客车行业

摘要： 2月23日,由中国土木工程学会城市公共交通学会和中国客车网联合主办的“第16届影响中国客车业年度盘点活动”在南京举办。知名专家学者、客车企业高层代表、公交运营行业高层代表出席。金龙客车荣获“中国客车行业最佳雇主”,金龙的捷冠5代中巴和地铁巴士分别荣获“高端旅游客车之星”和“新能源客车推荐车型”两项荣誉!

摘要： 2月23日下午,由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国客车网和南京公交集团联合主办的“第16届影响中国客车业年度盘点活动”首次来到“六朝古都”南京。客车行业专家、学会代表、客车制造、技术配套、公交客运等各届代表通过现场活动与在线互动的形式举行。

摘要： 中国客车行业将如何面对“出行即服务”的未来?2022年5月10日,恰逢第六个中国品牌日,宇通客车实现自我向上的全新突破:线上发布了客车行业首个以价值链为核心的价值体系——“超基因价值链”,旨在通过聚合价值,打造更加符合用户需求的产品、服务和解决方案,促进行业转型升级,推动公共出行可持续高质量发展。

摘要： 在科技创新助力客车行业转型升级进程中,客车电动化、智能化、网联化趋势已锐不可当。其中,新能源客车正处于产业加速布局的关键阶段,逐渐成为客车行业深度变革的助推器,正在抢占未来客车发展的制高点。在此背景下,安凯客车不断把脉行业发展趋势,积极研发纯电动G6等适应市场需求的高质量新能源产品,现已成为客车行业绿色低碳发展的有力推手。截至目前,安凯客车已形成纯电动客车和氢燃料电池客车的全面布局,其新能源客车足迹已遍布大江南北。

摘要： 客车在我国交通运输行业扮演着重要的角色,在居民出行、商品运输等方面发挥着重要的作用,是城市建设与社会发展的重要工具。而随着时代的不断进步,科技水平的不断提升,我国客车行业的发展也发生着较大的变化,传统客车行业的发展模式已经无法更好地满足时代发展要求,这就需要对客车行业的市场发展情况进行分析和预测。基于此,本文则针对客车行业市场发展情况进行了较为全面的探究,分析了我国客车发展中存在的问题,并且我国客车行业的发展情况和趋势进行了分析和预测,进一步提出了推动客车行业发展的有效措施,为我国客车行业的良好发展提供一定的参考,助力课车行业的高质量、可持续发展。

摘要： 2020年,疫情冲击、全球经济下行,客车行业面临着严峻挑战和多重压力。但作为中国制造企业的代表,宇通在2020年依旧以不凡的表现,交出了一份完美的答卷!2020年,和疫情的抗争有多难,我们中国人就有多不怕难!风雨骤来,携手筑堤,全国上下共渡抗疫凛冬!

摘要： 历经半个世纪的发展,中通客车已成长为中国客车行业的领军企业。一路走来,中通客车始终坚持与时俱进、锐意进取,努力凝聚创新发展的驱动力,以行动用安全、可靠、舒适、环保、智能等“标签”,为中通客车的产品与品牌赋予了新内涵,在打造自身高质量发展的征程中,也为建设交通强国擘画着美好的发展蓝图。

摘要： 近日,宇通客车股份有限公司(以下简称“宇通客车”,600066.SH)发布了其2021年一季度报告。报告显示,公司实现营业收入36.29亿元,同比增长28.97%,当季实现归母净利润亏损额为1.1亿元。虽然,宇通的盈利情况低于市场预期,但是在整体销量上,其仍旧占据了客车行业的龙头地位。且相较于2020年的销量,今年一季度,宇通客车的销量表现恢复明显。

摘要： 7月7日~9日,2021北京国际道路运输车辆展(以下简称“道路运输展”)如约而至。安凯客车携新一代宝斯通N7、新款13.7米A9客运大巴以及纯电动小型客车Q5参展,为后疫情时代的客车行业带来了“安凯智慧”和“安凯方案”。今年上半年,客车市场迎来了复苏迹象,主流客车企业纷纷抓住市场机遇,全力拼抢市场。

摘要： 厦门是“一带一路”的重要支点城市,诞生于厦门的金龙客车,在2000年率先开启了中国客车海外营销之路。历经20余年的海外市场开拓,金龙客车在境外构建了完善的销售和服务网络,产品远销140多个国家和地区,出口量累计突破12万辆,位居客车行业第一。

摘要： 交通部行业标准JT/T 325《营运客车类型划分及等级评定》是客车行业最重要的标准之一,也是更新最频繁的标准,从1997年产首次发布至2013年,共有6个版本.对此标准的研究分析,可以看出这十几年来客车行业的技术发展,并对今后客车行业的发展提供借鉴作用.本文介绍了JT/T 325《营运客车类型划分及等级评定》的引用标准和等级划分，分别从客车结构与底盘配置;动力性;安全性;舒适性(车内噪声、空气调节、乘客座椅及服务设施等方面，介绍了标准的评定要求。客车技术及工艺发展迅速，也促使了JT/T 325标准的更新，平均2-3年就要更新一次，每次的更新都将代表客车行业最新的技术纳入标准里。各客车企业热衷于参与标准的制定及审查工作。标准的实施促进了行业的发展，行业的发展也促进了标准的更新，该标准将与客车行业发展相辅相承，客车制造企业只有不断自主创新，采用先进技术，才能引领行业。

摘要： 论述构建适合客车行业产品全生命周期管理的产品结构的方法,并简要介绍其在销售、生产、成本管理和售后服务等环节所发挥的作用。

摘要： 本文针对"召回"对客车行业的影响和有关现状提出了一些看法,并对客车行业如何应对"召回"提出了自己的基本观点.

摘要： 凡是过往,皆为序章.回顾40年来中国客车行业的奋进与成长,探讨改革开放对于中国客车业所带来的巨变与荣耀、激荡与思考,既是对过往的最好纪念,也有助于照耀未来的蓝图与梦想.40年的探索、40年的奋斗、40年的积累,中国的客车产业乘着国家改革开放这艘巨轮,在交通运输部、工信部、科技部等国家部委,中国道路运输协会等行业组织以及社会各界的大力支持下,走出了一条不懈奋斗和持续创新的特色之路.随着大数据、云计算、人工智能、5G等技术发展，交通运输行业和出行方式的变化要求客车行业在技术、产品、服务模式等方面进行升级。一是要加速推动整车产品向电动化、智能化、网联化转型升级。二是要利用新技术、新产品、新服务设计和构建新型的智能交通系统。三是汽车生产方式将向有序的个性化批量定制转变，并走向高端化。四要实现从客车大国到客车强国的升级，并加快“走出去”。

摘要： 中国客车产品出口的核心问题是要提高自身的国际市场竞争力，本文就中国客车行业如何在国际市场中提高产品的竞争力进行讨论。

摘要： 针对近几年我国客车的发展情况,分析了2007年我国客车产品出口高增长速度的原因及其存在的主要问题,认为中国客车行业要在国际市场占有一席之位,关键的要素,在于提高我国客车产品在国际市场中的竞争力.文章的最后部分对此提出了若干建设性意见.

摘要： 中国是世界上公认的客车大国,而且由于经济结构的特殊性,将使这一市场在很长时间内隐藏着潜力.但值得注意的是,中国客车大而不强,在技术上尤其是在核心技术上与客车强国还存在着一定的差距.有借鉴才会更快发展,参照客车强国的发展模式,看到欧美等国家的客车企业正越来越集中地向商用车大企业靠拢,而这一切都是竞争力凝聚的结果.因为未来经济的发展特征是,技术和生产更趋于专业化、精致化.这一发展之路,也应是中国客车将走的路.一汽客车有限公司底盘厂依托一汽的丰富资源,发挥自身的巨大优势,在中国客车行业的发展过程中,一直引领底盘技术发展潮流,在新形势下,将成为推动中国向客车强国进发的强大力量.

摘要： 本文主要介绍当客车设计由二维设计转变为三维设计后,如何保证三维设计产生的数模和工程图标准化、规范化的方法以及在推进图纸标准化过程中搜索出来的一些数据重用的方法,为后续其它企业推动设计二维转三维提供一些参考.

摘要： 本文主要介绍当客车设计由二维设计转变为三维设计后,如何保证三维设计产生的数模和工程图标准化、规范化的方法以及在推进图纸标准化过程中搜索出来的一些数据重用的方法,为后续其它企业推动设计二维转三维提供一些参考.

摘要： 本文主要介绍当客车设计由二维设计转变为三维设计后,如何保证三维设计产生的数模和工程图标准化、规范化的方法以及在推进图纸标准化过程中搜索出来的一些数据重用的方法,为后续其它企业推动设计二维转三维提供一些参考.

摘要： 本发明涉及客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本发明涉及一种客车行李存放视频监控系统以及使用该系统的客车，包括：安放于客车行李箱内的视频摄像头，所述视频摄像头与第一处理器模块相连以进行视频信号处理，该处理器模块与视频监控装置相连以显示客车行李箱内场景；本发明通过安放于客车行李箱内的视频摄像头与视频监控装置配合，能及时查看客车行李箱内行李，及时提醒乘客拿取自己的行李。

摘要： 一种客车行李自动存储设备，包括：控制器、抓取装置、运送装置和排列装置，所述运送装置包括行李托板和底板，所述行李托板上端通过转动杆与底面转动连接，所述行李托板外侧面设有丝杆，内侧面两端设有滑轨，下端设有压力感应器，所述丝杆连接有滑块，所述滑块两端对称设有支撑杆，另一端与底板连接，所述排列装置包括箱体和底面，所述箱体内顶面设有田字型滑道，所述滑道内设有多个移动块，所述移动块与液压底座连接。本装置减少行李的损坏，降低人工劳动，保障工作人员的人生安全，同时最大程度的方便乘客，我设计出了这个客车行李自动存取设备。

摘要： 本发明公开了一种客车行李架装配输送生产线及其使用方法。其中，一种客车行李架装配输送生产线，包括四带提升机构，所述四带提升机构的下端悬吊有升降底座，所述升降底座上设置有伸缩叉装置，所述伸缩叉装置上设置有多组升降滑动平台；所述伸缩叉装置包括固定安装在所述升降底座上的伸缩固定节、滑动设置于所述伸缩固定节上平面的第一伸缩节以及滑动设置于所述第一伸缩节内部的第二伸缩节，所述伸缩固定节的下端中部设置有驱动机构，所述第一伸缩节的中部设置有联动驱动机构。同时，本发明专利的使用方法实现了行李架的自动输送，便于行李架的安装，降低了劳动强度，提高了效率，能更好的配合客车生产流水线各个工位的生产节拍。

摘要： 本实用新型涉及一种客车行李架吊架及客车行李架总成、客车，客车行李架吊架包括吊架主体，吊架主体的上侧设有作为杠杆支点的突起，吊架主体上沿客车宽度方向于突起的一侧设有用于与客车顶部预设的挂钩挂装的挂角，于突起的另一侧设有用于与客车顶部预设的螺纹孔对应的螺栓固定孔，所述挂角朝向挂钩的下侧设有用于与挂钩的钩部挤压配合的挂角弹性层。通过在挂角与挂钩接触的一侧设置挂角弹性层，使挂角弹性层能够通过自身变形来弥补挂角的尺寸偏差，使挂角能够很容易挂装入挂钩并在紧固螺栓将螺栓固定孔和螺纹孔紧固配合时与挂钩的钩部挤压配合，保证挂角挂装的稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种美观的客车行李舱。该客车行李舱包括：带有检修孔的封板；枢转连接在封板上的检修盖板。在检修盖板的外侧设置有装饰盖板，并且在检修盖板关闭时装饰盖板的外缘超出所述检修孔。从而装饰盖板盖住了检修盖板和检修孔之间的对接缝。也就是说，在关闭检修盖板之后，尽管存在前述对接缝，但是所述对接缝从外部是不可见的，从而消除了对接缝对整车外观的影响。同时，装饰盖板和检修盖板一起形成一个双层结构，强度增加，不易变形，有利于增强检修盖板和封板之间的密封效果(例如，在检修盖板和封板之间设置密封胶条的情况下)。本实用新型还公开了带有上述客车行李舱的客车。

摘要： 本实用新型涉及一种客车行李舱的管线密封装置，包含：一上固定板，一与上固定板形成对称分布的下固定板,一上密封海绵条与一下密封海绵条，其中：上密封海绵条与下密封海绵条安置于所述上固定板与下固定板之间，上密封海绵条与下密封海绵条沿着其高度方向上下相邻安置，所述上固定板与下固定板的相对面自上而下夹紧并固定在两固定板之间相邻分布的上密封海绵条与下密封海绵条；该装置能更好的解决管线需通过行李舱开口时造成的行李舱密封问题，且使得管线布置变得简单易行，后期也易于维修。本实用新型另提供一种装有上述客车行李舱的管线密封装置的客车。

摘要： 本实用新型公开了一种客车行李舱门与车门联动控制装置及具有其的客车。所述客车行李舱门与车门联动控制装置包括：车门开启控制装置，其用于控制车门的开启，以及行李舱门状态检测装置，其用于检测行李舱门的关闭或打开状态，其中，所述行李舱门状态检测装置与所述车门开启控制装置相关联，当所述行李舱门状态检测装置检测到行李舱门处于打开状态时，所述车门开启控制装置失效。从而，在行李舱门处于打开状态时，车门不能被打开，避免了车门与行李舱门的干涉或碰撞。

摘要： 本实用新型公开了一种新能源客车行李舱门的粘接装置，涉及客车配件技术领域，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定套接有第一转动轴，所述第一转动轴的底部外壁固定套接有第三齿轮，所述第三齿轮啮合有齿条，所述齿条的一端固定连接有推板，所述第一齿轮的另一侧啮合有第四齿轮，本实用新型中，当压板移动工作时，推板处于初始位置且不移动，这时候工作人员可以将下一个行李舱门放置在推板的左侧，相比较传统的每次挤压结束后在上、下料，这样更节约时间，且操作方便，加工的连续性更强。

摘要： 本实用新型提供了一种客车行李舱门薄板高精度成型设备，涉及板材成型技术领域，包括底座，设置在底座上的导向杆，底座上设置有下模；顶板，设置在顶板上的导向柱，上模设置在顶板上；上模上设置有冲头，下模上设置有冲孔，所述下模上设置有T形槽，冲孔与T形槽连通，所述T形槽内设置有冲孔清理装置，所述冲孔清理装置包括如下部件：长杆，尾部铰接有连杆，所述长杆伸入冲内孔，所述长杆端部设置有磁铁；连杆中部通过固定轴连接至T形槽的侧壁上；气缸，放置在气缸槽内，活塞杆与连杆铰接；立板，设置在长杆背部，其顶端与T形槽的顶壁连接，所述立板表面设置有滑槽；长杆上连接有滑块，所述滑块插入至滑槽内。本实用新型装置具有冲孔不易堵塞的优点。