技术状态

摘要： 技术状态管理是为了保证在全寿命周期内产品特性与产品需求、技术状态文件的规定保持一致而采取的一系列的管理活动,主要包括技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实和技术状态审核。该文就军工产品的技术状态管理的起源和发展、意义和目的、工作内容、常见的执行风险及应对措施进行了浅析。

摘要： 本文介绍了船舶动力系统技术状态评估的发展历程,从理论层面和应用层面概述了船舶动力系统技术状态评估的研究现状,分析了制约其实际应用的关键技术。最后,就船舶动力系统技术状态评估的发展趋势做了展望。

摘要： 通过对柴油机活塞结构特点的介绍,以及对活塞裙部磨损、活塞销座孔磨损、环槽塌边、烧蚀和裂纹等常用检修方法的研讨,提高维修人员的业务素质,从而提高柴油机的维修质量。

摘要： 文章介绍了在装备研制周期大幅压缩及快速量产的情况下批产集成调试面临的挑战,以提质增效为目标实施装备批产创新管理,通过构建提质增效模型,科学识别和实施批产调试提质增效项目;通过建立常态化管理制度、实行成效评估机制、加强技术状态管控和批产知识管理等措施保障和实现批产提质增效目标。经过在企业内部装备批产部门实践和验证,效果显著,有效促进了装备质量提升和批生产能力升级,助力企业高质量发展。

摘要： 本文简要介绍了大型装备研制工程信息管理平台研究的意义和目标,针对大型装备研制过程的管理及控制需求,提出了可适用于我国大型装备研制全过程的解决方案.通过构建大型装备研制工程信息管理平台,解决了大型装备研制计划、流程及进度管理的标准化、通用化和研制风险控制的难题,有效降低了工作量和管理难度,提高了项目组对装备研制过程的管控和追溯.

摘要： 军用飞机技术通报知识管理系统及方法用于对技术通报的编制、上报、批复、贯彻、作废等全生命周期进行管理.结合技术通报相关军用标准、外场飞机技术状态统一的相关要求和厂内实施流程等,建立空海军技术通报通用性实现要求、章节条款固定和自由格式并存的设计编制技术,上报、批复、贯彻、作废等多部门的信息流共享技术,厂内外飞机技术状态监控等,提高技术通报编制质量和效率,有效控制飞机技术状态统一,降低设计、生产和保障成本,提高外场飞机综合保障能力.

摘要： 采用IPM法对长江流域某航道2016～2018年的技术状态进行分析,通过收集数据,2017年、2018年航道技术状态与2016年相比出现恶化,且具有持续发展的趋势.通过对指标分析,建筑物技术状态出现变化的主要原因是水流流速、坝头冲刷、边坡冲刷造成的.建议在后期工作中,提高对建筑物维护工作的重视,修复冲刷面,减缓流速,加强监测.

摘要： 军用飞机技术通报知识管理系统及方法用于对技术通报的编制、上报、批复、贯彻、作废等全生命周期进行管理。结合技术通报相关军用标准、外场飞机技术状态统一的相关要求和厂内实施流程等,建立空海军技术通报通用性实现要求、章节条款固定和自由格式并存的设计编制技术,上报、批复、贯彻、作废等多部门的信息流共享技术,厂内外飞机技术状态监控等,提高技术通报编制质量和效率,有效控制飞机技术状态统一,降低设计、生产和保障成本,提高外场飞机综合保障能力。

摘要： 近年来,人工智能技术迅速发展和渐趋成熟,在装备领域的应用大放异彩,极大地拓展了传统装备性能,特别是自主性和智能化水平.但人工智能算法本身固有的逻辑推理性差、具有不可解释性和需要学习训练等特性给人工智能装备的质量监督带来了新挑战,现有评价手段的欠缺也使人工智能装备发展在实用可靠方面充满不确定性.本文在总结归纳入工智能装备新特性拓展和质量监督新挑战的基础上,重点围绕有效提升人工智能装备的质量监督展开研究.提出应在夯实基础能力设施建设、注重日常数据采集整理、灵活技术状态管控、研究有效评价手段、强化人才队伍建设和闭环质量信息反馈与利用等六方面加强人工智能装备质量监督的措施建议,以期为人工智能装备的发展建设提供参考.

摘要： 以航空机载产品的技术状态管理现状为研究背景,在分析企业业务的基础上,建立了产品技术状态管理系统的体系结构,介绍了技术状态管理的业务模型.系统采用SSH集成框架开发,实现了外部系统数据接口调用、实物数据管理、技术状态管理等一系列业务功能,该系统的实施使企业实现了技术状态管理的信息化,提高了企业技术状态管理能力.

摘要： 本文将单机、直属件等作为卫星技术状态管理的CI,建立卫星硬件管理矩阵,对星上包含仪器、直属件、工装、结构、热控等各类产品的配套情况进行管理;同时对CI的属性进行梳理,总结出12类近200项CI功能和物理特性的描述并集成到MBD模型中,为卫星数字化模型的搭建和技术状态的获取提供基础数据支持.同时提出对数字化模型进行"货架式"管理的理念,以适应并行协同环境下的卫星数字化模型搭建.上述手段结合卫星研制流程形成的管理模型,通过某型号的研制实践证明,能够在提高设计效率的同时,更好的对产品的技术状态进行管理.

摘要： 本文从中航工业沈阳飞机设计研究所无人机十三五主要业务需求出发,简述了全寿命周期技术状态管理的必要性,能力需求,国内外发展现状以及本所目前的发展现状等方面,主要针对全寿命技术状态管理的能力建设目标和建设方案进行了详细论证.笔者指出，全生命周期的构型管理强调设计前端要考虑客户需求、后端要考虑制造和综保的需求，可以有效地实现需求、设计、制造、综保等阶段的全生命周期高度并行和一体化构型控制；通过飞机全生命周期的构型管理，将大大提高601 所的研发管理水平和产品质量，并为按订单配置、系列化产品复用奠定坚实的基础；通过将构型管理过程与工程研发过程分离，一方面可以借此强化构型管理能力，提高构型管理水平；另一方面可以减轻工程研发人员的构型管理压力，使其更专注于产品研发，从而提高研发效率；基于全生命周期单一数据源的构型管理能力，各参研单位之间协同机制及协同流程的建立，将有助于分解型号研制的节点压力，避免节点大量突击工作带来的设计质量问题、设计负荷过重、更改频繁、IT支持压力大等问题，有效缩短型号研制周期。

摘要： 机载设备技术状态管理是飞机技术状态管理的重要内容,必须贯穿于飞机型号研制的全寿命周期,通过对机载设备技术状态管理内容进行研究,报告了机载设备技术状态管理的现状及问题,结合目前型号研制的实际需要,提出机载设备技术状态管理架构,创建实用有效的单个机载设备全寿命周期技术状态管理三维模型,利用多平台数据采集管理系统,实现了机载设备全寿命周期内技术状态的规范化、体系化管理,从而对飞机的研制状态进行有效控制.

摘要： 质量管理是企业关键性管理工作之一，质量管理信息化建设是现代企业必须长期坚持做的一项工作；企业根据自身质量管理体系特点，设计开发出符合自身发展的质量管理信息系统，用于全面分析和掌握质量形势、技术状态，并采取有效的应对措施，是当前企业建立质量管理体系长效机制，实现全面质量管理不可缺少的基础条件。做好这项工作，将有助于企业提升质量管理水平，提高过程控制能力，提高绩效，增强企业的核心竞争能力，使企业在激烈的竞争中立于不败之地。

摘要： 为解决航天产品研制过程中的技术状态依赖人为信息记录和判断而导致信息采集不及时,信息准确性保障成本高的问题,提出基于制造物联的航天产品研制过程的技术状态控制技术.通过“信息标识-数据清洗-数据融合-状态评估”四层结构,构建基于制造物联的航天产品研制过程的技术状态控制模型;针对采集数据的不准确性,提出了基于制造物联的数据清洗方法;针对数据不确定性,提出了基于粗糙集D-S证据理论的数据融合方法,实现技术状态的实时可靠性获取;通过实物状态与目标状态进行对比和评估,有效掌握技术状态的偏移,最后以航天某厂为应用对象验证了技术的可行性.

摘要： 本文探讨了一种综合运用状态监测、数据普查、层次分析、模糊评估等技术构建的船舶设备—系统—平台三级技术状态评估方法,对科学评估船舶技术状态,促进船舶科学使用管理具有参考作用.

摘要： 本文在分析技术状态管理内容的基础上，简要介绍了技术状态管理在产品研制过程中的具体实施方法,研究了非技术状态项的管理以及技术状态基线的确定及时机，并在日常的质量体系管理中溶入了技术状态管理的内容，同时，为了使技术状态更改控制更容易实施和受控，将技术状态更改控制的纸质流转单，改为在PBM系统中，靠工具来保证。这样用工具来完成技术状态更改控制，不仅使产品的技术状态文件受控，单就技术状态更改单使用PDM系统一项，通过对全部产品的产品实现过程及寿命周期内进行有效的技术状态管理，取得了较好的应用效果。

摘要： 航空发动机MRO(Maintenance,Repair and Overhaul/Operation)是发动机在其全生命周期内所进行的各种维护、维修、大修和操作等系列活动的总称，针对航空发动机研制阶段发动机的装配、维修、大修的业务流程,将航空发动机MRO新技术与航空发动机研制阶段特殊业务需求相结合,建立产品装配、维修、大修业务过程中数据模型,并构建了MRO技术平台功能模型,并应用于航空发动机研制过程的实物技术状态管理.研究人员利用MRO系统可以快速、准确的检索发动机整机及零组件技术状态的数据，提升了研究人员对发动机实物技术状态的获取能力。MRO技术的深入应用，提高了发动机研制过程中维修决策能力，最终缩短发动机的研制周期，降低发动机研制成本。

摘要： 进口机载雷达通常面临验证飞行，设计缺陷，装机适应性，测试设备、专用工具、备件/易耗件等类问题，和用户使用维护不当、故障件返修等问题。基于此对进口雷达国内综合保障的体系结构和综合保障内容进行详细分析,并建议国内综合保障是系统工程，应在引进雷达同时明确综合保障总师单位。前期开展进口机载雷达技术状态摸底，后期开展国内综合保障。

摘要： 本文从基于状态修理的概念出发,分析了实现基于状态修理模式必要性和要素,阐述了军用飞机设计阶段、制造阶段、使用阶段、改装阶段、修理阶段等五个阶段的技术状态信息的构成.提出了构建飞机技术状态信息交流平台的设想。

摘要： 一种基于多元状态估计技术的设备多级异常状态识别方法，包括：设备信号采样；自适应降噪；敏感特征提取；数据标准化，对该得到的敏感特征进行标准化处理；多元状态估计，包括对标准化处理后的敏感特征进行核密度估计并按照置信区间获得观测向量，进行等置信区间采样获得历史记忆矩阵，以及通过所述观测向量与所述历史记忆矩阵获得估计向量；构建相似比例函数；获得自适应动态阈值；以及进行多级异常状态决策。还涉及一种装置，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，该处理器运行所述计算机程序时执行所述基于改进多元状态估计技术的设备多级异常状态识别方法。

摘要： 本发明公开了一种基于热释电技术的人体状态检测装置，它的第一信号调制罩罩在第一菲涅尔透镜上，第一菲涅尔透镜安装在横向移动热释电传感器的感应端，横向移动热释电传感器的信号输出端连接第一放大滤波电路的信号输入端；所述每个前端纵向移动采集模块包括第二信号调制罩、第二菲涅尔透镜、纵向移动热释电传感器和第二放大滤波电路，第二菲涅尔透镜安装在纵向移动热释电传感器的感应端，纵向移动热释电传感器的信号输出端连接第二放大滤波电路的信号输入端；第一放大滤波电路和第二放大滤波电路的输出端分别通过数据处理传输模块连接数据接收终端。本发明能对人体的状态进行精确检测。

摘要： 本公开的特定方面提供了用于使多传输配置指示符(TCI)状态数据调度更可靠的技术。一种可以由用户设备(UE)执行的方法包括从基站(BS)接收指示多个解调参考信号(DMRS)端口的第一信号。该方法还可以包括从BS接收指示物理信道的第一空间状态和物理信道的第二空间状态的第二信号。该方法还可以包括基于多个DMRS端口中的哪些是第一子集的一部分以及多个DMRS端口中的哪些是第二子集的一部分，通过第二子集而不是第一子集来通信数据。

摘要： 本发明提供了一种磁感应技术的刀闸状态检测方法和刀闸状态检测装置。其中，磁感应技术的刀闸状态检测方法包括：获取刀闸动作前第一检测单元的各检测件检测到的编码，并形成初始编码串；获取刀闸动作完成后第一检测单元的各检测件检测到的编码，并形成终止编码串；记录初始编码串到终止编码串的起止变化规律；判断起止变化规律与预定起止变化规则之间的符合关系，以确定刀闸的运动状态；其中，若起止变化规律不符合预定起止变化规则、或检测单元的编码串满足预定异常条件时，进行过程编码检测，否则，判定刀闸动作到位。本发明解决了现有技术中的刀闸磁感应传感器存在检测漏洞和缺陷的问题。

摘要： 一种基于多元状态估计技术的设备多级异常状态识别方法，包括：设备信号采样；自适应降噪；敏感特征提取；数据标准化，对该得到的敏感特征进行标准化处理；多元状态估计，包括对标准化处理后的敏感特征进行核密度估计并按照置信区间获得观测向量，进行等置信区间采样获得历史记忆矩阵，以及通过所述观测向量与所述历史记忆矩阵获得估计向量；构建相似比例函数；获得自适应动态阈值；以及进行多级异常状态决策。还涉及一种装置，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，该处理器运行所述计算机程序时执行所述基于改进多元状态估计技术的设备多级异常状态识别方法。

摘要： 描述了由可信网络设备执行的方法以及网络设备，该方法和网络设备用于向一个或多个网络设备发送DLT网络的状态的可信状态表示。可信网络设备确定状态指示符。状态指示符是DLT网络在给定时间的状态的表示。可信网络设备向一个或多个网络设备发送包括状态指示符的信标消息。信标消息是基于与可信网络设备相关联的认证信息进行签名的。状态指示符将被该一个或多个网络设备用作DLT网络的可信的当前状态。

摘要： 描述了促成第一设备向第二设备传送/重传消息的系统、方法和装置。第一设备向第二设备传送第一消息。第一设备随后接收第二消息并且标识第二消息中指示第二消息的发起方的比特。如果该比特将第一设备指示为第二消息的发起方，则第二消息是第一消息的回波。该回波的接收指示第二设备处于休眠状态。相应地，第一设备等待第二设备苏醒并且向第二设备重传第一消息以确保在已知第二设备苏醒的情况下现在重传在第一消息的最初传输期间(在第二设备休眠时)丢失的任何分组。

摘要： 一种维修状态下桥梁技术状态的劣化评估方法，该方法包括以下步骤：步骤一：采集桥梁技术状态数据，确定桥梁营运K年后的技术状态；步骤二：利用步骤一采集的数据建立劣化状态模型；步骤三：确定自然状态下桥梁技术状态劣化模型，以该模型建立桥梁维修改造的劣化模型；步骤四：为了提高检测精度，引入一参数建立桥梁维修改造后的状态劣化模型；步骤五：利用步骤四建立的状态劣化模型对维修后的桥梁技术劣化情况进行模拟，得出桥梁技术状态衰减率、桥梁初始劣化时间、技术状态劣化曲线。本发明可以很好的用于自然、人为和环境因素综合作用下桥梁技术状态的劣化规律，具有较强的适用性及结果的可靠性，实现高精度的评估及预测桥梁技术状态。

摘要： 一种维修状态下桥梁技术状态的劣化评估方法，该方法包括以下步骤：步骤一：采集桥梁技术状态数据，确定桥梁营运K年后的技术状态；步骤二：利用步骤一采集的数据建立劣化状态模型；步骤三：确定自然状态下桥梁技术状态劣化模型，以该模型建立桥梁维修改造的劣化模型；步骤四：为了提高检测精度，引入一参数建立桥梁维修改造后的状态劣化模型；步骤五：利用步骤四建立的状态劣化模型对维修后的桥梁技术劣化情况进行模拟，得出桥梁技术状态衰减率、桥梁初始劣化时间、技术状态劣化曲线。本发明可以很好的用于自然、人为和环境因素综合作用下桥梁技术状态的劣化规律，具有较强的适用性及结果的可靠性，实现高精度的评估及预测桥梁技术状态。

摘要： 本发明公开了一种基于成桥初始状态的桥梁技术状态劣化评估方法，采用桥梁建成时的技术状态评分、桥梁技术状态无劣化的时间、同类型桥梁统计使用寿命及桥梁营运使用时间4个参数，建立了可以描述桥梁建成进入营运期后，随环境、荷载及材料特性等都在不断发生变化时，桥梁技术状态劣化过程的模型。利用本发明的桥梁技术状态劣化模型进行桥梁技术状态评估及预测，可以有针对性的对桥梁进行检测、养护、维修及加固，保证维修、加固、改造规模的合理性，使桥梁保持良好的技术状态，并有效地延长桥梁的使用寿命。