客车企业

摘要： 2月23日,由中国土木工程学会城市公共交通学会和中国客车网联合主办的“第16届影响中国客车业年度盘点活动”在南京举办。知名专家学者、客车企业高层代表、公交运营行业高层代表出席。金龙客车荣获“中国客车行业最佳雇主”,金龙的捷冠5代中巴和地铁巴士分别荣获“高端旅游客车之星”和“新能源客车推荐车型”两项荣誉!

摘要： 2021年,宇通集团营业额445亿元,增长8%;纳税23.4亿元,提供就业3.5万人。随着宇通客车、宇通重工相继公布2021年度业绩报告,宇通集团旗下两家上市公司均已交出了最新年度成绩单。过去一年,面对严峻复杂的外部环境和各种不利因素,两家上市公司均实现了营收、净利双增。1963年,郑州客车修配厂悄然崛起,如今已成为全球规模最大的客车企业和新能源商用车企业——宇通集团。

摘要： 2021年12月16日下午,通达电气、深圳巴士集团、锐明技术战略合作框架协议签约仪式于深圳福田区公交大厦顺利举行。通达电气总经理邢映彪、深圳巴士集团总经理顾楠洲、锐明技术赵志坚董事长、及企业三方主要领导共同出席了签约仪式。通达电气是客车商用车车载智能终端综合信息管理系统解决方案服务商龙头企业,是国内前十大主流客车企业标配供应商,专注于公共出行信息化,智能化。

摘要： 2021年2月,受春节假期影响,6米以上客车市场销量环比出现较大下滑,同比则出现较大增幅。这主要是由于去年2月正是新冠肺炎疫情最为严重的时候,客车市场销量基数小。与此同时,我们也看到,各个客车企业的表现并不都与行业“同频”,客车市场的复杂性在本月尽显无遗。

摘要： 制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。9月24日,2021年中国制造企业500强排行榜发布。宇通集团凭借强大的综合实力和过硬的技术领先优势,再次荣登榜单。这份荣誉,既彰显了宇通制造的硬核实力,也是高质量发展的有力见证。树高叶茂,系于根深。宇通集团是以客车、卡车、环卫装备及工程机械为主业的商用车集团。其中,宇通集团核心业务--宇通客车是中国客车行业领先企业,也是行业首家上市的客车企业;而宇通重工则在环卫设备领域同样处于国内一线阵营,销售及售后网络覆盖全国超50%的城市。二者均呈现出稳定的发展态势,引领着商用车行业快速发展。

摘要： 盛夏已至,新能源客车市场能否回归"火热"?中国客车统计信息网数据显示,2021年5月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3657辆,同比增长7.34%,环比增长20.61%。1~5月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车14960辆,同比增长15.46%。5月:宇通稳居第一比亚迪回归第二5月,6米以上新能源客车市场较4月而言又发生了不小的变化。

摘要： 7月7日~9日,2021北京国际道路运输车辆展(以下简称“道路运输展”)如约而至。安凯客车携新一代宝斯通N7、新款13.7米A9客运大巴以及纯电动小型客车Q5参展,为后疫情时代的客车行业带来了“安凯智慧”和“安凯方案”。今年上半年,客车市场迎来了复苏迹象,主流客车企业纷纷抓住市场机遇,全力拼抢市场。

摘要： 中国客车统计信息网数据显示,2021年7月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车2856辆,环比下降22.16%,同比下降29.06%。1~7月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车21485辆,累计同比下降8.21%。显然,7月,6米以上新能源客车市场依旧凉意阵阵。7月:宇通重回第一格局再度生变7月,6米以上新能源客车销量Top10的企业分别为:宇通客车、中车电动、银隆新能源、中通客车、苏州金龙、福田欧辉、厦门金龙、比亚迪、安凯客车、厦门金旅。

摘要： 上半年已过,6米以上新能源客车市场表现如何?中国客车统计信息网数据显示,2021年6月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3669辆,同比下降42.89%,环比增长0.33%。1~6月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车18629辆,同比下降3.88%。6月:比亚迪冲上第一行业整体遇冷。

摘要： 中国客车统计信息网数据显示,2021年8月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车2897辆,同比下降41.14%,环比增长1.44%。1~8月,国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车24382辆,同比下降13.93%。整体来看,8月,6米以上新能源客车市场销量虽然环比微增,但是整体市场依旧低迷。

摘要： 2005年后,随着客车企业的产能不断放大,客车行业的竞争越来越激烈,随之而来的是利润率不断降低.面对严峻的市场形势,客车企业都在研究如何提升自己的市场竞争能力和盈利水平,做大做强自己的企业.因而试图从产品、品牌、渠道三个方面,研究客车企业如何构建自己对外竞争优势,提升竞争能力,创造更高的效益.

摘要： 客车行业客户需求差异化较大、定制化程度较高,按单设计、订单数量多、单次批量少、配置变化多成为全行业的共性特征.在白热化的客车市场竞争中,如何快速高效地交付按客户需求定制的客车产品,是各客车企业核心竞争力的聚焦所在.本文依据作者在某大型客车企业的实际工作经验,论述了客车行业中订单配置管理与可配置化BOM相结合应用的基础原理、作用机制及成效意义,阐释了该解决方案以标准化、可配置化、智能化生成订单设计BOM为基点来支撑客车企业“按需定制、迅捷交付”的核心诉求.

摘要： 本文结合客车行业的特点，从研发设计角度出发，对提高零件重用率的方法进行论述，广泛适用于多品种、小批量的生产制造型企业。

摘要： 文章分析介绍了澳大利亚客车形式批准体系—ADR认证体系及其道路车辆认证系统、整车及零部件ADR认证条件,以及ADR认证流程、认证项目及要求等,为国内客车企业了解澳大利亚的ADR认证体系提供参考.

摘要： 通过对中国客车企业状况、产销状况、技术研发状况的剖析,指出了客车工业的优势与不足.同时详细分析了中国客车市场的潜力因素,从宏观政策、公路网建设、城市公交、农村客运、旅游业、国际化市场等方面判断客车行业的发展潜力,可供客车企业参考.

摘要： 蜀都客车是最早做燃气客车的企业，国企改制“蜀都”是现有商标，第一款自主知识产权的氢燃料电池电动客车，蜀都氢燃料电池电动城市客车成功示范运行。推广模式是政府主导、支持+整车/电堆/氢能企业联动。

摘要： 蜀都客车是最早做燃气客车的企业，国企改制“蜀都”是现有商标，第一款自主知识产权的氢燃料电池电动客车，蜀都氢燃料电池电动城市客车成功示范运行。推广模式是政府主导、支持+整车/电堆/氢能企业联动。

摘要： 蜀都客车是最早做燃气客车的企业，国企改制“蜀都”是现有商标，第一款自主知识产权的氢燃料电池电动客车，蜀都氢燃料电池电动城市客车成功示范运行。推广模式是政府主导、支持+整车/电堆/氢能企业联动。

摘要： 蜀都客车是最早做燃气客车的企业，国企改制“蜀都”是现有商标，第一款自主知识产权的氢燃料电池电动客车，蜀都氢燃料电池电动城市客车成功示范运行。推广模式是政府主导、支持+整车/电堆/氢能企业联动。

摘要： 对6～7m城乡客车开展整车平台化开发,底盘系列化、模块化设计,车身模块化设计,大大提高了零部件的通用化率,降低了制造采购成本,且方便管理.全新的造型及内饰升级,提升感官品质,大幅提高了市场竞争力.

摘要： 本发明涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本发明中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本发明涉及客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种客车顶置空调检修安全带固定结构，包括：吊钩本体和安装板，所述吊钩本体用于固定安全带，所述安装板的一端与吊钩本体固接，另一端与客车顶盖固接。本实用新型进一步公开了一种客车顶盖，所述客车顶盖上安装有天窗、空调以及上述的客车顶置空调检修安全带固定结构。本实用新型还公开了一种客车，包括上述的客车顶盖。本实用新型具有结构简单、成本低廉、有利于提高空调售后检修人员的作业安全性和灵活性等特点。

摘要： 本实用新型公开了一种客车扶手立柱固定座、客车扶手及客车，该客车扶手立柱固定座包括：固定座本体和座筒，固定座本体包括相互垂直设置的第一固定部和第二固定部，第一固定部上开设有第一安装孔，第二固定部上开设有第二安装孔，第二安装孔与第一固定部之间的距离大于台阶压条的垂直段的宽度，座筒与第一固定部连接。上述客车扶手立柱固定座具有安装稳定性高、维护成本低且使用安全可靠的有益效果。相应地，本实用新型还提供一种客车扶手及一种客车。

摘要： 本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本实用新型中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

摘要： 本公开涉及一种客车内饰件安装压条、客车内饰件的安装结构以及客车，客车内饰件安装压条包括一体成型的包边部(7)和安装部(8)，所述包边部(7)具有用于容纳内饰件(5)边缘的凹槽(2)，所述安装部(8)用于与车身型材(4)连接，所述凹槽(2)的开口朝向背离所述安装部(8)的方向开放。通过上述技术方案，内饰件可先插入到凹槽中，然后再通过客车内饰件安装压条固定到车身型材上，这样，即使形变量小的内饰件，也可以在安装空间狭小的情况下轻松地插入到客车内饰件安装压条的凹槽中，从而使内饰件的安装过程得到简化，有效地提高内饰件的安装效率。

摘要： 本实用新型公开了一种客车顶棚线缆防护结构，顶棚上设有穿线孔，所述线缆防护结构包括绝缘的线缆防护管，所述线缆防护管穿设于所述穿线孔内，线缆穿设于所述线缆防护管内，且线缆与所述线缆防护管的内壁之间设有填充层。本实用新型进一步公开了一种客车顶棚，包括顶骨架纵梁，还包括上述的客车顶棚线缆防护结构，所述穿线孔开设于所述顶骨架纵梁上。本实用新型还公开了一种新能源客车，包括上述的客车顶棚。本实用新型具有结构简单、稳定性好、有利于防止线缆损坏等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及一种客车车架及使用该客车车架的客车，客车包括客车车架和车载电瓶，客车车架包括一侧设置有电瓶仓的客车骨架，电瓶仓的仓口处设置有电瓶仓门，所述电瓶仓中设置有将电瓶仓分隔成电瓶腔室和电瓶外腔室的电瓶护罩，所述车载电瓶设置于所述电瓶腔室中。本实用新型中，电瓶仓被电瓶护罩分隔成电瓶腔室和电瓶外腔室，使用时，将车载电瓶置于电瓶腔室中，由于电瓶护罩的保护，因此可以对电瓶外腔室进行合理的利用，避免该部分空间浪费。

摘要： 本实用新型涉及一种两段式客车底架及使用该客车底架的客车，该两段式客车底架由前后布置的大梁式底架段和桁架式底架段构成，大梁式底架段包括固定于桁架式底架段前端的沿前后方向延伸的左纵梁、右纵梁，桁架式底架段的左右两侧设置有用于让开相应后轮的让位空间。本实用新型中的客车底架仅由大梁式底架段和桁架式底架段构成这两段构成，大梁式底架为动力总成的安装提供方便，同时保证动力总成的整体结构刚度，桁架式底架段的抗弯曲和抗扭度的刚度大，质量小，稳定性好。该结构非常适用于轻型客车，即满足整体结构刚度和强度的同时，实现轻量化，有助于整车节能降。