电动客车

摘要： 临近冬奥,冰雪运动纷纷燃起“战火”!1月13日,由中国交通报社指导,国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主办,宇通客车承办的“冰雪挑战谁与争锋·新能源客车冰雪挑战赛”在牙克石冰峰汽车营地燃擎开战!

摘要： 建立某客车外后视镜及其支架的有限元模型,通过仿真分析得到其疲劳破坏位置与实际断裂处相符合,验证了仿真方法的有效性。

摘要： 介绍电动客车用空压机性能及耐久性试验台的系统组成、工作原理、立体结构、气路、电控等设计,并提出相应的测试方案。

摘要： 利用ADAMS软件搭建电动客车动力总成悬置系统的6自由度力学模型,通过分析得知悬置系统存在不同程度的耦合,然后运用MATLAB多目标优化fgoalattain算法进行悬置系统参数的优化设计。

摘要： 针对轮边驱动纯电动客车,结合国家标准、车速及电池SOC等因素综合制定可最大程度回收制动能量的控制策略。通过AVL CRUISE与MATLAB/Simulink对该策略进行联合仿真分析。

摘要： 阐述客车动力电池热管理系统液冷循环的设计要求,分析在不同电池数量及布置方式下如何设计管路连接来满足系统循环流量和排气需要。

摘要： 以某8 m纯电动客车为研究对象,提出一种新型电制动能量回收方案,并对实施该方案的整车制动平顺性及经济性进行效果验证。

摘要： 介绍业内现有DC/DC充电机制及其优缺点,并提出一种新型的DC/DC充电机制,不仅保障高压电安全,而且能大大改善低压蓄电池亏电现象,从而延长蓄电池使用寿命。

摘要： 如今电动客车在各种车型上的应用越来越广泛,人们对电动客车的安全性、舒适性要求越来越高。为达到空调系统在纯电动客车上的舒适性和节能性的双重目标,需要对纯电动客车的空调系统风道进行设计改进。本文研究了在电动客车空调系统中的制冷模式下,对电动汽车空调系统的风道进行优化设计;采用三维模拟对风道中温度场和速度场进行模拟,并通过改变出风口形状和截面积进行优化,这为纯电动客车空调系统风道的优化设计提供了一定的理论依据及参考意义。

摘要： 针对承载式车身结构的电动客车在正面碰撞中安全性较差的问题,结合有限元网格变形技术对客车前端管梁结构进行碰撞安全性和轻量化多目标优化设计。建立了客车碰撞分析有限元模型并对碰撞后的评价指标进行了分析,选取了在正面碰撞中吸能量占比较大的管梁结构作为优化区域,以选取出的管梁截面的长度、宽度和厚度作为设计变量,引入驾驶舱4个关键位置的侵入量、前端结构的吸能量、峰值侵入速度和设计区域总质量作为优化响应,通过灵敏度分析得到各设计变量对优化响应的贡献度值,基于熵权法和优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)综合权重方法,筛选出对优化响应综合贡献度较高的设计变量,最后结合拉丁超立方实验设计、响应面法(response surface method,RSM)和NSGA-Ⅱ算法对客车前部区域结构进行了多目标优化。研究结果表明:多目标优化后,驾驶员胸部生存空间提升6.28%,腿部生存空间提升9.7%,选取点峰值侵入速度降低6.1%,客车前端吸能结构吸能量提升8.3%,同时实现客车前端结构质量减轻15.187 kg,减重率为6.58%。

摘要： 为提升电动客车行驶安全性,降低起步阶段入因事故发生率,本文基于电动客车市场运营数据和典型工况下测试数据,建立了基于BP神经网络算法的驾驶行为识别模型,搭建了电动客车动态数据监控平台,通过对车辆挡位、手刹信号、制动踏板、加速踏板等信号的实时采集,实现了对异常驾驶行为的精准识别,并归纳总结出电动客车起步阶段5种不规范驾驶操作模式,为提升车辆安全设计和改善驾驶员安全驾驶行为提供针对性指导.

摘要： 利用采集的电动客车驾驶行为大数据信息,对电动客车纵向驾驶行为特征进行分析是有效遏制正面碰撞事故的基础.本文通过对采集到的加速踏板、制动踏板、挡位、手刹、电子驻车等数据信息进行分析,构建起步行驶阶段的驾驶操作行为数据库,提取驾驶行为特征,与起步行驶事故中驾驶员操作行为数据进行关联分析,识别出起步阶段高风险驾驶行为.分析结果表明:满踩加速踏板松手刹、满踩加速踏板解电子驻车、满踩加速踏板挂挡、不踩制动踏板及加速踏板挂档等驾驶行为的危险性较高.

摘要： 电动客车气压制动系统中使用的活塞式空气压缩机的进气前侧除了需要配置保证空气质量的空气滤清器之外,出于噪声控制的目的,还需要安装辅助进气降噪的消音元件.随着电动客车以提升续航里程为目标的升级换代带来的布置紧凑化要求,使得空压机进气侧的空气滤清器和进气消音元件集成化成为了方向性需求.本文论述的就是一种基于这种需求的集成过滤和进气消音功能的空气滤清器的开发设计过程.

摘要： 误踩加速踏板行为是引发电动客车严重安全事故的主要原因,为准确识别电动客车驾驶员误踩加速踏板行为,以减轻或消除误踩加速踏板事故,本文提出一种基于运营数据的电动客车误踩加速踏板行为识别方法.首先基于电动客车运营数据建立电动客车误踩加速踏板行为模型,然后基于相似度量方法实时识别电动客车驾驶员误踩加速踏板行为,解决了仅依据智能传感器进行误踩加速踏板行为识别的漏报和误报问题.

摘要： 电动客车中高低压电器件众多,整车电气系统出现的故障,很多时候都是由于线束出现了问题.底盘部位是高低压线束同时存在的重点区域,线束布置和防护工作尤为重要.本文重点介绍了底盘部位线布置的总体设计思路、基本原则、安装固定、防护及电磁干扰的预防等.

摘要： 本文以一台100KW内嵌式永磁同步电机为例,建立串并联冷却水路模型,进行散热理论分析,对比不同水路结构下的散热效果.着重分析了不同水路结构下电机的温升分布特性,并与实验数据进行了对比,验证了仿真结果的准确性及理论分析的正确性,为纯电动客车冷却水路设计提供了经验和参考依据.

摘要： 该电制动协调控制策略研究,在纯电动客车上开展,维持再生制动与机械制动的系统结构、控制策略不变,通过增加电阻制动方式,解决车载储能单元允许回馈电流变化,或不允许回馈工况下的电制动平顺性问题和ⅡA型制动试验满足性问题.

摘要： 本论文以改进的双源无轨电车，即双源纯电动客车为研究对象，充分利用现有架空线网，结合现代纯电动客车的先进电驱动系统和动力电池系统进行系统匹配，利用隔离DC/DC实现架空线网和整车的电气隔离，通过隔离DC/DC实现整车的充电和驱动功率分配，研究在线条件下多车能量管理策略，提高整车安全性。

摘要： 本车载电器检测单元采用英飞凌智能功率模块及外围电路搭建,实现了电动客车主要车载电器的工作状态检验,同时可以作为整车制造企业外检,实验及故障诊断时用的多路电源.该检测单元多路输入输出接口,具有操作简单,保护灵敏等特点.

摘要： 空调的电控系统使用变频器驱动压缩机,实现压缩机在不同工况下变频工作,节能降耗.使用CAN总线将空调的数据信息同仪表进行对接传输,使系统控制线束轻便,工作可靠、响应快速和价格低廉等优点.电动空调控制系统中CAN总线的应用不仅提高了汽车空调的舒适性，而且还使得空调与其它车载网络进行互连，实现了车身多个模块的数据共享。

摘要： 本实用新型涉及一种安装于纯电动车的一体式空调机组及纯电动车,包括壳体，所述壳体内的空间用隔板分隔成两个腔室，分别为蒸发腔和冷凝腔，在所述冷凝腔内安装有冷凝器、冷凝风机、压缩机和干燥过滤器，在所述蒸发腔内安装蒸发器、蒸发风机、电源和控制器。本实用新型对空调机组的结构布局做了合理优化设计，在空调机组整机外形尺寸不变的前提下，大幅提升了空调系统的换热能力，进而提高了空调机组的制冷量和能效比，提升了乘坐的舒适度。

摘要： 本发明涉及一种电动客车供电系统、电动客车及方法，低压电源正极与液冷机组及BMS系统的供电端连接并通过第一继电器与整车控制器及第一DCDC转换器的常电端连接；第一DCDC转换器及整车控制器的激活端通过第二继电器与低压电源正极连接；第一DCDC转换器的输出供电端与BMS系统及液冷机组的供电端连接；整车控制器及第一DCDC转换器的常电端分别通过第一继电器和第二继电器与第二DCDC转换器的输出供电端连接，第二DCDC转换器的激活端与接入充电接口连接，第一DCDC转换器串联辅助接触器后接入高压电路，第二DCDC转换器接入高压电路，本发明供电系统实现了充电状态下液冷系统的工作。

摘要： 本发明涉及一种分布式电动客车电池系统及电动客车，属于电动汽车领域。系统包括两个以上独立运行的电池子系统，每个电池子系统包括：电池单元，高压配电盒和子控制器，其中高压配电盒设置有：连接电池单元的电池接口，连接充电模块的充电接口；连接电机控制器的功率输出接口；子控制器根据整车电量需求，结合电池子系统的电池单元状态，对自身电池单元进行充电调度；根据整车动力需求，结合电池子系统的电池单元状态，对自身电池单元进行功率输出调度。由于各电池子系统仅需承担各自与车辆中一部分的高压线束连接，各电池子系统内部高压接线盒连接的高压线束相对较少，各电池子系统之间没有高压线束的连接关系，装配更容易，不容易出错。

摘要： 本发明涉及一种电动客车集成液冷空调控制方法、系统及电动客车，包括以下步骤：判断整车是否为非充电状态且充电枪为插枪状态；如果整车为非充电状态且充电枪为插枪状态，则在设定时间N秒内依次控制集成液冷空调的压缩机、冷凝风机及蒸发风机关闭，完成集成时液冷空调的关机，否则控制集成液冷空调继续工作；集成式液冷空调关机后，发出断电指令，切断对空调面板的供电、断开DCDC及水泵的供电然后切断高压箱内辅助接触器，采用本发明的控制方法避免了空调的硬性切断，延长了空调的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种电动客车供电系统、电动客车及方法，低压电源正极与液冷机组及BMS系统的供电端连接并通过第一继电器与整车控制器及第一DCDC转换器的常电端连接；第一DCDC转换器及整车控制器的激活端通过第二继电器与低压电源正极连接；第一DCDC转换器的输出供电端与BMS系统及液冷机组的供电端连接；整车控制器及第一DCDC转换器的常电端分别通过第一继电器和第二继电器与第二DCDC转换器的输出供电端连接，第二DCDC转换器的激活端与接入充电接口连接，第一DCDC转换器串联辅助接触器后接入高压电路，第二DCDC转换器接入高压电路，本发明供电系统实现了充电状态下液冷系统的工作。

摘要： 本公开涉及一种电动客车侧舱门的电动平移装置及电动客车，所述电动平移装置包括电动推杆、推拉杆和平衡杆，所述推拉杆和所述平衡杆分别用于铰接在电动客车的地板骨架和侧舱门之间，且所述推拉杆、平衡杆、地板骨架以及侧舱门共同形成双曲柄机构，所述电动推杆设置在所述地板骨架上且用于与所述电动客车的动力电池电连接，所述电动推杆与所述推拉杆驱动连接，用于驱动所述推拉杆绕与所述地板骨架的枢转轴线转动，以开启或关闭所述侧舱门。通过上述技术方案，本公开能够很好地适用于电动客车，且能够解决现有技术中侧舱门运行过程中的体积大、制造成本高、性能不稳定等问题。

摘要： 本实用新型提出了一种电动客车热管理电控系统和电动客车，该系统包括电子控制单元、传感器模组、散热模组、燃油加热器、空调模块、风机执行器和多功能面板；电子控制单元的输入引脚与多功能面板连接；电子控制单元还分别通过相应的引脚与传感器模组、散热模组、燃油加热器、空调模块和风机执行器连接。本实用新型还提出了一种电动客车，该电动客车中包括一种电动客车热管理电控系统。本实用新型将空调冬季超低温制热系统与车内散热器控制集成为一体，配备多个温度探头全方位温度监控，CAN线通讯快速响应，ECU智能化处理，可实现冬季车内快速升温，温度最舒适化，处处温度相等，时时温度恒定，提高整车舒适性。

摘要： 本实用新型提供了一种电动客车中央配电盒及电动客车，包括：盒体，边缘处设置多个耳板，所述耳板上开设螺栓孔；接线端子，为多个；所述接线端子设置在所述盒体的背部；继电器，为多个；所述继电器设置在所述盒体内部；检修夹,设置在所述盒体外部的一侧；本实用新型根据纯电动客车的特点针对性的设计配电功能；盒体继电器根据使用功率选配小型继电器，实现最大化的利用盒体空间；精准计算好各设备用电负载状况，确保安全可靠；插件在接线盒下部，均为防水插件，起到防尘防水性能，提高安全性；盒体固定方式为螺栓固定，易于拆卸，方便维修，对于安装有更好的兼容复合型。

摘要： 本申请提供了一种电动客车控制系统与电动客车。该电动客车控制系统包括整车控制器，用于生成车速信号和档位信号；仪表，与整车控制器通信，用于接收车速信号和档位信号，且根据车速信号和档位信号生成方波信号；低速提醒器，与仪表电连接，用于接收方波信号，且根据方波信号生成提示音。无需增加车辆CAN网络的复杂性，仅仅是通过仪表根据车速信号和档位信号生成方波信号，低速提醒器根据方波信号生成提示音，就实现了车辆低速行驶时的提示。且本方案不用再增加额外的控制装置，直接通过仪表输出方波信号来实现对低速提醒器的控制。相较于采用CAN总线进行通讯且自行控制的低速提醒器，降低了成本，简化了控制方法。

摘要： 本公开涉及农业机械领域，具体的涉及一种纯电动客车动力电池的调整装置及纯电动客车。本实用新型公开了一种纯电动客车动力电池的调整装置，包括底台，底台底部设置滚轮；升降机构的一端与底台焊接连接，另一端与限位支撑台焊接连接；升降机构包括丝杠，丝杠与圆轴螺纹连接，升降杆组与圆轴的两端铰接连接；丝杠一端设置摇炳；限位支撑台一端设置内外调整手柄；内外调整手柄中部位置处设置拉钩；结构简单、易加工，投入成本低，产品质量好，精度高，易操作，轻便、安全性能好，耐用，可重复使用，提高生产效率和产品质量。