我们的电力通讯大数据平台建设及共享方法提供参考。

摘要： 本文基于骨架结构设计的原则,通过混凝土配合比设计,依据骨架结构的影响规律,选择不同骨料粒径、浆体/骨料比例及浆体组成制备多孔混凝土。提出了在力学基础上和相关透水性能基础上的多孔混凝土配合比的设计方法。该方法较为合理、精确地调控多孔混凝土的力学性能和透水性能。

摘要： 液态铝电解电容器电解质的发展目前主要集中在支链多元羧酸及其盐,但相应电解液的高温稳定性及低温性能均有待提高。为了解决这一问题,本文通过将骨架结构和醚基相结合,制备了3种骨架结构醚基支链型羧酸(EBCS、EBCS、EBCS),并采用核磁共振波谱和红外光谱对其进行了表征确认。然后通过电解液合成体系的优化,确定了在140°C的烧煮温度下,溶剂体系选用70%乙二醇和10%γ-丁内酯,3种EBCS电解质的最佳含量分别为3.5%、3.5%、3%时电解液具有最优的电性能,电导率均能达到1.8mS/cm,闪火电压均高于550V。将3种电解液装配成铝电解电容器,其室温下的容量、损耗、等效串联电阻ESR和漏电流均优于市售电容器,同时在低温阻抗测试和高温寿命实验中性能表现优异,具有较大的市场应用潜力。

摘要： 驻车空调采用铅酸蓄电池作为供电电源,所以驻车空调用蓄电池不仅作为重型卡车的起动电源,同时还兼具动力功能。笔者从板栅结构、隔板、电池壳、铅膏配方、正负极活性物质配比等几个方面,对驻车空调用蓄电池的设计进行探讨,对试验电池进行性能测试及分析。

摘要： 所谓“亚洲蹲”,按美国人的说法,专指两腿两脚张开、脚跟完全着地的蹲姿。除此之外,脚跟稍翘的蹲姿都不规范。某些柔韧性较好的欧美人勉强可以支撑几秒,随后就会东倒西歪。有人说这是因为欧美人的腿部骨架结构与我们不同,所以完全无法保持这种蹲姿,其实不然。

摘要： 针对骨架型沥青混合料集料与细集料的比例设计主要依赖于经验,并且验证过程繁琐.以逐级填充理论为设计理论,结合贝雷法为设计和检验标准,设计出骨架为主、细料填充的多级嵌挤密实级配的设计体系.包括粗集料骨架设计、细骨料填充设计及贝雷法对细集料级配优化.在贝雷法FA检验法的基础上,设计0.075mm筛孔作为第四控制筛孔,以混合料的空隙率为评价指标,结合固定油比的正交试验进行细集料比例优化.结果表明:粗料间隙率VCADRC可确定骨架比例,推荐粗集料比例范围为70:30～58:42;基于单位体积法简化后的VCADRF检验法可计算混合料中细料比例;细集料优化后控制筛孔推荐值分别为FAc=0.5,FAf=0.5,FAp=0.8;细集料粒径对混合料的空隙率影响先后顺序为:0.15～0.3mm>0.6～1.18mm>0.075mm.

摘要： 分子组装化学的发展表明，构筑基元的选择具有重要作用，因为组装体的结构和功能来源于组分的结构和性质，而且可以通过组装的协同得到调节和增强。多金属氧簇是一类结构均一、形态确定、化学组成可调、且功能丰富的无机大阴离子簇。多金属氧簇单一的纳米尺度和确定的形貌使其非常适合作为自组装构筑基元，但是多金属氧簇较难实现共价有机修饰，不利于实现单一组分的自组装。然而，利用无机簇的多阴离子性质，通过借助其与有机阳离子之间的静电作用，则可以实现多组分杂化组装，从而获得复合组装体，实现结构调控和组装体的功能化。从这一思路出发，我们通过选用阳离子柱芳烃与多阴离子簇进行静电结合，获得表面为柱芳烃的离子复合物。进一步地，将获得的柱芳烃-多金属氧簇复合物再与双头客体有机分子结合，我们获得了一类A4B2 型主客体结合的聚轮烷网络结构。在持续超声条件下，这种多重主客体结合得到优化并形成超分子凝胶。对凝胶的结构表征发现为纤维组装体，而纤维组装结构则是由多金属氧簇为结点、柱芳烃包结体为连接桥的骨架结构。这一凝胶结构带来有价值的作用。骨架结构纤维可以大大稳定小分子凝胶纤维，使之具有类似高分子纤维的稳定性，可以用于铺展纤维膜。此外，纤维内部形成的骨架结构可以容纳溶剂分子，从而可以用来控制纤维膜表面的亲疏水性。以此为基础，我们发展了一种可以进行油水分离的小分子凝胶纤维膜。有趣的是，通过油水互溶的溶剂调节，可以实现分离油和分离水的可逆转换。实验结果表面，这类交联的小分子聚轮烷体系可以扩展到更多的应用领域，如药物负载、输运、与释放，催化与自动分离等。

摘要： 目前法律法规对营运客车的主被动安全性要求越来越严,全承载形式客车的市场占有率越来越大.针对这种情况,本文进行了分析,从骨架结构方面探讨了全承载骨架的被动安全措施,进一步提高全承载客车安全性能.通过对骨架结构形式的分析,找出影响被动安全的原因及解决方法,以充分发挥其质量小、强度高、安全性能好的特点.

摘要： 大客车骨架结构是由上千根薄壁管件焊接而成的复杂工程结构,设计时必须同时考虑质量、刚度、强度和振动特性等多个性能的优化,其拓扑和尺寸优化均为离散变量优化问题.因此大客车车身骨架拓扑和尺寸优化是一个设计空间复杂、离散、非线性的多目标优化问题,现有的结构优化算法难以获得理想的结果.本项目旨在探索基于多目标遗传算法的大客车骨架结构协同拓扑和尺寸优化方法,研究大客车骨架结构拓扑和尺寸优化遗传算法的计算效率、多目标优化解的收敛性和分布并行协同优化策略等关键理论问题,最终实现大客车骨架结构的多目标拓扑和尺寸优化.

摘要： 随着双积分+CAFC法规的逐步实施,汽车制造企业对整车减重的需求愈加强烈,目前受制于汽车钢材料发展,实施汽车轻量化过程中铝合金材料将发挥其天然优势.本文主要针对铝车身制造的主要连接方式点焊、FDS、SPR、胶结等方面进行研究,具有一定的参考和借鉴价值.

摘要： 本实验以离子交换法制备的In系催化剂为基础,通过载体的筛选,离子交换时间、溶液浓度以及煅烧温度的优化,得到高催化活性的In/H-Beta催化剂.并采用FTIR、NH3-TPD、H2-TPR、XPS、BET等表征技术对In系催化剂进行表征,从催化剂的骨架结构、表面酸性及氧化还原性等性质分析了催化剂的活性.结果表明,载体为Beta、离子交换时间为8h、离子交换液浓度为0.033M、煅烧温度为500°C制备的In/H-Beta催化活性最好,560°C时NOx的去除率最大约92％.

摘要： 油页岩废渣是油页岩经干馏或燃烧发电后产生的废渣,由于其矿化程度很高,所以废渣生成率很高.随着油页岩资源的开发,油页岩废渣的排放量不断增加.因此,可以大量消耗油页岩废渣的综合利用途径越来越得到人们的重视.本文就油页岩废渣在沥青路用性能方面进行探讨.结果表明，由于油页岩废渣压碎值较高，如直接替代混合料中集料，会影响混合料嵌挤结构的形成，导致混合料路用性能不满足规定要求。所以本试验将油页岩废渣加工处理后替换混合料中部分矿粉，保证掺入油页岩废渣后，能够形成沥青混合料骨架结构。

摘要： 本文以一款混合动力全承载公交客车的车身骨架为研究对象,在ANSYS中进行了四种工况下的有限元分析;在此基础上,提出了该车身骨架结构轻量化的方案,选用铝合金AL6061,设计了局部钢铝一体的车身骨架结构.通过对该车身骨架进行有限元分析,结果表明,轻量化后的钢铝车身骨架满足强度、刚度及安全要求,同时车身总质量减轻了约10％.

摘要： 本文通过某座椅安全带固定点强度试验失效进行分析,借助CAE分析手段确认了无模具投入、行之有效的改进方案,将两侧靠背板长度加长，以增加方管的强度，右调角器下连接补强板由开口式改成封闭式，左调角器下连接板追加补强板。为进一步验证座椅改进方案的可行性，将改进后的座椅工装样件安装在车身上，进行安全带固定点强度试验。试验结果:在试验过程中及试验后，座椅及其锁止装置仍保持在原位置;在试验期间，座椅安全带上固定点未超过H点平面，试验合格。

摘要： 为了表征含连通孔隙饱和岩土材料中骨架和孔隙各自连通的微观结构特性,提出了一种新的细观力学模型,并发展了新的细观力学方法用于求解其有效热力学参数.以充满流体的孔隙为基体,以大量互相连通的取向随机长纤维形固体骨架为夹杂,来表征含连通孔隙饱和岩土材料.然后,将基于上述模型的有效弹性模量的表达式,用于修正传统细观力学中球形夹杂的Eshelby张量,并用此修正的Eshelby张量研究含连通孔隙饱和岩土材料的有效热力学性能.通过与多种岩土材料的实验数据对比表明,本模型相比于已有细观力学模型能够更好地反映材料中孔隙连通的微观结构特性,预测结果与实验值符合较好.

摘要： 为了表征含连通孔隙饱和岩土材料中骨架和孔隙各自连通的微观结构特性,提出了一种新的细观力学模型,并发展了新的细观力学方法用于求解其有效热力学参数.以充满流体的孔隙为基体,以大量互相连通的取向随机长纤维形固体骨架为夹杂,来表征含连通孔隙饱和岩土材料.然后,将基于上述模型的有效弹性模量的表达式,用于修正传统细观力学中球形夹杂的Eshelby张量,并用此修正的Eshelby张量研究含连通孔隙饱和岩土材料的有效热力学性能.通过与多种岩土材料的实验数据对比表明,本模型相比于已有细观力学模型能够更好地反映材料中孔隙连通的微观结构特性,预测结果与实验值符合较好.

摘要： 底板(3)为矩形板状的部件。支柱(5)向着底板(3)的一侧立起设置。在底板(3)没有配置支柱(5)的部位上，设置有一对的底板侧支柱的嵌合部(7)。底板侧支柱的嵌合部(7)对应于支柱(5)的顶端形状，支柱(5)的顶端与底板侧支柱的嵌合部(7)可以嵌合，为形成有与支柱的顶端部对应的嵌合孔及嵌合接受部等的部位。支柱(5)为从底板(3)向着顶端圆锥角度θ为2～6°的截头圆锥形状的柱状的圆锥柱。这种情况下，相对于支柱(5)的下端的基底部的壁厚Q，支柱(5)的顶端的弯折部(27a)正下方的壁厚R的厚度较厚。例如，优选R是Q的1.2倍以上。

摘要： 本实用新型提供了一种骨架连接件以及包括该骨架连接件的骨架连接结构，其特征在于：包括相互连接的两个定位块；两个定位块分别设置有用于夹持相邻骨架的夹持结构。该骨架连接件可使相邻骨架连接牢固，安装和拆卸操作简单便捷，可减轻施工人员劳动强度，实现骨架快速安装和快速拆卸。本实用新型还提供一种包括上述骨架连接件、连接牢固、安装和拆卸操作简单便捷、可减轻施工人员劳动强度、实现快速安装和快速拆卸的骨架连接结构。

摘要： 本实用新型公开了一种复合板骨架的拉铆连接结构及具有该连接结构的骨架。这种铝蜂窝复合板骨架的拉铆连接结构，用于骨架的横梁和纵梁的连接，具有L型连接板和铆钉，L型连接板位于横梁和纵梁连接处，L型连接板竖直板上开设有第一铆钉孔，L型连接板水平板上开设有第二铆钉孔，纵梁上开设有与第一铆钉孔相对应的第三铆钉孔，横梁上开设有与第二铆钉孔相对应的第四铆钉孔，铆钉穿过对应的铆钉孔后将L型连接板、横梁和纵梁固定在一起。本实用新型设计合理，操作简便，加工方便无需后续整形，节省人工；横梁和纵梁的连接处采用拉铆结构，不会产生焊接缺陷，无应力集中；装配过程中采用工装保证拉铆的骨架的平面度。

摘要： 本发明公开了一种屏蔽壳与骨架结构和具有屏蔽壳与骨架结构的变压器，涉及电力设备技术领域，包括：屏蔽壳、绕线骨架、线圈和屏蔽板。线圈缠绕在绕线骨架的线槽，绕线骨架的中心孔对准套入屏蔽壳内的磁柱，其中，将现有技术中屏蔽壳的封闭式窗口设计成半封闭开口，在绕线骨架的基础上增加与半封闭开口配合的抱片，抱片嵌入屏蔽壳的半封闭开口中后，使得屏蔽壳的收纳腔形成基本完整的包围结构。一方面更好的使屏蔽壳对线圈和绕线骨架进行包围，增强屏蔽壳的屏蔽效果。另一方面方便利用抱片开设的侧通孔、连通口与槽道结构，在浸漆时使绝缘漆分流对线圈内、外表面上漆，提高线圈的绝缘效果。

摘要： 本发明公开了一种屏蔽壳与骨架结构和具有屏蔽壳与骨架结构的变压器，涉及电力设备技术领域，包括：屏蔽壳、绕线骨架、线圈和屏蔽板。线圈缠绕在绕线骨架的线槽，绕线骨架的中心孔对准套入屏蔽壳内的磁柱，其中，将现有技术中屏蔽壳的封闭式窗口设计成半封闭开口，在绕线骨架的基础上增加与半封闭开口配合的抱片，抱片嵌入屏蔽壳的半封闭开口中后，使得屏蔽壳的收纳腔形成基本完整的包围结构。一方面更好的使屏蔽壳对线圈和绕线骨架进行包围，增强屏蔽壳的屏蔽效果。另一方面方便利用抱片开设的侧通孔、连通口与槽道结构，在浸漆时使绝缘漆分流对线圈内、外表面上漆，提高线圈的绝缘效果。

摘要： 本发明公开了靠背骨架结构及包括该靠背骨架结构的座椅，涉及汽车座椅技术领域。包括上横梁组件以及边梁组件，上横梁组件包括第一主体以及固定连接在第一主体两端的第二主体，两个边梁组件与两个第二主体一一对应固定连接，各个边梁组件在靠近第二主体的一侧均设置有用于供第二主体进行伸入的凹槽，并且第二主体能够沿着凹槽的长度方向进行自由滑动；从而解决了现有技术中靠背骨架的高度无法调节、刚性差以及功能集成性差的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种骨架单元，包括由连接柱构成的三角架，两个所述三角架之间的端点通过支撑柱刚性连接；包含骨架单元的支撑骨架，由若干所述骨架单元并排设置，相对应的球形过渡件之间均通过所述支撑柱刚性连接；穹顶式骨架结构，包括间隔设置的多个形成半圆形的支撑骨架，所述支撑骨架之间通过若干所述骨架单元形成的加强横架刚性连接。本实用新型的骨架结构，其不需要内部另设支撑住，结构稳定，跨度大，能够更大范围的利用土地面积。

摘要： 本实用新型公开了靠背骨架结构及包括该靠背骨架结构的座椅，涉及汽车座椅技术领域。包括上横梁组件以及边梁组件，上横梁组件包括第一主体以及固定连接在第一主体两端的第二主体，两个边梁组件与两个第二主体一一对应固定连接，各个边梁组件在靠近第二主体的一侧均设置有用于供第二主体进行伸入的凹槽，并且第二主体能够沿着凹槽的长度方向进行自由滑动；从而解决了现有技术中靠背骨架的高度无法调节、刚性差以及功能集成性差的问题。

摘要： 本实用新型公开了坐盆骨架结构及包括该坐盆骨架结构的座椅，涉及汽车座椅技术领域。包括坐盆主体以及裙板主体，沿着坐盆主体的周向间隔设置有多个第一通孔，裙板主体沿着坐盆主体的长度方向进行对接，并且裙板主体上设置有多个与第一通孔一一对应的第二通孔，在不改变原有坐盆主体形状的情况下，增加一块裙板主体就可以实现延长坐盆主体翻遍的长度，避免调整修改相对变更成本较大的坐盆主体，有效的降低了座椅的生产制造成本；从而解决了现有技术中在改变汽车座椅外型的过程中，导致坐盆骨架需要重新设计的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种线圈骨架结构以及采用该线圈骨架结构的电机。它包括线圈骨架和线圈，线圈骨架的两端分别设有第一固定针孔和第二固定针孔，第一固定针孔和第二固定针孔上分别插接有第一导电插针和第二导电插针，第一导电插针向下穿过第一固定针孔，第二导电插针的下端向下穿过第二固定针孔，第一导电插针和第二导电插针的上端折弯成型，线圈的两端分别缠绕在第一导电插针和第二导电插针的下端。本实用新型的线圈骨架采用导电插针与固定针孔过盈插接,导电插针的上端折弯，从而实现导电插针的固定，从而省去了后续插针焊接引线的工序和引线结构，从而提高了生产效率，减少报废、减少断线概率，提高电机的可靠性、适用性强。