疲劳试验

摘要： 为研究正交异性钢桥面横梁的疲劳性能,以某钢桁梁柔性拱铁路桥为背景,设计制作了2个正交异性钢桥面横梁足尺模型试件,试件材料、构造细节和制作工艺等与实桥一致,2个足尺模型试件进行静载和高周疲劳承载试验,并与钢桥面试件的有限元计算结果进行对比分析。研究结果表明:横梁腹板两个不同半径的切口圆弧相交处为疲劳裂纹易发处,试件1在此处产生了疲劳裂纹;横梁腹板切口处的裂纹对局部区域有一定影响,但对钢桥面试件的整体刚度和钢桥面横向受力性能影响不大;试件1和试件2的疲劳试验结果显示:横梁腹板切口处应力循环200万次时的疲劳强度都超过71 MPa,建议该类铁路钢桥面疲劳设计可采用Eurocode3规范规定的71级。

摘要： 以含U型肋的钢-薄层超高性能混凝土(UHPC)轻型组合桥面结构为对象,开展了稀疏栓钉布置下的组合桥面三点弯曲疲劳试验,研究了栓钉抗剪和薄层UHPC抗弯拉、疲劳性能,并进行了剩余强度试验。疲劳试验结果表明,累计经历3200万次疲劳加载后,UHPC顶面的最大裂缝宽度仅为0.05 mm,且钢-薄层UHPC界面未见显著滑移。剩余强度试验表明,UHPC的名义开裂应力为15.7 MPa,相较于未经历疲劳试验的类似试件应力降低了38.9%。此外,试件的最终破坏形态为U肋底部屈曲。

摘要： 为了研究表面粗糙度对铝合金材料疲劳寿命的影响,提出一种利用基于表面粗糙度曲线的插值法构造试件真实表面形貌的方法。首先对试件进行打磨处理,然后利用粗糙度仪提取打磨后试件的粗糙表面轮廓曲线;使用插值法重构三维有限元模型并进行疲劳寿命分析;将得到的疲劳寿命与MTS疲劳试验得到的结果相对比;最后建立了粗糙度参数与疲劳寿命之间的函数关系。结果表明:使用插值法得到的仿真疲劳寿命与试验得到的疲劳寿命结果基本一致,最大误差为19.2%,证明了该方法的正确性。粗糙度参数与疲劳寿命存在幂函数关系,基于粗糙度参数可开展疲劳寿命预测。

摘要： 为了研究客货共线条件下桥上长枕埋入式无砟轨道结构的受力特性与耐久性,基于应力相似原则设计一组纵梁,采用与施工现场相同的材料、工序制作出足尺无砟轨道模型,开展桥上长枕埋入式无砟轨道疲劳试验,得出客货共线条件下长枕埋入式无砟轨道模型的应力、应变与变形的分布规律以及疲劳损伤的发展形态。试验结果表明,长枕埋入式无砟轨道可以较好地适应客货共线条件下的铁路桥梁,在疲劳荷载全过程中,轨道结构整体性良好,应力、应变水平较为稳定,未出现明显的结构破坏与应力重分布现象。在4.5 Hz和12.5~37.5 kN荷载作用下,桥上长枕埋入式无砟轨道整体为受压状态,最大压应力3.3 MPa出现在轨下位置,最大拉应力1.04 MPa出现在桥面板板底位置,门型筋最大拉应力为10.2 MPa。疲劳荷载作用下,长枕与道床板新旧混凝土交界处率先出现裂缝,随后长枕端部出现朝向道床板边缘的延伸裂缝,累计300万次疲劳荷载后,道床板板中出现纵向、横向贯通裂缝。针对长枕埋入式无砟轨道新旧混凝土界面开裂问题,进行界面剂黏结性能对比试验,试验结果表明,硅灰水泥基界面剂可以有效抑制疲劳荷载作用下界面处裂缝开展。

摘要： 为了解高性能桥梁耐候钢典型焊缝接头的疲劳特性,设计、制作Q370qNH高性能桥梁耐候钢对接焊缝、T形焊缝和十字形焊缝接头试件进行疲劳试验。分析3类焊缝接头试件疲劳破坏模式、疲劳寿命与疲劳强度,并将试验拟合的S~N对数曲线与现行规范结果进行对比;基于收集的141个疲劳试验结果,分析高性能桥梁耐候钢典型焊缝接头和传统结构钢同类焊缝接头疲劳特性的差异。结果表明:3类耐候钢焊缝接头均发生了焊趾处的疲劳失效破坏,设计、施工时应重点关注;随着加载应力幅的增加,3类接头的疲劳寿命按幂指数形式逐渐降低;在与规范相同保证率条件下,计算的桥梁耐候钢对接焊缝疲劳强度分别是《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)的1.30倍、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10091—2017)的1.14倍;T形焊缝接头表现出最好的抗疲劳性能,现行规范中对其疲劳强度的评估偏于保守;十字形焊缝接头95%保证率S~N对数曲线和《钢结构设计标准》设计曲线吻合较好。

摘要： 以中小跨径组合梁的桥面板为研究对象,对钢筋混凝土及预应力混凝土两种类型的桥面板开展足尺模型的静力试验及疲劳试验,对比了施加预应力对于混凝土桥面板疲劳性能的影响。研究表明钢筋混凝土桥面板在开裂后刚度下降明显,其跨中挠度、板顶混凝土压应力的变化规律均呈现出“S”型曲线,由于其底部混凝土易开裂,有效受压区高度降低,截面中性轴上移,造成底部受拉钢筋应力增大;而预应力混凝土桥面板可保持刚度稳定,施加预应力可有效限制混凝土开裂,使受拉钢筋与混凝土共同作用,因此施加预应力可有效延长桥面板疲劳寿命。

摘要： 为了研究复合材料疲劳特性,文中开展了冲压后层压板疲劳门槛值试验研究,对试验结果进行了分析。对于同一材料不同寿命的试验件,温度上升总量是一定的,寿命短的上升斜率快,寿命长的上升斜率慢。在试验件冲击点的位置粘贴一个热电偶,可以简单获得疲劳试验过程中的温度演化过程。

摘要： 随着列车速度不断提高,辐板的热-机疲劳成为车轮破坏的主要形式之一。基于有限元软件,分析马钢自主设计速度200 km/h车轮制动残余应力对车轮辐板多轴疲劳的影响。结果发现:2次紧急制动后,车轮辐板的最大等效应力位于辐板孔,主要是由径向拉应力和周向压应力组成;制动残余应力主要影响辐板孔疲劳性能;有限元分析和疲劳试验结果证明车轮辐板的抗疲劳性能满足要求,且二者疲劳薄弱部位一致。

摘要： 基于直升机尾桨叶疲劳试验技术研究的现状,对尾桨叶疲劳试验实现技术进行了重点阐述。根据尾桨叶疲劳试验的加载及测量要求,结合尾桨叶构型特性,设计制造了可同时对尾桨叶施加离心力、挥舞力、摆振力、扭力及法兰盘压载荷的尾桨叶疲劳试验台,并说明了尾桨叶疲劳试验台的工作原理。通过应用对尾桨叶粘贴应变片的方法测得了3件尾桨叶疲劳试验中尾桨叶各监控剖面的载荷情况,得到了规律的、稳定的可靠试验数据,证明了尾桨叶疲劳试验技术的合理性。同时,主动控制桨叶位移进行加载实现桨叶多向协调载荷要求的试验工装设计方法,对其他复合材料结构件的疲劳试验研究设计具有借鉴意义。

摘要： 防脱护轨是高架地段关键的轨道安全附属设备,现有城市轨道交通用防脱护轨存在工程适应性较差,护轨质量较大、养护维修作业困难,工艺复杂、可靠性差等缺点,不利于城市轨道交通高架线路继续使用。结合现有防脱护轨使用经验,从安全性、结构强度、适应性、施工维修便宜性角度,优化设计出适用于60 kg/m钢轨的城市轨道交通线路用新型方钢型钢轨防护装置。经仿真分析验证,新型钢轨防护装置中间段和接头位置在不同车型横向力荷载作用下,结构良好,护轨主要结构未破坏;经室内横向推力试验验证,钢轨防护装置主体及接头位置在100 kN横向推力作用下未破坏;经300万次循环荷载疲劳试验,护轨结构未见松脱现象。本型方钢钢轨防护装置系统耐久性、稳定性、安全性和可靠性好,能满足城市轨道交通使用要求,可代替现有防脱护轨使用。

摘要： 通过对传统寿命方法的不足进行分析,提出在改进设计阶段就掌握并应用虚拟疲劳试验技术,并对仿真应用、仿真技术及虚拟环境等进行讨论,对虚拟疲劳试验中关键技术阐述了观点.

摘要： 根据IEC61400-23标准,叶片型式试验中应包括疲劳试验，目前绝大多数厂商的疲劳试验采用单轴单点加载、多点配重的等幅共振法进行。

摘要： 本文介绍了现今汽车行业主流缸体疲劳试验的三种加载方式并阐述其特点;以两种缸体为例,通过CAE模拟分析和具体试验对其中的单缸和双缸加载方式进行了对比及结果验证,明确了单缸和双缸加载试验结果的一致性,为后续缸体疲劳试验加载方式的切换打下数据和理论基础,提升了缸体疲劳试验能力,为缸体的轻量化设计提供了数据支撑.

摘要： 全尺寸疲劳试验已经不能有效验证和解决先进战机大攻角飞行状态下后机身和尾翼的疲劳破坏.复杂的疲劳载荷对机身结构的寿命产生极大影响.以澳大利亚航空与航海研究实验室(AMRL)针对F/A-18进行的动态疲劳试验为例,介绍了国外先进飞机动态疲劳试验验证技术发展的进展,给出了中国动态载荷在全尺寸飞机疲劳试验方面的研究方法和相应途径的建议.

摘要： 本文对CNG气瓶疲劳试验的要求及危险性进行了介绍,提出了CNG气瓶疲劳试验安全保护装置的设计,并制作了样机.

摘要： 本文介绍了某工程金属波纹膨胀节疲劳试验现象,对具有横向位移的无加强U型波纹管疲劳试验的方法进行了探讨,以供同行借鉴.提出，进行疲劳寿命试验时，过大的轴向位移会使波纹管过早的产生平面失稳，该平面失稳出现在位移数次后，依据EJMA计算的平面失稳压力并不能真实反映；在平面失稳的情况下继续进行位移疲劳试验，由于平面失稳造成的位移不均，能够造成波纹管疲劳寿命试验次数的降低；EJMA推荐采用轴向位移进行疲劳试验是保守和安全的试验方法，并不是真实设计位移的直接等效，部分具有横向位移的产品在采用EJMA推荐的轴向位移疲劳试验不能通过的前提下，可以采用设计参数直接进行疲劳试验。

摘要： 随着国内铁道车辆技术的快速发展,车辆运行安全的车轴疲劳性能受到越来越多的关注,而检验车轴疲劳性能的最直接的方法就是进行全尺寸车轴疲劳试验.文章以偏心共振旋转弯曲试验台为例,分析了在进行车轴疲劳试验时,需注意的项点包括被试车轴安装位置校准、应力监测位置的选取、静态载荷标定方法、动态载荷标定方法以及动态疲劳试验监控等，从而保证试验的精度。

摘要： 本文基于后桥的试验场实测载荷谱,利用名义应力法对比分析了后桥差壳改良前后状态的损伤特性,结果表明差壳改良后损伤度明显减小.为准确验证后桥改良后的疲劳性能,基于实测载荷谱利用区域面积相等法编制了八级程序载荷谱,并基于等损伤法对其进行了加速编辑,最终建立了加速载荷谱、程序载荷谱与实测载荷谱间的损伤当量关系,为后续的驱动桥台架试验奠定了基础.

摘要： 本文对某轻型商用车EGR冷却器在发动机台架上疲劳试验产生的失效进行金相分析,从金属断口初步分析EGR冷却器失效模式,即由于疲劳作用而产生的失效.EGR冷却器主要受振动和热冲击作用,首先对EGR进行振动仿真,排除了振动对EGR冷却器寿命影响.以EGR冷却器在发动机台架上的试验条件为边界条件进行热应力分析,从仿真结果得出EGR冷却器失效位置应力过大而产生疲劳失效.仿真分析结果较好的验证了EGR冷却器的失效模式.

摘要： 航空发动机导管工作环境恶劣,是故障高发的零件,急需开展导管的疲劳性能试验研究.以航空发动机手工钎焊典型件为例进行导管的中值疲劳极限试验,为验证导管疲劳性能的可靠性提供重要数据.

摘要： 本发明提供一种脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，包括固定架及拉伸架，固定架上连接设置有作动器，固定架上、作动器的两侧各设置有至少一个上夹具，拉伸架上设置有与上夹具对应的下夹具，每个上夹具及所对应的下夹具分别用于固定一个待测试工件的两端；作动器的压头抵顶在拉伸架上，以便作动器在控制系统的作用下能够推动拉伸架向远离固定架的方向移动，以对待测试工件进行拉伸。本发明实施例提供的脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，能够进行小试样的拉伸疲劳试验，应用在脉动疲劳试验机上，能够扩大脉动疲劳试验机的试验范围。

摘要： 本发明提供一种脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，包括固定架及拉伸架，固定架上连接设置有至少两个作动器，固定架上还设置有一个或多个上夹具，拉伸架上设置有与上夹具对应的下夹具，上夹具及下夹具均位于至少两个作动器之间，每个上夹具及所对应的下夹具分别用于固定一个待测试工件的两端；至少两个作动器的压头分别抵顶在拉伸架上，以便作动器在控制系统的作用下能够推动拉伸架向远离固定架的方向移动，以对待测试工件进行拉伸。本发明提供的脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，能够进行小试样的拉伸疲劳试验，应用在脉动疲劳试验机上，能够扩大脉动疲劳试验及的试验范围。

摘要： 本发明提供一种脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，包括传力板及工作平台上固定的支撑柱，传力板的预设部位与支撑柱铰接连接，且传力板的两端能够绕支撑柱上下摆动；传力板的一端及工作平台上分别设置有夹具，用于连接待拉伸工件的两端，传力板的另一端设置有作动器，以便作动器在控制系统的控制下对传力板的一端施加作用力时，传力板的另一端对待拉伸工件进行拉伸。本发明提供的脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，能够进行小试样的拉伸疲劳试验，应用在脉动疲劳试验机上，能够扩大脉动疲劳试验及的试验范围。

摘要： 本发明涉及一种传动带疲劳试验工装、疲劳试验机及疲劳测试方法，用于传动带的疲劳试验，疲劳试验工装包括：支撑框架、带轮及涨紧轮，所述支撑框架包括安装部件，所述涨紧轮和/或所述带轮可调式连接于所述安装部件，所述带轮及所述涨紧轮的轴线相互平行，环绕所述带轮和/或所述涨紧轮上待测传动带的弯曲角度可调节。本发明通过调节带轮和/或涨紧轮，以改变环绕带轮和/或涨紧轮上待测传动带的弯曲角度，能够满足传动带在受不同弯曲应力状态下的疲劳特性及寿命的测试。

摘要： 基于高频疲劳试验机的气缸套疲劳试验系统及试验方法，涉及一种气缸套疲劳试验系统及方法，气缸套疲劳试验系统由气缸套装配系统和实时监测系统组成，气缸套装配系统包括试验机测试台和气缸套夹具装置，气缸套夹具装置包括上夹具和下夹具，上、下夹具将带有一个气缸套的试验装配体固定在试验机测试台上进行疲劳试验，试验过程中通过试验机向试验装配体施加载荷，实时监测系统监测气缸套的振动频率和应变以获取气缸套的寿命。本发明借助试验的方法模拟内燃机工作过程中，气缸套在螺栓预紧力和气体爆发压力作用条件下的疲劳寿命，试验周期短且保证了试验数据的准确性。

摘要： 本发明提供一种脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，包括传力板及工作平台上固定的支撑柱，传力板的预设部位与支撑柱铰接连接，且传力板的两端能够绕支撑柱上下摆动；传力板的一端及工作平台上分别设置有夹具，用于连接待拉伸工件的两端，传力板的另一端设置有作动器，以便作动器在控制系统的控制下对传力板的一端施加作用力时，传力板的另一端对待拉伸工件进行拉伸。本发明提供的脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，能够进行小试样的拉伸疲劳试验，应用在脉动疲劳试验机上，能够扩大脉动疲劳试验及的试验范围。

摘要： 本发明提供一种脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，包括固定架及拉伸架，固定架上连接设置有作动器，固定架上、作动器的两侧各设置有至少一个上夹具，拉伸架上设置有与上夹具对应的下夹具，每个上夹具及所对应的下夹具分别用于固定一个待测试工件的两端；作动器的压头抵顶在拉伸架上，以便作动器在控制系统的作用下能够推动拉伸架向远离固定架的方向移动，以对待测试工件进行拉伸。本发明实施例提供的脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，能够进行小试样的拉伸疲劳试验，应用在脉动疲劳试验机上，能够扩大脉动疲劳试验机的试验范围。

摘要： 本发明提供一种脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，包括固定架及拉伸架，固定架上连接设置有至少两个作动器，固定架上还设置有一个或多个上夹具，拉伸架上设置有与上夹具对应的下夹具，上夹具及下夹具均位于至少两个作动器之间，每个上夹具及所对应的下夹具分别用于固定一个待测试工件的两端；至少两个作动器的压头分别抵顶在拉伸架上，以便作动器在控制系统的作用下能够推动拉伸架向远离固定架的方向移动，以对待测试工件进行拉伸。本发明提供的脉动疲劳试验机用疲劳试验装置及脉动疲劳试验机，能够进行小试样的拉伸疲劳试验，应用在脉动疲劳试验机上，能够扩大脉动疲劳试验及的试验范围。

摘要： 本发明提供一种应用于涡卷弹簧疲劳试验技术领域的平面涡卷弹簧疲劳试验设备，同时还涉及应用试验设备进行试验的方法，所述的平面涡卷弹簧疲劳试验设备的转轴(2)上套装多个按间隙布置的支撑板(4)，支撑板(4)固定在基座(5)上，转轴(2)上设置键槽(6)，所述的每个支撑板(4)上各设置一个涡卷弹簧安装板(7)，涡卷弹簧(8)进行疲劳试验时，每个涡卷弹簧(8)的内端弯折部(9)卡在键槽(6)内，涡卷弹簧(8)的外端部(10)卡在涡卷弹簧安装板(7)上的挡块(11)上。本发明的平面涡卷弹簧疲劳试验设备，可以用很小的扭矩就可以达到驱动的目的，即可以选择直流电机作为动力源。

摘要： 本发明涉及一种传动带疲劳试验工装、疲劳试验机及疲劳测试方法，用于传动带的疲劳试验，疲劳试验工装包括：支撑框架、带轮及涨紧轮，所述支撑框架包括安装部件，所述涨紧轮和/或所述带轮可调式连接于所述安装部件，所述带轮及所述涨紧轮的轴线相互平行，环绕所述带轮和/或所述涨紧轮上待测传动带的弯曲角度可调节。本发明通过调节带轮和/或涨紧轮，以改变环绕带轮和/或涨紧轮上待测传动带的弯曲角度，能够满足传动带在受不同弯曲应力状态下的疲劳特性及寿命的测试。