商用车

摘要： 最近,听到很多车主反映商用车油耗大的问题。如果车辆的油耗大,很多人习惯去查找与发动机相关的原因,其实很多情况下,油耗大并不是发动机造成的。今天,我们就来聊一聊那些发动机相关因素以外的,导致新车油耗大的原因。

摘要： 为了满足无人驾驶商用车线控制动系统的减速度控制需求,提出了一种基于质量估计的减速度控制算法。根据车辆纵向动力学模型得到估计质量的初始值,利用模糊逻辑法获取估计质量的置信度从而改变滤波系数,既能使估算结果快速收敛,也能过滤掉噪声信号,并且算法运算量小可以降低计算负荷。基于估计质量信息,设计"前馈+反馈PID"控制器,控制车辆减速度达到上层决策系统的期望指令。实验结果验证了该控制方法具有较好的控制效果。

摘要： 以某商用车车型为例,引入尺寸工程,对底盘尺寸状态进行调查评价,开展尺寸精度分析;从某车型跑偏问题解决出发,对底盘零部件及工装零件尺寸状态进行调研,并运用尺寸工程技术,设计了底盘功能尺寸图和关健零部件GD&T图,系统梳理底盘区域零部件基准体系,形成通用化的底盘尺寸链计算方法,为商用车跑偏问题解决提供支持。

摘要： 从国内外液力缓速器的主要产品类型、产品特点、应用车型、匹配难度及成本等多个方面介绍了液力缓速器在国外及国内的发展和匹配应用现状,可为该领域的技术研究提供借鉴。

摘要： 新年伊始,福田欧辉就传来捷报!1月7日,由运输人网主办的“智远杯”2021运输人口碑商用车及零部件评选活动隆重开幕,福田欧辉BJ6122氢燃料城间客车凭借卓越的产品品质荣获“运输人口碑氢能源客车车型”,斩获新年“头彩”!

摘要： 随着国Ⅵ排放法规的实施,一些商用车主机厂选用燃气发动机,并利用当量燃烧与三元催化后处理相关的技术路线以达到国Ⅵ排放要求;与此同时,延长换油周期对油品也提出了更高的要求。本文采用长寿命燃气机油赠程R610W-40在国Ⅵ重型燃气牵引车上进行60000 km的行车试验应用研究。行车试验结果表明,赠程R610W-40能满足国Ⅵ重卡燃气发动机的使用要求,并具有优异的黏度保持能力、抗氧化、抗硝化以及抗磨损性能,为合理换油提供了技术支撑。

摘要： 文章基于工程材料学和有限元理论,运用Nastran仿真软件,按照国标要求,对某商用轻卡的钢制后防护和铝合金后防护轻量化方案进行了结构优化设计及对比分析,开展了铝合金后防护轻量化方案CAE刚度分析,三个测点的位移都小于50 mm,满足设计目标,同时进行了铝合金后防护刚度测试,试验结果显示铝合金后防护结构性能满足目标要求,铝合金后防护较钢制后防护,减重6.1 kg,一方面推广应用了铝合金轻质材料在商用轻卡车型的应用范围,另一方面,实现减重6.1 kg,轻量化效果显著,有助于降低轻卡整备质量,促进整车蓝牌法规要求目标达成,为实现商用轻卡节能降耗提供了有力支撑。

摘要： 第一商用车网最新数据显示,3月我国重卡销售约7.7万辆,比上年同期下降67%,这是自2017年以来销量最低的3月份。不过,新能源重卡有望成为增长新引擎。业内人士表示,在环保政策等因素推动下,新能源重卡销售有望进一步加速。节能减排重要手段3月是重卡市场传统销售旺季,但今年3月销量触及五年来同期最低点。

摘要： 载重汽车是全球货运中使用最为广泛的运输方式。在德国,有超过71%的货物是通过载重汽车运输的;而在美国,这一份额甚至达到72.5%。仅2019年一年,德国载重汽车运输货物的总重量就超过32亿吨;美国同年的载重汽车运输量达到118亿吨,是德国的四倍之多——而且这一数字还在世界范围内呈上升趋势。

摘要： 随着控制技术的不断发展,商用车上的电控系统不断丰富,这为后市场解决车辆故障提供了新的方式。通过UDS诊断协议,维修人员能够直接读取故障信息和车辆运行情况,操作车辆打开特定功能,还能对控制器进行数据或程序的升级,缩减服务时间,增加服务质量,提升客户满意度。

摘要： 本文以某商用车ATS箱支架为分析对象,对其结构强度进行分析.分析过程中发现,由于前期结构设计不合理,导致该支架强度不满足使用要求.本文利用OptiStruct进行优化分析,根据计算生成的优化结果,设计新方案支架,并在相同的工况下重新进行强度分析.最终结果显示,基于拓扑优化设计的新方案支架能够满足强度要求,且实现降重达70％.本文的分析思路为前期设计不合理的零部件的后续优化提供了可行性建议.

摘要： 论述了强喷工艺涉及到的饱和状态、弧高值、表面覆盖、丸料的要求,强喷过程的实现对于齿轮精度和粗糙度的改变效果,对齿轮齿根部位金相组织的改变和硬度的改变效果,以及对齿轮齿根残余压应力的改变效果.列举了强喷工艺在某商用车齿轮和某乘用车齿轮上的实际应用情况和指标达成情况,强调了应当注意防止的过喷问题和强喷可取得的特有强化效果.

摘要： 本文以某商用车使用的一款直通滤与挡泥板支架总成为研究对象.运用HyperWorks软件对直通滤与挡泥板支架总成进行基于模态的频率响应分析.结合分析结果对直通滤与挡泥板支架总成提出结构上的改进方案,并对改进后的直通滤与挡泥板支架总成进行基于模态的频率响应分析.结果表明,改进后的结果与原结构相比,应力值降低,满足日常使用要求.

摘要： 使用了CATIA建模,利用HyperMesh进行网格划分,运用Fluent进行CFD数值计算,挖掘商用车典型外部特征的变化对空气动力学特性的影响,为后续车型的开发提供理论依据.

摘要： 针对商用车驾驶室内噪声问题,采用统计能量方法(SEA),建立了驾驶室噪声仿真模型.通过试验方法,获取模态密度、结构损耗因子及输入激励等模型参数.实车测试与仿真结果的总体误差在2dB(A)以内,验证了模型的准确性.在此基础上,应用声学包设计方法优化车内噪声,降噪效果较好,具有一定的工程参考价值.

摘要： 汽本文主要根据三踏板相关法规,并结合汽车设计经验,运用Ramsis软件,建立驾驶员人体模型,通过模拟驾驶员在驾驶时的各种真实操作、坐姿,用以分析人体处于各种姿态时,各关节舒适度及长时间驾驶时身体的健康指数.最后,通过分析对比不同位置的三踏板方案,得出最优的驾乘舒适位置,确定最终方案,杜绝产品后期可能存在的人机工程不足.

摘要： 本文针对车架台架试验,以某重卡为例研究了HyperWorks软件在模拟台架试验过程中的应用.经过对车架的建模计算得到车架的刚度和强度,通过与试验的对比分析,认为采用HyperWorks软件模拟台架试验完全可行,其最大误差不超过15％,对工程实际具有良好的指导意义.

摘要： 驾驶室顶盖踩踏刚度试验是驾驶室开发环节中必不可少的工作,而踩踏刚度的CAE分析是枯燥繁琐且操作大量重复的.本文基于HyperWorks平台,采用Tcl/Tk语言对某驾驶室踩踏刚度分析过程中的载荷加载及后处理进行二次开发,代替原有重复性工作,直接得到计算求解模型及踩踏刚度结果.该方法的应用大幅提高工作效率,缩短工时,同时提高分析结果的准确性和一致性.

摘要： 本文结合工程实践经验,通过CFD流场分析手段对发动机冷却系统布置分析,冷却系统零部件选型分析提供理论依据,并通过冷却系统性能匹配试验进行验证.试验证明这种方法能够模拟冷却系统实际工作状态,可指导冷却系统匹配、零部件的选型及设计,指导冷却系统产品开发设计,以此缩短产品开发周期.

摘要： 为提高商用车柴油发动机SCR系统匹配开发效率,使用聚类算法将瞬态排放循环中发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,快速评估催化器的能力及确定发动机原机NOx排放最优值;在一台重型柴油机WHTC循环标定中使用该方法对发动机原机NOx排放与催化器转化效率进行耦合考虑,使发动机WHTC循环排放快速有效地达标国四限值.结果显示,基于聚类算法的催化器能力评估方法在瞬态排放循环,特别是低温循环,标定中可有效地提高开发效率.

摘要： 本申请涉及一种驾驶环境探测系统，用于商用车辆，包括：摄像头组件，包括多个摄像头传感器；毫米波雷达组件，包括多个毫米波雷达传感器；以及激光雷达组件，包括多个激光雷达传感器，其中，所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧周围，使得所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别布置成环绕地探测所述商用车辆的前方和两侧的驾驶环境，并且，所述摄像头组件的摄像头传感器分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧上部。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，其具有外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，这些覆盖层体由大于两个的层面组成，该隔离壁板还具有在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间、由隔热的材料组成的夹芯层体(K)。按照本发明，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，该夹芯结构包括：与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的、由轻金属材料组成的外层面(A)；与夹芯层体(K)对应的、由轻金属材料组成的内层面(I)；以及材料接合地与外层面(A)和内层面(I)连接的芯层面(KS)，该芯层面由具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度的芯层面材料组成。这种隔离壁板可以低成本地制造并提供了一种最小化的重量、高的强度和形状稳定性以及高的隔离作用组成的理想的组合。

摘要： 本发明涉及一种用于至少一个商用车辆(12，14，16)的信息传输系统(10)，包括至少一个信息发送模块(18)、至少一个中继模块(20)和至少一个接收模块(22)，其中信息发送模块(18)被配置和布置为向中继模块(20)发送定义消息的信号，其中中继模块(20)被配置和布置为增强信号并将信号转发到接收模块(22)。本发明还涉及商用车辆(12，14，16)和商用车辆组合(12，14，16)。

摘要： 本发明涉及一种商用车辆(1)，商用车辆(1)具有至少一个货舱(2)、至少一个用于检测商用车辆(1)的至少一个车轮悬架上的压缩行程的检测单元(4)、至少一个用于检测商用车辆(1)的簧上质量(6)的运动的惯性测量单元(5)、以及至少一个用于评估检测单元(4)和惯性测量单元(5)的信号的电子评估单元(7)。为了提供具有改进的货物容量、改进的用户友好性、改进的驾驶性能的商用车辆(1)，商用车辆(1)具有至少一个光学信号单元(8)，光学信号单元(8)布置在货舱(2)中并且可使用电子评估单元(7)进行电激活，其中电子评估单元(7)配置为基于检测单元(4)和/或惯性测量单元(5)的信号激活信号单元(8)，在将货物(14)放置在货舱(2)的货物表面(11)上时产生信号，使得通过信号单元(8)显示货物(14)在货物表面(11)上的最佳位置。

摘要： 本发明实施方式提供一种商用车上盖板的加工工艺，属于商用车领域。所述加工工艺包括：包括以下步骤：S1、锻打毛坯；S2、将毛坯以螺栓安装平面进行轴向定位，以毛坯轮廓进行垂直方向定位，压紧毛坯，采用车削加工毛坯底部大平面；S3、以螺栓安装平面进行竖直方向定位，以轮廓进行水平方向定位，压紧产品，采用多轴器加工螺栓孔；S4、采用夹具以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行轴向定位，压紧产品，采用数控车床加工气室安装面；S5、采用夹具，以螺栓孔进行位置度定位，以车削大平面进行竖直方向定位。本发明避免了传统的在盖板本体上加工镶块槽和镶块铆接孔，最后铆接耐磨镶块的复杂工艺，大大提高了加工效率，满足耐磨的需求。

摘要： 本申请提高一种用于商用车发动机机舱的导风装置，且商用车发动机舱位于商用车的驾驶室地板的一侧；导风装置包括导风本体、导风连接件和导风抵接件。导风本体在外力的作用下可发生弹性形变；且导风本体的内部具有空腔，导风本体的外部具有彼此相对的第一侧面和第二侧面；导风连接件设于第一侧面上，导风连接件用于与驾驶室地板适配连接；导风抵接件设于第二侧面上，且与导风连接件相对设置，导风抵接件与商用车发动机舱抵接适配。导风本体能够密封驾驶室地板和商用车发动机舱之间的间隙，将行车过程中产生的来风导向商用车发动机舱中，提高商用车发动机舱的散热效率，降低油耗。

摘要： 本发明公开了一种商用车卧铺及商用车，包括：固定底板，其用于与商用车车身固定；滑动底板，其与固定底板滑动连接，滑动底板具有第一位置和第二位置，滑动底板位于第一位置时，滑动底板与固定底板至少部分重合，以形成窄床板；滑动底板位于第二位置时，滑动底板伸出于固定底板，以形成宽床板。当滑动底板位于第二位置时，通过滑动底板加宽固定底板，使得滑动底板和固定底板一起形成宽度相对较宽的宽床板，以满足两个人同时使用的需求。当滑动底板位于第一位置时，滑动底板与固定底板至少部分重合，两者形成宽度相对较窄的窄床板，此时可节省空间，避免在非使用状态下，商用车卧铺占用较多的空间。

摘要： 本申请涉及一种商用车车身的前部碰撞吸能结构及平头商用车，其包括：前围挡板；第一板体，其顶部连接于所述前围挡板外侧，其呈底部向远离所述前围挡板的方向偏转的倾斜设置，并于其远离前围挡板的一侧上形成可率先接触碰撞物的接触部；第二板体，其位于所述前围挡板与所述第一板体之间，其顶部连接所述前围挡板，其底部连接所述第一板体，且呈底部向远离所述前围挡板方向偏转的倾斜设置，以同所述前围挡板和所述第一板体之间分别形成第一腔体、第二腔体。第一板体与第二板体偏转溃缩时吸收碰撞动能，有效降低前围挡板与其连接的相关驾驶室结构位移的可能，且整体结构相对较少，最终实现保障车身前部安全性的同时使成本与重量均得到有效控制。

摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种重型商用车复合网联系统和商用车。牵引车上分布的第一区域控制单元和第二区域控制单元通过以太网接入到中央服务器，而挂车上分布的第三区域控制单元、第四区域控制单元通过无线网接入到中央服务器，采用了有线和无线相结合这一方案，避免了在牵引车和挂车之间设置复杂的物理线路布局，在牵引车与挂车动态分离时，也无需插拔电子电器和通信线缆，使得整车布局更加合理，最主要是避免了由于物理线缆和电子电器由于经常插拔而产生故障，保证了通信实时性与可靠性。

摘要： 本实用新型涉及一种全承载商用车平台及采用全承载商用车平台的商用车，其特征在于，所述全承载商用车平台包括车体骨架，所述车体骨架包括多个横向构面和多个纵向构面，所述横向构面与纵向构面相交产生的节点与其相邻构面的对应节点相连接，形成多维三角形空间框架结构的车体骨架，所述横向构面包括横向边梁和横向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合；所述纵向构面包括纵向边梁和纵向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合。该技术方案使车体的自重更轻、承载力更强，结构稳定性更好；由于车体的载荷全部作用在车用平台上，因此，可以实现在上装侧围的任意位置开设任意尺寸的货舱门，以满足装卸货物的要求，极大地提高了装卸效率和水平。