电动

摘要： 某型机在加装鱼叉系统的过程中,论证了液压源和电能源两种鱼叉构型。为了对两种能源形式的鱼叉构型有更好的了解,首先介绍了液压和电动鱼叉系统的组成与原理。在此基础上利用AMEsim软件对两种鱼叉构型进行了模拟分析,并且对比了两种鱼叉装置的伸缩机构以及加装鱼叉系统对机上安装的影响。结果表明,电动鱼叉系统能够在规定的时间内完成鱼叉装置的收放动作,并且对机上原有设备的影响更小、加装成本更低,相比常规液压源鱼叉系统具有明显优势。

摘要： 针对棚室、山区、丘陵学特殊作业工况作业特点,在传统燃油耕作机械的基础上,通过动力源重新匹配研究,提出了以锂电池+直流驱动电机作为动力驱动,同时对作业部件进行建模分析,兼具拆装便利的新型便携武电动旋耕培土机。结合国家相关标准规定,对研制样机进行了田间试验,试验证明。所设计样机完全能够满足国家相关标准规定,开且性能明显优越于传统燃油机械。

摘要： 将新能源矿用无轨胶轮车应用至煤矿作业运输中,成为当前矿区能源节约的重要发展方向。文章根据矿区作业区域特点,开展了矿用无轨胶轮电动车整车及动力电池、制动系统、VCU控制器电气原理等方面的总体设计研究。通过在矿用作业区进行实际应用,取得良好成效。

摘要： 为确保热电机组供热期的经济运行,需要合理选择热网循环泵这一重要耗功辅机的驱动方式。本文基于等效热降理论建立热经济性模型,以某300 MW机组额定供热工况为例,计算得出了热网循环泵汽动与电动两种驱动方式下输出净功率、厂用电率、发电煤耗率等参数。计算结果表明,汽动方案的热经济性与电动方案相差不大。汽动方案在运行调整方面相对更有优势,电动方案系统相对简单、维护便利。在选择驱动方式时除考虑运行经济性外,还应综合考虑改造成本、系统可靠性、易维护性、调节便利性、投资回收期等方面。

摘要： 故障现象一辆2018款上汽大众辉昂,搭载CUG型2.0T发动机,VIN码为L SVCB73E1J20****,行驶里程为57770km,据车主反映,该车电动后备箱盖无法正常开启和关闭。故障诊断与排除接车后,首先验证故障现象。确认该车故障现象为:开启电动后备箱盖时,只能解开锁扣,电动尾门支撑电机不工作,只能用手推动电动后备箱盖进行手动开启或关闭。

摘要： 以燃油发动机驱动的山地物探钻机在钻井时噪声大,尾气排放严重,钻井效率低,拆装、搬运不便。为解决上述问题,以电能驱动代替燃油机驱动,提出了山地物探电动钻机模块化设计方案。基于模糊综合评价法,开展了电动钻机驱动电机和传动方式的定量评价,确定其驱动电机为永磁同步电机,传动方式为链轮链条传动,同时通过对比优选出电动钻机的减速器、支撑部件和导向部件分别为涡轮蜗杆减速器、π形底盘和单桅杆。在此基础上,采用有限单元分析方法进行了电动钻机的安全性分析,结果表明:钻机的最大应力出现在π形底盘连接桅杆的直角处,其值小于钻机材料的许用应力,钻机的结构安全,且电机电路安全可靠。钻井实验结果表明:自主设计的山地物探电动钻机较现有山地物探钻机质量减小了57%,钻井作业时噪声低,无尾气排放,可提供的最大提升力和扭矩分别超过设计标准的71%与6.25%,表明其整体性能符合要求。研究结果为绿色高效的油气勘探装备的研发提供了参考。

摘要： 目前市场上基本都采用柴油液压动力提供动力来源的收油机,体积比较大,重量也相对较重,使用不方便,不适用于内陆江河涌溪湖库塘等遮蔽水域。因此,研究出了一种轻便的小型电动双级堰式收油机,能够在内陆江河涌溪湖库塘等遮蔽水体使用。介绍了小型电动双机堰式收油机工作原理、作业环境适应性能、溢油回收性能、应用前景等。

摘要： 针对国内牛羊养殖业饲喂过程中,撒料车将饲料抛撒到牛羊的围栏边缘,牛羊在食用过程中将大量饲料拱出饲喂区域造成饲料浪费,增加养殖成本这一现象,设计一种电动推料机。该机主要由推料机构、清扫机构、行走机构、转向机构、液压系统和照明系统和车架组成,实现推料作业和饲料清扫作业。其关键机构为推料机构和清扫机构,推料机构主要由升降液压缸、转向液压缸和推料板组成,通过控制2个液压缸实现推料板的升降和转向动作;清扫机构主要由柱刷、液压马达、液压缸和护罩组成,液压马达驱动柱刷的旋转,液压缸控制柱刷的升降。在奶牛牧场进行样机试验,所用的饲料为青贮饲料,试验结果表明,撒料车抛撒饲料到奶牛围栏边缘,饲料堆宽度为0.8 m;奶牛食用后,饲料堆宽度一般为1.2 m;推料机作业后,料堆的宽度为0.7 m。一般成年奶牛可以食用到距围栏0.8 m范围内得饲料。能够满足预期的作业效果,电动推料车作业后的路面上无大范围饲料遗漏,路面整洁。该电动推料车能够较好地实现牧场中的推料作业,降低养殖成本。

摘要： 故障现象一辆2019年生产的德国奔驰CL S300,搭载M264型发动机及725.0型9速自动变速器,VIN号为WDD2J4JB8KA03****,行驶里程为40928km。据车主反映,该车驾驶员侧电动座椅靠背无法调节,其余功能未见异常。另外,通过问询确认该车驾驶员侧座椅无加装或改装,无相关维修记录。

摘要： 技术介绍孔隙水是泥(土)污染物的重要赋存介质。导排孔隙水,迁移、转化与分离泥(土)中的污染物,能够从源头上削减泥(土)污染物含量。基于孔隙水电动导排的污染泥(土)原位脱水减污技术,以兼具导电与排水功能的电动土工材料(EKGs)为电极,将电动排水和电动修复优势互补,在电渗流和电迁移共同作用下,导排孔隙水,透析泥(土)-孔隙水体系中的污染物,实现污染物的泥(土)水分离。

摘要： 随着人们对环境保护和能源保护越来越关心,电动和混合电动车(EV/HEV)的发展呈现出加快的步伐.商业上出现各种电动/混合电动车的梦想正在成为现实.电动和混合电动车渐渐在市场上有了供应.本文回顾了电动车和混合电动车的发展现状及其目前发展水平,特别强调了工程设计原则和关键技术.

摘要： 本文根据实际工程需要,设计了新型的电动双侧犁式卸料器,采用带外行程可调电动推杆以及低摩擦材料,其结构合理、可靠性高,实用性强,是连续输送中理想的卸料装置.

摘要： 二自由度仿真电动游艺机是一种采用伺服电机作为主要动力的游乐设备,它通过俯仰和横滚的两个自由度的运动,让游客感受到前冲、拐弯、刹车等感觉,通过采用头盔式的显示器,让游客的视野更加开阔.

摘要： 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机（11）和具有电动机（11）的电动车辆（10）由以下步骤构成：第1计算步骤，求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合；第2计算步骤，从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率；第3计算步骤，根据转速和扭矩求作功量，用作功量除以电动机效率而求消耗功率；以及第4计算步骤，在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。

摘要： 本发明涉及电动机，更详细地说涉及电动机及其组装方法。本发明公开了一种电动机的转子，包括：旋转轴(100)，可旋转地设置在电动机外壳；转子部(300)，形成中空型，并且插入并结合所述旋转轴(100)，与所述旋转轴(100)一同旋转；其中，所述旋转轴(100)包括：第一支撑毂(110)，在所述旋转轴(100)的外周面以半径方向凸出，以支撑插入并结合所述旋转轴(100)的所述转子部(300)的一侧；第二支撑毂(120)，可拆卸地结合于所述旋转轴(100)，在插入所述旋转轴(100)的状态下向所述第一支撑毂(110)侧紧贴一侧被所述第一支撑毂(110)支撑的所述转子部(300)的另一侧，使所述转子部(300)固定在所述旋转轴(100)。

摘要： 电动机驱动电路具备：转子位置检测部，其检测转子的位置，输出转子位置检测信号；转子位置信号生成部，其根据由转子位置检测部输出的转子位置检测信号，生成信号P1、P2、P3、P4、P5、P6来作为转子位置信号；旋转方向识别部，其每当信号P1、P2、P3、P4、P5、P6中的各信号输入时识别转子的旋转方向，并且将转子位置信号作为修正转子位置信号进行置换；以及绕线电流输出部，其基于修正转子位置信号来向绕线输出电流。

摘要： 本发明的电动机控制装置(1)用于具备车轮驱动用电动机(4)、车轮驱动用逆变器(3)以及作为辅机的冷却风扇(8)的汽车。车轮驱动用逆变器(3)利用主载波频率来通过PWM控制对车轮驱动用电动机(4)进行驱动。冷却风扇(8)具有作为辅机驱动用电动机的风扇电动机(2)。电动机控制装置(1)具备辅机驱动用逆变器(20)和频率切换部(14)。辅机驱动用逆变器(20)利用副载波频率来通过PWM控制对风扇电动机(2)进行驱动。频率切换部(14)根据主载波频率来切换副载波频率的频率。

摘要： 具有电动机设计方法、通过电动机设计方法设计的电动机（11）和具有电动机（11）的电动车辆（10）由以下步骤构成：第1计算步骤，求为了达到预定的行驶模式所需要的转速和为了达到预定的行驶模式所需要的扭矩的集合；第2计算步骤，从某一个电动机特性曲线选择与转速和扭矩对应的电动机效率；第3计算步骤，根据转速和扭矩求作功量，用作功量除以电动机效率而求消耗功率；以及第4计算步骤，在全部行驶时间内重复第1计算步骤、第2计算步骤和第3计算步骤而求消耗功率的总和。

摘要： 电动车辆控制装置1包括：接收部11，其接收从多个传感器4u、4v、4w输出的多个信号，多个传感器4u、4v、4w与电动车辆100的电机3的各相位对应设置；掌握部12，基于由该接收部11所接收到的多个信号的组合来掌握转子级；判定部13，基于转子级来判定是否处于摆动状态；算出部14，在被判定为处于摆动状态的情况下，基于从判定部13在判定为处于摆动状态后开始的经过时间，来算出电机3的瞬时转速；以及驱动部15，基于被算出部14所算出的瞬时转速来驱动电机3。

摘要： 实施方式的电动车辆控制装置1包括：接收部11，其接收按照间隔到来的信号，间隔对应于使电动车辆100的车轮8旋转的电机3的转速；算出部12，从接收部11在接收到最近的信号开始，即使是经过了最近信号间隔Δt的时间，也未接收到新的信号的情况下，算出部12基于在经过最近信号间隔Δt后开始的超过时间to来算出电机3的瞬时转速；以及驱动部13，基于算出部12所算出的瞬时转速来驱动电机3。

摘要： 本发明涉及电动机，更详细地说涉及电动机及其组装方法。本发明公开了一种电动机的转子，包括：旋转轴(100)，可旋转地设置在电动机外壳；转子部(300)，形成中空型，并且插入并结合所述旋转轴(100)，与所述旋转轴(100)一同旋转；其中，所述旋转轴(100)包括：第一支撑毂(110)，在所述旋转轴(100)的外周面以半径方向凸出，以支撑插入并结合所述旋转轴(100)的所述转子部(300)的一侧；第二支撑毂(120)，可拆卸地结合于所述旋转轴(100)，在插入所述旋转轴(100)的状态下向所述第一支撑毂(110)侧紧贴一侧被所述第一支撑毂(110)支撑的所述转子部(300)的另一侧，使所述转子部(300)固定在所述旋转轴(100)。

摘要： 本发明涉及一种电动车辆，具体地讲，涉及一种电动汽车的经济模式、电动汽车的控制方法、电动汽车控制系统及电动汽车。适用于具有能量回收功能的电动汽车，并且所述能量回收功能，在电动汽车的动力电池的剩余电量大于第一阈值时被关闭，在所述动力电池的剩余电量小于等于所述第一阈值时被开启；其特征在于：电动汽车开启经济模式时，限制所述动力电池的剩余电量低于所述第一阈值。通过限制动力电池的剩余电量始终低于所述第一阈值，使得电动汽车的能量回收功能保持一直开启的状态，电动汽车不存在前期限制制动能量回收的情况，从而提高车辆的驾驶经济性。

摘要： 电动机驱动电路具备：转子位置检测部，其检测转子的位置，输出转子位置检测信号；转子位置信号生成部，其根据由转子位置检测部输出的转子位置检测信号，生成信号P1、P2、P3、P4、P5、P6来作为转子位置信号；旋转方向识别部，其每当信号P1、P2、P3、P4、P5、P6中的各信号输入时识别转子的旋转方向，并且将转子位置信号作为修正转子位置信号进行置换；以及绕线电流输出部，其基于修正转子位置信号来向绕线输出电流。