关键零部件

摘要： 近日,中国兵器工业集团北化研究院集团甘肃银光化学工业集团有限公司三泰公司关重设备在线监测系统正式上线运行,通过对部分关重设备的振动、温度等运行数据,以及关键零部件的异常情况进行在线监测,逐步从“手动体检”向“自动化体检”转变。

摘要： 近日,中国兵器江麓集团工艺研究院联合传动分厂唐银波国家级技能大师工作室开展的“某项目齿轮、齿条精密工艺技术攻关”传来喜讯,成功攻克了制约精密加工的工艺窄口,解决了特种电器关键零部件多年来的制造壁垒,这是公司落实集团公司“科技创新30条”的具体实践行动,也是公司2022年“十大重点项目”向党的二十大献礼的阶段性成果之一。

摘要： 随着能源危机的出现,电动汽车应运而生并得到快速发展。从燃油汽车到电动汽车的转变标志着汽车工业及其零部件供应商的价值增值链在缩短,越来越多的车企开始向上游延伸。由于传统的发动机被替代了,电动汽车上机械部件数量大大减少,针对发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等零部件的专用加工刀具的市场需求量逐年递减。

摘要： 历经“抢装”与平价降本的持续锤炼,风电产业对整机交付、降本能力的重要作用有了全新认识。与两者息息相关的是,风电主轴轴承等“卡脖子”关键零部件的设计与制造能力。我国风电主轴轴承自主研发制造由来已久,如今国产占比仅35%左右,其背后原因与潜在逻辑是什么?洛阳LYC轴承有限公司(下称“洛轴”)总经理于海波对话《风能》,回顾主轴轴承自主化之路,揭示未来发展挑战与难点。

摘要： 《政府工作报告》提出,加强原材料、关键零部件等供给保障,实施龙头企业保链稳链工程,维护产业链供应链安全稳定。两会上,代表委员提出了哪些保链稳链建议?缺芯危机还未结束,当前原材料涨价又引发汽车产业链供应链连锁反应。3月4日,据上海钢联数据,电池级碳酸锂涨5500元/吨,均价达50万元/吨,电解钴涨3200元/吨,镍豆涨6100元/吨。

摘要： 国务院总理李克强促进工业经济平稳运行,加强原材料、关键零部件等供给保障,实施龙头企业保链稳链工程,维护产业链供应链安全稳定。国家发展和改革委员会主任何立峰推进“双碳”工作是一场广泛而深刻的经济社会变革,将对生产、生活方式产生巨大改变,不仅需要各地方、各行业、各类企业参与,也需要城乡居民共同参与。

摘要： 针对新疆南疆地区谷物秸秆利用率低、无法实现谷物脱粒和秸秆粉碎一体化作业等问题,研制了一种谷物脱粒-秸秆粉碎一体机,主要由喂入装置、脱粒装置、粉碎装置和清选装置组成。喂入装置的设计可以防止物料在储料凹腔中发生堵塞,提高了喂入效率。以滚筒转速、脱粒间隙为试验因素,以未脱净率为试验指标进行正交试验,结果表明:影响脱净率的较优组合为脱粒滚筒转速500r/min、脱粒间隙15mm,此时脱净率为98.97%。通过单因素试验确定了风机转速为1000r/min时,洁净率可以达到99.1%;当粉碎装置的粉碎室转子转速为1500r/min时,秸秆切碎长度合格率为91.47%。研究成果对于谷物脱粒秸秆粉碎一体机的设计和研发具有一定的参考价值。

摘要： 针对国内外氢燃料电池汽车发动机的电堆及其关键组件、关键零部件及水热管理技术,总结了其研究现状和发展趋势。在电堆及其关键组件研究方面,为进一步提高电堆功率,降低电堆成本,可着手于有序化膜电极制备工艺的研发,发展低铂催化剂以及探究金属双极板及其涂层技术。在关键零部件研发方面,空气压缩机和氢气循环泵将朝着大流量、小型化等方向发展。在水热管理研究方面,优化双极板流场和气体扩散层的微孔结构,采用复合控制策略等方式有利于燃料电池的水热管理。

摘要： 汽车产业在不断创新中实现跨越和变革,宁波正处于产业升级的关键时期,汽车关键零部件研发与试验评价公共服务平台的构建与实施是服务区域中小企业转型升级的迫切需要、整合资源推动协同创新发展的必然选择、企业发挥自身优势拓展发展空间的有效手段。平台遵循强化顶层设计,明确发展思路;集聚产研资源,促进协同发展;设立科技智库,研究行业动态;创新多元模式,促进成果转化;健全工作机制,激发创新活力的原则。平台的构建与实施给汽车产业全产业链的发展提供了技术保障,助力宁波产业集群高质量发展。

摘要： 本文阐述了燃料电池汽车系统及关键零部件的技术发展的现状,结合目前产业的需求与相关的标准规范现状,研究提出了燃料电池系统标准发展需求,建立适应于现阶段发展的燃料电池系统及关键零部件的测评要求及测试方法的建议。

摘要： DLC薄膜是目前最具发展潜力的固体润滑薄膜,它具有优异的力学、摩擦学及抗腐蚀性能.从节能减排,保护环境出发,开发可用于汽车发动机关键零部件的类金刚石(Diamond-like carbon,DLC)薄膜来降低摩擦磨损对能量的消耗,以改善燃油经济性,提高发动机的使用寿命和可靠性,成为目前全球研究的热点.本文主要研究采用磁控溅射技术在发动机关键零部件-控制活塞上制备DLC薄膜的性能.

摘要： 减磨修复技术在铁路内燃机车及船舶柴油机上的使用效果表明,科学、合理地应用此项技术可产生可观的经济效益、社会效益和节能减排效果.在介绍国内外金属减磨修复技术发展现状及盾构/TBM减磨修复技术研究必要性的基础上,从内容、方法、工艺等方面对减磨修复技术在盾构/TBM上的应用进行研究.基于初步的试验成果可以得出:新开发的金属减磨修复技术在盾构/TBM主轴承齿轮箱、主驱动减速箱等关键零部件在润滑系统中的应用是安全的、可靠的、适用的。

摘要： 供应链管理是使企业之间的信息流、资金流和物流能够顺畅的在供应链整体内流动,核心思想是使供应链整体变得稳定,而且降低供应链整个的成本.本文是从物流的角度考虑,针对主生产厂商的BOM表,来安排和协调不同企业的经济批量.指出主生产厂商的零部件采购是有优先级的,对优先级高的零部件,也就是关键零部件,进行优先安排其经济批量.其次,再来安排协调非关键零部件.通过模型分析,得出主生产厂商优化供应链结构的策略,并用Shapley指数来分配由于合作带来的收益,从而使合作达到多赢.

摘要： 碳纤维炭化装备是一种连续式高温热处理装备.用于实现聚丙烯腈(PAN)基预氧纤维到碳纤维的转变,根据碳化温度不同分为低温炭化炉和高温炭化炉.在这里综述了国内炭化装备的发展现状和炭化装备未来发展应该关注的几点问题及趋势.

摘要： 碳纤维炭化装备是一种连续式高温热处理装备.用于实现聚丙烯腈(PAN)基预氧纤维到碳纤维的转变,根据碳化温度不同分为低温炭化炉和高温炭化炉.在这里综述了国内炭化装备的发展现状和炭化装备未来发展应该关注的几点问题及趋势.

摘要： 碳纤维炭化装备是一种连续式高温热处理装备.用于实现聚丙烯腈(PAN)基预氧纤维到碳纤维的转变,根据碳化温度不同分为低温炭化炉和高温炭化炉.在这里综述了国内炭化装备的发展现状和炭化装备未来发展应该关注的几点问题及趋势.

摘要： 碳纤维炭化装备是一种连续式高温热处理装备.用于实现聚丙烯腈(PAN)基预氧纤维到碳纤维的转变,根据碳化温度不同分为低温炭化炉和高温炭化炉.在这里综述了国内炭化装备的发展现状和炭化装备未来发展应该关注的几点问题及趋势.

摘要： 本文研究了民用航空发动机关键零件有限寿命监视方法,论述了研究的必要性,介绍了发动机关键零件有限寿命的确定方法及监视方法,着重介绍了发动机监视系统的方法.

摘要： 本文研究了民用航空发动机关键零件有限寿命监视方法,论述了研究的必要性,介绍了发动机关键零件有限寿命的确定方法及监视方法,着重介绍了发动机监视系统的方法.

摘要： 本文研究了民用航空发动机关键零件有限寿命监视方法,论述了研究的必要性,介绍了发动机关键零件有限寿命的确定方法及监视方法,着重介绍了发动机监视系统的方法.

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明属于零部件转运技术领域，具体为一种用于零部件磁性成型的零部件转运装置，包括：车座，所述车座的下表面四角均开设有用于安装车轮的内沉槽，所述车轮通过转轴安装在内沉槽内，在所述车座的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与其中至少一个转轴之间通过带轮传动机构连接；所述车座的上表面安装有支座，在所述支座的上端开设有内凹槽。通过机械设备的使用，节省人力，且能够将产品定点定时搬运，效率较高，不易出现损坏情况；通过机械臂在支座上可旋转的设计，能够将产品左右移动，方便取料和卸料；通过旋转电机、伺服滑台、机械臂等多个部件的配合作用，使得整体转运装置为多自由度装置，能够进行多方位取放料。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 本发明公开了一种改善刻蚀速率的处理方法及等离子体处理装置，该处理方法包含：将零部件置于一真空反应腔；将一热氧化处理的硅晶圆置于该真空反应腔内；生成高致密性硅薄膜：向真空反应腔内通入有机刻蚀气体；向真空反应腔施加一射频信号，射频信号将所述有机刻蚀气体激发为等离子体，该等离子体轰击硅晶圆，生成高致密性硅薄膜覆盖在零部件表面。本发明采用非常低成本的处理气体和镀膜工艺，实现了气体喷淋头等刻蚀腔内可能接触到等离子体的零部件的均匀镀膜，隔绝了零部件的Y2O3涂层或Al2O3/SiC涂层与等离子体的直接接触，从而最大程度地减少了微颗粒污染，并且稳定了有机刻蚀反应的反应速率，提高了生产均一性，降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。