客车生产

摘要： 在客车生产制程中,合装工艺不仅是客车车身制作中最关键的工艺过程,也是车身焊装流水线生产过程的第一步,其合装效果将直接影响整车质量。台达提供以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心的控制解决方案,能够实现精准定位和位移,成功帮助某汽车合装线设备制造商实现多轴同步进行定位运动,并实现整个合装线准确运行。在客车合装线上,通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成,分别以窗上纵梁为定位基准点。

摘要： 为保证客车生产水平有所提升,在这个过程中需要对客车生产中应用的各项技术手段综合分析,明确各项技术手段在客车生产过程中的作用.在对客车生产综合分析的过程中,了解到电气自动化技术在客车生产领域中占据举足轻重的地位,为此,必须对电气自动化技术有一个全面的了解,确保这项技术手段在客车生产领域中发挥自身最大的作用.本文就电气自动化技术综合分析,明确电气自动化技术运行模式,并将电气自动化技术与客车生产进行有效结合,确保我国客车生产领域得到更好的发展.

摘要： 在充满机遇与挑战的2016年，中通客车凭借过硬的实力，在行业内再次诠释了“中通速度”的内涵。全年，中通客车生产客车18466辆，同比增长7．53％；

摘要： 电力驱动装置从来没有像今天这样受到青睐。电力驱动装置在小客车生产、工业以及能源供给领域的应用不断增长。

摘要： 第一个美国轨道客车项目、第一个在美国兴建轨道客车生产制造基地、第一个成功进入发达国家轨道装备市场，中车美国波士顿地铁项目开创了我国轨道交通行业诸多第一。由中车设立的专项科研课题“美国轨道车辆产品质量管理模式研究”，将总结固化项目成功经验，为我国轨道装备业树立北美市场样板标准。

摘要： 10月12日，中通客车生产的22辆中通18米BRT公交已全部发往墨西哥，不日将交付至其首都墨西哥城的相关公交公司。这是墨西哥从国外单次进口最大批量的BRT公交订单，将承担墨西哥城的部分公交线路的运输任务。

摘要： 8月11日．武汉市政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议。比亚迪将在武汉成立武汉分公司及子公司．将投资30亿元在黄陂区建设新能源客车生产及物流基地．生产纯电动客车、中巴、小巴和物流车等．并进行关键零部件的研发和制造。整个项目将分三期建设．包括纯电动客车组装生产线（一期）、纯电动专用车生产线（二期）和纯电动专用车四大工艺生产线（三期）。一期项目新车将在明年下线．预计三期全部达产后．基地年产值将达百亿元。

摘要： 本报讯5月4日,位于江苏省苏州工业园区星华街游客中心的公交首末站,迎来全国首条旅游度假区纯电动微公交线路150路的正式启动。来自苏州市交通局、城管办、环保局以及苏州工业园区管委会等单位的相关领导和乘客一起,乘坐并体验了该线路的首发班次。为打造集绿色公交、慢行系统一体化的绿色公共交通体系，建设滨湖生态型国家级旅游度假区，150路投入的车辆全部为苏州金龙海格客车生产的8米纯电动社区巴士。

摘要： 本报讯近日，宇通提交的燃料电池客车生产准入申请获得工信部批准，正式列入汽车新产品公告管理，宇通成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。获得燃料电池客车的生产准入资质，标志着中国燃料电池客车具备了示范运行和商业化推广的条件。

摘要： 近日，位于江苏省苏州工业园区星华街游客中心的公交首末站，正式启动旅游度假区纯电动微公交线路150路。为打造集绿色公交、慢行系统一体化的绿色公共交通体系。建设滨湖生态型国家级旅游度假区，150路投入的车辆全部为苏州金龙海格客车生产的8米纯电动社区巴士。

摘要： 基于精益方法,利用IE分析工具,着力将作业分析、布局优化、流程优化、标准作业等方法和思想引入到客车生产线平衡改善过程中,总装生产线采用地轨十工艺小车式传送、单列直线布置方式，在地轨两侧定置摆放各零件存放架及工具箱、操作设备和工装。根据车身装配顺序将整个生产线划分为13个工位，尽量做到循环作业时间与节拍时间一致,保证生产有序推进.

摘要： 该文简述了武汉市公用客车厂在客车标准化方面开展的工作，并从五个方面对客车生产企业标准化工作进行了初探。

摘要： 客车生产是一项系统工程，其产品质量也是错综复杂的。从目前影响中国客车质量水平上升的因素来看，它除了要受到一个国家整体水平（如冶金、化工、机械等工业）的制约以外，一个不容忽视的问题是：客车制造厂家如何开展产品的质量控制。通过对国内客车产品质量现状、趋势和主要原因的分析,提出几点质量控制的策略和措施.

摘要： 随着客车的飞速发展，国内和国际客车市场都对客车产品的质量和生产效率提出了更高的要求。本文介绍智能组合拧紧机在客车上的应用，重点分析了其特点、选用技术要求、使用注意事项。

摘要： 随着客车的飞速发展，国内和国际客车市场都对客车产品的质量和生产效率提出了更高的要求。本文介绍智能组合拧紧机在客车上的应用，重点分析了其特点、选用技术要求、使用注意事项。

摘要： 随着客车的飞速发展，国内和国际客车市场都对客车产品的质量和生产效率提出了更高的要求。本文介绍智能组合拧紧机在客车上的应用，重点分析了其特点、选用技术要求、使用注意事项。

摘要： 随着客车的飞速发展，国内和国际客车市场都对客车产品的质量和生产效率提出了更高的要求。本文介绍智能组合拧紧机在客车上的应用，重点分析了其特点、选用技术要求、使用注意事项。

摘要： 随着客车的飞速发展，国内和国际客车市场都对客车产品的质量和生产效率提出了更高的要求。本文介绍智能组合拧紧机在客车上的应用，重点分析了其特点、选用技术要求、使用注意事项。

摘要： 加强原材料管理，有效提高原材料利用率，是市场经济对企业的要求。该文从设计、原材料采购、生产过程控制入手，提出了加强原材料管理的有效措施。

摘要： 加强原材料管理，有效提高原材料利用率，是市场经济对企业的要求。该文从设计、原材料采购、生产过程控制入手，提出了加强原材料管理的有效措施。

摘要： 本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本发明中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本发明涉及客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种客车顶置空调检修安全带固定结构，包括：吊钩本体和安装板，所述吊钩本体用于固定安全带，所述安装板的一端与吊钩本体固接，另一端与客车顶盖固接。本实用新型进一步公开了一种客车顶盖，所述客车顶盖上安装有天窗、空调以及上述的客车顶置空调检修安全带固定结构。本实用新型还公开了一种客车，包括上述的客车顶盖。本实用新型具有结构简单、成本低廉、有利于提高空调售后检修人员的作业安全性和灵活性等特点。

摘要： 本实用新型公开了一种客车扶手立柱固定座、客车扶手及客车，该客车扶手立柱固定座包括：固定座本体和座筒，固定座本体包括相互垂直设置的第一固定部和第二固定部，第一固定部上开设有第一安装孔，第二固定部上开设有第二安装孔，第二安装孔与第一固定部之间的距离大于台阶压条的垂直段的宽度，座筒与第一固定部连接。上述客车扶手立柱固定座具有安装稳定性高、维护成本低且使用安全可靠的有益效果。相应地，本实用新型还提供一种客车扶手及一种客车。

摘要： 本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本实用新型中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本公开涉及一种客车内饰件安装压条、客车内饰件的安装结构以及客车，客车内饰件安装压条包括一体成型的包边部(7)和安装部(8)，所述包边部(7)具有用于容纳内饰件(5)边缘的凹槽(2)，所述安装部(8)用于与车身型材(4)连接，所述凹槽(2)的开口朝向背离所述安装部(8)的方向开放。通过上述技术方案，内饰件可先插入到凹槽中，然后再通过客车内饰件安装压条固定到车身型材上，这样，即使形变量小的内饰件，也可以在安装空间狭小的情况下轻松地插入到客车内饰件安装压条的凹槽中，从而使内饰件的安装过程得到简化，有效地提高内饰件的安装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种客车顶棚线缆防护结构，顶棚上设有穿线孔，所述线缆防护结构包括绝缘的线缆防护管，所述线缆防护管穿设于所述穿线孔内，线缆穿设于所述线缆防护管内，且线缆与所述线缆防护管的内壁之间设有填充层。本实用新型进一步公开了一种客车顶棚，包括顶骨架纵梁，还包括上述的客车顶棚线缆防护结构，所述穿线孔开设于所述顶骨架纵梁上。本实用新型还公开了一种新能源客车，包括上述的客车顶棚。本实用新型具有结构简单、稳定性好、有利于防止线缆损坏等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及一种客车车架及使用该客车车架的客车，客车包括客车车架和车载电瓶，客车车架包括一侧设置有电瓶仓的客车骨架，电瓶仓的仓口处设置有电瓶仓门，所述电瓶仓中设置有将电瓶仓分隔成电瓶腔室和电瓶外腔室的电瓶护罩，所述车载电瓶设置于所述电瓶腔室中。本实用新型中，电瓶仓被电瓶护罩分隔成电瓶腔室和电瓶外腔室，使用时，将车载电瓶置于电瓶腔室中，由于电瓶护罩的保护，因此可以对电瓶外腔室进行合理的利用，避免该部分空间浪费。

摘要： 本实用新型涉及一种两段式客车底架及使用该客车底架的客车，该两段式客车底架由前后布置的大梁式底架段和桁架式底架段构成，大梁式底架段包括固定于桁架式底架段前端的沿前后方向延伸的左纵梁、右纵梁，桁架式底架段的左右两侧设置有用于让开相应后轮的让位空间。本实用新型中的客车底架仅由大梁式底架段和桁架式底架段构成这两段构成，大梁式底架为动力总成的安装提供方便，同时保证动力总成的整体结构刚度，桁架式底架段的抗弯曲和抗扭度的刚度大，质量小，稳定性好。该结构非常适用于轻型客车，即满足整体结构刚度和强度的同时，实现轻量化，有助于整车节能降。